ทดลองขับ Citroen C2 ตั้งแต่ 2008 Hatchback
ทดลองขับ Citroen C2 VTS: เยาวชนลีก
บริษัท ยานยนต์ของฝรั่งเศส Citroen ไม่ได้อยู่ในไร้สาระมันมีชื่อเสียงในด้านความสำเร็จในด้านการแข่งมอเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Chevrons คู่ประสบความสำเร็จในการชุมนุม รูปแบบที่กะทัดรัดที่สุดของผู้ผลิตฝรั่งเศส Citroen C2 มาถึงเรา ชาวยุโรปชื่นชมเสน่ห์ของรถยนต์ขนาดเล็กมานานแล้ว การจราจรติดขัดถาวรใน Megalopolis ขาดที่จอดรถบทลงโทษสูงสำหรับการละเมิดกฎจราจรและการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในราคาน้ำมันเบนซินค่อยๆบังคับให้ผู้อยู่อาศัยของยุโรปถูกทอดทิ้งรถยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลัง หลักการของการแสดงออกทางตนเองรถของฉันมีพลังมากขึ้นเรื่อย ๆ และในวันนี้การแสดงในรัสเซียได้ถูกลืมไปทั่วโลกที่มีอารยธรรมมานานแล้ว บ่อยครั้งที่คุณเห็นการแข่งรถเล็ก ๆ บนเลนที่กำลังจะมาถึงในการเตรียมพร้อมเพื่อจับการชนด้านหน้าเพื่อประหยัดเวลาสองสามนาที? ดังนั้นฉันไม่บ่อย ในขณะเดียวกันเพียงเล็กน้อยไม่ได้หมายความว่าอ่อนแอ และในขณะที่ซีดานตัวแทนที่มั่นคงหรือ SUV ขนาดใหญ่พยายามที่จะบินไปยังปลายทางระหว่างทางที่เผาผลาญเชื้อเพลิงหลายสิบตัวเล็ก แต่เป็นรถที่มีประสิทธิภาพพอสมควร (เช่นนกที่มีความภาคภูมิใจที่สุด) ในการซ้อมรบในลำธารเมืองที่หนาแน่นที่สุดและมาถึง เสร็จสิ้นในจินตภาพถ้าไม่สั้นแล้วไม่มากในภายหลัง
บริษัท ยานยนต์ของฝรั่งเศส Citroen ไม่ได้อยู่ในไร้สาระมันมีชื่อเสียงในด้านความสำเร็จในด้านการแข่งมอเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Chevrons คู่ประสบความสำเร็จในการชุมนุม รูปแบบที่กะทัดรัดที่สุดของผู้ผลิตฝรั่งเศสที่ขายในรัสเซีย Citroen C2 ได้มาทดสอบ รอบปฐมทัศน์ของเด็กคนนี้เกิดขึ้นที่เครื่องแสดงมอเตอร์ในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2546 ปัจจุบัน C2 กลายเป็น
แนวคิดของ Citroen C2 Sport ซึ่งเป็นตัวแทนในฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกันซึ่งเป็น symbiosis ของการเปลี่ยนแปลงที่งดงามของการ์ตูนแนวคิดและความรู้เกี่ยวกับซีตรองสปอร์ตรุ่น ดังนั้นนักออกแบบชาวฝรั่งเศสแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ของรถสปอร์ตแห่งอนาคต ดังต่อไปมาจากนี้ที่ C2 น้อยยังอยู่ในตัวอ่อนถูกผลักดันโดยวิญญาณแห่งการเล่นกีฬา ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ Citroen C2 ได้รับแสงที่มีน้ำหนักเบาซึ่งเป็นการรีเฟรชภายนอกของ Hatchback เล็กน้อย กันชนตัวใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมกับเม็ดมีดอื่น ๆ ที่กำหนดกรอบหมอกเปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำเล็กน้อยและกระจกมองข้างของมุมมองด้านหลังเป็นสีบางส่วนในสีของร่างกาย นอกจากนี้การเลือกการออกแบบแผ่นโลหะผสมได้รับการขยาย
นวัตกรรมทางเทคนิคไม่น่าสนใจน้อยกว่า แต่สำหรับชาวยุโรปซึ่งโดยวิธีการที่ C2 มีความต้องการสูงอย่างต่อเนื่อง สำหรับเราการปรากฏตัวของ Tubodiesel ขนาด 1,6 ลิตรที่มีความจุ 110 แรงม้ารวมทั้งระบบเริ่ม / หยุดที่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงเกือบ 10% ไม่เกินรุ่นดังกล่าวในรัสเซียไม่ได้ให้มา
Citroen C2 สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อน Senso ของหุ่นยนต์ (VTR) หรือช่าง 5 สปีด (Confort) รวมถึงเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรสองรุ่นซึ่งเป็นครั้งแรกที่มี 110 ลิตร กับ. และมีการติดตั้ง Senso Drive เดียวกันทั้งหมด (VTR) สำหรับรุ่นที่สองจากนั้นเราจะหยุดในรายละเอียดเพิ่มเติมโดยเฉพาะตั้งแต่เธอไปเยี่ยมเราในการทดสอบ
vts modification มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเดียวกัน แต่แตกต่างจาก VTR รุ่นพลเรือนมันได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง เนื่องจากการปรากฏตัวของเพลาลูกเบี้ยวใหม่ความสูงที่เปลี่ยนแปลงของวาล์วยกการใช้งานของท่อไอเสียใหม่การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบไอเสียสามารถเพิ่มขึ้นได้มากถึง 125 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 143 นาโนเมตรทำได้ที่ 3750 รอบต่อนาที เป็นผลให้ C2 สวยแรงเร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อลูกศรมาตรจะเกิน 4500 รอบต่อนาที แม้จะมีมวลของตันมากขึ้นเล็กน้อยแม้ที่ความเร็วสูงเด็กฝรั่งเศสก็ถือตรงอย่างชัดเจนไม่พยายามที่จะกระโดดออกจากวิถีแม้หลังจากการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงจากรถบรรทุก ฉนวนกันเสียงการแพทย์ของห้องเครื่องทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพลิดเพลินกับเสียงกีฬาอิ่มตัวเผยแพร่โดยเครื่องยนต์ ทั้งการปรับระบบไอเสียเพิ่มเพลงหลา Bissing นี้ พันธมิตรของหน่วยกำลัง 5 สปีดเกียร์ผิดหวังจังหวะยาวเกินไปคันโยกที่มีลูกบิดอลูมิเนียมบนรถสปอร์ตจริง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้การส่งสัญญาณจะรวมได้อย่างชัดเจนด้วยความพยายามที่น่าพอใจในคันโยก ตัวเลขการถ่ายโอนจะประสบความสำเร็จมาก แต่เนื่องจากความคืบหน้ายาวจากกล่องวินาทีที่มีค่าจะหายไปจำเป็นในการสั่งซื้อเพื่อให้ทันกับผู้ที่กำลังวิ่งไปตามตรงข้าม
Citroen C2 VTS การ์ดหลักหลักไม่ใช่มอเตอร์และไม่ใช่กล่อง แต่ ... สามารถจัดการได้อย่างถูกต้อง ตามตัวบ่งชี้นี้ทารกจะให้อัตราต่อรองแก่หลาย ๆ คน ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและยืดหยุ่นปานกลางให้ C2 ด้วยปฏิกิริยาเฉียบพลันและความคมชัดพิเศษ VTS รุ่นมีลักษณะเฉพาะโดยการตั้งค่าการทำงานพิเศษ เพื่อเพิ่มความสปอร์ตสปริงที่เข้มงวดถูกติดตั้งและมีโคลงด้านหน้าแบบขยาย นอกจากนี้อัตราการถ่ายโอนของกลไกการบังคับเลี้ยวมีการเปลี่ยนแปลงและการปรับเปลี่ยนการตั้งค่าสารวัตรไฟฟ้า เป็นผลให้ความพยายามเพิ่มขึ้นบนพวงมาลัยและจากการหยุดสู่จุดหยุด Baranka จะดำเนินการเพียง 2.6 เลี้ยวกับสามเท่านั้น
รุ่นธรรมดา การปรับปรุงทำให้ C2 vts กังวลมากขึ้นในแนวเส้นตรง: การเคลื่อนไหวเล็กน้อยของพวงมาลัยและแฮทช์แบคเล็ก ๆ การเปลี่ยนแปลงการสอบสวนทันที ทำการจองทันทีว่าคุณสามารถลืมเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการติดตาม ปราสาทเพื่อหัวใจรับรู้แต่ละหลุมและทางแยก แต่ในกลุ่มของมวลรวมข้อมูลเกี่ยวกับ Baranka นั้นหมดจดราวกับว่ารถตัวเองแนะนำไดรเวอร์เกี่ยวกับตำแหน่งของล้อหน้าเมื่อคุณต้องสกรูภายในเทิร์น แต่เมื่อใดที่จะผ่อนคลาย ทำงานช่วงล่างสำหรับห้าบวก แต่ละเทิร์นเป็นเหมือนราง การสนับสนุนด้านข้างสำหรับเก้าอี้หน้าเท่านั้นและมีเวลาที่จะถือไดรเวอร์ในสถานที่ ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับมิชลินนักบินยาง Exalto ที่มีมิติของ 195/45 R16 พวกเขายึดติดกับยางมะตอยอย่างแน่นหนาจนกระทั่งกฎหมายของฟิสิกส์เริ่มทำงานของพวกเขา ที่นี่เนื่องจากเป็นไปไม่ได้โดยวิธีการระบบป้องกันเสถียรภาพของ ESP จะช่วย (การปรับเปลี่ยน VTS ได้รับการติดตั้งมาตรฐาน) ซึ่งจัดแนวฟักร้อนขนาดเล็กที่ไม่ซ้ำกันมากโดยไม่ให้แรงเฉื่อยที่จะผลักดัน C2 จากถนน แยกสรรเสริญสมควรได้รับเบรคการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของประสิทธิภาพและความพยายามย้อนกลับบนคันเหยียบ
สำหรับลักษณะที่ปรากฏของ Citroen C2 ปล่อยพลังงานและความเร็วร่วมกับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ผู้ที่มีความสนใจในการแข่งมอเตอร์จะเห็นรากกีฬาในการออกแบบภายนอกอย่างไม่ต้องสงสัย ฐานล้อมีขนาดใหญ่พอสำหรับระดับของมัน, ซุ้มล้อที่เน่าเสีย, เครื่องดูดควันโค้งมน, เส้นหน้าต่างสองเส้นขนานและล้ออัลลอยขนาดใหญ่ขนาดใหญ่จะหมายถึงตัวเองอารมณ์ที่ยากลำบากและลักษณะแบบไดนามิกที่ดีของเด็กคนนี้ ความแตกต่างจากภายนอกของ C2 VTS จากรุ่นฐานอยู่ในล้อขนาดใหญ่ดังกล่าวข้างต้นสปอยเลอร์ด้านหลังบนฝาลำพายและปริมณฑลที่ต่ำกว่าของรถที่ทาสีในสีร่างกาย
ความยาวลำตัวเพียง 3.66 เมตรซึ่งมีขนาด 20 เซนติเมตรสั้นกว่ารุ่น C3 แม้จะมีความจริงที่ว่าฐานล้อ Citroen C2 มีเพียง 15 มิลลิเมตรสั้นกว่าแพลตฟอร์มรุ่นเก่ากว่า แม้จะมีขนาดเจียมเนื้อเจียมเนื้อเจียมตัวเนื่องจากร่างกายสูง Hatchback ขนาดกะทัดรัดอาจใส่ผู้โดยสารสี่คน การออกแบบโดยรวมได้รับการออกแบบในสไตล์ฝรั่งเศสที่มีตราสินค้าใหม่และตัดกับ Citroen C3 เป็นส่วนใหญ่ นี่เป็นความจริงสำหรับรูปทรงกลมของด้านหน้าของร่างกายและสำหรับรูปร่างที่ผิดปกติของหน้าต่างด้านหลัง
สำหรับการตกแต่งภายในที่นี่ความแตกต่างจาก VTR ปกติคือซับอลูมิเนียมที่น้อยที่สุดบนคันเร่งและใบพัดของคันเกียร์ โดยทั่วไปการออกแบบตกแต่งภายในทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจ แผงหน้าปัดข้อมูลมีการติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ซีตรองแบบดั้งเดิมและมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกที่สะดวกสบายคล้ายกับการปฏิวัติการ จำกัด การ จำกัด ของสีส้มที่กระพริบ ระบบปรับอากาศแบบปัดเศษสี่ระบบที่มีการควบคุมที่แปลกประหลาดที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนทิศทางของการไหลของอากาศถูกบังคับให้ยิ้มในความรู้สึกที่ดีของคำ เก้าอี้หน้าที่มีโปรไฟล์ที่ดีและการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นขาดหลายเซนติเมตรพิเศษเมื่อปรับความสูง เป็นผลให้แม้ในสถานการณ์ที่ต่ำที่สุดความรู้สึกของจุดสำคัญของแรงโน้มถ่วงสูงถูกสร้างขึ้นซึ่งจะเป็นภาพลวงตาที่คุณกำลังนั่งอยู่ในรถสปอร์ตที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการพนันอลูมิเนียมในห้องโดยสารและการต่อสู้
ในการใช้วัสดุตกแต่งดังต่อไปนี้ Citroen C2 ไม่ประสบความสำเร็จ คุณภาพปานกลางของพลาสติกแข็งและผ้าหุ้มเบาะที่นั่งที่เรียบง่ายไม่ก่อให้เกิดอารมณ์เชิงบวกใด ๆ แต่ยังอยู่ในดวงตาไม่รีบเร่ง สำหรับพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังแม้จะมีขนาดค่อนข้างกะทัดรัดของ C2 โดยมีการเติบโตเฉลี่ยของตะกอนด้านหน้าที่อยู่ด้านหลัง
ผู้ใหญ่สองคนจะพอดีแม้ว่าพวกเขาจะไม่ต้องพึ่งพาความสะดวกสบายและกว้างใหญ่เพื่อสังเกตด้วยเหตุผลการสังเกต เพื่อเพิ่มปริมาณของลำตัวสองที่นั่งด้านหลังมีการปรับตามยาว ถ้าคุณต้องการแปลสินค้าขนาดใหญ่ที่นั่งจะถูกแปลงอย่างง่ายดายโดยการกดคันโยกพิเศษซึ่งจะเป็นการเพิ่มช่องเก็บของที่มีประโยชน์จาก 193 ถึง 879 ลิตร (ตามที่ผู้ผลิต) ชิปที่น่าสนใจเป็นประตูที่ห้าสองด้าน เพื่อที่จะออกจากถุงเล็ก ๆ ในลำตัวเพียงเปิดเฉพาะฝาครอบด้านบน แต่ถ้ามากขึ้นของคุณมากขึ้นคุณจะต้องลดลงด้านล่างซึ่งมีช่องเก็บของที่สะดวกของชิ้นเล็ก ๆ ที่แตกต่างกัน ตรงไปตรงมาผมชอบ Citroen C2 VTS แต่หลังจากเดินทางสองสามวันในนั้นผมเริ่มที่จะคิดเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างสะดวกสบายมากขึ้น บนรถดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะไปเหมือนทุกอย่าง การเล่นการพนันและมอเตอร์ร่าเริงอย่างต่อเนื่องกระตุ้นในการโจมตี แน่นอนคุณสามารถไปช้าลงและเงียบสงบ แต่แล้วทำไมคุณต้อง VTS? โดยวิธีการที่ C2 VTS เป็นที่นิยมมากในหมู่หนุ่มสาวจูนเนอร์ในยุโรป ดังกล่าวมีน้ำหนักเบาเหมาะสำหรับผู้ที่มีเพียงแค่เริ่มต้นที่จะรู้ว่า Ase Autosport หรือเพียงแค่สนุกกับมัน นอกจากนี้ยังมีพระราชอำนาจของเขาเป็นเมืองที่ได้เปรียบหลักของรถยนต์ขนาดเล็กที่มีนิสัยการกีฬาเป็นที่ประจักษ์
Ruslan Galimov
ราคาของรถทดสอบ - 530,000 รูเบิล
ชุดที่สมบูรณ์ของรถทดสอบ
วิศวกรรมเกียร์ขั้นตอนที่ 5
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยพาวเวอร์ Relness
พวงมาลัยมีการปรับความสูงและความลึก
ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ตัวบ่งชี้อุณหภูมิภายนอกและเซ็นเซอร์ดีปิดหรือกลางแจ้ง
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
เบรกอิเล็กทรอนิกส์ระบบการกระจายความพยายาม
การให้ความช่วยเหลือในการเบรกฉุกเฉิน
อิเล็กทรอนิกส์ระบบลดการสั่นไหวเสถียรภาพ (ESP)
คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าถุงลมนิรภัย
หมอนด้านหน้า
เซ็นทรัลล็อคกับ PLIP + การควบคุมระยะไกล + เขียนโปรแกรมล็อคประตูอัตโนมัติขณะที่การย้ายปลดล็อคในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุไฟตัดหมอก
ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและกระจกเครื่องซักผ้า
กระจกด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าและความร้อน
กระจกมองหลังพับไฟฟ้าจากคอนโซล
คนขับปรับความสูงของที่นั่ง
แพคเกจอัตโนมัติ: ควบคุมอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร + กรอง + ระบายความร้อนด้วยถุงมือช่อง + ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าอัตโนมัติ (เซ็นเซอร์ฝน) + รวมอัตโนมัติของไฟหน้าไฟใกล้ + พวงมาลัยหนัง
ตู้ไฟฟ้าคู่หน้าพร้อมฟังก์ชั่นป้องกันการหนีบ
ดูแพคเกจ: กันชนด้าน + หล่อ + ริมกระจกสีผิว
ล้ออัลลอยด์ 16 Guepard
เหยียบและลูกบิดคันเกียร์อลูมิเนียม + ขอบแขนคันโครเมี่ยมสีเทา
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของรถยนต์ร่างกาย
จำนวนที่นั่งที่ 4
ปริมาณ Trunk, L 193/879
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1045
น้ำหนักเต็ม, กก 1395
ความยาวมม 3666
ความกว้าง 1,659 มม
ความสูง 1,461 มม
ฐานล้อ, มม 2315
กวาดล้างถนน 120 มม
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกระจาย
สถานที่ด้านหน้าขวาง
สถานที่ตั้งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ในแถว
การทำงานปริมาณเซนติเมตร 1587
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมม 78.5 x 82.0
อัตราส่วนการอัด 11.0
จำนวนของวาล์วในกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 122/6500
แรงบิดสูงสุด NM / RPM 143/3750
การแพร่เชื้อ
กลศาสตร์เกียร์ 5 ความเร็ว
ด้านหน้าไดรฟ์
McPherson Front Suspension พร้อมเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
ช่วงล่างด้านหลังกึ่งพึ่งพาคันโยกตามยาวที่เกี่ยวข้องกับแรงบิดลำแสงฤดูใบไม้ผลิที่มีเสถียรภาพเสถียรภาพตามขวาง
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลัง
ยางรถยนต์ 195/45 R16
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 202
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 8.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 9.3
รอบประเทศ 5,4
วงจรผสม 6.9
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 41
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95
แหล่งที่มา: carclub.ru
