ทดลองขับ Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe
ทางแยก
เราทดสอบไครสเลอร์ครอสไฟร์ (ข้ามไฟ) รถยนต์ซึ่งตามที่ผู้ผลิตเป็น 39% Mercedes และส่วนที่เหลือของไครสเลอร์ มันเป็นรถเก๋งที่มีสไตล์ที่มีเนินเขากลับมาในจิตวิญญาณของรถยนต์อเมริกัน 30-40 วินาทีซึ่งเป็นครั้งคราวหรือบังคับให้ป้องกันวงจรต่อต้าน รายละเอียดที่น่ารักมาก: คุณยืนอยู่บนสัญญาณไฟจราจรและผลักดันราวกับว่าคุณเล่นกล้ามเนื้อ และหลังจากสัญญาณไฟจราจรไม่มีใครโจมตีคุณอีก มันเกิดขึ้นที่ว่าเราได้พบกันในมอสโกหายากในดินแดนของเราเป็นนกแห่งความรักของหนุ่มโรมัน Rusynov ผู้ชนะล่าสุดของการแข่งขัน 1,000 กม. จาก Le Mana และขอให้ขับรถไปที่ Crossfire และบอกเราเกี่ยวกับเรื่องกีฬาพร้อมกัน . โดยทั่วไปนี่คือการทดสอบและการสัมภาษณ์และน่าสนใจ ในครั้งเดียวคุณขับรถไปที่ Mercedes SLK และ Audi TT คุณจะกำหนดสถานที่ crossfire ที่สัมพันธ์กับเครื่องเหล่านี้อย่างไร
หากเราเปรียบเทียบเฉพาะรถยนต์ Mono-Drive เท่านั้นฉันจะใส่ไครสเลอร์ระหว่างพวกเขา เขาเกินกว่าการขับเคลื่อนล้อหน้า TT แต่แม้ด้วย Crossfire เครื่องยนต์ Mercedes ยังคงไม่ได้ mercedes เพื่อเปรียบเทียบไครสเลอร์ด้วยการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ Tetaha มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทำให้ถนนอย่างมั่นใจมากขึ้นและมีเครื่องยนต์ใหม่ที่สามและสองแสดงการเปลี่ยนแปลงที่ดีที่สุด แน่นอนว่ามีอารมณ์คะแนน Crossfire และ TT และ SLK แนวคิดการออกแบบเดิมใหม่ ภายนอกรถยนต์แน่นอนไม่เป็นเช่นนั้น แต่เรานั่งหลังล้อและเข้าใจว่านี่เป็น pseudo-mercedes บางชนิดในรายละเอียด SLK เดียวกัน การเชื่อมโยงไปถึง, ปุ่ม, ลูกบิด, ระบบเสียง, ขนาดและมัดของพวงมาลัยแม้กระทั่งกล่องถุงมือก็เหมือนกับบน SLK ทำราคาถูกกว่าและบางครั้งราคาถูกมากเช่นคอนโซลกลางของพลาสติก ทาสีใต้โลหะหรือจอยสติ๊กปรับกระจกบนอุโมงค์กลาง นี่คือรายการจาก SLK ซึ่งคิดค้นอย่างแม่นยำภายใต้การตกแต่งภายในของเขา ดังนั้นในหมู่ Chryslera พลาสติกมันดูต่างประเทศ ใน Mercedes สายกีฬาของเสร็จสิ้นจะคาดว่าโลหะขัดหรือคาร์บอนไฟเบอร์ หากงานคือการลดค่าใช้จ่ายบนไครสเลอร์เพื่อให้ถูกกว่ามากแม้ว่าหลอก Pseudo-Merca ผู้ที่สามารถแข่งขันในราคากับ TT จากนั้นบันทึกดูเหมือนว่าฉันจะดีกว่าในพลาสติก แต่ใน การปรับสภาพภูมิอากาศที่แยกต่างหาก: ไม่มีการเก็บเกี่ยวความรู้สึกหรือเท่ห์ในครึ่งครึ่งของร้านเสริมสวยในขณะที่เขามีขนาดเล็กในตัวเองและอุณหภูมิเฉลี่ยที่เกิดขึ้นในนั้น ที่นี่และมอเตอร์จาก SLK 3.2 และกล่องและแชสซี มันถูกถามว่ารถคันนี้จะประพฤติตนอย่างไรหากการพัฒนาและเสร็จสิ้นการดำเนินการถ้าไม่ใช่มือแล้วภายใต้การควบคุมของ Mercedes? แน่นอนพฤติกรรมของเธอไม่แตกต่างจาก SLK โดยเฉพาะ มันพอใจเพราะถนนเมอร์เซเดเซียนยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียนที่มีน้ำหนักเบาของเขา
แล้วครอสไฟร์จะด้อยกว่า SLK อย่างชัดเจนคืออะไร? แม้ว่ารถยนต์เหล่านี้จะถูกสร้างขึ้นบนมวลรวมเดียวกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างกัน SLK เป็นรถเก๋งแบบแปลงสภาพร่างกายสองร่างในหนึ่ง แต่ในเวลาเดียวกันช่องเก็บสัมภาระเล็ก ๆ Crossfire มีลำต้นที่กว้างขวางพอสมควร แต่ไม่มีฟักอยู่บนหลังคา ในฤดูร้อนดวงอาทิตย์ต้องการและมันจะไม่เป็น ดังนั้นการเปรียบเทียบ CrossFire จะมีทุกอย่างกับ Audi TT Coupe ช่วงราคาเหมือนกัน เฉพาะมอเตอร์ไครสเลอร์เกือบสองเท่า
ดู: ไครสเลอร์เล่ม 3.2 ลิตร แต่การกลับมาเพียง 215 ลิตร กับ. ออดี้กลับมาจากลิตรเพิ่มเติม
นักออกแบบเพียงแค่ต้องการที่จะไม่ได้รับรถสาลี่ที่ดุร้ายโดยไม่ต้องดาร์ลิ่ง เสียงที่น่าพอใจมากเบสมั่นใจ พลังงานมี จำกัด เทียม ไม่ว่าในกรณีใดด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยจากสามลิตรคุณสามารถลบ 300 กองกำลังได้โดยไม่มีอคติต่อทรัพยากรมอเตอร์ แต่จำนวนคือ 215 ลิตร กับ. มีคนชอบมากขึ้น อาจเกี่ยวข้องกับการต่างประเทศในยุโรป ดูเหมือนฉันดูเหมือนว่า CrossFire นั้นไม่เพียงพอ และบางคนจะมีโอกาสมากขึ้นสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์
อะไรทำให้คุณอายมากที่สุดในรถ?
ไม่มีอะไร. หากคุณไม่นับการเข้าชมกลับ ฉันไม่ค่อยมองกระจก 12 ครั้งสำหรับการแข่งขัน แต่บนถนน ... Crossfire มีชั้นวางกว้างมากมีเขตที่ตายแล้วอยู่เบื้องหลังพวกเขาเช่นเดียวกับในชัยชนะ เป็นสิ่งที่ดีที่ไม่มีใครเสี่ยงต่อการขับขี่ภายใต้รถเช่นการสนับสนุน แต่อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวโดยย้อนกลับในเปอร์เซ็นต์เปอร์เซ็นต์ของ Crossfire นั้นตาบอด
ที่ค่าใช้จ่ายของการมองเห็นและพอดคาสต์ นักบิน GT บ่นว่าใน Le Mana คุณที่ Sportsprototypes ต่ำของฉันขับรถไปใต้ประตูที่กระจกมองข้างไม่เห็นคุณและพวกเขาจะต้องเร่งเวลาและเสียเวลาที่จะไม่สนใจ เป็นความกลัวที่ GT (ปอร์เช่พวกเขาเป็นเหล็ก) สามารถย้ายคุณครึ่งหนึ่งได้หรือไม่?
ฉันรู้ว่าผู้ขับขี่ในร่างกายไม่เห็นเราจริงๆ และฉันรู้ว่าการติดต่อกับปอร์เช่เพื่อต้นแบบอาจกลายเป็นอุบัติเหตุร้ายแรง แต่นี่คือกีฬา นี่คือการแข่งขันที่พวกเขามีน้ำหนักและความเร็วของรถแตกต่างกันมาก ในท้ายที่สุดนี่เป็นงาน
Le Mans ขนาดเล็กคือการแข่งขันครั้งแรกของคุณที่ Sportsprototype?
ใช่. ฉันคุ้นเคยกับสูงสุดครึ่งวัน มันไม่ใช่คำถาม กีฬา prodotype เกือบจะเป็นสูตรเดียวกับที่ยากเท่านั้นที่มีล้อปิดและอากาศพลศาสตร์อื่น ๆ และจัดการเป็นสูตร สิ่งสำคัญคือไม่อนุญาตให้ลื่นไถล ถ้ามันเข้าไปในลื่นไถลแล้วจับมันไร้ประโยชน์แล้ว
คุณไม่ได้ออกจากน้ำแข็งบ่อยๆ แต่ไครสเลอร์ปรับตัวให้เข้ากับสลิปมากกว่ารถแข่ง ความรู้สึกของคุณจากการจัดการของเขา ... คุณไม่สามารถเรียกสิ่งที่เราขับรถไปที่ไครสเลอร์ในทุกฤดูยางน้ำแข็งหรือหิมะ มันถูกโคลน Moscow สกปรก Slush หากเราแม้จะมีสภาพอากาศดังกล่าวให้ปิด ESP จากนั้นเครื่องที่มีฐานสั้นรวมถึงไดรฟ์ล้อหลังรวมถึงแรงบิดขนาดใหญ่จะหยุดลงทันทีและมุ่งมั่นที่จะเกลียวเกลียว นี่คือปัญหาของรถยนต์ทุกคันของชั้นเรียนนี้ บน SLK 55AMG ฉันมีปัญหาเดียวกัน ฉันไม่ต้องการเสี่ยงในเมืองบนท้องถนนและฉันเชื่อมต่อกับ ESP อีกครั้ง รถเริ่มมีเสถียรภาพทันทีในอัตราการจัดการอย่างสมบูรณ์แบบ ฉันไม่ปฏิเสธความคิดที่ว่า crossfire slk
ฉันเฉพาะชี้แจงให้คุณได้รับรางวัลใน Le มานะ 10 นาทีก่อนหน้านี้กว่าลูกเรือของ Alexey Vasilyeva ไม่ว่าจะเป็นเกราะป้องกันในหัวว่าคุณเป็นผู้ชายคนแรกจากรัสเซียที่เข้าแท่นที่มีชื่อเสียงนี้?
ในความเป็นจริงสำหรับฉันแล้วมันก็ไม่สำคัญ เพียงแค่นี้เป็นผลมาจากการทำงานที่เป็นทีมที่ใช้ในการทดสอบและในการแข่งขัน
ท่านที่ไม่ได้ขับรถในรัสเซียพิจารณาตัวเองไรเดอร์รัสเซีย?
ฉันมักจะสะกดภายใต้ธงรัสเซีย ใบอนุญาตของฉันคือฝรั่งเศส ที่จะได้รับใบอนุญาตในรัสเซียฟ์คุณต้องนำเอกสารจำนวนมากดังนั้น ... ใหญ่มาก Volokat จากนั้นก็มีตัวอย่างแล้วพอเมื่อนักบินรัสเซียใช้เวลาครึ่งทุกเซลล์จะแบ่งออกออกจากแหวนรัสเซียไปแข่งโลกบนทางหลวงโลกกีฬามืออาชีพ และนี่คือสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับปีอาชีพ และแล้วการขาดของเงื่อนไขสำหรับการเจริญเติบโตเป็นมืออาชีพแทบจะไม่สามารถกลายเป็นปลอบใจและข้อแก้ตัวสำหรับตัวเอง คนฟินแลนด์เดียวกันที่ตกอยู่ใน F1 ที่อายุ 20 อยู่แล้วจะไปไล่ล่าไปทางทิศตะวันตก ผมใช้เวลาในฤดูกาลนี้ใน F3000 แชมป์ยุโรป เหล่านี้เป็นรถคันเดียวกับในชิงแชมป์โลก (ซึ่งในวิกเตอร์ Maslov ไล่) ไม่ใหม่และปีที่ผ่านมา ดังนั้นค่าใช้จ่ายที่น้อยอย่างเห็นได้ชัด แข่งรถส่วนใหญ่ที่มีทั้งหมดบนแทร็คเช่นเดียวกับ F3000 โลก F1
แต่คุณไม่ได้ขับรถแชมป์ใน F3000 ... ไม่ได้ทำ. มีปัญหาทางเทคนิคมากมายกับทีมอิตาลีที่ผมดำเนินการอยู่ อย่างต่อเนื่องบางสิ่งบางอย่างที่ถูกเผาและทำลาย เข็มขัดนิรภัยแม้! การแข่งขันใน Donnington สายพานของฉันไล่ตามธรรมชาติและผมนำรถกดพวกเขาให้กับร่างกายเพื่อให้เจ้าหน้าที่ไม่เห็นและตัดสิทธิ์สำหรับการขี่โดยไม่ต้องคาดเข็มขัด มันจะกลายเป็นหยดสุดท้ายในชาม pastness และฉันตัดสินใจที่จะหยุดการพูดในการแข่งขันชิงแชมป์ แม้ว่ามันจริงๆจะจบฤดูกาลในสถานที่ที่สอง
แต่คุณได้รับการสังเกตและคุณกลายเป็นนักบินอย่างเป็นทางการเพียงหนึ่งเดียวของคณะกรรมการของรัฐ ก่อนที่ไม่มีนักบินดังกล่าวอย่างเป็นทางการในประเทศเป็นตัวอย่างเช่นผู้เล่นเทนนิสอย่างเป็นทางการหรือผู้เล่นฮอกกี้ การเล่นกีฬาอย่างเป็นทางการต้องการความสำเร็จที่สูงขึ้น และเห็นได้ชัดก็คือการที่คุณจะทำงานใน F1 ...
สำหรับสิ่งนี้คุณยังต้องการสปอนเซอร์ เราจะไม่คุยกันตอนนี้ว่าใครเป็นใครที่เร็วแค่ไหน นักบินที่รวดเร็วทั่วโลกนับพัน อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ 20 คนทำใน F1 ไม่นับนักบินทดสอบ และนี่ไม่ใช่ผู้ชนะของการแข่งขันชิงแชมป์และซีรีส์เสมอไป อาจเป็นอันดับสามและนักบินคนที่ห้าในซีรีส์ แต่ผู้ที่นำเงินมาด้วย มากกว่า: ในทีม F1 ทั้งหมดซึ่งเกิดขึ้นในปี 2003 ด้านล่างที่สี่ (ยกเว้นโตโยต้า) ขายอย่างน้อยหนึ่งสถานที่ของนักบินและใน Minardi ทั้งคู่ ใน F1 เราสามารถมาได้ก็ต่อเมื่อเรามีสปอนเซอร์รัสเซียที่จริงจังหรือ บริษัท โลกที่สนใจในตลาดรัสเซียมากกว่าสมมติว่าในภาษาฝรั่งเศสเยอรมันหรือสเปน และคณะกรรมการของรัฐทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันที่ไม่ใช่ทางการเงิน
การสนับสนุนที่ไม่ใช่ทางการเงินใดที่สามารถให้ชุมชนของรัฐได้หากทุกอย่างเป็นสิ่งจำเป็นในการแข่งขันคือเงินจำนวนมาก?
เขาล็อบบี้โปรโมชั่นของฉัน Vyacheslav Alexandrovich Fetisov ช่วยฉันได้มากในการเจรจากับทีม
ด้วยอะไร
มันยังเป็นเรื่องลึกลับ เราจะพูดตรงไปตรงมามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าสู่ทีมชั้นนำจากฤดูกาลแรก Kimi Raikkonen ไม่ได้มาที่ McLaren ทันที พัก Jordan, Sauber, Bar และ Jaguar
มีปีสองพันสี่ ...
ฉันได้รับการทดสอบในทีม Cagor ในสูตร Supernissan ซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Frank Montani และ Heck เป็นนักบินทดสอบ Kovalen สองนักบิน Renault F1 แต่สัญญายังไม่ได้ลงนามและฉันไม่รู้ด้วยซ้ำ 100% สำหรับทีมที่ฉันจะพูด แต่ความจริงที่ว่านี่จะเป็นสูตร supernissan นั้นแน่นอน ฉันคิดว่ามันสูงกว่า F3000 เท่านั้นเพราะมีนักบินจำนวนมากที่ผ่าน F1 ใช่เครื่องไม่ได้มีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับในสามพัน แต่ในอากาศพลศาสตร์และพฤติกรรมที่คล้ายกับรถยนต์ F1 มาก ฉันจะเรียนรู้มัน นี่เป็นเวทีตรรกะอย่างแน่นอน เป็นไปได้ว่าฤดูกาลนี้ฉันจะใช้เวลาหนึ่งหรือสองเผ่าพันธุ์ใน F1
เราไม่ได้ยิน?
ทุกอย่างเป็นไปได้และขึ้นอยู่กับสปอนเซอร์เท่านั้น ในปี 2003 นักบินใหม่หลายคนแสดงใน F1 สำหรับ Minardi และ Jordan สิ่งนี้ต้องการเงินและสถานที่ฟรีเท่านั้นในทีม และมีสถานที่ดังกล่าว! แต่คุณต้องการอีกอย่างหนึ่งในฐานะ Superlice ซึ่งให้สิทธิ์ที่จะไปที่ตาข่ายเริ่มต้น F1 ... เพื่อรับ Superlice มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะมีใบอนุญาตระหว่างประเทศ A การทดสอบการทดสอบบางอย่างและ 107% ของเวลาของผู้นำ ใบอนุญาตและฉันมีอยู่แล้วสำหรับสถานที่ที่สามใน Formula Championship Formula มันยังคงม้วนเหมือนสามปีที่ผ่านมา Raikkonenu ...
กลิ้งและค้นหาสปอนเซอร์ เราขอให้คุณโชคดี!
แหล่งที่มา: รถยนต์
