ทดลองขับ Citroen C2 ตั้งแต่ 2008 Hatchback
กีฬาเล็ก ๆ น้อย ๆ
เด็กที่คิดค่าใช้จ่ายจากซีตรองของเล่นที่ชื่นชอบแฟน ๆ ปรับแต่งยุโรปและการขับขี่ที่รวดเร็ว รุ่นบรรพบุรุษ C2 Saxo เป็นที่นิยมมาก C2 รองรับการเริ่มต้น ขอบคุณโปรแกรมกีฬาที่ประสบความสำเร็จ Citroen Model C2 เป็นนางแบบที่รู้จักกันดีในหมู่นักกีฬา โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวฝรั่งเศสประสบความสำเร็จในการชุมนุม และถ้าเป็นเช่นนั้นรถพลเรือนที่แรงจูงใจก็ต้องปรากฏขึ้นซึ่งจะดำเนินการกีฬา Citroenovsky ในมวล และเธอปรากฏตัวในปี 2004 เตรียมรถสูตรคลาสสิก พวกเขาวางเล็ก ๆ ไว้ใต้เครื่องดูดควัน แต่มอเตอร์ที่ทรงพลังวางในการตกแต่งภายในเปลี่ยนเบรกและระบบกันสะเทือน
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ตรงกันข้ามกับ VTR ที่จัดตั้งขึ้น VTR จะได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจำนวนหนึ่ง การเพลาลูกเบี้ยวใหม่ปรากฏขึ้นขนาดของการยกของวาล์วทั้งหมดได้รับการเปลี่ยนแปลง มอเตอร์ลองใช้ท่อฉีดไอเสียใหม่ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไอเสีย เป็นผลให้ผลตอบแทนคือ 125 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที (มาตรฐานคือ 110 แรงม้า) และแรงบิดคือ 143 นาโนเมตรที่ 3750 รอบต่อนาที ในทางปฏิบัติเครื่องยนต์ดึงความมั่นใจอย่างมั่นใจในช่วงการปฏิวัติเฉลี่ยและไม่ผ่านแม้แต่ที่ด้านล่างมาก รถกระบะที่ร่าเริงแสดงให้เห็นถึงตั้งแต่ 4500 ถึง 6700 รอบต่อนาทีและการตัดทริกเกอร์อย่างราบรื่น 7,200 การปฏิวัติ มอเตอร์มีเสียงกีฬาที่ดีมากและระบบไอเสียที่ดัดแปลงมาพร้อมกับเขาด้วย Bass Hodge
MCPP 5 สปีดทำงานในคู่กับหน่วยพลังงาน มีข้อร้องเรียนของการเคลื่อนไหวที่บีบของคันโยกยาวและการรวมที่คลุมเครือจะต้องใช้เวลาในการขับขี่ในการเสพติด หมายเลขการถ่ายโอนถูกเลือกขั้นตอนเดียวที่ยอดเยี่ยมหยิบขึ้นมาอีกขั้นการโอเวอร์คล็อกมีประสิทธิภาพในอุปกรณ์ใด ๆ พลวัตเป็นหลักฐานจากการโอเวอร์คล็อกจาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. ในการส่งที่สี่เพียง 8.3 วินาที ไม่มีการร้องเรียนต่อการทำงานของคลัทช์ ฉันชอบ S2 VTS Suspension จริงๆ แข็งยืดหยุ่นมันให้รถที่มีความคมชัดพิเศษ ในแชสซี, สปริงใหม่และโคลงด้านหน้าที่ขยายใหญ่ขึ้นของความเสถียรตามขวางปรากฏขึ้น พวงมาลัยยังแก้ไขการตั้งค่าเครื่องตรวจจับไฟฟ้าและอัตราส่วนเกียร์ของกลไก ตอนนี้จากการหยุด Branca ทำให้ 2.6 ผลัดกัน (ในการเปลี่ยน C2 3 แบบเดิม)
Powerliner ไฟฟ้าทำงานได้ดี แต่บางครั้งข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยดูเหมือนว่าค่อนข้างผิดธรรมชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Branca มีผลตอบแทนที่แข็งแกร่งมาก และเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็ว 100120 กม. / ชม. ในระหว่างการสร้างใหม่ มันง่ายที่จะปล่อยพวงมาลัยและรถสั่นบนวิถีตรง ในการเลี้ยวข้อมูลเกี่ยวกับพวงมาลัยนั้นหมดจด และเบรกที่นี่! ไวต่อการคว้า ด้วยเช่นนี้มันจะอยู่ในการแข่งรถหรือบนภูเขาที่คดเคี้ยว! แต่ในเมืองยานยนต์พวกเขาเป็นเพียงความสุข
การตกแต่งภายในของรุ่นที่มีประจุแตกต่างจากปกติเล็กน้อย แม้แต่ที่นั่งธรรมดาจาก VTR ที่มีเบาะสองสี แต่มีคันเหยียบด้วยอลูมิเนียมซ้อนทับและปกคลุมด้วยพวงมาลัยผิวหนัง โดยวิธีการที่ลูกบิดอลูมิเนียมในรูปทรงของลูกบอลที่นี่เหมือนกับในเปอโยต์ 307 แมว Liked Analog Tachometer และมือจับประตูที่ทำจากวัสดุโปร่งแสงถูกจดจำ ในห้องโดยสาร C2 นั้นกว้างขวางมากบนแถวหน้าและหลังปิด มีเก้าอี้สองตัวที่สามารถปรับได้ในทิศทางตามยาวและพับ ในลักษณะของ C2 VTS เช่นกันมีความแตกต่างเล็กน้อยจากรุ่นพื้นฐาน ล้อ 16 นิ้วหลักที่มีมิชลินนักบินยาง Exalto Dimension 195/45 สปอยเลอร์ปรากฏหลังด้านหลังและปริมณฑลที่ต่ำกว่าของรถที่แตกต่างจาก VTR ถูกทาสีในสีร่างกาย ขี่บน C2 vts สองสามวันฉันตกหลุมรักรถคันนี้จริง ๆ มันเป็นเรื่องยากที่จะขี่ช้าๆมันเป็น Provocateur ตัวเล็ก ๆ ที่แท้จริง ทุกอย่างในนั้นมีความสามารถสำหรับไดรเวอร์ที่ทันสมัย รู้สึกถึงผลกระทบของกีฬาซีตรองและความรู้สึกของ Gements ที่ชัดเจน!
ราคาและอุปกรณ์
เป็นไปได้ที่จะเป็นเจ้าของ Citroen C2 VTS มีประมาณ 530,000 รูเบิลในกระเป๋าของคุณ ในเวลาเดียวกันคุณจะได้รับพวงมาลัยโดยอัตโนมัติด้วยการปรับความสูงและการออกเดินทางคอมพิวเตอร์บนกระดาน ESP, ABS, EBD, ด้านหน้าและด้านข้าง PB สำหรับนั่งบนแถวแรก, CH และ DF, FOG, กระจกและหน้าต่างด้านหน้า ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศและมวยถุงมือระบายความร้อน, ป้องกันวงจร, แผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้ว, พวงมาลัยหนังและซับอลูมิเนียมบนคันเหยียบและคันโยก ppc
Nikolai Ilyin
แหล่งที่มา: Motor Magazine [ธันวาคม 2550]
