ทดสอบไดรฟ์ Citroen C4 Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback

Citroen C4: ไม่มีจีบ

ตลาดโมเดลระดับกอล์ฟเป็นโรงงานประเภทดาว หากคุณไม่ทราบวิธีการประทับตราการเข้าชมที่นี่ไม่ใช่สถานที่ เมื่อซีตรองพยายามที่จะให้ผลิตภัณฑ์ของเขาในรูปแบบที่ไม่ใหญ่บางชนิดพวกเขากลายเป็นไปในหางของชาร์ตอย่างสม่ำเสมอ ในรัสเซียรุ่นอดีต C4 ไม่ได้อยู่ในอันดับที่ 20 อันดับแรกในชั้นเรียน ความแปลกใหม่ที่ปรากฏเมื่อไม่นานมานี้ขายถูกสร้างขึ้นในการจัดการที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน เป็นที่นิยมคุณต้องทำงานให้กับประชาชนใช่ไหม?


เชอร์รี่โหลและสีเทาเข้ม C4 กำลังรอให้เราอยู่ในย่านชานเมืองของ Sergiyev Posad ซึ่งเราต้องไปยัง Uglich และ Yaroslavl ในความจริงที่ว่าการทำความคุ้นเคยกับชาวฝรั่งเศสคนใหม่นักข่าวได้รับเชิญไม่ให้เป็นบ้านเกิดของเขา แต่ในเมืองรัสเซียโบราณไม่มีอะไรแปลก ๆ ท้ายที่สุดตอนนี้ C4 เป็นรุ่นรัสเซีย ในตลาดของเราขายสำเนาของสมัชชาในประเทศเฉพาะที่ผลิตที่โรงงานใน Kaluga


สำหรับการทดลองขับตัวแทนซีตรองเลือกผู้ติดตามดั้งเดิม: ในพื้นหลังโรงไฟฟ้า Hydrocacumulating Zagorskaya มันเป็นแบตเตอรี่ขนาดยักษ์ เมื่อมีการสังเกตกระแสไฟฟ้าส่วนเกินในเครือข่าย (เช่นตอนกลางคืน) สถานีปั๊มน้ำจากด้านล่างไปยังสระว่ายน้ำบน และด้วยจุดสูงสุดของการบริโภคน้ำจะถูกรีเซ็ตหมุนกังหัน

ในมือของฉันกุญแจจากรัสเซีย c4 มันสมเหตุสมผลที่จะสกัดคุณภาพของสมัชชาร้านเสริมสวยและการฝึกสอนของบอดี้แบร์หรือไม่? เลขที่. ร่างกายประกอบอย่างสมบูรณ์มาถึงจากยุโรป แม้แต่กันชนก็ทาสีและเมาในตะวันตก ที่ Kaluga Enterprise ถูก จำกัด อยู่ที่การติดตั้งของเครื่องยนต์เติมของเหลวในการทำงานการติดตั้งล้อและการดำเนินงานอีกมากมาย การผลิตวงจรเต็มเป็นเรื่องของปีในอนาคต


โรงไฟฟ้าเก่าเช่น UGLICH ยังคงรักษาคุณสมบัติของสตาลินแอมป์ อุปกรณ์มักพบในแสตมป์ nkvd

แม้กระทั่งก่อนไปที่ถนนฉันเชื่อมั่นในความจริงที่เหลือเชื่อ: เราตั้งอยู่ต่อหน้าเราโดยไม่ต้องเดินทาง Spacewall ของ C4 ก่อนหน้าอยู่ที่ไหนซึ่งหมุนแยกต่างหากจากฮับ? Speedometer อยู่ที่ไหนซึ่งเป็นแถบพลาสติกโปร่งแสงเรนเดอร์ภายใต้ขอบล่างของกระจกหน้ารถซึ่งมีการแสดงจำนวนมาก ทำไมไม่มีทางเลือกสำหรับร่างกายห้าประตู? แล้วสิ่งที่เกี่ยวกับสามประตูที่มีหางสับ?


ขนาดของร่างกายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: ความยาว 4.33 m (+ 5 ซม.,), กว้าง 1.79 เมตร (+ 2 ซม.), ความสูง 1.49 เมตร (+ 3 ซม.)

เห็นได้ชัดว่าภาษาฝรั่งเศสโดยไม่เสียใจที่ปฏิเสธการแก้ปัญหาที่ถกเถียงกัน การขายตัวเลขพูดด้วยตัวเอง เมื่อปีที่แล้ว C4 พบผู้ซื้อเพียง 4,773 คนในรัสเซียแม้ว่าสำเนาของการชุมนุม Kaluga จะลดลงเมื่อเทียบกับภาษาฝรั่งเศสพันธุ์แท้ สำหรับการเปรียบเทียบ: สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน Peugeot 308 (ยังผลิตใน Kaluga) ในประเทศของเราด้วยการไหลเวียนของ 17,290 ชิ้น

ในรูปแบบหนึ่งของ Novelties เป็นที่ชัดเจน: ตอนนี้เกี่ยวกับ C4 จะไม่บอกว่านี่ไม่ใช่สำหรับทุกคน บางทีผู้ที่ชอบโฟกัสฟอร์ดใหม่หรือ Opel Astra อาจใส่ตาและในซีตรองนี้ได้ดี หากคุณตัดสินเฉพาะในลักษณะที่ปรากฏใหม่ C4 ใหม่ได้กลายเป็นรถยนต์จากส่วนใหญ่

แต่ในห้องโดยสารคุณเริ่มสังเกตเห็นความเป็นตัวตน ไม่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นล่าสุดอุปกรณ์และปุ่มอยู่ในสถานที่ปกติ แต่ออร่าอยู่ที่นี่ผิดปกติสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟ ตัวแทนของ Citroen เน้นว่าพวกเขามุ่งมั่นที่จะนำ C4 ถึง C5 นั่นคือไปยังรุ่นชั้นเรียนด้านบน และพวกเขาจัดการมัน ร้านเสริมสวยไม่เพียง แต่ดูอย่างละเอียด แต่ยังได้รับวัสดุที่มีคุณภาพสูงมาก ในขนาดของร่างกายมันโตเพียงหน่วยเซนติเมตรที่น่าเคารพ แต่ในระดับของการตกแต่งที่ยิ่งใหญ่ ลูกบิดควบคุมสภาพอากาศที่น่ารักที่มีหน้าต่างจอแสดงผล, ท่อระบายอากาศแบบอสมมาตร, มีสไตล์ (แม้ว่ามันจะกลับกลายเป็นอึดอัด) แผงของเครื่องมือดูแพงมาก ควรสังเกตว่ารูปแบบภาพ Citroen DS4 ซึ่งจะวางจำหน่ายในภายหลังการออกแบบตกแต่งภายในมีความคล้ายคลึงกับ C4 เท่านั้นที่มีวัสดุเสร็จสิ้นมีผู้อื่น


การตกแต่งภายในของรุ่นเก่าได้รับการตกแต่งด้วยนิยายการ์ดคนใหม่คนใหม่คือคุณภาพของวัสดุและการยศาสตร์ที่คุ้นเคยมากขึ้น

C4 ถูกมองว่าเป็นรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์จนกว่าคุณจะสัมผัส ภายใต้เครื่องดูดควันที่นี่เป็นเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (120 แรงม้า) และเครื่องยนต์อื่น ๆ ในตลาดซีตรองของรัสเซียยังไม่เสนอ (รุ่นที่มีราคาไม่แพง 110 ที่มีราคาไม่แพงจะปรากฏขึ้นในภายหลังและรัสเซีย Turbomotor ที่แข็งแกร่งสูงสุด เห็นได้ชัดว่าฉันจะไม่รอ) แม้ว่าเครื่องยนต์ที่เสนอในขณะนี้ถูกสร้างขึ้นในความร่วมมือกับ BMW แต่ก็ไม่แตกต่างกันในความสามารถในบาวาเรียใด ๆ อาจกล่าวได้ว่าหน่วยพลังงานเฉลี่ยซึ่งส่วนใหญ่มักชอบผู้ซื้อรุ่นกอล์ฟชั้นเรียน การขี่แบบไดนามิกจะต้องบิด


หมอกของ Citroen เรียนรู้ที่จะมองในทางกลับกันเช่นคู่แข่งบางคน

อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่การออกเล็ง ที่ 4 250 รอบต่อนาทีมันไปที่จุดสูงสุดของแรงบิดและความเร็วสูงไม่รบกวนเสียงเลย ควรสังเกตฉนวนเสียงที่ยอดเยี่ยมของห้องเครื่อง ด้วยวิธีการเสียงแอโรไดนามิกไม่ได้รำคาญที่ความเร็ว ในเกือบทุกโหมดของการเคลื่อนไหวยางรถยนต์จะหายนะ ฉนวนกันเสียงที่ไม่เพียงพอของผู้ป่วยโพรงล้อที่มีรถยนต์เกือบทั้งหมดของชั้นเรียนนี้ แม้ว่าในความเป็นจริงความครอบคลุมที่หยาบกร้านของถนนรัสเซียนั้นมีความผิดเป็นส่วนใหญ่

การให้อภัยอีกครั้งของการส่งผ่าน และเราไม่เพียง แต่เกี่ยวกับเครื่องเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับกลไก การส่งสัญญาณแบบแมนนวลนี้เป็นที่รู้จักกันไม่ให้ความชัดเจนที่ดีที่สุดของการรวมและแม้กระทั่งขั้นตอนก็ยืดได้มาก ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบการเลี้ยวก่อนที่จะต้องใช้เวลาในการติดตาม แม้ว่าเราจะไป 100 กม. / ชม. จะดีกว่าที่จะเลือกที่จะทอดบนฝั่งตรงข้ามของคู่ต่อสู้ไม่ใช่สี่ ละติจูดของ Citroen เร่งความเร็วสบายมาก (มอเตอร์ตามที่เราสังเกตไว้ต้องบิด!)

ฉันทำการปลูกถ่ายเวอร์ชันด้วยเครื่องและอารมณ์ไม่ดีขึ้น ข้อมูลเฉพาะของการตั้งค่าการส่งอัตโนมัติคือสามารถดึงรถได้อย่างร่าเริงจากที่เกิดเหตุ แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของแรงขับราวกับว่ามันจะดังขึ้นในลำไส้ของกล่องและปฏิกิริยาต่อก๊าซจะคลุมเครือ . แต่เรากำลังจัดการกับการส่งสัญญาณที่อัพเดตได้รับการฝึกฝนให้เปลี่ยนการปฏิวัติที่สูงขึ้นแม้ในโหมดไดรฟ์ปกติ ตามที่เจ้าของรุ่นเก่า C4 ด้วยรุ่นก่อนหน้าของการส่งอัตโนมัติสิ่งต่าง ๆ ยิ่งแย่ลง

... ทันทีที่หลุมที่เห็นได้ชัดเจนบังคับให้ร่างกายสั่นสะเทือนอย่างยิ่งและอวบอ้วนธรรมดาอย่างสมบูรณ์สำหรับถนนของเราทำให้เกิดการระงับการระงับ หนึ่งนาทีต่อมาฉันมีระเบิด บน Citroen พวกเขาสอนอย่างรวดเร็วให้ยากที่จะชะลอตัวลงต่อหน้าแต่ละหลุม ถนนของภูมิภาคมอสโกเป็นรูปหลายเหลี่ยมทดสอบสำหรับการระงับ ด้วยหวีตื้น Citroen Suspension Copes เป็นอย่างดี แต่ความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่มักจะทำให้เกิดการระเบิดอย่างหนักเกินไป ในรัสเซียที่เก็บรวบรวมในรัสเซียการกวาดล้างถนนเพิ่มขึ้น 1 ซม. เมื่อเทียบกับรุ่นยุโรป ดูเหมือนว่าจังหวะของการบีบอัดช่วงล่างเพิ่มขึ้นและการลงโทษที่ได้รับการปฏิเสธและไม่เพียงพอ

ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงแข่งขันกันซึ่งมีรายการอุปกรณ์อีกต่อไปและการกำหนดค่าที่ดีขึ้น เราเป็นครั้งแรกในชั้นเรียนกอล์ฟที่แนะนำเก้าอี้ที่มีฟังก์ชั่นการนวดเน้นตัวแทนของซีตรองในงานแถลงข่าว แต่จากนักข่าวที่มีเวลาลองรุ่น C4 ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวได้ยินความเย้ยหยันทันที ในเก้าอี้ที่สร้างขึ้นในหนึ่งลูกกลิ้งและไม่สามารถยืดด้านหลังเหมือนนักบำบัดการนวดไฟฟ้าในรุ่นพรีเมี่ยม

 
ตัวเลือกในห้องโดยสาร C4 ไม่ใช่ผู้นำ แต่ไม่ใช่คนนอกของชั้นเรียนกอล์ฟ แต่ลำตัวเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในหมู่คู่แข่ง

แต่ Citroenoves มีบางอย่างเช่น: พวกเขาบอกว่าไม่มีรูปแบบอื่นของคลาสนี้ไม่สามารถเข้ากับรสนิยมของเจ้าของได้ ยกตัวอย่างเช่นสัญญาณโพลีโฟนิกในห้องโดยสาร ... ที่นี่มีความจำเป็นต้องชี้แจง: ไดรเวอร์สามารถเลือกเสียงเรียกเข้าที่แตกต่างกันสำหรับการแจ้งเตือนเสียง นักบินแดชบอร์ดในทุกความกังวลทั้งหมด ในความเป็นจริงมันทำให้ฉันงง เมื่อคุณเปิดสัญญาณเลี้ยวก่อนฉันได้ยินเสียงโทรศัพท์ทั่วไป ในขณะที่เราคลี่คลายรอบวงแหวนฉันมองไปที่เพื่อนร่วมงานที่เพื่อนร่วมงานนั่งอยู่ใกล้ ๆ : ในที่สุดคุณจะไปที่ท่อ? จากนั้นการต่อสู้ในการตั้งค่าของคอมพิวเตอร์บนกระดานฉันไปท่วงทำนองที่เสนอทุกชนิดและพบว่าเสียงที่ดีที่สุดเห็บที่คุ้นเคยมากที่สุด


ไดรเวอร์สามารถเปลี่ยนสีของเครื่องมือได้ในการบินอย่างไรก็ตามการทำงานจะเสียสละเพื่อความงาม

นอกจากนี้ยังทำการรั่วไหลของเฉดสีทั้งหมดของแสงไฟของเครื่องชั่งเครื่องดนตรีซึ่งรวมถึงม่วงชนิดต่าง ๆ ของม่วงสีน้ำเงินและสีน้ำเงินฉันหยุดที่ตัวเลือกที่เบี่ยงเบนความสนใจอย่างน้อยสีขาว

อย่างไรก็ตามในสองวันใน บริษัท C Citroen C4 ฉันดึงความสนใจไปที่อุปกรณ์มากมายที่สามารถบันทึกได้ในข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไข เมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดการควบคุมสภาพอากาศสามารถใช้งานได้ดังนั้นผู้โดยสารจะไม่ถูกเทลงในระหว่างที่จอดรถ ชาวฝรั่งเศสได้ระบุว่าในช่วงฤดูร้อนโหมดอัตโนมัติบางครั้งมีชื่อเสียงดังนั้นการดิ้นรนกับความร้อนที่ผู้โดยสารมีการมองเห็นกระแสอากาศเย็นที่ทรงพลัง ความเสี่ยงของความหนาวเย็นได้พยายามที่จะลดขนาด: ระบบอัตโนมัติในขณะนี้มีสามโหมดของความเข้มของการเป่า

และสำหรับการควบคุมการล่องเรือคุณสามารถตั้งโปรแกรมได้มากถึงห้าโหมดความเร็วทั่วไป ตัวอย่างเช่นการขับรถผ่านการตั้งถิ่นฐานเขย่าขีด จำกัด ให้เป็นรูปที่ 60 บนทางหลวง 120 และหยุดติดตามมาตรวัดความเร็วเลย สิ่งที่มีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความจริงที่ว่ามาตรวัดความเร็วแม้จะมีขนาดใหญ่อ่านไม่ดี มันรวมหน้าปัดอะนาล็อกตามวงแหวนและจอแสดงผลดิจิตอลในศูนย์เช่น Mercedes แต่ในกรณีของ Citroen การแปลงดิจิทัลภายนอกและลูกศรขนาดเล็กจะไม่ถูกจับโดยการมองอย่างรวดเร็ว และด้วยจอแสดงผล LCD กลางปัญหานั้นแตกต่างกัน ในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงนี่คือหน้าจอสีที่ไม่มีกราฟิกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด (ตัวเลขของมาตรวัดความเร็วมีขนาดเล็กเกินไป) ในความเป็นจริงมาตรวัดความเร็วปกติเป็นเพียงผู้ซื้อรุ่นที่ถูกกว่า: ตัวเลขสีส้มขนาดใหญ่ในศูนย์รุ่นที่อ่านได้เท่านั้น

ชะตากรรมของแบรนด์ซีตรองในตลาดรัสเซียนั้นยากพอ ในปีก่อนวิกฤตเมื่อผู้ผลิตส่วนใหญ่มีประสบการณ์บูมยอดขายของ บริษัท ฝรั่งเศสแสดงให้เห็นถึงอัตราการเจริญเติบโตที่ต่ำมาก และประสบความสำเร็จมากสำหรับทุก 2007 Citroen แม้กระทั่งพบว่ามีการเปลี่ยนแปลงในเชิงลบ สำหรับคนรุ่นใหม่ของ C4, สำนักงานผู้แทนรัสเซียเรียกเก็บความหวังสูงมาก ตามการคาดการณ์ในเดือนสิงหาคมนี้ยอดขายรายเดือนควรจะถึง 3,095 ชิ้น (ทุกรุ่น) ในขณะที่ในเดือนสิงหาคมเพียง 1,772 คันถูกขาย

เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงคนรุ่น Citroen C4 ยังคงเข้าถึงได้มากขึ้นกับคู่แข่งระดับกอล์ฟจำนวนมาก ราคาต่ำสุดของ 574,900 รูเบิล มันดูค่อนข้างน่าสนใจที่มีมอเตอร์ 120 ที่แข็งแกร่งและการกำหนดค่าพื้นฐานที่ดี (เครื่องปรับอากาศ, สองถุงลมนิรภัย, ABS, หน้าต่างด้านหน้ากระจกไฟฟ้าและความร้อนและความเร็ว จำกัด ) ทรูแผ่นอัลลอยด์จะไม่ได้นำเสนอแม้สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เครื่องเท่านั้นที่สามารถได้รับสมบูรณ์ด้วย ESP (คิดค่าบริการ 49,000 รูเบิล)

อีกทางเลือกหนึ่งมีการเสนอระดับอุปกรณ์อีกสองระดับเป็นทางเลือกในการกำหนดค่าพื้นฐาน สำหรับ 618 900 รูเบิล คุณจะได้รับรุ่นของเกณฑ์ในการใช้งานด้วยตนเอง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 667 900 รูเบิล) อุปกรณ์นี้มีหมอนหกหมอน, ที่นั่งอุ่น, หน้าต่างด้านหลัง, หมอก, ย้อมสีหน้าต่างด้านหลังและพวงมาลัยหนัง, คอมพิวเตอร์เสียงและบนกระดาน แต่ดิสก์ก็ยังปั๊ม

รุ่นยอดนิยมที่โดดเด่นด้วยชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์: ESP, ตัวเชื่อมต่อ USB, ภูมิอากาศแบบสองโซน, การควบคุมการล่องเรือที่ตั้งโปรแกรมได้, การปรับสีของเครื่องชั่งเครื่องดนตรี, เสียงแบบโพลีโฟนิกของสัญญาณไฟเลี้ยว, ระบบควบคุมโซนตาบอด, ที่นั่งที่มีฟังก์ชั่นการนวดและด้านหน้า / เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง นอกจากนี้อุปกรณ์นี้ยังมีล้ออัลลอยด์และเบาะที่นั่งรวมกัน Exclusive ไปเท่านั้นด้วยการส่งอัตโนมัติและค่าใช้จ่าย 747 900 รูเบิล

ไม่มีใครบางคนแทบจะไม่ได้รับการตำหนิ C4 ใหม่ในความจริงที่ว่ารุ่นคลาสกอล์ฟนี้ถูกสร้างขึ้นในมาตรฐานดั้งเดิมมากกว่ารุ่นที่ผ่านมา นั่นคือคนที่ชอบสามประตูระยำด้วยแก้วหลังเล็ก ๆ และหมุนพวงมาลัยแยกต่างหากจากฮับ แต่เราเป็นเพียงแค่ ...

ทางเลือก
ฟอร์ดโฟกัส
คำสั่งซื้อฟอร์ดโฟกัสใหม่ได้รับการยอมรับแล้วและรถยนต์คันแรกจะมาถึงลูกค้าในเดือนสิงหาคม หลังจากเปลี่ยนรุ่นโฟกัสได้มีราคาแพงกว่าซีตรอง (ถ้าคุณมีการดัดแปลงและอุปกรณ์ที่คล้ายกัน) สำหรับอุปกรณ์และพลังงานให้กับชาวฝรั่งเศสขั้นพื้นฐานโฟกัสที่ใกล้ที่สุดของ Hatchback 1.6 MT (125 แรงม้า) ในการกำหนดค่าเทรนด์ซึ่งพวกเขาจะถูกถามจาก 605 รูเบิล (ความแตกต่างที่สำคัญจาก Citroen C4 คือการปรากฏตัวของระบบดนตรี) รุ่นที่มีหุ่นยนต์ 32,000 รูเบิล เเพง. นอกจากนี้ฟอร์ดมีการดัดแปลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น: รุ่นน้ำมันเบนซิน 2 ลิตร (150 แรงม้า) ยืนจาก 701,000 รูเบิลและ Tubodiesel 2 ลิตร (140 แรงม้า) จาก 819,500 รูเบิล ข้อได้เปรียบเหนือชาวฝรั่งเศสก็คือ Hatchback ได้รับการเยี่ยมชมเป็นทางเลือกสำหรับ Hatchback .

เปอโยต์ 308
เปอโยต์พื้นฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์เช่นเดียวกับ Citroen C4 และอุปกรณ์แตกต่างกันเพียงการปรากฏตัวของระบบเสียง ราคาจาก 599,000 รูเบิล รุ่นที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดกับเครื่องมีราคา 636,000 รูเบิล ซึ่งแตกต่างจาก Citroen มีตัวเลือกของมอเตอร์อย่างไรก็ตามพวกเขามีราคาแพง ประหยัด แต่ดีเซลพลังงานต่ำ 1.6 (110 แรงม้า) จาก 692 500 รูเบิล Peugeot 308 มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร (140 แรงม้า) ขายเฉพาะในการกำหนดค่าที่ซับซ้อนที่สุดจาก 826,000 รูเบิล

opel Astra
Hatchbacks และ Universals เยอรมันเปลี่ยนรุ่นเมื่อปีที่แล้วและไม่สามารถเข้าถึงได้อีกต่อไป พลังงานอย่างใกล้ชิดถึงรุ่น Citroen Opel Astra 1.6 MT (115 แรงม้า) ค่าใช้จ่ายจาก 629,900 รูเบิลและสำหรับเครื่องปรับอากาศจะต้องจ่ายอีก 15,000 รูเบิล รุ่นราคาไม่แพงที่สุดพร้อมเกียร์อัตโนมัติจาก 669,900 รูเบิล หากคุณต้องการคุณสามารถใช้ชีวิตอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญกับเครื่องยนต์ 180 ที่แข็งแกร่ง 1.6 เทอร์โบซึ่งพวกเขาถูกถามจาก 789,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนนี้มีเพียงปืนกลเท่านั้นและคุณจะไม่เรียกมันว่า Hatchbeck ร้อน การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. เธอใช้เวลา 9 วินาที ในการทดสอบระยะยาวของเราไปเยี่ยมทั้ง Astra ที่ทรงพลังที่สุดและการปรับเปลี่ยนที่แข็งแกร่ง 140 ตัวซึ่งสามารถเรียกได้ดีที่สุด

เรอโนล์ Megane
ในช่วงของการดัดแปลงของชาวฝรั่งเศสคนนี้ไม่มีมอเตอร์ซึ่งสามารถเรียกว่าอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของหน่วย Citroenovsky 120-strong จูเนียร์ Megane 1.6 อ่อนแอกว่า (105 แรงม้า) และอาวุโส 2.0 มีประสิทธิภาพมากขึ้น (143 กองกำลัง) ราคาเริ่มต้นจาก 569,000 รูเบิล ต่อรุ่นที่มีกลศาสตร์และจาก 663,000 รูเบิล สำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยเกียร์อัตโนมัติ มอเตอร์ขนาด 2 ลิตรไปกับตัวแปร (จาก 751,000 รูเบิล)

มาสด้า 3
ญี่ปุ่นมีราคาแพงกว่าคู่แข่งข้างต้นทั้งหมด แฮทช์แบคกับมอเตอร์ 1.6 ต้นทุนจาก 662,000 รูเบิล จริง Mazda3 มีเพลงและถุงลมนิรภัยหกเครื่อง แต่มันสูญเสียพลังงาน (เครื่องยนต์ Junior Mazdov พัฒนา 105 แรงม้า) สำหรับเครื่องจะต้องจ่ายอีก 30,000 รูเบิล ดีการดัดแปลง 2 ลิตรของ Mazda3 พัฒนา 150 HP เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แพงที่สุดในชั้นเรียนจาก 886,000 รูเบิล

Volkswagen Golf
เยอรมันนี้เป็นซีตรองราคาแพงกว่ามากหากคุณใช้การแก้ไขที่เทียบเท่า Golf 1.4 TSI MT (122 แรงม้า) - จาก 671,000 รูเบิล จริงมันเป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นนี้มีชีวิตชีวาอย่างเห็นได้ชัดกว่าชาวฝรั่งเศส: ใช้เวลา 9.5 c 10.7 กับซีตรองเพื่อเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. มอเตอร์เดียวกันกับหุ่นยนต์ DSG จะมีค่าใช้จ่ายจาก 735,000 รูเบิล โดยวิธีการแม้ว่าคุณจะใช้กอล์ฟที่ทรงพลังน้อยกว่า 1.2 TSI (105 แรงม้า) มันจะยังคงเร็วกว่า C4: 10.6 S ถึงหนึ่งร้อย มันเป็นรุ่นนี้ที่สามารถเรียกได้ดีที่สุด: สำหรับพวกเขาจะถูกถามจาก 647,000 รูเบิล

Pavel Yulshin
Stock Foto ผู้แต่งและ Citroen



 

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.