ทดลองขับ Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe
ปืนใหญ่หนัก
ชื่อที่สวยงามให้ Chiraclers กับรถยนต์ของพวกเขาสวยงาม เสียงมีความหมายน่าจดจำ Concord, Intepid, Viper ชาร์ปกระฉับกระเฉง ชิงทรัพย์, ซาราโตกา, Voyager หรือ DITON, Stratus, Avenger Avenger หลายคนประสบความสำเร็จมากกว่าอีก และตอนนี้ที่นี่เป็น crossfire ซึ่งหมายถึงการเกิดเพลิงไหม้ ยอดเยี่ยม! ชื่อนี้เป็นเพียงชื่อของชีพจรที่มีแนวโน้มการฉีดลงในเลือดของปริมาณที่ยุติธรรมของอะดรีนาลีน มีอะไรบ้างที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ตัวเอง! ช็อก! อุปกรณ์การรุกรานที่แผ่รังสีเป็นครึ่งหนึ่งประกอบด้วยแคปซูลที่อยู่อาศัยที่มีกำไลแคบครึ่งหนึ่งของห้องเครื่อง รถนำเสนอคุณสมบัติทั้งหมดของรถสปอร์ตที่จริงจัง: สล็อตระบายอากาศในปีกด้านหน้า, ท่อไอเสียคู่ในใจกลางของร่างกาย, ล้อหน้าขนาดใหญ่และด้านหลังที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น มีสปอยเลอร์บังคับที่ขยายโดยอัตโนมัติ (โดยการเข้าถึง 100 กม. / ชม.) หรือบังคับให้ปุ่มจากที่นั่งคนขับ การออกแบบของรถไม่ได้เป็นเพียงแค่การก่อให้เกิดเขาเป็น apochlen: ด้านหลังของการเตือนความทรงจำถาวรของวันที่ยาวนานของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันและด้านหน้าของเอกลักษณ์ขององค์กรใหม่ล่าสุดที่ผ่านการทดสอบบน Chrysler Pacifica Multi- วัตถุประสงค์. การผสมผสานที่คล้ายกันของเทคโนและย้อนยุคจะกำหนดลักษณะที่ปรากฏของรุ่นของไครสเลอร์ของทศวรรษหน้า
การตกแต่งภายในของ Crosfair ไม่อนุญาตให้สงสัยความจริงใจของการปฐมนิเทศกีฬาของเขา ร้านเสริมสวยแบ่งออกเป็นโซนไดรเวอร์และผู้โดยสารอย่างชัดเจนการลงจอดต่ำมาก สถานที่ด้านหลังหายไปอย่างสมบูรณ์และลำต้นที่เป็นทางการที่พอเพียงอย่างเดียวนั้นเหมาะที่สุดสำหรับการติดตั้งชุดของเครื่องขยายเสียงและซับวูฟเฟอร์ และแน่นอนในร้านเสริมสวยมวลของพลาสติกสีเงิน คอนโซลกลาง, คันเกียร์, เข็มถักพวงมาลัย, ราวตากผ้าประตูไหลออกมาอย่างแท้จริง ในขณะเดียวกันความสะดวกสบายดีคุณจะไม่เรียกสปาร์ตัน เก้าอี้ไฟฟ้าและความร้อน, การโทรไฟฟ้า, ปรับในคอลัมน์พวงมาลัยยาว การยศาสตร์อยู่ในระดับที่คุ้มค่ามากและปัญหาที่ระบุนั้นเกิดจากประเภทการเช็คอิน: การมองเห็นกลับมาและในงานปาร์ตี้ที่ต้องการมากผู้ขับขี่ที่เพิ่มขึ้นนั้นยากที่จะหาท่าที่สมบูรณ์แบบ หรือข้อศอกที่งออย่างยิ่งและหัวเข่าหรือบีบหัวของเพดาน ชั่วร้ายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้? เป็นไปได้มากที่สุด
เราจะยิงคนไหน Crossfire อาร์เซนอลดูเหมือนจะดีพอ ๆ กับการเลือก Mercedesovsky อย่างสมบูรณ์: ช่วงล่างด้านหน้าจาก SLK ด้านหลังจาก E-class ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์และเครื่องอัตโนมัติตามลำดับยังถือได้อย่างน่าอัศจรรย์ในประเทศเยอรมนี อย่างไรก็ตามอาวุธนี้กำหนดข้อ จำกัด เกี่ยวกับลักษณะทางยุทธวิธีและเทคนิคของเครื่อง สำหรับฉันดูเหมือนว่ามันเป็นความสะดวกสบายในการขับขี่ที่จะเป็นรากฐานที่สำคัญ
จริง. หากการกล่าวถึงรถสปอร์ตมีความเกี่ยวข้องกับคุณด้วยการเขย่าที่ไร้ความปราณี Crossfire จะป้องกันไม่ให้เกิดความประหลาดใจ ไครสเลอร์มีความราบรื่นที่ดีที่สุดของหลักสูตรการระงับการระงับของเขากับข้อบกพร่องทางถนน แน่นอนว่าตามพารามิเตอร์นี้ crossfire แทบจะไม่สามารถใส่ในแถวเดียวกับเครื่องแทน แต่พฤติกรรมของเขามีค่าในการเคารพ ในความผิดปกติขนาดใหญ่รถถูกยับยั้งและรัดกุมและไม่โกรธเหมือนม้าที่ไม่เกี่ยวข้อง และการเคลื่อนย้ายรถรางในตำนานไม่ได้นำมันออกมาจากดุลยภาพ สิ่งที่ได้รับโปรไฟล์ยางต่ำพิเศษและฐานสั้นควรได้รับการยอมรับว่าเป็นความสำเร็จ จริงยางเหล่านี้ทำให้รถมีความไวต่อการเคลือบแม้กระทั่งเครื่องหมายถนนทำให้เกิดแสงโกหก แต่ที่ความเร็วสูง (120 กม. / ชม.) ความเสถียรของเทอมนั้นงดงาม การค้นหาเข้าไปในหลุม Crossfire ถือวิถีที่ตรงไปตรงมา และบนพวงมาลัยความโล่งอกถนนจะถูกส่งผ่านการกรองราบรื่น และวิธีที่รถไปบนทางหลวง! บังเอิญบินไปที่เป้าหมายอย่างถูกต้องตามทิศทางที่ระบุ ไม่มีการบูชาเสียงรบกวนขั้นต่ำขาด นี่คือสิ่งที่เรียกว่าความสะดวกสบายทางจิตวิทยา โดยไม่ต้องประสบกับความตึงเครียดพิเศษคุณสามารถขับลูกศรของมาตรวัดความเร็วไกลเกินกว่าเกณฑ์ที่มีการปรับเปลี่ยนได้ สายพันธุ์สามลำแสงรู้สึก!
สายพันธุ์เดียวกันสามารถที่จะหดตัวลงจากความรู้สึกเร่งคม คันเร่งสะสม (ธรรมชาติกลางแจ้ง) และไม่ Chib กับเครื่อง frustic กีดกันภวังค์ของส่วนที่เป็นธรรมของพลังงานระเบิดที่คุณคาดหวังจากเครื่องดังกล่าว นอกจากนี้ทั้งสองในการเล่นกีฬาและในคู่มือโหมดสลับซากรถเป็นไปอย่างราบรื่น เป็นผลให้ความรุนแรงของการโอเวอร์คล็อกจะต้องมีการตัดสินโดยส่วนใหญ่เสียง เสียงเป็นพิเศษอย่างสมบูรณ์ คุณเคยได้ยินว่าเชฟโรเลตทาโฮใช้เวลาเริ่มต้นต่ำ? คุณเคยได้ยินเสียงคำรามนี้มดลูกสยองขวัญของรอบ? จะคล้ายกันมาก เพื่อข้อได้เปรียบที่ไม่เป็นที่สงสัยของรถก็เป็นสิ่งจำเป็นในการจัดอันดับความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์และโหมดหุ่นยนต์ด้วยตนเองซึ่งช่วยให้คุณควบคุมกระบวนการเปลี่ยน ฟังก์ชั่นที่มีคุณค่าหลังจากทั้งหมดเมื่อเครื่องเปิดอิสระในการหมุนมันละเมิดความสมดุลแบบไดนามิกของตัวเครื่อง และซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักกีฬาเบรกที่นี่เป็นอย่างดี ประสิทธิผลของการทำงานของพวกเขาหลังจากที่ชุดของยากเบรกจะลดลงแล้วเล็กน้อย
สิ่งที่เกี่ยวกับการบริหารจัดการที่สำคัญมากที่สุด? และลูกหลงไม่ได้เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด ในเรื่องนี้รถจะคล้ายกับซีดานธุรกิจ: นุ่มปฏิกิริยา ingratiaous เกือบไม่สร้างความรำคาญ แต่ข้อเสนอแนะที่น่าเชื่อถือ ครบรอบปีที่ส่วนใหญ่ของความไวต่ำของพวงมาลัย ลองนึกภาพ: คุณปิด ESP เพื่อที่จะเงียบไปตามถนนที่คดเคี้ยวกับไถล (ในกระดุมคุณยังสามารถก่อให้เกิดการปล่อยก๊าซ) แต่ไปตรงรถทุกครั้งที่คุณต้องดำเนินการจำนวนที่เหมาะสมของการดำเนินการแก้ไข ที่คุณหมายถึงอาการบวมบนพวงมาลัย แต่คล่องแคล่วรถที่สูงกว่าทุกลูกหลงเงียบสามารถแฉเกือบรอบล้อหลัง
แต่กลับกลายเป็นว่าไครสเลอร์ CrossFire ไม่ได้เป็นปืนกลอย่างรวดเร็วและหนักอบอุ่นขึ้นในการทำงานสำหรับเป้าหมายไกล องค์ประกอบของเขาของเส้นทางระยะทางยาวโค้งร้ายกาจของ serpentines ภูเขากับเขาคนต่างด้าว PalPal จากเมืองไปยังเมืองนี้เป็นจุดประสงค์ของรถคันนี้ซึ่งมีน้อยเท่ากันในหมู่คู่แข่ง
อัตตา
ไครสเลอร์ครอสไฟร์
บรรพบุรุษ
เลเซอร์ (1983)
แบบเดิม
ลูกหลง (2001)
ปฐมทัศน์
กรกฎาคม 1999
ร่างกาย
รถกูบ
ฝีจักร
218 แรงม้า
รถให้โดยอัตโนมัติ Aurore
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถเป็นผู้ประกันตนโดย Nasta ศูนย์ LLC
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№75 / 2004]
