ทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลต Epica ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

ครูด

ความสงบสุขของยานยนต์ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมามันได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างทั่วถึงบนถนนมี SUV จำนวนมากของลายเส้นและชั้นเรียนทั้งหมดซึ่งคลายซิปส่วนแบ่งการตลาดเป็นหลักในหมู่รถซีดานครอบครัวและสากล ผู้ที่เคยซื้อตัวเอง Opel Omega หรือ Ford Scorpio ตอนนี้ชอบ SUV ปาร์เก้ สำหรับพรรคอนุรักษ์นิยมชั้นแคบ ๆ ของ Sedans ธุรกิจที่มีอยู่จะถูกเก็บรักษาไว้ซึ่งรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีครอบครองอย่างสิ้นเชิง และเมื่อเร็ว ๆ นี้ชั้นเรียนนี้ทำสามเณรที่ทะเยอทะยานมากจากเกาหลีถ้าไม่พูด Wunderkind ด้วยราคาปานกลางมากและตัวเลือกที่หลากหลายมันขู่ว่าจะออกจากรายการโปรดของชั้นเรียนได้อย่างรวดเร็ว
เรารีบใช้ไดรฟ์ทดสอบ Chevrolet Epica และเลือกการกำหนดค่าสูงสุด ด้วยมอเตอร์แถว 6 สูบขนาด 2.5 ลิตร, รถเซดานอัตโนมัติและเครื่องหนังมีค่าใช้จ่าย $ 30,430 ข้อเสนอล่อลวง?
การออกแบบของห้องโดยสารค่อนข้างทันสมัยและปราศจากรายละเอียดงานศพที่ชาวเกาหลีได้รับการบรรจุขวดเมื่อ 5-10 ปีก่อน ทุกอย่างเหมาะสมแม้ว่าจะไม่มีลูกเกด ได้อย่างรวดเร็วก่อนพลาสติกอ่อนและความกว้างที่สำคัญของร่างกายทิ้งความรู้สึกของความแข็งแกร่งของเครื่องและอุปกรณ์เสริมให้กับชั้นธุรกิจปัจจุบัน อย่างไรก็ตามหลังจากที่คุ้นเคยมากขึ้นกะพริบเล็ก ๆ จะเกิดขึ้นซึ่งค่อนข้างทำให้รสชาติของน้ำผึ้งที่น่ารับประทาน คอนโซลกลางตกแต่งจอแสดงผลที่งดงามซึ่งมีการควบคุมสภาพอากาศ, เข็มทิศและคอมพิวเตอร์บนกระดาน ด้านล่างจอแสดงผลเสียงแยกต่างหากเท่านั้นมันมีเหตุผลบางอย่างที่ชัดเจนกว่าจอแสดงผลด้านบนเมื่อไฟหน้าเปิดและสว่างขึ้นเมื่อปิด อย่าช่วยการปรับความคมชัดแสงแบ็คไลท์จะถูกเก็บรักษาไว้ เสียงของเครื่องบันทึกเสียงวิทยุไปยัง บริษัท สี่ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ 30,000 ดอลลาร์ และการควบคุมของระบบเสียงนั้นซ้ำกันโดยปุ่มบนพวงมาลัย เมื่อเทียบกับพื้นหลังของความงดงามนี้นาฬิกาดิจิตอลตาบอดอย่างแน่นอนที่ด้านขวาของคอนโซลดูเหมือนน้ำมันอีกหนึ่งช้อนชา ยังรำคาญกล่องปิดที่อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้า: ฝาปิดสีดำตั้งอยู่ในที่ที่โดดเด่นที่สุดและมันก็อึดอัดที่จะเปิดมัน มันจะดีกว่าถ้าเขาเปิดให้มันสามารถวางโทรศัพท์มือถือ และปิด ช่องอยู่ระหว่างที่นั่งและที่เท้าแขน และมันจะเป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มตัวบันทึกเทปวิทยุและการควบคุมสภาพอากาศที่สูงขึ้นแล้วเพื่อใช้งานครั้งสุดท้ายต้องหันเหความสนใจไปมาเป็นเวลานาน จอแสดงผลสภาพภูมิอากาศและปุ่มควบคุมแยกวิทยุ กล่องถุงมือเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการออมที่ จำกัด : มันเล็กเกินไปและแสงไฟมีความอ่อนแอเป็นเวลานานสำหรับ Chevrolet Aveo แต่ไม่ใช่สำหรับ Epica
นอกจากนี้ในการแสวงหาการลดลงของค่าใช้จ่ายของ Epica จะถูกกีดกันจากจำนวนตัวเลือกที่คุ้นเคยกับชั้นธุรกิจแม้ว่าความต้องการบางอย่างจะเป็นที่น่าสงสัยมาก ตัวอย่างเช่นใน Chevrolet ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นของเมืองเชฟโรเลตไม่มีเครื่องซักผ้าไฟหน้าและระบบป้องกันการสั่นไหวของหลักสูตรเสถียรภาพ การขาดงานหลังที่มองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์และไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของระบบตรงข้ามที่สมบูรณ์แบบที่ทำงานได้อย่างถูกต้องและไร้สมอง
สิ่งแรกที่คุณใส่ใจในห้องโดยสารเมื่อพยายามที่จะลงจอดที่ถูกต้องคือการขาดการปรับพวงมาลัยด้วยการออกเดินทาง: ฝนตกหนักกำลังเคลื่อนที่โดยแนวดิ่งเท่านั้นและฉันต้องการที่จะใช้เวลาน้อยมาก แผงหน้าปัดนั้นเรียบง่ายและกะเทยแม้ว่าวันของมาตรวัดความเร็วและเครื่องชั่งเครื่องวัดความเร็วจะไม่สามารถคมชัดได้มากพอ
แต่พอที่จะดูที่รถจากภายในก็ถึงเวลาที่จะต้องสัมผัสทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากภายใต้เครื่องดูดควันซ่อนมอเตอร์แถว 6 สูบที่ติดตั้งอยู่ตรงข้าม รูปแบบที่คล้ายคลึงกันนอกเหนือจากเชฟโรเลตตอนนี้ใช้วอลโว่เท่านั้น การกำหนดค่ามอเตอร์นี้สัญญาความสมดุลที่สมบูรณ์แบบและความนุ่มนวล และความจริงในการเปิดใช้งานของเครื่องยนต์ไม่ได้ยินและไม่ได้ทำให้ไม่มีการสั่นสะเทือนอย่างแน่นอน
Итак, селектор в положение Drive и вперед. คันเร่งเป็นระยะยาวอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งไม่สะดวกมาก Конечно, у большого автомобиля должны быть плавные отклики на любые действия водителя, но когда за педалью приходится тянуться это не совсем то, что нужно. Вероятнее всего, таким образом конструкторы хотели предостеречь клиентов от случайного разочарования в машине. При езде педаль акселератора в пол Epica พอใจกับการตอบสนองอย่างฉับพลันและขยันขันแข็ง แต่ไม่มีกิ่งมากเกินไปกระโดดไปข้างหน้าด้วยการกดก๊าซทุกครั้ง ดูเหมือนว่าการคลิกบนก๊าซยังคงแข็งแกร่งขึ้นและ Epica จะแข่งขันกับเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามการเร่งความเร็วที่คาดหวังที่คาดหวังไม่ควร ครั้งแรกสองสามวินาทีโดยอัตโนมัติจะรู้สึกและจากนั้น ... ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยเครื่องยนต์ที่โหยหวนของมอเตอร์ เครื่องยนต์ยังคลี่คลายไปถึง 6500 รอบต่อนาทีที่ประกาศ แต่ทำโดยไม่มีความสุขมากนัก เขาคร่ำครวญและขอให้พวกเขาสำรองหลังจากพยายามเหยียบแก๊สและอนุญาตให้เครื่องเปลี่ยนไปสู่เครื่องหมายของ 4,500 รอบต่อนาที แปลกจากเครื่องยนต์ 6-cylinder แถวที่ทันสมัยพร้อมปริมาณ 2.5 ลิตรเราคาดหวังมากขึ้นในและความสะดวกในการรับรู้สูงมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามเชฟโรเลตจะไม่สามารถตำหนิในการหลอกลวง: พลังที่ระบุไว้ของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเพียง 156 กองกำลังซึ่งไม่มากสำหรับซีดานซึ่งถูกทำเครื่องหมายไว้ในชั้นธุรกิจ ตัวอย่างเช่นใน Trice BMW มอเตอร์มีความคล้ายคลึงกันในแง่ของปริมาณและจำนวนกระบอกสูบมอเตอร์พัฒนา 218 HP
เครื่องกระจายปฏิเสธที่จะชะลอเครื่องยนต์ในโหมดมาตรฐานและเมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองจะไม่เต็มใจมาก การล็อคไฮโดรรันเนอร์เมื่อการหมุนเวียนของมอเตอร์มีความสัมพันธ์อย่างเข้มงวดกับความเร็วของเครื่องมันใช้งานได้เฉพาะในเกียร์สุดท้ายที่ผ่านมาและมีผลการปฏิบัติอย่างน้อยบางครั้งที่ความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. ในเมืองการเบรกเครื่องยนต์ต้องลืม โดยทั่วไปพลังของการเบรกก็เพียงพอที่จะวางรถคันใหญ่ตรงเวลา อย่างไรก็ตามเหยียบเบรกที่อ่อนนุ่มก่อให้เกิดความไม่ไว้วางใจต่อ Epica เล็กน้อยแม้ว่าจะเป็นที่ชัดเจนว่านักพัฒนาพยายามอย่างจงใจที่จะเพิ่มการเคลื่อนไหวการทำงานเพื่อให้คนขับง่ายต่อการแจกจ่าย ความช้า ไม่มีความมั่นใจว่าเบรกเหล่านี้สามารถเลื่อนรถได้ด้วยความเร็วสูงหลายต่อหลายครั้งและไม่ร้อนเกินไป แต่ Epica ไม่ได้แสร้งทำเป็น Laurels ของรถสปอร์ต ยังทำให้เกิดปัญหาบางอย่างการทำงานของ ABS มันทำงานเร็วเกินไปที่เกือบจะนำไปสู่อุบัติเหตุ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับมวลชนที่ไม่มีที่ฉับไฮ่งที่เกิดจากล้อขนาดใหญ่และอาจมีการระงับอันทรงพลัง ในความผิดปกติเล็กน้อยจำนวนมากโช้คอัพไม่รับมือกับงานของพวกเขาและล้อสูญเสียการสัมผัสที่มั่นคงกับถนน เป็นผลให้เมื่อ Braking Abs มันใช้งานได้และรถก็ไม่ช้าลง
Однако если не придираться и игнорировать светофорные гонки, то разгонной и тормозной динамики Epica вполне достаточно для уверенного перемещения по городу. На трассе Chevrolet без труда разгоняется до 180 км/ч, хотя на деле ехать быстрее 150 км/ч уже не хочется. Тут дело не в недостатке мощности или подвеске, а в шумоизоляции салон наполняется настолько сильным гулом, что приходится сильно увеличивать громкость магнитолы и повышать голос. Виновата в этом только слабая акустическая защита или слишком шумные шипованные покрышки Toyo, сказать сложно. Но то, что корейцы никогда не уделяли особого внимания качественной звукоизоляции салона это факт.
Не считая казуса при торможении на неровностях, подвеска у Epica достойна похвалы. Независимая на всех колесах, она отлично подходит для бизнес-класса. Значительный дорожный просвет и большая энергоемкость позволяют лихо перепрыгивать через лежачих полицейских и не снижать скорость на разбитом загородном шоссе. А что до больших кренов и отсутствия реактивного усилия на руле, то в данном случае это умеренная плата за комфорт пассажиров, который свойственен машинам более высокого класса.
Один мой коллега, прокатившись на Chevrolet Epica, даже задумался о ее покупке, хотя его предыдущим фаворитом был седан Toyota Avensis. Но японец формально стоит на ступеньку ниже по классификации и за 30 тысяч долларов предлагается только с 2,0-литровым мотором и автоматом, но без кожаного салона и других атрибутов бизнес-класса. Единственное, что вызвало серьезные нарекания, - слишком крупные эмблемы-кресты спереди и сзади.
Если их удалить, то Epica только выиграет, решил мой приятель и, похоже, уже отправился в автосалон заказывать машину. И, правда, если с радиаторной решетки Epica убрать эмблему, заменив ее на что-нибудь более интересное, то по форме фар ее можно принять за пятерку BMW. Наверняка через несколько месяцев у дилеров появятся тюнинг-пакеты, позволяющие сделать Epica более похожей на европейские модели любят корейцы подражать. Модные задние кругляши напоминают все тот же Toyota Avensis или Ford Mondeo. В профиль же Epica абсолютно неузнаваема классический седан бизнес-класса. То ли Toyota Camry прошлого поколения, то ли Mercedes E-класса. В любом случае, габариты Epica значительно превышают ее цену. Если не делать из автомобиля культа, а выбирать просторное и солидное авто для бизнеса и семьи, то Chevrolet по-прежнему делает весьма заманчивое предложение.
Текст: Леонид Павлов. Фото автора.
 
+
ราคา
การระงับพลังงานอย่างเข้มข้น
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
 
-
เจ้าหน้าที่ในการตกแต่งภายใน
การออกแบบที่ไม่น่าเชื่อ
 
ราคาของรถทดสอบ - $ 30,040

ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
ถุงลมนิรภัยหน้าผาก
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ผ้าม่านพอง
หน้าท้อง
ระบบป้องกันการทดสอบ
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย
เกียร์อัตโนมัติ
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
คอพวงมาลัยปรับระดับความสูง
ตกแต่งพวงมาลัยผิว
ตกแต่งร้านเสริมสวย
ที่นั่งด้านหน้าความร้อนไฟฟ้า
กระจกมองหลังพร้อมออโต้อักเสบ
ปราสาทกลางระยะไกล
เครื่องปรับอากาศ
โมโนควบคุมอุณหภูมิและความชื้น
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและความร้อนกระจกกลางแจ้ง
พับไฟฟ้าของกระจกกลางแจ้ง
หน้าต่างไฟฟ้า
หน้าต่างพลังงานด้านหลัง
พับในชิ้นส่วนที่นั่งด้านหลัง
ระบบเสียงซีดี
เครื่องเปลี่ยนซีดี
เซ็นเซอร์ฝน
การเดินทางคอมพิวเตอร์
parktronic
ไฟตัดหมอก
ล้ออัลลอย
สีโลหะ
ที่นั่งของไดรเวอร์ควบคุมด้วยไฟฟ้า
การควบคุมการล่องเรือ
ข้อมูลจำเพาะ
ตัว
ซีดานประเภท 4 ประตู
จำนวนที่นั่งที่ 5
ปริมาณลำต้น L 480
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1500
น้ำหนักเต็ม, กก. 1900
ความยาว MM 4805
ความกว้าง MM 1810
ความสูงมม. 1450
ฐานล้อ MM 2700
ถนนกวาดล้างมม. 150
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและระบบเปลี่ยนเฟส
ที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ R6
ปริมาณการทำงาน CM 2492
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง / ลูกสูบจังหวะมม. -
อัตราส่วนการบีบอัด -
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 156/5800
แรงบิดสูงสุด NM / RPM 237/4000
การแพร่เชื้อ
เกียร์ 5 ความเร็วอัตโนมัติ
ด้านหน้าไดรฟ์
จี้ด้านหน้าอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, McPherson
การระงับด้านหลังอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, หลายประเภท
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลัง
ยาง 215/50 R17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 209
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 9.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 13,8
รอบประเทศ 6.6
รอบผสม 9.3
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 65
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru