ทดลองขับ Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

ความเป็นสากล

เริ่มแรกมีแนวคิด จากนั้นความพยายามร่วมกันของวิศวกรและอัณฑะจากโลกเก่าและใหม่เขามาถึงสายพานลำเลียง เขาระยิบไฟหน้าของเคาน์เตอร์รถยนต์รวบรวมเขามารวมตัวกัน ชื่อของเขา crossfire
ความจริงที่ว่า Crossfire Chrysler ถูกสร้างขึ้นด้วยการใช้งานอย่างกว้างขวางจากรุ่น Mercedes-Benz คุณรู้เกือบทุกอย่าง
 
ประเด็นที่นี่ไม่เพียง แต่ในการประหยัดเงินที่มั่นคงซึ่งให้การใช้งานของแบบครบวงจร สิ่งสำคัญคือพวกเขาทั้งหมดได้รับการทดสอบตามเวลาและเทคนิคการสะสมในเลย์เอาต์หรือการจัดการการจัดการช่วยให้เลือดน้อยลงเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ โดยวิธีการแม้จะมีมาจากต่างประเทศแล้ว Crossfire จะถูกรวบรวมในประเทศเยอรมนีที่โรงงานแห่งหนึ่งกับ CLK Mercedes-Benz

 
การปรากฏตัวของไครสเลอร์ Crossfire สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ สำหรับสัญญาณทั้งหมดมันเป็นชาวอเมริกันที่แท้จริง ภาพเงาของรถอย่างรวดเร็ว: สันเขายาวข้ามร่างกายจากจมูกไปจนถึงหาง, เครื่องดูดควันอันยิ่งใหญ่หน้าต่างด้านข้างแคบและซุ้มล้อหลังขนาดใหญ่ ในความรู้ของร่างกายใบหน้าที่คมชัดนั้นถูกครอบงำและพื้นผิวที่ซับซ้อนโดยแยกการเปลี่ยนที่ราบรื่น เกี่ยวกับพลังของรถรายงานทุกรายละเอียดแม้แต่น้อยที่สุด ใช้เหงือกแม้แต่ปีกด้านหน้า
 
หรือตัวอย่างเช่นสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ขนาดเล็ก รายละเอียดประโยชน์ที่บริสุทธิ์ แต่ทำอย่างสง่างามและมีประสิทธิภาพ สปอยเลอร์ที่ใช้งานได้เป็นสิ่งจำเป็นในความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. เหมาะกับเพลาล้อหลังลดแรงยกที่ความเร็วสูงจะขยายโดยอัตโนมัติโดยใช้เซอร์โวและพัฒนาเมื่อเครื่องช้าลงถึง 80 กม. / ชม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Roys บนคอนโซลกลางมีคีย์ที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มวงจรต่อต้านด้วยความเร็วใด ๆ แม้ในลานจอดรถ

 
ดูร้านเสริมสวย Crossfire เป็นรถสองคันล้วนๆไม่มีเก้าอี้ที่มีข้อบกพร่องหรือที่เรียกว่า +2 ด้านหลังที่นั่งหลังมีป๋อที่ทรงพลังที่เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายเพื่อบิด ลำแสงนี้ จำกัด การเคลื่อนไหวของที่นั่งคนขับตามความยาวและผู้ที่มีการเติบโตเกิน 185 ซม. นั่งอยู่หลังพวงมาลัยจะได้สัมผัสกับความรู้สึกไม่สบายบางอย่าง ทั้งขาจะงอเข่าเกินไปหรือหลังจะใช้ตำแหน่งแนวตั้งจริง ๆ และมือจะงอในข้อศอกเช่นเดียวกับในรถแข่งในปัจจุบัน เก้าอี้กีฬาที่มีการสนับสนุนด้านการพัฒนาอย่างน่าเชื่อถือแก้ไขไดรเวอร์และเขาจะไม่เครียดแม้จะมีการซ้อมรบที่ไม่คาดคิดที่สุด
 
การตกแต่งของห้องโดยสารในรถที่ใช้กับเรานั้นถูกยิงมาก การรวมกันของสีดำและสีแดงที่มีการเพิ่มโลหะเคลือบเล็ก ๆ ที่สดใสและกีฬา อีกครั้งการเชื่อมต่อที่ชัดเจนรู้สึกถึงองค์ประกอบของการออกแบบภายนอกและภายใน ในช่วงกลางของแผงด้านหน้าของแผงด้านหน้าตามคอนโซลแม้กระทั่งบนคันเกียร์การหารก็ผ่านไปเช่นเดียวกับบนพื้นผิวของร่างกาย เค้าโครงของแผงหน้าปัดที่มีแสงไฟสลัดที่น่ารื่นรมย์ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนเช่นนี้อย่างไรก็ตามการยศาสตร์ทั้งหมดโดยทั่วไป ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วมันสามารถเห็นได้ว่า Crossfire ญาติของรถยนต์ที่มีดาวสามลำแสงและสถาปัตยกรรมโดยรวมของตอร์ปิโดและแม้แต่ชุดและรูปแบบของกุญแจและที่จับก็ยังระบุ จริงวัสดุที่ใช้ไม่แพงที่สุด แต่เหล่านี้เป็นนิสัยใจคอ ฉันยินดีที่ในร้านเสริมสวยอบอุ่นอบอุ่นอบอุ่น
 
เมื่อคุณนั่งในรถเป็นครั้งแรกมันไม่มีเวลาในการเสพติดการควบคุมทั้งหมดอยู่ในเชิงตรรกะระบบไมโครลอยช่วยให้คุณควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่ถูกกีดกันการควบคุมสภาพอากาศและ เพื่อนร่วมงานที่ทดสอบ Crossfire ก่อนที่ฉันจะบ่นว่าเธอเป็นหวัดในความร้อนแรงโดยไม่ต้องประเมินพลังงานเครื่องปรับอากาศ
 
 
ความประหลาดใจที่น่าประหลาดใจนำเสนอการมองเห็น โดยปกติแล้วรถยนต์ดังกล่าวที่มีปัญหาของเธอ แต่นักออกแบบ Crossfire จัดการเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบของแคปซูล พาโนรามามองเห็นผ่านหน้าต่างด้านหลังนั้นแย่ลงด้วยการเพิ่มขึ้นของสปอยเลอร์มันทับซ้อนกันด้านล่างของแก้วและรถต่ำไม่สามารถสังเกตได้ง่าย ดังนั้นที่ความเร็วสูงก่อนที่จะสร้างใหม่จะดีกว่าที่จะดูที่กระจกด้านข้าง (ดีมันเป็นข้อมูลมากและบิดเบือนระยะทาง) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครอยู่ข้างหลังใคร การเริ่มต้นเครื่องยนต์ไม่มีอะไรผิดปกติ นั่นคือร่างกายที่เหวี่ยงเล็กน้อย ที่นี่พวกเขาเป็นรูปแบบคลาสสิกและมอเตอร์ที่ทรงพลัง! ในฐานะชาวอเมริกันเกียร์เป็นไปโดยอัตโนมัติแม้ว่ามันจะปรากฎว่าการส่งสัญญาณแบบ 5 สปีดเป็นภาษาเยอรมันและหน่วยพลังงาน 3.2 ลิตร V6 ด้วยกำลังการผลิต 218 กองกำลังเช่นกัน
 

ความประทับใจในเชิงบวกที่สุดของผู้พูด ด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดจากสัญญาณไฟจราจรที่มีระบบรักษาเสถียรภาพแบบวงกลมมอเตอร์จะขัดขวางล้อกว้างด้านหลังกว้าง 19 นิ้วในสลิปและมันก็อยู่กับปืนกล กล่องมีโหมดแมนนวล แต่มีเงื่อนไขเพียงพอ: เมื่อถึงความเร็วสูงสุดเครื่องจะยังคงติดอยู่กับการส่งผ่านสูงสุดและเมื่อต่ำสุดช้าลงจนถึงแรกโดยไม่ลดความเร็วของเครื่องยนต์ เครื่องหมายขั้นต่ำ
 
เครื่องช่วยให้คุณทำเครื่องมันทำให้ง่ายและกล้าหาญมาก Crossfire ไม่ใช่ Supercar สุดขั้ว แต่มีเพียง Coupe นักท่องเที่ยวที่มีการท่องเที่ยวทุกข้อผิดพลาดในการขับขี่และปริมาณของก๊าซอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยปรับระบบ ESP กับเธอการเริ่มต้นที่คมชัดด้วยควันจะไม่ทำงานรถเริ่มวิ่งไปรอบ ๆ วางความเร็วเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด เมื่อลูกศร Tachometer ข้าม Mark 3000 ร้านเสริมสวยจะเต็มไปด้วยวงแหวนโลหะของระบบไอเสีย นี่คือเพลงสำหรับนักเลงที่แท้จริง! และความรวดเร็วของ Crossfire ได้รับความเร็ว! โดยไม่ต้องกระโดด (เนื่องจากความจริงที่ว่าเศษส่วนที่เป็นของแข็งของแรงบิดใน Mercedesian Six มีให้บริการในการปฏิวัติที่หลากหลาย) แต่ด้วยความกดดันและพลังงานที่ไม่สามารถลดทอนได้ สิ่งสำคัญคือไม่ให้ยอมจำนนต่อการยั่วยุและไม่เกินขีด จำกัด ของสิ่งที่อนุญาต
 
ในตอนแรกที่ใกล้เข้ามาฉันจะชะลอตัวลงโดยอัตโนมัติล่วงหน้าและคำนวณความเร็วของรายการเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามปกติ จากนั้นสังเกตเห็นว่ามันง่ายแค่ไหนและชัดเจนว่า crossfire sticks อุปกรณ์เริ่มเพิ่มความเร็ว ขีด จำกัด กลายเป็นอีกไกลเกินกว่าที่เป็นไปได้ที่จะคาดหวังจากรถที่มีความสะดวกสบายเช่นนี้ (ตามมาตรฐานของหน่วยกีฬา) ระงับ
 
แม้จะมี Ultra-Low และ 255/35 / 40r18 ด้านหน้าและ 255 / 35zr19 จากด้านหลัง) Crossfire ไม่ได้สังเกตเห็นถนนสายเล็ก ๆ ทั้งหมดและมีเพียงความผิดปกติที่ค่อนข้างใหญ่หรือคณะกรรมการซักผ้าเตือนว่าฉันเป็นผู้นำรถสปอร์ตไม่ใช่ โซฟาอเมริกันคลาสสิกบนล้อ มากที่นี่อธิบายถึงความคุ้นเคยกับจี้มัตต้ายืมที่ยืมมาจาก Mercedes: ด้านหน้าที่ SLK, ด้านหลังจากการสร้าง E-class ครั้งสุดท้าย แต่อารมณ์เชิงบวกที่ได้รับจากแชสซีทำให้พวงมาลัยเสียเล็กน้อย ในผลัดกันขาดข้อเสนอแนะเล็กน้อยและคุณต้องเป็นกำลังใจ
 

ด้วยการกดที่คมชัดบนแก๊สในทางกลับกัน Crossfire แตกง่ายในการลื่นไถลซึ่งถูกโยนเข้าสู่ระบบ ESP ที่ไม่ใช่หลัก สำหรับผู้ที่ต้องการผ่านการเทิร์นผลของปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ให้ แต่ฉันจะไม่แนะนำให้ทดสอบกับ ESP บนถนนของการใช้งานทั่วไป ยิ่งไปกว่านั้นบนรถมีล้อหลังที่น่าประทับใจมากในการโอเวอร์โหลดพวกเขากำลังยึดติดกับยางมะตอยเป็นเวลานาน แต่ก็สูญเสียการจับอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับสิ่งนี้ แทบจะไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เกือบ. ช่วงเวลาที่ติดลบเพียงอย่างเดียวที่มีการชะลอตัวของรถเก๋งเริ่มต้นที่จะนำไปสู่ด้านข้างเล็กน้อย แต่การเคลื่อนไหวทั้งหมดเหล่านี้จะถูกควบคุมได้อย่างง่ายดายอย่าไปเกินขอบเขตของการยอมรับ
 
การสรุปคุณสามารถพูดได้อย่างปลอดภัย: รถเปิดดี การรวมกันของสไตล์อเมริกันและการเร่งรีบในยุโรปและแม้กระทั่งในการล่อลวงเช่นนี้ (เทียบกับฉากหลังของคู่แข่ง) ราคาของข้อเสนอที่น่าสนใจ ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ที่มีความรู้ในการขับขี่และต้องการโดดเด่นจากสถานีรถบัส ในรุ่นที่เปิดใหม่ที่เกิดขึ้นใหม่ Cosmopolitan นี้จะน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับหลาย ๆ คน
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Alexander Goryunov, Oleg Lapin
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กันยายน 2004]