ทดลองขับ Citroen C-crosser ตั้งแต่ 2007 SUV
แปลดีจากญี่ปุ่น
ในที่สุดซีตรองก็ปรากฏตัวขับเคลื่อนรถยนต์ทุกล้อ เกี่ยวกับวิธีการที่เชฟรอนคู่รีบจากแทร็กยางมะตอยและจากสิ่งนี้ออกมาบอก Vladimir Solovyov ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง ซีตรองชาวฝรั่งเศสไม่เคยพยายามเถียงกันอันยิ่งใหญ่ เมื่อเร็ว ๆ นี้หัวหน้า บริษัท ก่อนหน้าของ บริษัท Claude Satin อธิบายให้ฉันทราบว่า บริษัท สร้างถนนระดับไฮเอนด์ไม่ฉีกขาดต่อส่วนของ Soughs และแน่นอนว่า Citroen ไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อปิดถนน (ฉันไม่ได้ใช้รถยนต์พิเศษในการติดตามซึ่งการเดินป่าที่มีชื่อเสียงใน Sakhara และเอเชียจัดขึ้นในยี่สิบและสามสิบปี) ผู้อำนวยการคนใหม่ของ Gilles Michel อาจปฏิบัติตามความคิดเห็นอื่น แต่ค่อนข้างชัดเจนว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับ C-crosser ถูกนำมาใช้ก่อนวัตถุประสงค์ อาจเป็นนายซาตินไม่ต้องการที่จะอยู่ข้างหน้าเหตุการณ์และบางทีฉันอาจไม่พิจารณาอนาคตของการขับเคลื่อนล้อทุกล้ออย่างแท้จริง
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในรูปแบบของหัวปีแรกของความสามารถสูง ขั้นตอนทันเวลา แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่แน่ใจ ประการแรกเนื่องจาก Citroen All-Wheel Drive ไม่ใช่ Sortier เต็มรูปแบบและ SUV ที่เรียกว่าหรือตามที่เราเรียกว่า Parcoatnik ประการที่สองเพราะ
Crosser รุ่น Overflow ของ Mitsubishi-Outlander ญี่ปุ่น นั่นคือ XL Outlander ได้แล้วเมื่อความกังวลของ PSA เชื่อมต่อกับโครงการมิตซูบิชิ สิ่งสำคัญคือผลลัพธ์ที่ได้ทั้งหมดพอใจ: บริษัท ญี่ปุ่นมีโอกาสดาวน์โหลดสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตอย่างเต็มที่ของโรงงานมิตซูชิมและพันธมิตรยุโรปได้รับรถยนต์ที่มีสไตล์จากผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ของ Oscidences ภายใต้ตราประทับแสตมป์ในญี่ปุ่น 15,000 คันจะถูกผลิตเป็นประจำทุกปี โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรกับฟิลเตอร์อนุภาคจะยังคงเป็นภาษาฝรั่งเศส มันเป็นรถดังกล่าวที่ฉันมีโอกาสเขย่าในบริเวณใกล้เคียงกับ Pyreneev เครื่องแต่งกายพอดีและใบหน้า
วรรณคดีรู้ตัวอย่างมากมายเมื่อหนังสือยอดเยี่ยมกว่าเดิม ฉันไม่ได้บอกว่าในความสัมพันธ์กับมิตซูบิชิมันกลับกลายเป็นวิธีนี้ แต่การแปลของ Outlander XL เป็นภาษาฝรั่งเศสประสบความสำเร็จ
สิ่งที่จำเป็นที่เชฟรอนคู่สามารถอนุญาตให้แวววาวตามธรรมชาติของเธอจากประเทศที่ห่างไกลของดวงอาทิตย์ที่สูงขึ้น? เมื่อมันกลับกลายเป็นไม่มากนัก
ก่อนอื่นเครื่องสำอางสำหรับด้านหน้าของร่างกาย เครื่องดูดควันไฟหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำ, โครเมียมมากขึ้นในเกณฑ์การออกแบบอาหารอื่น ๆ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงหลักได้รับผลกระทบเครื่องมือไฟและแน่นอนโลโก้ซีตรองที่มีตราสินค้าด้านหน้าด้านหลังบนล้อ เฟลดญี่ปุ่นเข้ากับครอบครัวฝรั่งเศสอย่างสมบูรณ์แบบ ในห้องโดยสารมีที่นั่งพับเพิ่มเติมของแถวที่สามซึ่งไม่ได้อยู่ใน XL Outlanders ที่จำหน่ายไปยังรัสเซีย วิศวกรซีตรองกำหนดค่าการระงับในแบบของตนเอง ชาวฝรั่งเศสที่มีรากภาษาญี่ปุ่นมีความสามารถคืออะไร?
ข้ามประเทศ
ทุกคนที่ซื้อรถสปอร์ตที่ใช้ประโยชน์หรือ SUV นับเป็นสิ่งที่จะนั่งไม่เพียง แต่บนยางมะตอย แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรเป็นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม ดังนั้นการนั่งหลังพวงมาลัยและติดตั้งที่นั่งฉันส่งสวิตช์โหมดการส่งสัญญาณไปยังตำแหน่งไดรฟ์ด้านหน้าเส้นทางเริ่มต้นบนถนนธรรมดา
วงล้อของตัวควบคุมอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าและช่วยให้คุณสามารถเลือกสองโหมด: อัตโนมัติเต็มรูปแบบและเต็มบังคับเมื่อสองในสามของแรงบิดถูกป้อนไปที่ล้อหลังและหนึ่งในสามถึงด้านหน้า พวงมาลัยถูกปรับด้วยการออกเดินทางและความสูง การติดตั้งภูมิอากาศสามตัวในคอนโซลด้านหน้าเป็นพื้นฐานที่ชัดเจนย้ายจากคนรุ่นแรกของคนรุ่นแรก
รถเร่งความเร็วอย่างจริงจัง ความเร็วดีเซลเพิ่มขึ้นอย่างง่ายดายถึง 5,000 ต่อนาที แต่อัตราส่วนเกียร์ของกล่องอยู่ใกล้ ๆ และจำเป็นต้องเปลี่ยนไปค่อนข้างบ่อยที่จะบีบในมือของผิวหนังของลูกบิดในลูกบิด
ในหลักสูตรของ Tse-crossroom ไม่แตกต่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล นั่นคือการนั่งข้างบน ช่วงล่างด้านหน้าของ Mac-Fersson และด้านหลังหลายมิติให้ความมั่นคงและความสะดวกสบายที่น่าอิจฉา ปั่นบนภูเขาความสุขและรถบนทางหลวง
ทำงานอย่างมั่นใจแม้ในความเร็ว 150 กม. / ชม. แต่ที่ภูมิประเทศขรุขระต้องมีความสนใจ บนเส้นที่สูงชันมากเกินไปจำเป็นต้องให้ความร้อนกับพวกเขาอย่างหนักกับคลัทช์ที่ไม่รวมอย่างเต็มที่ อัตโนมัติเต็มรูปแบบและเต็มด้วยโหมดการล็อคแบบบังคับจะถูกลบออกในโคลนยืดออกจากร่องลึกจะช่วยให้มั่นใจในการควบคุมรถยนต์ที่ดีที่สุดบนถนนลื่น แต่จะทำอะไรไม่ถูกถ้าเครื่องจะอยู่ในแนวทแยงมุมในแนวทแยงมุม ไม่มีการปิดกั้นระหว่างรัฐ แต่งานเพื่อให้บรรลุถึงระดับความสามารถในระดับนี้ดูเหมือนจะไม่ได้ตั้งค่าวิศวกรชาวญี่ปุ่นหรือฝรั่งเศส
และถึงแม้ว่ารถบนความสามารถจะผ่านไปได้อย่างมีนัยสำคัญเกินกว่าทางหลวง แต่ Citroenovsky 4x4 แรกนั้นเหมาะสำหรับการใช้งานทั่วไป
อย่างไรก็ตาม C-crosser เป็นไดรฟ์ทุกล้อที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก บางทีซีตรองจะมีผู้อื่นและไม่เพียง แต่แปลจากภาษาญี่ปุ่น Citroen C-crosser เหมาะสำหรับถนนสาธารณะมากขึ้น นอกทางหลวงการซึมผ่านของมัน จำกัด อยู่ที่การกวาดล้างถนน 174 มม. และคุณสมบัติการส่งสัญญาณ
Jean-Batist Toma สำนักงานตัวแทนซีตรองในรัสเซีย
C-crosser ตัวแรกจะปรากฏในรัสเซียในช่วงต้นปีหน้า เริ่มต้นด้วยการจัดหาเครื่องที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรในชุดที่มีกล่องกลและอัตโนมัติ จากนั้นเราวางแผนที่จะและดีเซล 2.2 ลิตรซึ่งเราไปกับคุณ ราคาอย่างเป็นทางการจะประกาศในตอนท้ายของปีนี้ เราถือว่าขายรถยนต์ในอุปกรณ์ที่หลากหลายราคาจะอยู่ในระดับของคู่แข่ง รถมีลักษณะที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบด้านหน้ามันดูอุดมสมบูรณ์ แต่มีคุณภาพในการขับขี่ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นวิธีที่เธอรักษาถนนตามที่ควบคุม รถขับเคลื่อนล้อทุกล้อ TSE-crosser มีเสถียรภาพมากในการเปลี่ยน สิ่งนี้จะได้รับการชื่นชมทั้งคนขับและผู้โดยสาร ฉันคิดว่าแม้จะมีความคล้ายคลึงกับ Outlander และในปีแรกจำนวนรถยนต์จะถูก จำกัด เราจะพบลูกค้าของเรา ลูกค้าที่มีความสำคัญต่อสไตล์ที่ไว้วางใจแบรนด์ที่ต้องการนั่งขับรถซีตรองทุกล้อ
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
