ทดสอบไดรฟ์ Citroen C4 Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback
ทดสอบไดรฟ์ใหม่ Citroen C4: การเปลี่ยนแปลงพลังงาน
Kolesa.ru Portal ถูกโจมตีโดยการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ Citroen C4 ใหม่ไม่พบร่องรอยของการชุมนุมรัสเซียและอารมณ์เสียจากรายละเอียดบางอย่างที่ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนแปลง มีอะไรใหม่ใน Citroen C4 ใหม่?
หลายสิ่ง. ครั้งแรกรูปลักษณ์ใหม่รูปลักษณ์ใหม่ซึ่งไม่แบ่งผู้ที่ชื่นชอบรถในการออกแบบรถยนต์ที่ทนทานและทนต่อรถยนต์ได้อีกต่อไป ในฐานะเพื่อนร่วมงานที่ตั้งข้อสังเกตอย่างถูกต้องหากคุณชอบสิ่งที่ Opel Astra, Mazda3 หรือฟอร์ดโฟกัสดูเหมือนจะเป็นเช่นนั้น Citroen C4 ภายนอกจะไม่ผลักดันให้คุณออกไป
ใช่และร้านเสริมสวยที่นี่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยไม่ต้องดูรูปลักษณ์และอยู่ใน C4 มันชัดเจนทันทีว่ารถกลายเป็นปกติ! พวงมาลัยหมุนได้อย่างสิ้นเชิงอุปกรณ์ไม่จำเป็นต้องมองหาพวกเขาในสถานที่ปกติเช่นเดียวกับรถยนต์ธรรมดาทั้งหมด
ฟุ่มเฟือยในซีตรองไม่ได้อีกต่อไป การถ่ายทอดสดมานานห้าประตูสนามกอล์ฟ; มีสไตล์เป็นส่วนหนึ่งของสมเหตุสมผล!
และ C4 ใหม่เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 3 ซม. ในแต่ละมิติ ผู้โดยสารจะสังเกตเห็นสิ่งนี้ด้วย: ไม่ปิดในห้องโดยสาร
สมัชชารัสเซียเหตุผลที่ต้องพิจารณารถยนต์คันอื่น?
ไม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการก้าวนี้เป็นรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในสหพันธรัฐรัสเซียจะเก็บไว้ Citroen C4 ผลิตใน Kaluga นั้นดีเท่าพี่น้องฝรั่งเศสของเขา! ร่างกายที่ประกอบอย่างเต็มที่มาถึงพืชซึ่งรวมถึงส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายนอกทาสีและเตรียมในต่างประเทศ ในรัสเซียการชุมนุมอย่างเป็นทางการดำเนินการซึ่งประกอบด้วยการบรรจุในน้ำมันเบนซินแข็งตัวและล้างสลักเกลียวล้อสกรูและการแก้ไขมอเตอร์ ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะกังวลสำหรับคุณภาพของการชุมนุม
ซีตรองสำหรับผู้คนมากแค่ไหน?
ราคาขั้นต่ำของ Hatchback 5 ประตูใหม่ Citroen C4 คือ 574,900 รูเบิล จำนวนนี้รวมถึงรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองตัว, ABS, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, การควบคุมเรือสำราญ, การล็อคส่วนกลางด้วยการทำให้เคลื่อนที่, การเตรียมการสำหรับการติดตั้งเครื่องบันทึกเทปวิทยุ, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า รุ่นของเครื่อง (ในการกำหนดค่าที่คล้ายกันรวมถึงระบบป้องกันความคงตัวของ ESP) จะมีราคา 623,900 รูเบิล
มอเตอร์และเกียร์ดูเหมือนคุ้นเคย มันคืออะไร อาจเป็นไปได้ว่าความจริงก็คือนอกเหนือไปจากการมีชีวิตค่อนข้างแข็งแรงและสะดวกสบายในเมือง 120- เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่แข็งแกร่งน่าจดจำในรุ่นที่ผ่านมาซีตรอง C4 ใหม่ได้รับมรดกและเกียร์อัตโนมัติที่ล้าสมัย AL4 ใช่วิศวกรของเชฟรอนคู่ถูกย้ายซ้ำแล้วซ้ำอีกปรับปรุงที่นี่จากนั้นมี แต่ปัญหาที่เหลืออยู่: ยิ่งมากขึ้นเมื่อเปลี่ยนไปและเวลาการส่งยังคงมีขนาดใหญ่กว่าที่ฉันต้องการ คุณไม่ควรเปรียบเทียบกับหุ่นยนต์สองอัน ...
Citroen C4 ใหม่เป็นอย่างไร
Citroen C4 นั้นใช้ระบบกันสะเทือนอย่างเงียบ ๆ และช่องใส่มอเตอร์เป็นฉนวนอย่างสมบูรณ์แบบ ในเมืองมันเป็นขั้นตอนที่นุ่มนวลมากและราบรื่นและพวงมาลัยหมุนได้อย่างง่ายดาย แต่เฉพาะในขณะที่มาตรวัดความเร็วไม่ถึงขอบเขตของความเร็วในเมือง จากนั้นเครื่องตรวจจับไฟฟ้าก็เริ่มทำงานกับพวงมาลัยพวงมาลัยที่สมบูรณ์ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Hatchback กดกับโลกตามทิศทางของไดรเวอร์เกือบจะเหมือนไพ่ สะดวกสบายในเมืองทนต่อความเร็ว: มันไม่ได้พยายามที่จะมารวมกันเพื่อให้วิศวกรยานยนต์ทุกคนมา?
ข้อเสียของการระงับการโกหกขณะขับรถผ่านรางรางหรือในหลุมขนาดใหญ่ ที่นั่น C4 นั้นค่อนข้างสั่นไหว แต่ในการเคลือบชนิดอื่น ๆ Hatchback จะราบรื่นและสะดวกสบาย
ไม่อย่างไรก็ตาม: มีอะไรใหม่ใน C4? ยกเลิกนิ้วของคุณ ระบบนำทาง Emyway แรกที่สามารถไม่หลงทางใน 4 โหลเมืองของรัสเซีย ประการที่สอง: ระบบควบคุมโซนตาบอด มันทำงานได้ตั้งแต่ 12 ถึง 140 กม. / ชม. กะพริบโดยไฟ LED ในกระจกมองข้างในกรณีที่มีอันตรายต่อการซ้อมรบ ความเป็นไปได้ที่สามของการเลือกหนึ่งในสี่กลุ่มของสัญญาณโพลีโฟนิกสำหรับระบบการแจ้งเตือนเสียง: ตัวเลือกที่ไร้ประโยชน์ แต่ตลกมาก การควบคุมสภาพอากาศที่สี่ซึ่ง (เช่นเดียวกับเรโนลต์) มีโหมดความเข้มอัตโนมัติหลายโหมดและนอกจากนี้ยังสามารถทำงานได้อีกสองสามนาทีหลังจากหยุดเครื่องยนต์
เกี่ยวกับนวัตกรรมที่ห้าแยกต่างหาก เป็นตัวเลือกใน C4 ไม่สามารถติดตั้งไฟหมอกธรรมดาได้ แต่ด้วยความเป็นไปได้ของการเปิดไฟเพิ่มเติม ทุกอย่างดูเหมือนจะดี: สำหรับการหมุนเงาความปลอดภัยเพิ่มขึ้น แต่ในยุโรปสำหรับผู้ที่รวมอยู่ด้วยโดยไม่จำเป็นไฟตัดหมอกก็ดี ปรากฎว่าสำหรับความปลอดภัยดังกล่าวจะต้องจ่ายสองครั้ง: ก่อนสั่งซื้อตัวเลือกจากนั้นได้รับใบเสร็จรับเงินที่ดีเราไม่มียุโรป
Citroen C4 คู่แข่งในตลาดรัสเซีย:
เรอโนล์ Megane
ฟอร์ดโฟกัส
เราขอขอบคุณ บริษัท Citroen Center Ligovsky สำหรับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการทดสอบ Citroen C4
ผู้แต่ง: Alexander Sigalo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กรกฎาคม 2554]
