Citroen C3 Test Drive ตั้งแต่ปี 2002 Hatchback

แวววาว

เครื่องจักรดังกล่าวมักเรียกว่าเพศหญิง นี่เป็นคำชมมากกว่าการตำหนิ อย่างน้อย Nissan Micra และ Citroen C3
คุณไม่อายที่คุณขับรถผู้หญิงหรือเปล่า? - พนักงานของสำนักงานตัวแทนของนิสสันถามฉันเมื่อเธอรับ Micra ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องที่ทำให้ฉันลำบากใจหรือเปล่า อาจถึงเวลาสำหรับประเทศไทยสำหรับการผ่าตัด? อย่างไรก็ตามจากผลการทดสอบตนเองโดยย่อมันกลับกลายเป็นว่าในทุกสิ่งยกเว้นเหตุผลของสิทธิในการใช้ Nissan Micra การติดต่อทางเพศในปัจจุบันเหมาะกับฉันดังนั้นฉันจึงต้องมองหาเหตุผลอื่น
แน่นอนความคิดย้ายไปไกลกว่าการพูดแฟชั่นทิศทางทั่วโลก: ผู้หญิงในแอปพลิเคชันสำหรับรถคืออะไร? บ่อยครั้งที่มีขนาดกะทัดรัดมีพลังค่อนข้างต่ำและมีสไตล์ที่ได้รับรางวัลด้วยฉายาดังกล่าว นั่นคือรถหญิงในอุดมคติคือกระเป๋าถือบนรองเท้าสเก็ตลูกกลิ้ง เฉพาะผู้บริโภคที่ไม่อนุญาตให้ผู้ผลิตถึงจุดสิ้นสุดที่เป็นตรรกะของห่วงโซ่: เจ้าของรถยนต์จำนวนมากยังคงต้องการมีสี่แห่งหลังคาเหนือหัวและลำตัวที่มีความจุอย่างน้อยเกวียนจากซุปเปอร์มาร์เก็ต รถเมืองทั่วไปทั้งหมดนี้ให้บริการ และอีกมากมาย
 
 
ใครคืออาหารค่ำกับสาว ๆ ... การปรากฏตัวอาจเป็นสัญญาณหลักของรถผู้หญิง รถยนต์ทุกคันพยายามทำให้มันสวยงาม แต่สำหรับรถเล็ก ๆ ที่มีการพิจารณาเค้าโครงที่เหมาะสมหรือไม่น่าสนใจและสัดส่วนที่เหมาะสมหรือการใช้โซลูชั่นโวหารที่สดใส อย่างแรกคือ Citroen C3 วิธีที่สองได้รับการคัดเลือกโดยผู้เขียนของ Nissan Micra และเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ของพวกเขาก็ประสบความสำเร็จในการสตรีม - และไม่เพียง แต่มีขนาด ความฟุ่มเฟือยทุกครั้งได้รับการอธิบายโดยข้อ จำกัด ที่โหดร้ายในมิติ: มันไม่ยากเลยที่จะโปรดผู้โดยสารของรถยนต์ขนาดใหญ่ผู้สร้างทารกต้องทำให้จินตนาการ สูตรนั้นค่อนข้างง่าย: การลงจอดในแนวดิ่งมากขึ้นบวกกับการใช้แต่ละลูกบาศก์ของปริมาณร่างกาย
เค้าโครงของ Micra นั้นใกล้เคียงกับโมเดลดั้งเดิม แต่ในแง่ของความซับซ้อนของสไตล์เครื่องไม่ด้อยกว่า C3 หรือคู่แข่งอื่น ๆ สิ่งที่ได้รับการยืนยันโดยรางวัลเยอรมันอันทรงเกียรติสำหรับการออกแบบ Rote Punkt ในความเห็นของเรารถที่ค่อนข้างต่ำดูหนัก แต่คุณสามารถทำใจกับสิ่งนี้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณทำความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในที่ใกล้ชิด: การศึกษารายละเอียดอย่างละเอียดและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจมากมายที่ทำให้การใช้งานรถทุกวันสะดวกและน่าพอใจ
 
 
Citroen ก็ไม่ได้เลวร้ายในเรื่องนี้ แต่นิสสันก็เล็กน้อย แต่อยู่ข้างหน้า ตัวอย่างเช่นช่องเก็บถุงมือเพิ่มเติมภายใต้ที่นั่งด้านหน้าด้านขวา Micra เป็นสิ่งที่สะดวกมากเมื่อคุณออกจากรถในเมือง คุณสามารถซ่อนสิ่งที่ค่อนข้างใหญ่ที่คุณไม่ต้องการพกติดตัวไปด้วย แต่คุณไม่ควรทิ้งไว้ในรถ นอกจากนี้คุณยังสามารถอยู่ในลำตัว - แต่คุณยังต้องไปต่อหน้าเขา C3 มีลิ้นชักอยู่ใต้ที่นั่งซึ่งไม่กว้างขวางและสะดวกสบาย
รถยนต์ทั้งสองของเราค่อนข้างแพง รายการตัวเลือกที่เป็นไปได้ของ Nissan ตอนนี้มีสิ่งที่คุ้นเคยกับเจ้าของรุ่นราคาแพงเช่นวงจรวิทยุ: คุณสามารถเปิดประตูและเปิดการจุดระเบิดเพียงแค่มีกุญแจอยู่ในกระเป๋าของคุณ - เราชื่นชมมัน นอกจากนี้ยังมีระบบเสียงที่มีซีดีและควบคุมพวงมาลัย อย่างไรก็ตามสุดท้ายสามารถโอ้อวด C3 โดยวิธีการที่ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในคนแรกที่เสนอโอกาสในการควบคุมเสียงโดยไม่ต้องถอดมือออกจากพวงมาลัย และชาวฝรั่งเศสเปิดเบาะหลังในชั้นเรียนนี้ แต่ในคู่ปัจจุบันของเรามีเพียง Micra เท่านั้นที่เสนอโอกาสเช่นนี้ น่าเสียดายที่ชิป C3 ดั้งเดิม - ชั้นวางแบบพับได้ในลำตัว - มีให้เฉพาะในเวอร์ชันที่แพงที่สุดเท่านั้น
... เขาเต้นรำพวกเขา เราใช้รถทั้งสองคันในรุ่นที่เป็นผู้หญิงที่สุด - ด้วยปืนกล การส่งสัญญาณดังกล่าวได้รับการเสนอตามประเพณีเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด: แม้ว่าในกรณีนี้เรากำลังพูดถึง 1.4 ลิตร Micra ให้เกือบ 90 แรงม้าและม้า C3-15 น้อยลง อย่างไรก็ตามเพื่อการควบคุมที่สะดวกสบายโดยไม่ต้องสลับอย่างต่อเนื่องเครื่องผสมจะต้องชำระเงิน: พลวัตของการดัดแปลงดังกล่าวอยู่ไกลจากบันทึก อย่างไรก็ตามนี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับเมือง: ไม่ว่าในกรณีใด Kik-Down ให้การเร่งความเร็วที่ค่อนข้างรุนแรงถึง 60-80 กม./ชม. และช่วยให้คุณหนีจากสัญญาณไฟจราจรด้วย SUV อื่น ๆ เป็นผู้ชายที่แท้จริง แต่ที่นี่กฎหมายของความเฉื่อยซึ่งขึ้นอยู่กับมวลได้มีผลบังคับใช้แล้ว
 
อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างมากมายในลักษณะของรถยนต์ Micra แม้ว่ามันจะดูมีสไตล์มาก แต่เป็นแบบดั้งเดิมในการจัดวางและการออกแบบมากกว่า C3: นักเรียนที่ยอดเยี่ยมซึ่งได้รับการอภัยเครื่องสำอางและเครื่องประดับเพื่อความสุภาพและคำตอบที่ยอดเยี่ยมในประวัติศาสตร์ และ Citroen ซึ่งร้านเสริมสวยไม่ได้เป็นผู้บริหารอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ด้อยกว่าจำนวนความคิดดั้งเดิมที่ผู้สร้างของมันมอบให้กับความเอื้ออาทรของผู้สร้างจริง การออกแบบที่สง่างามและเรียบง่ายของตัวป้องกันการระบายอากาศช่วยให้คุณสามารถควบคุมกระแสอากาศในช่วงกว้างอย่างไม่น่าเชื่อและเกราะป้องกันแห่งอนาคตนั้นค่อนข้างสะดวกสำหรับการอ่านข้อมูล-แม้ว่าจะติดยาเสพติดอย่างน้อย 20 นาที
 
 
การแสดงผลเหล่านี้ได้รับการยืนยันในระหว่างการเดินทาง นิสสันทิ้งความรู้สึกของความสว่าง - อย่างไรก็ตามบางครั้งฉันต้องการให้มอเตอร์ไม่ดูบอบบางและการระงับไม่ยอมแพ้อย่างง่ายดายเมื่อผ่านความผิดปกติ เป็นที่ชัดเจนว่าในเมืองของยุโรปซึ่งมีจุดประสงค์ Micra ถนนเป็นถนนจริงและไม่ใช่ชั้นของแอสฟัลต์ที่มีอายุต่างกันและมักจะเป็นธรรมเนียมที่จะไปรอบ ๆ หลุม อย่างไรก็ตามรถฝรั่งเศสเกี่ยวข้องกับอุปสรรคดังกล่าวอย่างสงบมากขึ้นและเครื่องยนต์ของมันดูเหมือนจะเครียดน้อยลงด้วยรูปแบบการเคลื่อนไหวที่เท่าเทียมกัน ความคล้ายคลึงกันปรากฏตัวเท่านั้นในการออกแบบพวงมาลัย: บนเครื่องทั้งสองมีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าลักษณะที่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับความเร็ว แม้ว่าตามความประทับใจส่วนตัวของ Citroen แต่ก็ดูยากขึ้น
สิ่งเดียวที่ C3 ผิดหวังคือความแตกต่างพื้นฐานจาก Micra ระบบเกียร์อัตโนมัติมีการเลือกโปรแกรมด้วยตนเองซึ่งขาดจากอังกฤษในหลักการ อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วในการตอบสนองต่อทีมคันโยกโหมดนี้อาจจะหายไปใน Citroen: ในเครื่องการเร่งความเร็วหากแย่กว่านั้นไม่มากนัก ดังนั้นการใช้ระบอบการปกครองที่สมเหตุสมผลอย่างแท้จริงเพียงอย่างเดียวที่นี่คือการเบรกโดยเครื่องยนต์
 
  Еще одно любопытное различие выявилось при парковке. Забавные блок-фары Micra устроены так, что видны с места водителя и служат своеобразными габаритоуказателями. Хотя с такими низкими бамперами все равно приходилось быть осторожным. Сложная же форма задка, где имеется намек на настоящий выступающий багажник в стиле классического Mini, окончательно склонила в пользу парковки a la Lupo из известного рекламного ролика -- так, как будто машина на полметра больше по всем габаритам. Поскольку на самом деле размеры вполне скромные, это не слишком затруднило поиск мест для стоянки. У С3 покатый капот при обычной посадке практически не виден, зато обзорность назад и вбок гораздо лучше. Плюс черный пластик на бамперах. Если вы бывали во Франции и обращали внимание на парижские машины, у половины из которых явственно видны следы парковки на слух, то наверняка оцените разумность такого подхода.
ВОЗВРАЩЕНИЕ К КОРНЮ. Трехдневное пребывание в роли, так сказать, трансвестита, не слишком меня напрягало. Я пришел к выводу, что машины для прекрасной половины человечества не так уж и отличаются от мужских... ну, хорошо, будем политкорректными -- от машин в стиле унисекс. А некоторые женские излишества либо просто заимствованы у наиболее дорогих представителей четырехколесного племени, либо с высокой вероятностью скоро появятся на многих универсальных моделях. Чему можно только порадоваться.
ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ, ФОТО СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ
 
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Citroen С3 Nissan Micra
Фирма-изготовитель/страна Automobiles Citroen SA/Франция Nissan Motor (GB) Ltd./Великобритания
Количество дверей/мест 5/5 5/5
เครื่องยนต์
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/4/рядное бензиновый/4/рядное
Рабочий объем (куб. см) 1360 1386
Мощность (кВт (л.с.) при об./мин.) 55 (75) при 5400 65 (88) при 5200
Момент (Нм при об./мин.) 118 при 3300 128 при 3200
การแพร่เชื้อ
Привод передний передний
Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние/задние дисковые/барабанные дисковые/барабанные
Ассистирующие электронные системы АБС, система экстренного торможения АБС, EBD, система экстренного торможения
Подушки безопасности фронтальные и боковые спереди
 
РАЗМЕРЫ/МАССА
Длина/ширина/высота (мм) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Колесная база/клиренс (мм) 2460/120 2430/150
Шины 185/60 R15 175/60 R15
Масса снаряженная/полная (кг) 964/1507 1010/1060
Объем топливного бака (л) 47 46
Максимальная скорость (км/ч) 162 158
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 17.7 15.0
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 9.7/5.5 8.6/5.8
ราคาในมอสโกจาก $ 15,500 $ 18,300

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"