Chevrolet Trailblazer Test Drive ตั้งแต่ SUV ปี 2000
Dabble Royal Extra Burger
รถใหญ่. เธอเปิดตัวเป็นเวลานานในปี 2544 แต่การออกแบบของเธอค่อนข้างเกี่ยวข้องกันในวันนี้ สัดส่วนของร่างกายที่สมดุลเป็นคลาสสิกของประเภทออฟโรด นอกจากนี้ใบหน้าที่คมชัดที่เข้ามาในเกมโดยเฉพาะด้านข้างโดยมีซุ้มประตูล้อ มันกลายเป็นรูปลักษณ์ที่กล้าหาญด้วยส่วนแบ่งการรุกรานและแรงกดดันในระดับปานกลาง SUV ที่สวยงามและมีสไตล์นี้ไม่น่าจะหายไปในสตรีมรถยนต์ (ขนาดที่น่าประทับใจจะช่วยได้ที่นี่) เทคนิคแสงไขว้ที่งดงามและกันชนที่สวยงามนั้นน่าประทับใจ แต่คุณภาพการสร้างได้รับความทุกข์ทรมาน ลองดูช่องว่างระหว่างแผงด้านหน้า (ที่ทางแยกของกันชนปีกและขัดเงาหม้อน้ำเท็จ) หากไม่ใช่ข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับสภาพศูนย์ของรถใคร ๆ ก็คิดว่า Trailblazer อยู่ในการเปลี่ยนแปลงถนนและจากนั้นก็กลับคืนมาในถนนด้านซ้าย อย่างไรก็ตามหากไม่มองอย่างใกล้ชิดคุณจะไม่สังเกตเห็น 
ผู้สร้างมีนิยายไม่เพียงพอสำหรับการตกแต่งภายใน ยักษ์ร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนตามหลักการที่เหลือและในที่สุดมันก็กลับกลายเป็นว่าไม่มากกับเวลาแม้จะมีตาในวันที่เปิดตัว แผงนูนและวัสดุตกแต่งไม่ได้เป็นระดับแรกของการเตือนคุณภาพของกิจการของวันที่ยาวนาน -วันนี้พวกเขาไม่ได้ทำเช่นนี้ อย่างน้อยในยุโรป 
อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่เลวร้ายนัก พื้นผิวส่วนใหญ่เป็นโทนสีอ่อนสีเทาอ่อนสามารถเรียกได้ว่าสงบและฉนวนกันเสียงก็เหมาะสม แต่การยศาสตร์นั้นแปลกมาก ยกตัวอย่างเช่นสวิตช์พวงมาลัยที่มีไหวพริบอยู่ทางด้านขวา มันเป็นเพียงเครื่องเดียวที่นี่และช่วยให้คุณสามารถควบคุมอุปกรณ์ต่าง ๆ ได้ตั้งแต่ที่ปัดน้ำฝนและลงท้ายด้วยการควบคุมความเร็วคงที่ ก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวมันควรจะเชี่ยวชาญอย่างดีดังนั้นในวิธีที่คุณไม่จำเป็นต้องทราบอย่างเร่งด่วนตัวอย่างเช่นการเปิดเครื่องซักผ้าของกระจกหน้ารถ และอย่าพยายามเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้านหลังด้วยสวิตช์นี้ - ความพยายามของคุณจะไร้ประโยชน์ ปุ่มที่รับผิดชอบสิ่งนี้อยู่บนแผงกลางถัดจากที่จับของการเลือกโหมดการทำงานของการส่งสัญญาณ เรื่องมหัศจรรย์เป็นชาวอเมริกัน! 
อย่างไรก็ตามคุณจะคุ้นเคยกับสิ่งแปลกประหลาดตามหลักสรีรศาสตร์ในต่างประเทศเหล่านี้อย่างรวดเร็ว มันจะยังคงต้องเชี่ยวชาญในบางครั้งในเก้าอี้ที่สง่างามซึ่งรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการสนับสนุนด้านข้าง แม้ว่าทำไมองค์ประกอบกีฬาเหล่านี้จึงเป็น การวางลงในรถคันนั้นเป็นเรื่องไร้สาระเพราะมันถูกสร้างขึ้นเพื่ออีกอัน หรือสำหรับผู้อื่น - สำหรับผู้ที่ให้ความสะดวกสบายความสามารถข้ามประเทศและการลงจอดสูงในตอนแรก และคุณก็รู้ว่ามีเสน่ห์ของคุณเองในสิ่งนี้ - คุณมีความสำคัญแกว่งและจ้องมองที่ความวุ่นวายทางโลกของพื้นด้านล่าง 
ที่นั่งมีการปรับไฟฟ้าหกครั้ง - นอกจากนี้คุณสามารถเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของโหนดเหยียบและความสูงของคอลัมน์พวงมาลัยได้ นอกจากนี้ยังมีการควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหากมีระบบเสียง Bose ที่ยอดเยี่ยม ด้านหลังสถานที่เต็ม คุณสามารถนั่งลงได้จริงโดยไม่ต้องเบียดเสียด โดยวิธีการสำหรับผู้โดยสารของแถวที่สองมีเครื่องเล่นดีวีดีและจอภาพที่สร้างขึ้นบนเพดาน - เป็นตัวเลือกที่หายากแม้สำหรับรถซีดานราคาแพง และฉันไม่จำรถคันเดียวที่จะติดตั้งเครื่องบัญญัติเสียง (บันทึกเป็นเวลาสี่นาที) ดังนั้นเจ้าของ Trailblazer จึงมีเหตุผลสำหรับความภาคภูมิใจ การหมุนของคีย์จะปลุกเครื่องยนต์ Vortec 6 สูบด้วยปริมาตร 4.2 ลิตร มอเตอร์มีความเสี่ยงหมุนได้ดีและให้ 273 แรงม้า จำนวนหลุมฝังศพนี้เพียงพอสำหรับรถขนาดใหญ่หรือไม่? โดยหลักการแล้วไม่เคยมีอะไรมากมาย แต่ในรุ่นนี้ Trailblazer ค่อนข้างมีชีวิตชีวา จุดสูงสุดของแรงบิดคือ 373 นาโนเมตรในขณะที่ 335 นาโนเมตรมีอยู่ในช่วง 1600-5600 รอบต่อนาที
ข้อได้เปรียบของ Six in -line ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ของการกำหนดค่าอื่น ๆ รวมถึง V6 หรือ V8 ซึ่งมักจะติดตั้ง SUV เป็นความสมดุลที่ยอดเยี่ยม มอเตอร์เทรลเบลเซอร์นั้นราบรื่นมากจนคนขับอาจพยายามเริ่มต้นอีกครั้ง - ฉันต้องล็อคสตาร์ทเตอร์ 
เครื่องยนต์ดี แต่มีข้อร้องเรียนสำหรับเครื่อง 4 สปีด ฉันต้องการความรวดเร็วมากขึ้น คันเหยียบก๊าซอยู่บนพื้นอย่างกะทันหันและกล่องไม่ได้ใช้งาน - ราวกับว่าเขากำลังคิดว่ามันคุ้มค่าหรือไม่ ในที่สุดการสลับลงอย่างสบาย ๆ และคำราม Trailblazer ก็รีบวิ่งไปข้างหน้าและน่ากลัวคนอื่น ๆ ! แบบฝึกหัดนี้จะสร้างความบันเทิงให้กับผู้โดยสารและกระตุ้นให้คนขับรถ โดยวิธีการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 9-10 วินาทีซึ่งสำหรับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ดังกล่าวเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี 
หรือบางทีเราอาจจะไร้ประโยชน์ในกล่อง? นี่คือ Trailblazer ในรัสเซีย - รถในเมืองที่มีชื่อเสียงและในมาตุภูมิอเมริกันของเขาเขาต้องวาดด้วยเรือตัวอย่างเช่นแผงม้าบนล้อ ดังนั้นการตั้งค่าของกล่อง มวลของรถเทรลเลอร์ซึ่งสามารถลากจูงเทรลเบลเซอร์คือ 2.3 ตัน 
คุณสมบัติการเดินโดยไม่มีความประหลาดใจ ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้าเป็นอิสระด้านหลัง - ฮาร์ดบริดจ์) ได้รับการออกแบบด้วยสายตาเพื่อความสะดวกสบายและนอกถนนซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการบีบอัด - ยิ่งการเคลื่อนไหวมากขึ้น ดังนั้นข้อเสียที่ปรากฏในการเคลือบแข็งจึงเป็นม้วนที่แตกต่างกันในมุมและการใส่ร้ายในระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกที่คมชัด และยางรถยนต์ที่มีความสูงไม่เพิ่มความแม่นยำในการควบคุม แต่ถ้าคุณลืมเกี่ยวกับทักษะการขับขี่กีฬาและพยายามที่จะเข้าใจสิ่งที่รถคันนี้ชอบหลังจากนั้นไม่นานคุณก็สามารถไปได้เร็วพอและได้รับความสุขจากมัน ขวารถไป 170-190 กม./ชม. และถ้าด้วยความเร็วต่ำรู้สึกว่าแชสซีไม่สามารถรับมือกับมวลที่ไม่มีการชาร์จได้ส่งแรงกระแทกที่จับต้องได้ไปยังร่างกาย . ในมุมม้วนขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกที่กลัวอย่างไรก็ตามปฏิกิริยาของเครื่องโดยรวมถูกคาดการณ์ไว้ อย่างไรก็ตามเราจะต้องพร้อมเสมอสำหรับความจริงที่ว่าในหลุมบ่อในการหมุนวิ่งรถสามารถเริ่มต้นอย่างไม่เป็นที่พอใจกระโดดจากวิถี นี่คือเวลาที่จะสูญเสียความเร็วเตือนตัวเองว่ามันเป็นเรื่องโง่ที่จะศึกษาความสามารถสูงสุดของยานพาหนะนี้บนแอสฟัลต์เนื่องจากรถเผยให้เห็นคุณสมบัติที่ดีที่สุดเกี่ยวกับความไม่แน่นอน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมีการร้องเรียน แป้นเบรกอาจให้ข้อมูลมากขึ้น - คุณกดมันและมันก็ไปที่ใดที่หนึ่งลึกลงไปและดูเหมือนว่าในไม่ช้ามันจะตกอยู่ในลำไส้ของช่องมอเตอร์ แต่รถช้าลงอย่างมั่นใจแม้ว่ามันจะจิกจมูกนี้
และฉันก็ต้องการความคิดเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวงมาลัย อย่างไรก็ตามแฟน ๆ ของ SUV Frame American ที่นี่จะชอบทุกอย่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและเกือบสี่รอบจากการหยุดไปจนถึงจุดหยุดไม่ได้รำคาญเลยในลานจอดรถ - มีโอกาสฝึกฝนการบังคับเลี้ยวความเร็วเสมอ
เพื่อที่จะได้รับข้อตกลงกับข้อเสียตลอดไปในพฤติกรรมของ Trailblazer บนแอสฟัลต์คุณจะต้องย้ายออกไปบนถนนจริง ผู้บุกเบิกผู้ที่ปูทาง - เป็นเช่นนี้กับคำศัพท์ภาษารัสเซีย Trailblazer SUV ของอเมริกาพิสูจน์ชื่อของมันอย่างถูกต้อง ในพื้นที่ข้ามรถสามารถปรบมือได้เท่านั้น 
Autotrack 4x4 ระบบไดรฟ์ทั้งหมดเป็นกล่องที่ควบคุมด้วยมือ -กล่องควบคุมมือที่ควบคุมได้ ตามค่าเริ่มต้นโหมดขับเคลื่อนล้อหลังจะถูกตั้งค่า มันจะดีกว่าที่จะใช้สำหรับการขับขี่ในเมือง หากเงื่อนไขการจราจรเป็นเรื่องยากเล็กน้อยคุณสามารถถ่ายโอนตัวเลือกไปยังตำแหน่ง A4WD - ในกรณีนี้สะพานด้านหน้าจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติโดยคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติเมื่อลื่นล้อหลัง โหมดที่สามเรียกว่า 4HI - นี่คือการกระจายแรงบิดตามแกนในอัตราส่วน 50/50 ในรูปแบบนี้ Trailblazer ดูเหมือนจะเป็นข้อพับที่ยอดเยี่ยมและในกรณีส่วนใหญ่เมื่อความเป็นไปได้ของมันมี จำกัด ยางทางหลวงในฤดูร้อนคือการตำหนิสำหรับเรื่องนี้ เกียร์ที่ลดลง (4LO) ช่วยให้คุณสามารถโจมตีทางเดินที่รุนแรงยิ่งขึ้นแน่นอนในการปรากฏตัวของทักษะบางอย่าง โดยทั่วไปเราต้องพยายามอย่างหนักที่จะทำให้ความอับอายขายหน้าทั้งหมดของเทรลเบลเซอร์ -รถอย่างมั่นใจพาเจ้าของจากสถานการณ์นอกถนนที่ยากที่สุด 
ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าทำไมรถคันนี้มักพบบนถนนมอสโก การออกแบบที่น่าสนใจมีตัวเลือกจำนวนมากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งเต็มใจบริโภคน้ำมันเบนซิน 92nd ราคาปานกลางรวมถึงการออกแบบที่น่าเชื่อถือและทดสอบเวลา หลายคนชอบอัตราส่วนของลักษณะผู้บริโภคนี้ ไม่มีอุบัติเหตุที่ในปี 2545 Trailblazer ได้รับการยอมรับใน SUV ในสหรัฐอเมริกา ราคาและอุปกรณ์ของเชฟโรเลตเทรลเบลเซอร์
ในตลาดรัสเซียรถมีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องและด้วยเกียร์อัตโนมัติหนึ่งเครื่องและค่าใช้จ่ายสุดท้ายเป็นรายการของตัวเลือก ชุดพื้นฐาน 1SD นำเสนอสิ่งต่อไปนี้: ไดรเวอร์ของที่นั่งคนขับ, ถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, ไดรฟ์ไฟฟ้าแก้ว, ระบบเสียง (CD), ระบบควบคุมความเร็ว ปราสาทกับ DU, เครื่องซักผ้า, เครื่องซักผ้า, fai, ล้ออัลลอย R17 พร้อมยาง 245/65, ไฟตัดหมอก
ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับอุปกรณ์เพิ่มเติมมีตั้งแต่ $ 40.645 ถึง $ 42.867 ราคาสำหรับ trailblazer ในการกำหนดค่า 1SF เริ่มต้นที่ $ 48.804 และสิ้นสุดที่ $ 49.279 ความแตกต่างแปดพันคืออะไร? สำหรับการตกแต่งหนังของช่องผู้โดยสารที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าที่นั่งด้านหน้าอุ่นและหน่วยความจำของคนขับสำหรับสองตำแหน่งสำหรับการควบคุมสภาพอากาศสองโซนอัตโนมัติกระจกภายในแกนพร้อมเข็มทิศในตัว หน่วยจากแถวที่สองของที่นั่ง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นเซอร์ฝน (เพียงแค่ไม่ดูว่ามันติดอยู่กับแก้วได้อย่างไร!) และยังมีตัวเลือกต่าง ๆ เช่น footboards, ฟักไฟฟ้า, ระบบเสียง Bose, ETR AM/FM วิทยุ, RDS, อีควอไลเซอร์อัตโนมัติ, เครื่องเปลี่ยนซีดี 6-disk, นาฬิกาดิจิตอล, ระบบชดเชยผู้เล่นเสียง, เครื่องเล่นดีวีดี, AN, การควบคุมด้วยไฟฟ้าของโหนดเหยียบ, สีพลังงานแสงอาทิตย์ -การเรย์, สีร่างกายสองสี ...
ข้อความ: nikolai ilyin
แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 06/2005]
