Citroen C4 Hatchback Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

คลาสสิกใหม่

การทดสอบครั้งแรกของ Citroen C4 ใหม่

มีอะไรดีไปกว่าประเพณีหรือนวัตกรรม? การเคลื่อนไหวอย่างสงบไปตาม Ruddle หรือปูเส้นทางใหม่ไปยังคำถามเหล่านี้ได้รับการทรมานจากมนุษยชาติมานานกว่าศตวรรษและยังคงไม่ได้รับคำตอบ

สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีคนกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาใหม่ในขณะที่คนอื่นช้า แต่ก็ก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นใจ ฉันจะใช้แบรนด์ Citroen เป็นกลุ่มแรก: มันก็เพียงพอแล้วที่จะจำได้ว่าเป็นภาษาฝรั่งเศสที่แนะนำระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรโพนิมเข้าสู่การผลิตมวลไดรฟ์เพลาหน้าตัวพาตัวขนส่งไฟหน้าแบบโรตารี่ไม่ต้องพูดถึงการออกแบบที่งดงาม , single -spoke roules, รสชาติในร้านเสริมสวยและร้านเสริมสวยและทอมชอบ นวัตกรรมได้กลายเป็นประเพณีสำหรับ Citroenovites และทุกครั้งที่โมเดลใหม่ที่มีเชฟรอนสองเท่าของสัญลักษณ์เกิดขึ้นเรากำลังรอปาฏิหาริย์หรืออย่างน้อยก็น่าประหลาดใจ จริงเมื่อ Citroen C4 ใหม่ถูกนำเสนอเมื่อต้นฤดูร้อนที่ผ่านมามันกลับกลายเป็นว่าปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แต่มีความประหลาดใจมากเกินพอ

หนึ่งปีต่อมาเราไปเที่ยวมอสโก, Tverskaya และ Yaroslavl ใน C4 ใหม่ซึ่งเพิ่งมาถึงตลาดรัสเซีย


สภาพแวดล้อมสำหรับการนำเสนอ C4 ใหม่ในรัสเซียกลายเป็นสถานีพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำในยุคโซเวียต

เซอร์ไพรส์แรก มันคือ Citroen? ลบสัญญาณระบุตัวตนทางรถยนต์และแบรนด์และอีกมากมายดังนั้นโมเดลจึงไม่น่าจะเดาได้ในครั้งแรก ไม่มีร่องรอยของอดีต Avant -garde และความต่อเนื่องในรูปลักษณ์นั้นแทบจะไม่ถูกติดตาม C4 รุ่นเก่าและรุ่นใหม่นั้นโดดเด่นบางทีอาจจะเป็นเชฟรอนคู่ที่โด่งดังหรือเพราะมันเรียกว่าการระเบิดสองครั้ง (โดยการเปรียบเทียบกับจังหวะของหัวใจบน cardiogram) ยืดออกไปในความกว้างทั้งหมดของเครือข่ายหม้อน้ำเท็จและ ปลายของไฟหน้าด้านหน้าคลานไปที่ปีก


ร่างกายสามหลุมที่น่าตื่นเต้นหายไปจากช่วงของแบบจำลองและอดีตห้า -ด่านที่โค้งมนได้รับรูปแบบที่ง่ายกว่าของแฮทช์แบ็กคลาสสิก แต่ที่สำคัญที่สุดถ้าคุณใส่โมเดลก่อนหน้าและปัจจุบันในบริเวณใกล้เคียงมันจะเป็นเรื่องยากสำหรับคนที่ไม่รู้จักในเรื่องยานยนต์ที่จะเข้าใจว่ารถยนต์คันไหนปรากฏก่อนหน้านี้และในภายหลัง มันไม่ดีหรือดีมันยากที่จะพูด แต่ C4 ไม่ได้แย่ลงจากสิ่งนี้ ภาพเงานั้นค่อนข้างน่าสนใจเพียงแค่แฮทช์แบ็คสวย

ร้านเสริมสวยยังสูญเสียความคิดที่กล้าหาญซึ่งบรรพบุรุษของพวกเขาโบกและนี่เป็นอีกชัยชนะของพรรคอนุรักษ์นิยม พวงมาลัยที่มีฮับพวงมาลัยคงที่และรสชาติหายไปที่นั่งที่มีเบาะต้นฉบับได้รับรูปแบบคลาสสิกมากขึ้นและการรวมกันของอุปกรณ์ก็ย้ายไปยังสถานที่ปกติด้านหลังคอลัมน์พวงมาลัย ในความเป็นจริงการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น: ตามที่พนักงานของ บริษัท กล่าวว่าโซลูชั่นฟุ่มเฟือยเป็นสิ่งแปลกปลอมต่อผู้ซื้อโดยเฉลี่ยดังนั้นเมื่อสร้าง C4 ใหม่พวกเขาตัดสินใจที่จะทำโดยไม่มีนิสัยใจคอ แต่นักพัฒนาพยายามที่จะให้การตกแต่งภายในของพรีเมี่ยมและในการสนทนามักกล่าวถึงรุ่นอาวุโส C5 ซึ่งกลายเป็นแนวทางสำหรับ CEE ใหม่ของสี่ อันที่จริงในการออกแบบสถานที่ของคนขับมีองค์ประกอบที่คล้ายกันเช่นการรวมกันของอุปกรณ์และพวงมาลัย


คอนโซลกลางที่ทิ้งขยะและอุโมงค์กลางสูงนั้นค่อนข้างชวนให้นึกถึงรถยนต์ออดี้ และพลาสติกที่อ่อนนุ่มและปราบปรามแบบไหนที่ผู้โดยสารไม่เหมือนพลาสติก แต่เป็นยาง!

การยศาสตร์ของร้านเสริมสวยกลายเป็นความใจดีเล็กน้อย รถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ PSA มักถูกดุสำหรับเมนูที่ซับซ้อนของระบบเสียงการนำทางและช่องว่างการบินที่มีตรรกะที่ซับซ้อนของอินเทอร์เฟซ ตอนนี้ทุกอย่างง่ายขึ้นเล็กน้อยและเข้าใจได้มากขึ้น


เริ่มต้นจากการตั้งค่าโดยเฉลี่ยของเอ็น (จาก 618 900 รูเบิล) ไฟตัดหมอกที่มีแสงคงที่ของการเลี้ยวมีให้สำหรับ C4 (ส่องสว่างโซนสูงถึง 75) ระบบทำงานด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม./ชม. ไฟหมอกถูกเปิดใช้งานในสองกรณี: เมื่อเปิดตัวบ่งชี้การเลี้ยวหรือเมื่อมุมการหมุนของพวงมาลัยถึง 60 ทันทีที่พวงมาลัยกลับสู่ตำแหน่ง 30 ไฟเพิ่มเติมจะดับลง

นอกจากนี้สำหรับ C4 มีการเสนอตัว จำกัด ความเร็ว / ความเร็วในการตั้งโปรแกรม ไดรเวอร์สามารถแนะนำตัวเลือกการ จำกัด ได้สูงสุดห้าตัวเลือกและหากจำเป็นให้เปิดใช้งานใด ๆ ขึ้นอยู่กับระดับของการกำหนดค่าการควบคุมของระบบสามารถจัดระเบียบได้เฉพาะจากพวงมาลัยหรือผ่านปุ่มเพิ่มเติมบนคอนโซลกลาง

คุณรู้หรือไม่ว่าคุณลักษณะอื่น ๆ ของรถยนต์ฝรั่งเศสมี? ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งที่สะดวกสบายพวกเขาจะนุ่มกว่าที่นั่งเยอรมันหรือญี่ปุ่นเล็กน้อย Citroenovites ทำให้แน่ใจว่าหลังและโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังส่วนล่างไม่ได้ปวดในการเดินทางที่ห่างไกล ในที่ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่เหมาะสมและการตรึงร่างกายที่นั่งจะให้เอวที่ดีที่สุดกลับมาในส่วนล่างของด้านหลังซึ่งมักจะขาดในรถยนต์คันอื่น และคุณยังสามารถปรับพนักพิงศีรษะและไม่เพียง แต่ในระดับความสูง แต่ยังอยู่ในระดับของการปรับที่ด้านหลังของศีรษะซึ่งมักจะเกิดขึ้นบนเครื่องชั้นสูง


ปุ่ม REST พิเศษบนชุดควบคุมสภาพอากาศช่วยให้คุณใช้ฟังก์ชั่นพัดลมอีกไม่กี่นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์ถูกปิดขึ้นอยู่กับระดับการชาร์จแบตเตอรี่ ความเร็วและการกระจายของอากาศในโหมดนี้จะถูกปรับโดยอัตโนมัติ

แต่แกลเลอรี่ไม่ได้อยู่กับความคาดหวังแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถมีความยาว 50 มิลลิเมตร (ความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้นเป็น 4329 มิลลิเมตร) กว้าง 20 มิลลิเมตรและสูง 30 มม. ฐานล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (2608 มิลลิเมตร) ใช่มันกว้างขวางขึ้นเล็กน้อยในพื้นที่ของไหล่และขาเนื่องจากส่วนประกอบสามารถตัดออกอีกห้าเซนติเมตร แต่มุมของการติดตั้งโซฟาด้านหลังเปลี่ยนไป ใน C4 เก่ามันสะดวกกว่าจากด้านหลัง

ปริมาตรของลำตัวเพิ่มขึ้นเป็น 408 ลิตรแม้ว่าตัวเลขนี้จะมีช่องใต้วงล้ออะไหล่ ดังนั้นปริมาณที่มีประโยชน์ที่แท้จริงคือ 380 ลิตร และถ้าคุณวางที่นั่งด้านหลังการโหลดของสิ่งต่าง ๆ จะรบกวนขั้นตอน ก่อนหน้านี้ Citroen มีที่นั่งเช่นเดียวกับที่ติดตั้งบน Peugeot 308 เมื่อคุณต้องดันหมอนก่อนแล้ววางกลับไปที่สถานที่นี้บนพื้นพร้อมกับพื้น วันนี้ผู้สร้างตัดสินใจที่จะทำให้ขั้นตอนนี้ง่ายขึ้นและตอนนี้ด้านหลังก็ลดลงบนหมอนด้วยการเคลื่อนไหวของมือ แต่ตอนนี้ในลำตัวของ C4 มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่น่ารื่นรมย์ของแพลฟอน-อุปถัมภ์ซึ่งถูกเรียกเก็บจากกริดพลังงานบนกระดาน

แต่จะเปิดประตูลำตัวโดยไม่ต้องแทงมือของคุณได้อย่างไร? ปุ่มล็อคอยู่ที่ด้านล่างเหนือแผ่นป้ายทะเบียน นี่จะเป็นคำถามที่ยอดเยี่ยมในฤดูหนาวมากแค่ไหน แต่สุขอนามัยฝรั่งเศสยังคงให้ความสนใจกับตอนนี้ในห้องโดยสารในที่สุดก็ปรากฏปุ่มปกติของแรงกระแทกไฟฟ้าของถังแก๊ส ก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่เมื่อเติมน้ำมันต้องพกไม้ก๊อกด้วยกุญแจทุกที่


สำหรับเครื่องประกอบ Kaluga และ C4 ใหม่ผลิตขึ้นในรัสเซียแล้วจนถึงตอนนี้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตร 120 แรงม้าที่มี Phasisters มีเพียง 1.6 ลิตร การส่งผ่านทั้งกลไกห้าความเร็วหรือเครื่องสี่ -speed ซึ่งคุ้นเคยจากโมเดลอื่น ๆ ของข้อกังวล PSA แต่มีกล่องที่สำคัญ แต่ตอนนี้กล่องอัตโนมัติสวมใส่ดัชนี AT8 แทน AL4 ก่อนหน้า แต่เราจะไม่เห็นการส่งสัญญาณหุ่นยนต์หรือรถยนต์ที่มีระบบ Start Stop

จำได้ไหมว่าทุกคนแตกบนเครื่องก่อนหน้า? กระตุกเมื่อเริ่มต้นและเมื่อเปลี่ยนตรรกะแปลก ๆ ของการทำงานในโหมดการเปลี่ยนแปลงการขว้างอย่างต่อเนื่องระหว่าง 3 และ 4 เกียร์บนถนนที่คดเคี้ยวหรือบนภูเขา หน่วยที่อัพเกรดจัดการเพื่อกำจัดแผลเหล่านี้ได้รับหน่วยควบคุมใหม่และ hydrotransformer ของ บริษัท ZF ของเยอรมัน การกระตุกผ่านอดีตอัลกอริทึมการส่งผ่านมีความเพียงพอมากขึ้นและตอนนี้มันเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นในการขับขี่ ยิ่งไปกว่านั้นทั้งในจังหวะที่สงบและเมื่อขับรถด้วยคันเหยียบลงไปที่พื้น

และมันก็จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องผลักดันเครื่องเร่งความเร็วด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้าที่ Citroen C4 ซึ่ง Peugeot 308 ที่เกี่ยวข้องนั้นได้รับการเปลี่ยนแปลงด้วยพลวัตปานกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีแรงฉุดลากในการแซงเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วพูดจาก 80 ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ท้ายที่สุดแม้กระทั่งการตัดสินโดยตัวเลขในหนังสือเดินทางการเร่งความเร็วเป็นร้อยด้วยเครื่องยนต์บีบคอตามมาตรฐานยูโร -5 กลายเป็นครึ่งวินาทีช้ากว่าของบรรพบุรุษของ 12.5 วินาที ทั้งสองกรณีเป็นที่จับห้า -ความเร็วที่รถเป็นอัตนัยของแช่แข็ง จริงกลไกการส่งกำลังแน่น แต่คันเหยียบคลัตช์นุ่มและให้ข้อมูล และในเครื่องจักรกลใหม่ C4 ตอนนี้มีลูกศรพิเศษ Eco -indicator ใกล้กับเครื่องวัดวามเร็วจะบอกคุณว่าเมื่อใดที่ดีที่สุดที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไปเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

เอ๊ะที่นี่จะเป็นเทอร์โบ 150 แรงม้าของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและกลไกหกสปีด แต่ดังที่พวกเขากล่าวในสำนักงานตัวแทนรัสเซียความต้องการเครื่องจักรดังกล่าวมีขนาดเล็กในตลาดของเราดังนั้นจึงไม่มีประเด็น นำการดัดแปลงนี้ไปยังรัสเซีย จนถึงตอนนี้เราจะไม่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังพร้อมด้วยมือปืนเครื่องส่งกำลังหกสปีด บริษัท ญี่ปุ่น Aisin ไม่สามารถรับมือกับคำสั่งซื้อได้ดังนั้นการจัดหาเวอร์ชันดังกล่าวของฝรั่งเศสให้กับตลาดเหล่านั้นที่พวกเขาต้องการจริงๆ

ในฤดูใบไม้ร่วงรัสเซียจะได้รับการเสนอตัวเลือกเศรษฐกิจ C4 สำหรับช่างที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ผิดรูปโดยไม่มีระบบเฟสการกระจายก๊าซที่สร้างกองกำลัง 110


เป็นเส้นตรง Citroen ขี่อย่างมั่นใจและไม่จำเป็นต้องใช้พวงมาลัยเพิ่มเติม แต่ในโซนที่อยู่ใกล้กับพวงมาลัยไม่เพียงพอและความพยายาม ในทางกลับกันรถยังทำงานได้อย่างเสถียรและคาดการณ์ได้เปลี่ยนทิศทางเกือบจะไม่มีม้วนและเฉพาะในขีด จำกัด เท่านั้นที่ออกมาจากเพลาหน้า ระบบเสถียรในฐานข้อมูลถูกติดตั้งเฉพาะในเวอร์ชันที่มีเกียร์อัตโนมัติ

เพื่อความสะดวกสบายฉันชอบฉนวนกันความร้อนที่มีค่า แต่นี่คือจนกระทั่งอากาศพลศาสตร์เริ่มทำงาน ด้วยความเร็ว 110-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในห้องโดยสารมีเสียงรบกวนจากการไหลของอากาศที่หลบหนี แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือแมวน้ำของประตูที่ผิวปากบนรถทดสอบ ความแปลกประหลาดอีกอย่างหนึ่งพบได้ในการรวมกันของอุปกรณ์เมื่อการจุดระเบิดเปิดไฟแบ็คไลท์เรืองแสงทำให้เกิดเสียงที่มีความถี่สูงบาง ๆ ปรากฏการณ์นี้ถูกพบในเครื่องจักรในระดับการตัดแต่งแบบง่าย ๆ แบบไดนามิกและแนวโน้มด้วยตัวบ่งชี้การแบ็คไลท์สีขาวและในรุ่นพิเศษที่ใช้แสงสีไม่มีอาการคันยุง


Citroenovtsy ตัดสินใจที่จะทำให้การตกแต่งภายในของรุ่นราคาแพงเป็นรายบุคคลในลักษณะดั้งเดิมเนื่องจากฟังก์ชั่นของการปรับแสงเครื่องมือจากสีขาวเป็นสีน้ำเงินรวมถึงระบบเตือนภัยเสียง มีการเลือกหัวข้อโพลีโฟนิกสี่หัวข้อ (คลาสสิก, Crystal Symphony, Jungle Fantasy, Urban Rythmik) ซึ่งแทนที่ข้อมูลและสัญญาณป้องกันของรถยนต์ ของเล่นตลก แต่ค่อนข้างไร้ประโยชน์

ฉันชอบงานของการระงับซึ่งเล่นเป็นความผิดปกติของถนนของแถบต่าง ๆ จากข้อต่อและแพทช์และลงท้ายด้วยความพอดีและรอยแตกขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับในกรณีของ Citroen C4 ก่อนหน้าการดัดแปลงรัสเซียของรุ่นใหม่นั้นมาพร้อมกับการป้องกันโลหะมาตรฐานของข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับสปริงเสริมและการดูดซับแรงกระแทกซึ่งเพิ่มอีก 10 มิลลิเมตรของการกวาดล้างถนน จริงบนคลื่นของ CEE คนที่สี่เริ่มแกว่งไปมาอย่างจริงจังและไม่ช้าก็เร็วการระงับทำงานกับบัฟเฟอร์ของจังหวะการบีบอัด เช่นเดียวกับการกระแทกขนาดใหญ่ซึ่งชาวฝรั่งเศสตอบสนองอย่างเจ็บปวด

เราจัดการเพื่อขี่เล็กน้อยในเวอร์ชันด้านบนด้วยร้านทำเครื่องหนังและไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งคนขับ แม้จะอยู่ในตำแหน่งต่ำสุดของหมอนคุณก็นั่งสูงกว่ารถยนต์รุ่นที่ราคาถูกกว่าเล็กน้อยพร้อมเบาะไฟฟ้าการตั้งค่าที่เล็กกว่าในรุ่นที่มีการปรับเชิงกล แต่การตกแต่งภายในภายในจะไม่ยอมจำนนต่อเครื่องจักรระดับธุรกิจ คุณรู้จักรถกอล์ฟชั้นเรียนมากมายที่มีฟังก์ชั่นการนวดหรือไม่? ใน C4 ใหม่ระบบดังกล่าวอพยพกับ Citroen C5 ซึ่งการนวดย่อมนวดอย่างไม่หยุดยั้งนวดหลังส่วนล่าง นอกจากนี้ระบบการตรวจสอบของโซนที่ตายแล้วและการนำทางทั้งหมดก็อยู่ที่นี่ด้วย


ระบบนำทาง Emyway เป็นส่วนหนึ่งของระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอความละเอียดสูงขนาด 7 นิ้วสูงฮาร์ดไดรฟ์และเอาต์พุตสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ผ่าน USB และ Jack 3.5 มม. ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอกผ่านบลูทู ธ และช่วยให้คุณสามารถฟังไฟล์เพลงที่บันทึกไว้ในโทรศัพท์มือถือ ซัพพลายเออร์นำทาง NAVTEQ ในขณะนี้ระบบได้รับการชี้นำใน 38 เมืองที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียอย่างไรก็ตามแผนที่รายละเอียดมีให้บริการเพียงไม่กี่เมืองรวมถึงมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่เมนูของระบบมัลติมีเดียเช่นเดียวกับคำแนะนำของ Navigator ยังไม่ได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซีย

รุ่นที่มีราคาแพงยังมีจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นภายในมาตรวัดความเร็วซึ่งแสดงประจักษ์พยานของการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ครอบคลุมของเที่ยวบินตัว จำกัด ความเร็วการนำทางระบบเสียงและอื่น ๆ อีกระบบหนึ่งที่น่ารื่นรมย์ของเครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพการทำงานสามระดับที่แตกต่างกัน (อ่อนปานกลางรุนแรง) ในความเป็นจริงสิ่งเหล่านี้เป็นอัลกอริทึมพัดลมที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าทั้งสามซึ่งมีตัวควบคุมความเข้มพัดอยู่แล้ว


ระบบการควบคุมของโซนตาบอดประกอบด้วยเซ็นเซอร์สี่ตัวที่ด้านหน้าและด้านหลัง Bumers ซึ่งทำงานในช่วงความเร็วสูงตั้งแต่ 12 ถึง 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและควบคุมพื้นที่รอบ ๆ รถ ในกรณีที่มีการตรวจพบรถยนต์ในเขตทัศนวิสัยที่ไม่ดีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ป้องกันผู้ขับขี่ด้วยการเปิดตัวบ่งชี้สีเหลืองบนกระจกมองข้าง ระบบตรวจสอบพื้นที่ด้านหลังของเครื่องไม่เกิน 5 เมตรรวมถึงระยะทางสูงถึง 3.5 เมตรทางด้านขวาและซ้ายของรถ

ดูเหมือนว่าชาวฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะรับผู้ซื้อที่ไม่ได้มีเสน่ห์ แต่ด้วยการปฏิบัติจริงและบรรจุภัณฑ์ของรถยนต์ซึ่งพร้อมกับราคาที่น่าสนใจสำหรับรถยนต์ประกอบรัสเซียจะต้องมีผลอย่างแน่นอน ค่าพื้นฐานของ C4 ใหม่คือ 574 900 รูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศถุงลมนิรภัยสองด้าน, พวงมาลัย, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ABS พร้อมระบบการกระจายแรงเบรกและผู้ช่วยเบรกฉุกเฉิน, ISOFIX Mounts, Immobilizer, เสียงและหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า รุ่นที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่มีอุปกรณ์เดียวกันจะมีค่าใช้จ่าย 623,900 รูเบิลและจะมีระบบเสถียรในฐานข้อมูลอยู่แล้ว ภายในสิ้นปีนี้ บริษัท วางแผนที่จะขายรถประมาณ 11,000 คันของสองรุ่น (แฮทช์แบ็กรุ่นก่อน ๆ ยังคงอยู่ในคลังสินค้าของตัวแทนจำหน่าย) และนี่คือเกือบสองเท่าครึ่งปีที่แล้ว


การรับประกัน C4 ตอนนี้เป็นระยะทางสามปีหรือ 100,000 กิโลเมตรของระยะทางแทนการรับประกันสองปีด้วยระยะทางไม่ จำกัด ซึ่งทำหน้าที่กับรุ่นที่เหลือของ Citroen หากดูเหมือนว่าจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมโดยการรับประกันสามปีคุณสามารถเพิ่มอีก 12 เดือนหรือ 60,000 กิโลเมตร

ใช่ C4 ใหม่ไม่ได้ทำการปฏิวัติในชั้นเรียนกอล์ฟ แต่มันกลับกลายเป็นว่าเป็นรถที่สะดวกสบายสงบและสมดุล เขาไม่มีข้อเสียร้ายแรง แต่ไม่มีข้อได้เปรียบที่สดใส และนี่หมายความว่าสิ่งที่สี่ไม่น่าจะอยู่ในผู้นำของ C-Class แต่เขาค่อนข้างสามารถกลายเป็นชาวนากลางที่แข็งแกร่ง เห็นได้ชัดว่า Citroen อาศัยการคำนวณอย่างมีสติและเหตุผลนิยมซึ่งไม่มีสถานที่สำหรับการทดลองแบบ Avant -garde และ Bold โซลูชั่นคลาสสิกและพิสูจน์แล้วเท่านั้น

ลักษณะทางเทคนิค Citroen C4
1.6 เกียร์ธรรมดา 1.6 เกียร์อัตโนมัติ
ความยาว mm 4329 4329
ความกว้าง, มม. 1789 1789
ความสูง, มม. 1498 1498
ฐานล้อ /การกวาดล้าง, มม. 2608 /130 2608 /130
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1205 1270
ปริมาณเครื่องยนต์, cm3 1598 1598
พลังงานแรงม้า /o-min 120/6000 120 /6000
แรงบิด, nm /o-min 160 /4250 160 /4250
เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจาก 10.8 12.5
ความเร็วสูงสุดกิโลเมตรต่อชั่วโมง 193 188
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวม \u200b\u200bL/100 km 6.2 6.9

Petr Bakanov ภาพถ่ายของผู้แต่งและ Citroen
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มิถุนายน 2011]