ทดลองขับ Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

ระเบิดไฟ

ไครสเลอร์ครอสไฟร์
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2003
เครื่องยนต์ V6 ที่มีความจุ 160 กิโลวัตต์ / 215 ลิตร C. , กระปุกเกียร์: เครื่องกลหกความเร็วและการปรับความเร็วห้าความเร็ว
ราคาอยู่ที่ 49,000 ยูโรกับกลศาสตร์และ 50,000 ยูโรด้วยปืนกล

เป็นครั้งแรกที่ส่งเป็น Concept-Kara Chrysler-Crossfire ในเดือนมกราคม 2544 ในสหรัฐอเมริกาและอีกหนึ่งปีต่อมาในเจนีวาผลของระเบิดที่หักถูกสร้างขึ้น หลังจากประสบความสำเร็จอย่างดังการจัดการของ บริษัท ไม่ได้มีอะไรอีกวิธีการบังคับให้ผลิตรถยนต์ไปยังสายพานลำเลียง และอีกสองปีต่อมายอดขายเริ่มขึ้น ในต่างประเทศสำหรับอุดมการณ์การออกแบบและวัตถุประสงค์หลักของเขา Crossfire ขึ้นอยู่กับการรวม Mercedes และทำในประเทศเยอรมนีในกระเป๋าของ บริษัท ร่างกาย รถจากพรรคอุตสาหกรรมแห่งแรกอยู่ในลัตเวีย - มีความคุ้นเคย
ฉันจำได้ว่าสามหรือสี่ปีที่ผ่านมาผู้คนทั่วไปหันหัวหลังจาก Chrysler-Rowler ผลกระทบของการปรากฏตัวบนถนนของเมืองของรุ่นใหม่แล้วตอนนี้เมื่อฉันค่อยๆกลิ้งไปบน Crossfire ในฤดูใบไม้ร่วง Boulevard มันก็คล้ายกัน - ความสนใจทั้งหมด อะไรนอกจากเขาเขากำลังรอเจ้าของอยู่?
หกและครึ่งถึงหนึ่งร้อย
ชื่อตัวเองซึ่งสามารถแปลเป็น crossfire แนะนำว่าหัวใจของรถจะต้องตรงกับภาพ และแน่นอนผู้สร้างทำงานไม่เพียง แต่ผ่านรูปแบบภายนอก เครื่องยนต์อาจไม่ได้เป็นการปฏิวัติตามการออกแบบเป็นตัวเป็นตนจำนวนของโซลูชั่นดั้งเดิม คนอย่างน้อยก็ถอดชิ้นส่วนรถยนต์อย่างน้อยรู้ว่าความสมดุลในอุดมคติเป็นแถวหก แต่เครื่องยนต์ของการออกแบบดังกล่าวจะไม่พอดีภายใต้ประทุนของ Crossfire ดังนั้นกระบอกสูบมอเตอร์จึงถูกทำลายในเก้าสิบองศาและลดความไม่สม่ำเสมอในการทำงานกับเพลาข้อเหวี่ยง มอเตอร์มีสามวาล์วในกระบอกสูบ - สองไอดีและการสำเร็จการศึกษาหนึ่งครั้ง การลบวาล์วส่วนเกินจัดการให้ทำกับเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งเพลากลวงในแต่ละหัว และสิ่งนี้ได้รับอนุญาตให้วางสองเทียนในกระบอกสูบ - เพื่อการเผาไหม้ที่ดีขึ้นของเชื้อเพลิงลดเสียงรบกวนและลดความเป็นพิษ ด้วยเครื่องยนต์ 215 ลิตร กับ. และการส่งสัญญาณด้วยตนเองหกสปีดยิงไปยังหลายร้อยใน 6.5 วินาที
ตรงกันข้ามกับความคาดหวัง
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยกล่องห้าสปีดอัตโนมัติในรอบเมืองโดย 2.6 ลิตรและบนทางหลวง - หนึ่งและครึ่งลิตรน้อยกว่า (!) กว่ากลไกหกความเร็ว เครื่องที่มีเครื่องปรับเปลี่ยน (ตั้งค่าเป็นสั่งซื้อ) อยู่ที่การกำจัดของเรา เครื่องทำงานเกือบสมบูรณ์แบบปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ด้วยความเข้าใจของตัวเอง หากเส้นทางของความคิดของหน่วยที่ชาญฉลาดยังคงไม่พอใจกับคนขับจากนั้นในการกำจัดของมันไหวจากด้านข้างไปยังคันโยก เลือกการถ่ายโอนเอง - เพื่อแสดงเจตจำนงของคุณเอง
แรงบิดไปที่ล้อขนาด 19 นิ้วด้านหลังส่งตัวกระตุ้นคอมโพสิตที่มีสี่ shurts ไม่นับบานพับในแกนกึ่ง ทั้งหมดนี้ทำเพื่อทำความสะอาดการสั่นสะเทือนจากการทำงานของมวลรวม
โดยปกติจากการระงับรถยนต์กับตัวละครกีฬาคาดหวังว่าจะมีความฝืดแปรงสีฟัน นี่ไม่ได้อยู่ในสายตา: การย้ายเป็นด้านหน้า - 155 และด้านหลังคือ 160 มม. - เศษส่วนที่นี่คืออะไร? แม้ว่าเมื่อพวกเขาขับรถผ่านสะพานซ่อมแซมที่เข้มงวดบนข้อต่อโยนสองสามครั้งค่อนข้างเข้มงวด แต่ไม่มีอีกต่อไป ไม่ใช่คำใบ้ในการระงับการระงับ ทุกอย่างเป็นไปอย่างเคร่งครัด, เข้มงวด, ตัวผู้โดยไม่มีการระเบิดแบบตีโพยตีพายและรายละเอียด
ด้วยสายลมหางฉีก
ในระยะเวลาอันสั้นในรูปแบบใหม่ที่มีการจัดการที่จะโปรด ร้านกว้างขวาง instills ความรู้สึกของความเชื่อมั่น แผงด้านหน้าแบ่งแฟ่บลงครึ่งหนึ่ง ผู้โดยสารและคนขับรู้สึกปลอดภัยเดียวกันในผิวที่ถูกตัดและขัดห้องนักบินอลูมิเนียม เมื่อมันเป็นไปได้ที่จะแลกเปลี่ยนแรกร้อยวัดความเร็วบนทางหลวงประเทศต่อต้านขดลวดที่ยื่นออกมาโดยอัตโนมัติจากฟีด, การสร้างแรงดันเพิ่มเติม โดยวิธีการที่จะก็สามารถยกที่ความเร็วต่ำได้โดยการกดปุ่มบนคอนโซลกลาง
ในห้องโดยสารที่เงียบสงบที่น่าอัศจรรย์ใจ: ความรู้สึกของตัวเองมีความมั่นใจในประสิทธิภาพของโซลูชั่นการออกแบบที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน
ล้อหน้าสำหรับการควบคุมที่ดีขึ้นมีขนาดเล็กเส้นผ่าศูนย์กลางและความกว้าง: จะช่วยให้คุณกำหนดไว้อย่างชัดเจนในวิถีผลัดกัน รูปแบบด้านหลังของมิติที่น่าประทับใจ 255 / 35ZR19 แน่นปรับตัวเข้ากับฟีดของรถกับถนน และมันเกิดขึ้นกับหักโหมมันมีความเร็วในการเปิด - มันฮิต ESP ที่จะบุกเข้าไปดริฟท์ (ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก) แน่นอนว่าสำหรับเวลาอันสั้นเช่นไม่ได้ที่จะรู้สึกว่ารายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของพฤติกรรมของภวังค์ที่ แต่ความจริงที่ว่ารถจะมีความสำเร็จในการขับขี่รถยนต์ที่ร่ำรวยไม่สงสัย

ในฐานะที่เป็นมาตรฐานเครื่องจะมาพร้อมกับเกียร์หกความเร็ว

เครื่องยนต์ Mercedes ครอบคลุมเตาที่มีโลโก้ของไครสเลอร์

Anticarp ด้วยตนเองสามารถกดปุ่มบนแผงโดยไม่ต้องรอสำหรับความเร็ว 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง

อุปกรณ์
เอบีเอส
ระบบป้องกันการทดสอบ
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
เครื่องปรับอากาศ
พวงมาลัยปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
ชุดซ่อมยาง:
คอมเพรสเซอร์และยางเคลือบหลุมร่องฟัน

สรุป
ไครสเลอร์ลูกหลง
+ การออกแบบต้นฉบับในบางสิ่งบางอย่างสะท้อนกับ Aston Martin
- คุณจะต้องเพิ่มสูงถุงกับสโมสรกอล์ฟเมื่อวางในลำต้น
Sergey Klobkov ผู้เขียนภาพถ่ายหุ้นและเดมเลอร์ไครสเลอร์

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"