ทดลองขับ Citroen C-crosser ตั้งแต่ 2007 SUV

ทดลองขับ Citroen C-crosser 2.4 - ม้าที่มีความลับ

Citroen C-crosser ข้อพิพาทที่เกี่ยวข้องกับ Mitsubishi Outlander และผู้เชี่ยวชาญ Peugeot 4007 ให้พวกเขาพิสูจน์เกี่ยวกับข้อดีหรือความแตกต่างระหว่างไขว้เหล่านี้และเหตุผลที่จะเปิดการผลิตของฝรั่งเศสในญี่ปุ่น งานของเราแตกต่างกันและในแง่ของการปฏิบัติที่สำคัญกว่าที่จะค้นหาสิ่งที่ได้รับประโยชน์จากมัน ดังนั้นต่อหน้าฉัน Citroen C-crosser 2.4 กับ Variator
ในฐานะที่เป็นชาวฝรั่งเศสที่แท้จริงสำเนานี้พบฉันด้วยความสะอาดเป็นประกายและกอดร้อน ทุกคนรู้ถึงความแตกต่างระหว่างลานจอดรถที่มีหิมะปกคลุมเย็นและเย็นของโรงรถที่อบอุ่น การปรากฏตัวอีกครั้งคือการเตรียมรถให้พร้อมกับการทดสอบ: ของเหลวทั้งหมดที่เต็มไปด้วยถังน้ำมันเบนซินเต็มไปด้วยครึ่งที่ชัดเจนในช่องเก็บสัมภาระใน Velcro ชุดยูนิเวอร์แซของผู้ขับขี่รถยนต์กำลังนั่งอยู่และของเหลวที่ไม่แช่แข็ง สามารถภาคภูมิใจ เรื่องเล็ก แต่ดี
เราพบกันอย่างรวดเร็ว นอก C-crosser เต็ม ESTET: โลหะขุนนางสีเทาสีเขียว, การตกแต่งเงินของรายละเอียดภายนอกเห็นได้ชัดว่าการตัดตาฝรั่งเศสเป็นประจำในพวย Citroenovski หั่นฝอยและรอยยิ้มที่กว้างของกระจังหน้า Falseradiator นอกจากนี้กันชนจำนวนมากจะเข้าสู่ส่วนโค้งของล้อแล้วหูขนาดเล็กของกระจกจะให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมของพื้นผิวด้านข้างและแถบที่อยู่ติดกันลมเพิ่มขึ้นในชั้นวางหลังและการบรรเทาที่สง่างามของ 18- แผ่นดิสก์ขนาดเล็กดึงดูดความคิดเห็น หมอกทรงกลม, กรอบตัดด้วยหมอกโครเมี่ยมเช่นเดียวกับ snaps บนแก้มเน้นความยาวของตัวละคร
การตกแต่งภายในของ C-crosser สำหรับฉันผิดปกติมันเป็นที่เข้าใจได้นี่คือชาวฝรั่งเศสคนแรกในการฝึกฝนของฉัน วงรีที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นของเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วที่มีหลังคารูปแผงจะถูกรีบทันที ระหว่างการตรวจสอบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสองส่วน: ในส่วนหนึ่งตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อโรคระดับนอกหน้าต่างและฟังก์ชั่นของจุดตรวจในอื่น ๆ - ข้อมูลปกติแล้ว: การบริโภค / กิโลเมตร, การเดินทางในปัจจุบัน, การเติมเชื้อเพลิง, ฯลฯ
เนื่องจากนิสัยในการขับคอมพิวเตอร์ด้วยลูกบิดปุ่มสวิตช์ได้รับการมองหามานานและด้วยความประหลาดใจข้อมูลมีจารึกทางด้านซ้ายของพวงมาลัย ตลก แต่ในระหว่างการเดินทางสถานที่ดังกล่าวไม่สามารถทำได้: คุณต้องไปถึงมือซ้ายของคุณและในขณะที่ขว้างพวงมาลัยที่ไม่ปลอดภัยเสมอไป เพียงด้านล่างบนแผงคุณสามารถปิดใช้งานโหมดที่จอดรถและระบบ ASC (Stabilify Control Authors)
โดยวิธีการปุ่มและคันโยกควบคุมในโซนพวงมาลัยก็เพียงพอแล้ว บนซี่ที่เรียงรายไปด้วยสีเงินมีปุ่มสำหรับการเลือกฟังก์ชั่นการควบคุมการล่องเรือทางด้านขวาและอัตโนมัติทางด้านซ้ายปุ่มควบคุมการสื่อสารเคลื่อนที่สามทิศทางอยู่ระหว่างเข็มซ้ายและกลาง เด็ก ๆ พร้อมใช้งาน: พูดถอดท่อใส่ท่อ การตัดหลอดไฟโดยเจตนาปุ่มบี๊บพร้อมกับเชฟรอนที่มีตราไว้เป็นส่วนเสริมของกลีบดอกยาวของตัวแปร มีคันโยกมาตรฐานอีกสองตัว: สำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว / ไฟหน้าและสำหรับภารโรง / เครื่องซักผ้า กระจกมองข้างและหน้าต่างมีความคุ้นเคยกับแผงประตูคนขับอย่างไรก็ตามมันค่อนข้างต่ำที่จำเป็น
บนคอนโซลที่ด้านบนตัวบ่งชี้การแสดงผลสีแดงเป็นตัวบ่งชี้แสง: เวลาความถี่ของคลื่นวิทยุหมายเลขโฟลเดอร์แผ่นดิสก์จากดิสก์ทุกอย่างถูกควบคุมโดยปุ่มด้านล่างอย่างสังหรณ์ใจ ฉันจะสังเกตตัวรับสัญญาณวิทยุในบางครั้งให้ฟู่เป็นพิเศษ แต่มันจับที่คนอื่นไม่รับมือ เมื่อฟังรายการซีดีคุณภาพสูงคุณจะได้รับความพึงพอใจอย่างแท้จริงจากระบบเสียง Rockford Fosgate (8 คอลัมน์, ซับวูฟเฟอร์และเครื่องขยายเสียง 650 วัตต์) ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยบรรยากาศของดนตรี
กลับไปที่คอนโซลกันเถอะ ทั้งสองด้านของสัญญาณเตือนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารเชื่อมต่อกันและด้านล่างล้อควบคุมสภาพอากาศที่ฟังก์ชั่นถูกคั่นด้วยโซน: อุณหภูมิความสามารถในการเป่าตำแหน่ง แม้แต่ด้านล่างช่องสำหรับที่เล็กที่สุดและคัพที่เขี่ยบุหรี่ในถ้วยกระปุกเกียร์มือถือเกียร์และผู้ถือถ้วย
อย่างไรก็ตามสิ่งที่อยู่ทางด้านซ้ายของเบรกมือทำให้ฉันประหลาดใจที่ล้อของโหมดไดรฟ์เป็นสุข วิศวกรของ Citroen C-crosser ให้ทางเลือกระหว่างไดรฟ์แบบเต็มรูปแบบและล้อหน้า และสำหรับพื้นผิวลื่นมีโหมดล็อคซึ่งบังคับให้บล็อกคลัตช์และช่วยให้พ้นจากความยากลำบากที่ไม่ได้มีประสบการณ์เกินไป ว่ากันว่ายังมีระบอบการปกครองรถยนต์ แต่ฉันได้เห็นโซนแบ่งเพียงสามโซนที่มีความแตกต่างจากครอสโอเวอร์นี้จากเพื่อนร่วมชั้น ไม่ว่าในกรณีใดการออมนั้นชัดเจน: เมื่อเคลื่อนที่ในโหมด 2WD การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ในภูมิภาคที่ 17 L / 100 กม. และเมื่อเปลี่ยนเป็นไดรฟ์สี่ล้อ 4WD ใช้เวลานานถึง 23 ลิตรต่อร้อย และการเดินทางไปตามทางหลวงทำให้ง่ายต่อการหายใจอัตราการไหลลดลงถึง 10 ลิตร สิ่งนี้คือถนนลื่นและปกคลุมด้วยหิมะดังนั้นความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 80-100 กม. / ชม. ในโหมดประหยัดที่สุด
การตกแต่งภายในยังแปลกใจกับฉัน: แผงพลาสติกบนหน้าสัมผัสดูเหมือนยาง แต่ซึ่งมันไม่เข้าใจเมื่อแผงลดลง บางทีการเคลือบนี้อาจมีผลกระทบต่อการเกิดไฟฟ้าโซต แต่ฉันไม่มีเวลาพอที่จะตรวจสอบ เพื่อลบล้างในห้องโดยสารคุณต้องเก็บไว้โดยไม่ต้องทำความสะอาด
ผิวอ่อนนุ่มรองรับด้านข้างของที่นั่งมีรูพรุนไม่เย็น ที่นั่งอุ่นทริกเกอร์อย่างรวดเร็ว แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมากเครื่องทำความร้อนจะร้อนให้กับร้านเสริมสวยอย่างรวดเร็วโซนของ Deflectors มีขนาดใหญ่และเพียงพอสำหรับทุกสิ่งและในระหว่างการเดินทางที่ยาวนานในห้องโดยสารได้อย่างสะดวกสบายได้อย่างสะดวกสบาย 22 องศา
ที่นั่งคนขับถูกควบคุมโดยไดรฟ์ไฟฟ้า แต่ไม่มีฟังก์ชั่นดังกล่าวในผู้โดยสาร แต่ความสะดวกสบายของนักเดินทางเพิ่มความกว้างขวางของร้านเสริมสวย: สถานที่มากมายสำหรับการเติบโตใด ๆ หากคุณมีสี่ใกล้กว่าเล็กน้อยหากมีห้า
และตอนนี้แปลกใจ :-) หากคุณรวบรวมโดย บริษัท และคุณเป็นมากกว่าจำนวนผู้โดยสารมาตรฐาน - ไม่ใช่ปัญหา Citroen C-crosser มีเก้าอี้สองตัวสำรองคู่ที่สามถูกซ่อนอย่างสมบูรณ์ในช่องเก็บสัมภาระมันเป็นไปตามที่ต้องการ ที่นั่งของแถวที่สองเลื่อนไปข้างหน้าไปข้างหน้าอยู่ที่ 80 มม. และพวกเขามีฟังก์ชั่นการพับอัตโนมัติ ฉันทราบปริมาณของช่องเก็บสัมภาระตั้งแต่ 441 ถึง 510 ลิตร หากคุณพับที่นั่งแถวที่สองปริมาณโดยรวมของลำต้นจะสูงถึง 1691 ลิตร
ในการเคลื่อนไหวของ C-crosser Calm ซึ่งในความคิดของฉันเกิดจากมิติและน้ำหนัก มันเร่งความเร็วเฉื่อย แต่เคลื่อนที่ได้ง่ายและคล่องแคล่วถ้าไม่มีใครรบกวนจิตใจ สำหรับการแซงคุณต้องมีม้ามากกว่า 170 ตัวบีบออกจากเครื่องยนต์ระดับเสียง 2.4 ลิตรหรือเครื่องยนต์เทอร์โบหรือไม่จำเป็นต้องเป็นครอสโอเวอร์ แต่ตัวแปรเป็นสิ่งที่น่าสนใจ การยิงฉันไม่ได้สังเกต สิ่งที่เล็กกว่าที่คุณใส่เหยียบคันเร่งที่สงบเครื่องยนต์จะตอบสนองและถ้าคุณมักจะใช้รองเท้าผ้าใบกับพื้น Variator ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่และเครื่องจะกลายเป็นมากกว่าปกติ แต่ในการจราจรติดขัดคุณไปได้ดีคุณจะยังคงดำเนินต่อไปและไม่มีการย้อนกลับระหว่างการหยุดและบนเบรกเหยียบไม่จำเป็นต้องรักษาขา แตกหักไม่คม แต่อย่างต่อเนื่อง โอ้ถ้าเพียงไม่บริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง!
มีอีกหนึ่งลบเพื่อให้มันเบา ๆ ที่ปัดน้ำฝนทำงานได้ดังนั้นและถ้าคุณตกลงไปในโคลนนี่เป็นย่อหน้าเต็มรูปแบบ จากข้างหน้าของเครื่องวิ่งกระจกหน้ารถและไฟหน้าผากกำลังสาด ที่ปัดน้ำฝนล้างกระจกหน้ารถออกจากข้อบกพร่องโคลนเนื่องจากส่วนหลักของของเหลวเครื่องซักผ้าในแต่ละครั้งที่อยู่บนไฟหน้าที่ไม่ได้ช่วยเลย เป็นผลให้การไม่แช่แข็งสิ้นสุดลงทันทีและนี่ไม่น่าแปลกใจ - ปริมาตรของถังซักผ้ามีเพียง 5 ลิตร! สำหรับ SUV - ยังไม่เพียงพอ เป็นผลให้หลังจากเวลาสั้น ๆ บนทางหลวงคุณเกือบจะตาบอดและแม้กระทั่งแสงไฟของไฟหน้า Bixenon ในที่มืดไม่เจาะสิ่งสกปรกนี้ ที่น่าสนใจเมื่อการลดลงของอุณหภูมิอากาศด้านล่างคือ 10 องศาเซลเซียสระบบเครื่องซักผ้าผู้ประกอบการยังค้างเนื่องจากหัวฉีดอยู่บนฝากระโปรงหน้าผากและท่อตั้งอยู่ระหว่างฝากระโปรงหน้าผากและฉนวนกันความร้อน และด้วยลบ 15 ของเหลวด้วยเหตุผลบางอย่างที่แช่แข็งในถัง แต่มันค่อนข้างอ้างว่าผู้ผลิตของเหลวที่ไม่แช่แข็ง
แต่การระงับเป็นตำรวจโกหกที่ดีที่สุดคุณไม่สามารถแม้แต่จะปีนขึ้นไปบนแท่งบั๊กป่าคุณไม่รู้สึกว่าตัวเองในแหล่งท่องเที่ยวของปลาหมึก (สำหรับผู้ที่ไม่ได้เป็นหลักสูตร แต่ก็มีแรงดึงดูดที่น่าทึ่งใน CPKIO Yaroslavl Nauseous ). โดยทั่วไปไม่มีความรู้สึกไม่สบายและอุณหภูมิใด ๆ จากศูนย์ถึงลบยี่สิบองศาเซลเซียสทุกอย่าง (ยกเว้นเครื่องซักผ้า) ทำงานเหมือนนาฬิกานั่งสบาย ๆ - ขาไม่ล้มเหลวคุณสามารถบันทึกในไดรฟ์หน้าได้ดี สามารถใช้ SAB ฉ่ำและอุปกรณ์ตำแหน่งสามารถใช้เพื่อใช้งานได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Citroen C-crosser 2.4 มัลติฟังก์ชั่นทั้งหมดนี้สามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายจาก 963,500 ถึง 1,42,000 รูเบิลและนี่คือหัวเข่าอีกอันอยู่แล้ว
สำนักงานบรรณาธิการของธุรกิจ Autoclub ขอบคุณ บริษัท Peugeot Citroen Rus สำหรับรถยนต์ที่ให้บริการ
โพสต์โดย: Ekaterina Romanova
 
 

 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ