ไดรฟ์ทดสอบ Chevrolet Trailblazer ตั้งแต่ SUV 2008

สัตว์ป่า

ใครมีมากกว่า
ในรัฐบนรถจี๊ปขนาดใหญ่ผู้หญิงของครอบครัวของครอบครัวมักจะไป ขี่ช้าลงในซุปเปอร์มาร์เก็ตเพื่อชะลอการไหลของผลิตภัณฑ์อาหารกึ่งสำเร็จรูปทั้งหมดและป๊อปอัปสำหรับเด็กหลังเลิกเรียน ด้วยแอสฟัลต์มันไม่เคยย้ายจากแอสฟัลต์ แต่ชนิดของแอคชูเอเตอร์ไม่ได้ยินเลเยอร์ (นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังแต่ละรุ่นสามรุ่น!) ด้วยวิธีการนี้ศักยภาพของเครื่องจะถูกใช้โดยร้อยละสามสิบ และรถยนต์ที่น่าตกใจมีความสามารถมากขึ้น
ทั้งสามเล่นในฟิลด์เดียวในมาตรฐานอเมริกันเหล่านี้เป็น SUV ขนาดกลางชั้นเรียนเป็นเรื่องธรรมดามาก บริษัท ทั้งสามของรัฐมีในคลังแสงสำหรับรถยนต์ดังกล่าว แต่ถ้าฟอร์ดและเชฟโรเลตผลิตมาตั้งแต่ปี 2544 ได้รับการทำความคุ้นเคยและตกอยู่ในหน้าของนิตยสารของเราซ้ำแล้วซ้ำอีกจี๊ปสำหรับฤดูกาลหนึ่งยังไม่ได้พยายามที่จะเอามันไปและมีความสนใจเป็นพิเศษ
หากคุณดูที่ทรินิตี้ทั้งหมดอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นเราจะเห็นว่า Shevi เป็นที่ยาวที่สุดที่ทรงพลังที่สุดและในเวลาเดียวกันเขามีปริมาณเครื่องยนต์น้อยที่สุดและเพียงหกกระบอกสูบจากคู่แข่งเท่านั้น ฟอร์ดเป็นหนึ่งในสามสิบเจ็ดและมากกว่าราคาแพงจะสูงขึ้น และแกรนด์เป็นยุโรปมากที่สุดในการออกแบบ บริษัท DaimlerChrysler Cherokee มีการขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างถาวรซึ่งแตกต่างจากสอง yokes พันธุ์แท้อื่น ๆ ที่รูปแบบพื้นฐานคลาสสิกและด้านหน้าเชื่อมต่อกันโดยระบบ TOD และพวกเขาไม่มีความแตกต่างระหว่างแกนใด ๆ
ใครสงสัยว่าประตูที่ห้าของแก้วจำเป็นต้องจุดประกายความเป็นอิสระ นี่ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของเกม: ไม่ใช่ SUV ขนาดใหญ่เพื่อโยนความลึกของการซื้อหรือไม่? มันควรจะเป็นผู้ถือถ้วยให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อไม่ให้ปฏิเสธตัวเองในหนึ่งลิตรของโซดาเหนียว นอกจากนี้จะมีประโยชน์ในชั้นวางของราวจับเพื่อคว้าเกี่ยวกับพวกเขาในการกระแทก ใช่ฉันเกือบลืมปมคันเหยียบเพียงแค่จำเป็นต้องอยู่กับอุตสาหกรรมไฟฟ้า! ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เชื่อกันว่ามันง่ายกว่าและราคาถูกกว่าการปรับเต้าเสียบพวงมาลัย ดีโอ้นี่คือความคิดของพวกเขาในอเมริกา
ฟอร์ดมีขนาดใหญ่ที่สุดของทั้งทรินิตี้และไม่ได้เป็นที่ยอดเยี่ยมที่เชื่อมโยงไปถึงขั้นตอนภายนอกเรื่องที่มีความเกี่ยวข้องค่อนข้าง แต่ภายในกว้างขวางมากที่สุด อย่างน้อยก็ในด้านหน้า สูงนั่งไกลมองไกลเกี่ยวกับเขา แต่เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นมาจากด้านหลังคุณมีที่จะคาดเดา Kutsum, ตัดกระจกมองข้างที่ไม่สามารถเข้าใจครบครันด้วยชั้นวางของเสียและหมอนรองศีรษะขนาดใหญ่สำหรับผู้โดยสารที่ห้า ใช่ในกระแสในเมืองใกล้ Explorer อาจจะเป็นช้างในเครื่องล้างจาน และสิ่งที่เกี่ยวกับกรณีในแถวที่สองหรือไม่ เช่นในรถขนาดใหญ่ควรจะมีขนาดกว้างขวาง ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่มันเป็น แม้ว่ามันจะดีกว่าที่จะให้แน่ใจว่าตัวคุณเอง แต่ในกรณีนี้การปฏิบัติไม่ได้ยืนยันทฤษฎี ประตูด้านหลังของแคบฟุตของอานจะไม่ปิดใต้เก้าอี้ต้อนรับและเพดานแม้จะเพิ่มขึ้นเหนือหัวที่ยังคงกดด้านบนของด้านบน (อย่างน้อยฉัน) ส่วนใหญ่ที่ไม่พึงประสงค์ตะขอแตกต่างกันนิดหน่อยเหมาะกับการทำงานสำหรับเสื้อผ้าจากพลาสติกที่เป็นของแข็งรวบรวมสะสมชั้นจากหัวของ sedals สุดของแถวที่สอง และบนถนนที่ไม่เรียบ, ข้าวบาร์เลย์นี้อย่างต่อเนื่องซื้อคุณไปที่วัด ถ้าฉันเป็นชาวอเมริกันที่ผมจะได้ฟ้องศาลสำหรับความพยายามในการทางกายภาพของฉัน (และคำนึงถึงแผลที่มีศักยภาพและจิต) สุขภาพ
TrailBlazer จากทั้งทรินิตี้เป็นแฟนซีมากที่สุด มันคือทั้งหมดที่อยู่ในมือและในรูปร่างรำคาญอะไร แต่ในพื้นผิวของตะเข็บเต็มวัสดุ ชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดจะถูกประดิษฐ์ในยานพาหนะทดลองสำหรับวัยรุ่นยาก ช่วงที่มีคุณภาพการเคลื่อนไหวอยู่ในช่วงของการจัดอันดับจากปานกลางมากที่ยอดเยี่ยม แต่ยังคงถ้าคุณไม่ขอบแผงหน้าปัด แต่ดูรอบ ๆ ตาถ้าเป็นไปได้บนท้องถนนเกิดการระคายเคืองหายไปและทั้งสองเอาท์พุท ครั้งแรก: การมองเห็นที่นี่ในระดับที่ดี และครั้งที่สองจากเส้นทางในหมู่ทั้งทรินิตี้ที่เป็นพื้นที่ในห้องโดยสาร ทรูในแถวที่สองสำหรับสองสามจะถูกปิด เห็นได้ชัดว่าเด็กอายุ acouting ควรจะอยู่ตรงกลางตั้งแต่ยังหมอนรองศีรษะไม่ได้มีและดังนั้นจึงมีความสะดวกมากขึ้นในการใช้กระจกร้านเสริมสวย แต่ไม่หัวหรือหัวเข่าไม่ได้ครอบคลุมในสิ่งใดและที่เป็นสิ่งที่ดีที่คุณจะสามารถดูถนนที่ด้านบนของมงกุฎขี่ด้านหน้า
ใหม่แกรนด์เชอโรกีในการบรรจุได้กลายเป็นยุโรปอย่างสมบูรณ์ แม้การควบคุมที่ปัดน้ำฝนถูกส่งไปยังคันโยกขวามือขับเคลื่อน และที่นี่คุณจะได้ไม่ต้องทำลายหัวของคุณผ่านขั้นตอนวิธีการดำเนินงานของด้านหน้าและด้านหลังภารโรงที่ รถจี๊ปที่แตกต่างจาก Shevi และฟอร์ดที่มีความรำคาญโดยลึกลับของซีรีส์รอบและแรงกดดันที่จำเป็นสำหรับโหมดต่างๆของการดำเนินงานที่อินเตอร์เฟซของแดชบอร์ดทั้งหมดเป็นตรรกะมาก ชอบเก้าอี้ด้านหน้า: ลึกเท่า ๆ กันกระจายโหลดด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดี แผงพลาสติกที่เลวร้ายยิ่งสิ่งที่เรียกว่าซอฟท์ดูนุ่มในลักษณะแข็งไปสัมผัส จากมุมมองของการมองเห็นและความรู้สึกของมิติ, ที่จอดรถเพียงพอมากที่สุด การเดินทางไปแถวที่สองได้อย่างง่ายดาย แต่ขายังคงไม่เพียงพอ แม้ว่ารุ่นก่อนหน้าของแกรนด์ก็ยิ่งใกล้ชิด
ทั้งสามคันเป็นตัวแทนของมีจำนวนมากที่พบบ่อยคุณภาพไม่ใช่อื่น ๆ ข้อดีของการเปลี่ยนแปลงที่ดีและของแข็งแผดเสียงดังสนั่นของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เกรด จาก minuses อุดตันเมื่อเบรกรีดและพวงมาลัยที่ว่างเปล่า อย่าลืมเกี่ยวกับความอยากอาหารของคุณในเมืองที่คุณบริโภครับประกันสูงกว่า 20 ลิตร / 100 กม.
แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันในตัวเลขความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน ดังนั้น Explorer ที่ดูเหมือน sweened มากขึ้น คำอธิบายของความเร็วที่เรียบง่ายในมันเป็นที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด แต่ตอนนี้ไม่น่ารำคาญ แต่มันมากเกินไป มันมีการเริ่มต้นใช้งานกับ squatting บนล้อหลังและดังนั้นจึงมีการขนถ่ายควบคุมด้านหน้า ด้วยการถ่ายโอนก๊าซก๊าซเต็มรูปแบบที่เราจะได้รับแจ้งอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องพอง กับตัวแปรของโหมดเดียวกันที่จะบังคับให้ฟอร์ดสวิทช์ที่คุณต้องการนั้นมันไม่ใช่เรื่องง่าย วางความเร็วและมีสี่ข้ามที่สามที่คุณไม่ต้องการก็หมายความว่ามอเตอร์จะไม่เบรก และการควบคุมตนเองของกล่องที่นี่แน่นอนไม่มี ฉันสงสัยว่าการพูด, สืบเชื้อสายมาจากภูเขาคดเคี้ยว? และสิ่งที่เกี่ยวเตะลง? เราให้อย่างรวดเร็วเมื่อก๊าซอีกครั้งฟอร์ดเป็นครั้งแรกที่ทำให้ความพยายามที่จะปล่อยเกียร์เดียวกัน แต่ถ้ามันไม่ได้ทำงานอย่างไม่เต็มใจผลักดันด้านล่าง
เชฟโรเลตในส่วนนี้มีความสำคัญมากขึ้น เขาเป็นคนที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของทั้งสาม และผู้โดยสารส่วนใหญ่อยู่ในความดูแล ลักษณะการทำงานของรถในการเร่งความเร็วจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับคันเร่ง แต่แกรนด์เชอโรกีมีการพึ่งพาอาศัยกันนี้ปรับตัวลดลง นี่หรือเหยียบถูกกดจนสุดหรือมีเกือบจะไม่มีความแตกต่างที่ปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ ต้องการได้อย่างรวดเร็วออกมา! แต่กล่องและ Chevy และรถจี๊ปจะค่อนข้างมีความละเอียดอ่อนและรวดเร็ว
จากมุมมองของการเปลี่ยนแปลงเบรกมากขึ้นหรือน้อยลง นั่นคือฟอร์ดช้าลงเล็กน้อยเพื่อชะลอตัวลง แต่เมื่อเทียบกับนักสำรวจที่ผ่านมาซึ่งเหยียบต้องแห้งไปที่พื้นเพื่อชะลอตัวและควรสองหรือสามครั้งในปัจจุบันเพียงตัวอย่างเดียว
ด้วยการจัดการของชาวอเมริกันขนาดใหญ่ทุกอย่างก็ค่อนข้างเปิดตัวอยู่เสมอ นั่นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับขอบเขตที่ใด สำหรับสิ่งนี้มันลึกลึกลงไปในคุณสมบัติการออกแบบของสามเท่าของเรา Grand Cherokee มีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่มีความแตกต่างระหว่างตะแกรง อื่น ๆ ที่เหลืออยู่ด้านหลังไดรฟ์หลัก มีตำแหน่งอัตโนมัติด้วยความช่วยเหลือของการมีเพศสัมพันธ์เพลาหน้าปลั๊กอินเมื่อลื่นไถลหนึ่งในล้อหลัง และถ้าคุณต้องการใช้โหมด 4x4 คุณจะต้องมีเนื้อหาที่มีการใช้งานที่ถูกตัดแต่งของรถยนต์อย่าอ้าปากค้างอย่างรวดเร็วไม่ขับเร็ว จากนั้นหากไม่มียางแตกต่างกันกลางฉากการส่งกำลังจะได้รับการยอมรับและจากถนนที่จะบินเป็นเวลาสั้น ๆ นี่คือทฤษฎี การฝึกฝนการเดินทางบนฟอร์ดและเชฟโรเลตแสดงให้เห็นว่าอย่างน้อยพื้นผิวที่มีพื้นผิวที่ปกคลุมไปด้วยหิมะบางคันมีความสะดวกสบายมาก อย่าทำพวงมาลัยจริง ๆ และปฏิกิริยาของเครื่องบนพวงมาลัยพวงมาลัยที่ล่าช้า จากนั้นฉันก็ยังหันไปใช้โหมด LAID 4x2 สำหรับฟอร์ดนี้ผ่านไปเกือบจะไม่มีใครสังเกตเห็น และเชฟโรเลตแสดงออกในการปรากฏตัวของปฏิกิริยาที่ละเอียดอ่อนมากบนพวงมาลัย นี่เป็นรถขนาดใหญ่ที่น่าแปลกใจที่มีไฮดรอลิคที่ทรงพลังและสามารถแม่นยำมาก อีกสิ่งหนึ่งถ้าคุณใส่มันลงในลื่นไถล ในทางกลับกันไม่มีสิ่งใดที่ต้องทำให้ Gat และเส้นทางไปที่หาง ไม่มีอีกต่อไปก่อนการจัดการ แต่ข้อดีลบของครึ่งเมตรสามารถใช้กับพัดลมบนความกล้าหาญและแม้กระทั่งจับในตอนท้าย หากเส้นประสาทเบื่อที่จะใช้ตัวเองการหมุนเวียนนั้นง่ายต่อการยืดวิถี เค้าโครงคลาสสิกเฉพาะ! ใครชอบที่จะไล่ล่ามาก
ด้วยฟอร์ดเกมดังกล่าวไม่สิ้นสุด มันยากที่จะวางไปด้านข้าง แต่ถ้าพวกเขาถูกทำลายแล้ว Calas เตือนแมมมอ ธ ในผ้าไหม โดยเฉพาะอย่างยิ่งยากมันปรากฎบนรถผสมบินไปที่ใดที่หนึ่งที่มีความกระตือรือร้นที่ไม่สามารถควบคุมได้ และหากถนนยังอยู่ในหมุดอยู่ในช่วงเปลี่ยนของนักสำรวจภายใต้การกระทำของความแข็งแรงแบบแรงเหวี่ยงค่อยๆจัดเรียงขาในรัศมีที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ
สิ่งที่คล้ายกับสิ่งนี้เกิดขึ้นกับแกรนด์ เพลาล้อหลังที่แข็งด้วยภาระตามขวางของพาร์แม้บนพื้นผิวที่เรียบเนียนขึ้นบนการกระแทกและมุ่งมั่นในการจัดเรียงใหม่ของเครื่องหันไปด้านนอก แต่การเปลี่ยนตัวเองผ่านได้อย่างง่ายดายและเป็นสุขไดรฟ์สี่ล้อถาวรและคนโง่อิเล็กทรอนิกส์แห่งอิสรภาพไม่อนุญาตให้รถจี๊ป Therastic จากมุมมองของลำโพงมันยังทำให้ความประทับใจที่เครื่องยนต์รถจี๊ปนั้นน่าเบื่อโดยเฉพาะและเครื่องไม่ออกการโอเวอร์คล็อกที่คุณคาดหวัง 4.7 ลิตรจากมอเตอร์ แม้ว่าบางทีเหตุผลในการป้องกันความนุ่มนวลและการป้องกันเสียงที่ดีที่สุด ความเร็วเพียงแค่เติบโต
เนื่องจากทั้งสามเฟรมเต็มไปด้วยถนนทั้งหมดพวกเขาจะต้องปล่อยออกมาเป็นระยะเพื่อโพสต์สิ่งสกปรกแล้วพวกเขาก็สูญเสียทักษะดั้งเดิมของพวกเขา สำหรับการขาดสิ่งสกปรกในฤดูหนาวจึงจำเป็นต้องมีเนื้อหาที่มีหิมะ แม้ว่าเพื่อวัตถุประสงค์ของเครื่องจักรและอย่างน้อยกันชนก็ดีขึ้น ใช่และจางหายไปง่ายขึ้นเพื่อโบกพลั่วและแช่แข็งทันที ดังนั้นอย่าสอดแนม
ความหวังสูงสุดที่ได้รับมอบหมายให้ฟอร์ด ดังนั้นเขาก่อนและนั่งลง หมู่บ้านแน่นและแน่นใน Rut Procrast ล้อที่เหวี่ยงบางแห่งภายใต้ระดับของพื้นผิวรีดและเริ่มหมุนอย่างไร้ประโยชน์ เครื่องหนักวางลงบนหน้าท้องและเครื่องยนต์เป็นสถานที่ที่มีปัญหามากที่สุด เหตุผลที่ชัดเจนสำหรับการลงจอดดูเหมือนจะเป็นคันโยกสั้นของการระงับอิสระด้านหลัง เธอได้รับการฝึกฝนในหลาย ๆ ด้านเพื่อความกะทัดรัดและวางที่นั่งแถวที่สาม แต่มันเป็นลบสำหรับความไม่สามารถทำได้ โดยทั่วไปฉันต้องมองหาแทรคเตอร์
Trailblazer ลื่นเส้นทางเดียวกันด้วยเกียรติและไม่มีการเรียกร้องให้กัด แต่ในพื้นที่ที่มีภาวะติดเชื้อภายนอกสูงชันเกิดปัญหา และไม่มีเกณฑ์ต่ำมงกุฎด้วยขั้นตอนการตกแต่งยึดติดกับดินอย่างรวดเร็วและการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะไม่มีผลกระทบใหญ่เช่นการประชุมท้องถิ่น ตามกฎแล้วมันเป็นไปได้ที่จะทำลายกลับหรือแก้ปัญหาในสองสามนาทีของการทำงานด้วยใบมีดอสุจิ ใช่และ SVE ด้านหลังยาวเชฟโรเลตเรขาคณิตความสามารถในเรขาคณิตไม่ได้เพิ่ม
รถจี๊ปไม่ได้ปลูกฝังความเชื่อมั่นเป็นพิเศษในที่สุดในอสังหาริมทรัพย์จู่โจมของเขาอย่างเจ็บปวด แต่เมื่อมันปรากฏออกมาพบกับเสื้อผ้าเท่านั้น Grand Cherokee มีจังหวะยาวของการระงับ, แรงบิดสูงในขั้นต่ำ, ดึงการปฏิวัติและมุมที่ใหญ่ที่สุดของทางลาด, การประชุมและการเข้าร่วม นอกจากนี้ผ้ากันเปื้อนของกันชนหน้าทำความสะอาดได้ง่ายและจากนั้นคุณสามารถพายุขีด จำกัด สูงมากไม่สามารถเข้าถึงคู่แข่งได้ แต่ถึงแม้ว่าจะไม่ได้รู้ว่าผ้ากันเปื้อนนี้ไม่เสียใจและทำจากพลาสติกสีดำอ่อนและมันเป็นเรื่องยากที่จะสั่งซื้อใหม่
ในกรณีปัจจุบันลำดับความสำคัญถูกจัดตั้งขึ้นอย่างแจ่มแจ้งและปลอบประโลมวลีเช่นนี้เป็นสิ่งที่ดีในที่เดียวและในอีกอันหนึ่งไม่เหมาะ มีความจำเป็นต้องระบุว่า: นักสำรวจแน่นอนว่ารถยนต์ที่ดีและเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษของเขาทำให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก แต่ในการทดสอบนี้เขาด้อยกว่าคู่แข่ง เชฟโรเลตสามารถสร้างความกล้าหาญที่สองและรถจี๊ปก็พอใจกับเรา (ยกเว้นราคา) ภายในกรอบของประเภทนี้ที่เราจะพยายามขี่มันในไม่ช้าและกับคู่แข่งอื่น ๆ แต่ฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมาพวกเขาจะไม่ง่าย
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Leonid Deduch
 

แหล่งที่มา: รถยนต์