ทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลต Aveo (Kalos) ซีดาน 2004 - 2006 ซีดาน

ใครดีในรัสเซีย?

สามรายการใหม่ในหมู่พวกเขาสองรัสเซียน่าสนใจอย่างไม่ต้องสงสัย และไม่ใช่บางสิ่งในราคาที่ไม่แพง แต่เป็นคลาสที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
ในความสัมพันธ์กับเขามันไม่ได้เป็นธรรมเนียมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความสง่างามของรูปร่างการตั้งค่าบาง ๆ ของเครื่องยนต์หรือแชสซีรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่กว้าง ตามกฎแล้วรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้เป็นภาระกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและประโยชน์ของอารยธรรมนั้นมีให้ในรูปแบบของตัวเลือก ข้อกำหนดหลักของผู้บริโภคนอกเหนือจากราคาปานกลางนั้นเหมาะสำหรับสภาพการดำเนินงานในท้องถิ่น
เป็นเวลาหลายปีในชั้นเรียนนี้ชาวรัสเซียพื้นเมืองนั้นมีอำนาจเจือจางเล็กน้อยโดยรถยนต์ต่างประเทศที่ทันสมัยที่สุด ตอนนี้หลังจากตัดสินใจซื้อรถยนต์ราคา $ 900011,000 คุณจะได้พบกับความหลากหลายที่ต้องใช้การศึกษาอย่างใกล้ชิด คู่แข่งในปัจจุบันของ Sedan Lada-Kalin, Renault Logan และ Chevrolet Aveo
รสชาติที่ซับซ้อน
ในที่สุด Kalina ก็ผ่านทุกขั้นตอนของการทำให้สุก: จากการออกดอกไปจนถึงความพร้อมสำหรับการใช้งานที่สมบูรณ์ ลองใช้เวลา
แต่บางทีความคิดแรกที่ดีและภายนอกอย่างเรียบร้อยในระหว่างการตรวจสอบ ดูเหมือนว่ามันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่พวกเขาพูดถึงการสร้างการผลิตใหม่และการลงทุนทางการเงินที่มั่นคงในหัวข้อ Berry Lada Kalina Flaunts ด้วยเส้นที่ยั่งยืนช่องว่างที่เรียบร้อยและสีที่ดี
และความคุ้นเคยครั้งแรกกับการตกแต่งภายในทำให้เกิดความประทับใจที่ดี แน่นอนว่าล็อคของล็อคประตูแน่นการกำหนดค่าของที่นั่งนั้นไม่ซับซ้อน แต่คุณจะได้รับสิ่งที่ดีภายใน เนื่องจากการลงจอดสูงด้านหลังพวงมาลัยมีฟรี: สวิตช์สลับและสวิตช์พวงมาลัยติดตั้งอักขระที่แตกต่างกันและตำแหน่งของพวกเขาได้รับการตรวจสอบอย่างดี แผงด้านหน้านั้นน่าดึงดูดใจด้วยการออกแบบที่น่าสนใจซึ่งเป็นการรวมกันของอุปกรณ์ดั้งเดิม จริงเมื่อพิจารณาอย่างใกล้ชิดผิดหวัง: ตัวเลขและเครื่องชั่งมีขนาดเล็ก
การเดินทางไปที่เบาะหลังเป็นที่น่าพอใจและอารมณ์เสีย ตอนแรกเราแน่น แต่พวกเราสามคนนั่งลงสังเกตการจัดหาพื้นที่บนหัวเข่าและแม้กระทั่งความสูง แต่มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะออกไปโดยเฉพาะผ่านประตูด้านซ้าย substampovki ของร่างกายที่ขอบของหมอนของที่นั่งบีบเท้าบังคับให้พวกเขาโค้งงอเป็นช่องว่างแคบ
ไดรเวอร์เป็นอย่างไรบ้าง? คันเหยียบแน่นในเวลาเดียวกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเร่งความเร็วและคลัตช์ คันโยกกล่อง? การเรียกร้องเดียวกัน เมื่อเครื่องยนต์ที่ฟื้นตัวจากเครื่องยนต์ที่ฟื้นขึ้นมารอบ ๆ รถฉันต้องการทำการทดลองให้เสร็จสิ้นทั้งหมดนี้คุ้นเคยอยู่แล้ว เขาเพิ่มโมเมนตัมเล็กน้อยและคันโยกกล่องก็ส่งเสียงพึมพำในมือของเขาและการสั่นสะเทือนก็ไหลขึ้นมาบนพื้นที่ขาของที่นั่งตอบสนองบนพวงมาลัย น้อย? จากนั้นฉันก็เปลี่ยนพัดลมไปยังตำแหน่งแรก: มันเป็นสิ่งที่ทำให้แน่ใจได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องยนต์ ยังไม่สามารถเข้าใจได้? แล้วก็ก้าวไปข้างหน้า! ที่นี่เธอเริ่มร้องเพลงเกียร์ด้วยเสียงที่แตกต่างกัน หลังจากนั้นไม่นานเครื่องยนต์ก็เข้าร่วมที่ 2,5003000 รอบต่อนาที บางสิ่งบางอย่างที่อยู่ด้านหลังถูกจับในความผิดปกติ และไปและไป! เพื่อนร่วมงานค้นหาวิธีที่จะเปิดหน้าต่างทั้งหมดอย่างรวดเร็วจากนั้นเสียงจะหายไป
ความสามารถของเครื่องยนต์ไม่เลว ปริมาณการทำงาน 100 ลูกบาศก์พิเศษนั้นมีประโยชน์อย่างชัดเจนสำหรับแรงฉุด และถึงแม้ว่ามอเตอร์ของดวงดาวจากท้องฟ้าจะไม่เพียงพอ แต่เขาก็ทำให้งานของเขาราบรื่นและมั่นใจ
ความเข้มของพลังงานและการรับรู้ของจี้เป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ ในเวลาเดียวกันรถก็สบายใจอย่างสมบูรณ์แบบกลืนคลื่นลึกไม่สั่นคลอนบนหลุมและหลุมบ่อ คำพูดเดียวที่มีเสียงดังเกินไปพฤติกรรมหยาบคายต่อความผิดปกติเล็กน้อย ส่วนที่เหลือเยี่ยมมาก!
อนิจจาคำชมเชยหมดไปกับเรื่องนี้ ความประหลาดใจหลักและไม่พึงประสงค์คือการรอการทดสอบเบรก: Viburnum ล้มเหลว สันนิษฐานว่าเป็นเพราะหน่วยควบคุมแรงเบรก จากการแข่งขันไปจนถึงการแข่งขันรถจะปิดกั้นล้อหลังด้านขวาก่อนที่เหลือโดยธรรมชาติสูญเสียความเสถียร อาจจะมีเพียงบางอย่างที่ผิดปกติในรถของเรา? แต่ความไวของแป้นเบรกไม่ได้ทนต่อการเปรียบเทียบกับรถยนต์ต่างประเทศและความพยายามนั้นใหญ่เกินไป
ความสามารถในการจัดการยังห่างไกลจากที่ดีที่สุด แม้จะมีพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัย Kalina ยังคงรักษาความมีน้ำหนักมากของปฏิกิริยาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวงมาลัย ที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวอย่างรวดเร็วยางของการเชื่อมต่อระหว่างกันนี้รบกวนการจัดการ แต่การโหลดคนขับด้วยปัญหาค่อนข้างมากรถยังคงขี่ได้ดีบนส่วนโค้งที่มั่นคง
มอสโคว์ทหารบก
เรโนลต์โลแกนด้วยเหตุผลบางอย่างทำให้เกิดการเชื่อมโยงกับคนรับใช้กองทัพหยาบคาย บทเรียนที่เนรคุณเพื่อพยายามเน้นบางสิ่งบางอย่างในลักษณะที่ปรากฏของเขา มีคนพูดติดตลก: โลแกนประกอบขึ้นอย่างเชี่ยวชาญโดยไม่มีเล็บเดียวกับขวานเดียว แต่เรื่องไร้สาระภายนอกไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการประกอบร่างกายข้อต่อและช่องว่าง Tutelka ทั้งหมดใน Tutelka
โลแกนเป็นเพียงหนึ่งในตรีเอกานุภาพของเราที่เตรียมไว้สำหรับเงื่อนไขของรัสเซียอย่างแท้จริง นอกเหนือจากการกวาดล้างถนนที่น่าประทับใจและยางมิติ 165/80R14 ยังมีการป้องกันเครื่องยนต์โลหะที่ทรงพลัง
อย่างไรก็ตามความคุ้นเคยกับ Logan จากด้านในนั้นน่าสนใจกว่ามาก อวกาศมากมาย! เรานั่งลงที่ด้านหลังและไม่ทำให้ผิดหวัง มีสถานที่เพียงพอแม้ในระดับไหล่ไม่ต้องพูดถึงขาและศีรษะ จากข้อบกพร่อง: การไม่มีข้อ จำกัด ของศีรษะในเรื่องนี้ตัวเลือกโดยเฉลี่ยของการกำหนดค่าและการไม่สามารถเปลี่ยนด้านหลังได้
เมื่อมองไปที่วงล้อฉันไม่สามารถกำจัดความคิดที่ว่าฉันเห็นสิ่งนี้อยู่ที่ไหนสักแห่ง: โปรไฟล์ที่นั่งที่ไม่มีความหมายของที่นั่ง, คอร์ดที่หยาบคาย, เน้นพลาสติกราคาไม่แพง, ง่าย แต่พวงมาลัยที่สะดวกสบาย แต่สะดวกสบาย แน่นอน! นี่เป็นสัญลักษณ์เรโนลต์เก่าที่ครบกำหนดและเปลี่ยนไปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
แน่นอนถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดความแตกต่างก็เห็นได้ชัดเจน โลแกนมีการลงจอดของคนขับที่สูงกว่า (อาจไม่จำเป็น) ซึ่งเป็นช่วงที่ดีที่สุดของการปรับที่นั่งตามยาว เขามีวิธีการที่แตกต่างในการยศาสตร์ แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ค่อนข้างคล้ายกัน ฉันไม่สามารถต้านทานความคิดเห็นได้แม้จะมีวิธีการที่เกี่ยวข้องกับรถ
คุณยังสามารถทำใจกับลำตัวขนาดใหญ่ -ลมจากการประหยัดในศูนย์กลางของคอนโซล แต่นี่คือฝาแฝดของระบบระบายอากาศและปุ่มเครื่องปรับอากาศจะถูกซ่อนไว้อย่างจงใจจากดวงตา และตัวตรวจสอบไฟหน้าอยู่ถัดจากที่จับเปิดฮูดราวกับว่าถูกทอดทิ้งโดยบังเอิญ
ความจริงที่ว่ามาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วมีรายละเอียดเป็นความอดทน แต่ในเวลากลางวันพวกเขาถูกบดบังด้วยการแสดงข้อมูลสีส้มสดใส เขากรีดร้องโดยตรงกับตัวชี้วัดรองทำไม?
ไม่มันยังไม่ได้เป็นสัญลักษณ์ แต่ฉันเกี่ยวกับความสามารถเร่งความเร็วของโลแกน ดูเหมือนว่าจะเป็นเสียงเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยเล็กน้อยและมีความพยายามคล้ายกันกับคันเหยียบ แต่สัญลักษณ์ที่เล่นอย่างสนุกสนานจากสถานที่ที่ยืดหยุ่นและมีความสุขข้ามการส่งผ่านและสิ่งนี้ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะรู้สึกถึงความหมายทั้งหมดของการสัมผัสจากนั้นกลิ้งออกมาอย่างมีศักดิ์ศรี คันเร่งบ่อยกว่าที่เราต้องการพักผ่อนบนพื้นและโปรแกรมจะต้องเปลี่ยนอย่างแข็งขันมากขึ้น
ระดับเสียงรบกวนอยู่ไกลจากมาตรฐาน แน่นอนว่าโลแกนไม่ได้เป็น viburnum กับเสียงขรมของเสียง แต่เครื่องยนต์ร้องเพลงอย่างชัดเจนหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีและกล่องในบางครั้งก็โหยหวน แต่นี่อาจเป็นรถกระบะสุดท้ายของรถ มอสโคว์ฮัสเซิลและคึกคักเป็นการซ้อมรบที่ประมาทของกองกำลังเพื่อนบ้านที่อ้าปากค้างเพื่อชะลอตัวลงบนพื้น รถได้อย่างง่ายดายจากสถานการณ์ที่อันตรายภายใต้การแชทแบบสม่ำเสมอ ABS ยอดเยี่ยม! จี้ค่อยๆสร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ความจริงที่ว่าพวกเขากลืนอย่างชั่วร้ายทุกประเภทของถนนสำหรับอายุครึ่งหนึ่ง แต่ภายใต้ล้อทางรถไฟที่หักก็กระพริบและรถก็ไม่ได้เริ่มต้นด้วยซ้ำ ฉันเริ่มกระตุ้นรถยนต์อย่างเปิดเผยมีบางอย่างที่ควรชี้แจง ไม่มีอะไรประเภทใด: แม้แต่ในหลุมลึกร่างกายก็สาบานเพียงเล็กน้อย อัศจรรย์!
ทั้งหมดนี้ควรส่งผลกระทบต่อความแม่นยำของปฏิกิริยาของเครื่อง ปรากฎว่าการประนีประนอมนั้นทำได้อย่างน้อยก็ด้วยวิธีการภาษาฝรั่งเศส ใช่การจัดการของโลแกนนั้นไม่สมบูรณ์ แต่โดยทั่วไปแล้วพฤติกรรมของมันถูกสร้างขึ้นจากความเข้าใจที่ชัดเจนกับคนขับ การหันพวงมาลัยรู้สึกตอบสนอง และไม่มีกลอุบายหรือความไม่ถูกต้องสำหรับคุณ
antireflex
ฉันยังไม่ทราบราคาชุดข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์ แต่ Chevrolet Aveo ชอบแล้ว: ที่นี่ทุกอย่างอยู่ในช่วงกลั่นกรอง
รูปลักษณ์ร่วมกันรูปร่างเรียบร้อยสไตล์ที่ไม่ซับซ้อนและตัวฉันเอง แต่ Aveo เป็นเกาหลีเป็นหลักซึ่งเราคุ้นเคยกับการดุเพราะสไตล์การถ่อมตัว
ข้างในนั้นเรียบง่าย แต่สะดวกสบาย นั่งอยู่ข้างหน้าฉันทราบว่าแผงด้านหน้าที่ทรงพลังผิดปกตินั้นสมบูรณ์แบบด้วยรายละเอียดอื่น ๆ ของการตกแต่งภายในที่รอบคอบ เช่นเดียวกับ Kalina พวงมาลัยจะถูกปรับความสูง: Trifle? บางที แต่ในเรโนลต์สิ่งนี้ไม่เพียงพอ
การรวมกันของอุปกรณ์ดูเหมือนดั้งเดิม: มาตรวัดความเร็วสองสัญญาณและหลอดไฟควบคุม แต่มันรวมกันในลักษณะที่ไม่เพียง แต่อ่านอย่างสมบูรณ์ แต่ยังดูกลมกลืน บนคอนโซลกลางมีสามฝาแฝดและสวิตช์สลับหลายตัว สะดวกและราคาไม่แพงไม่ใช่ตัวอย่างของโลแกน
ที่นั่งมีความแข็งกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ แน่นอนว่าการปรับระยะยาวที่ขีด จำกัด แต่ Aveo เป็นคนเดียวที่มีการปรับเก้าอี้สูง แน่นอนด้านหลังอยู่ใกล้กว่าในโลแกนดูเหมือนว่า Viburnum แต่ไม่มีปัญหาในทางเข้าและออก บวกกับข้อ จำกัด ด้านหลัง
Aveo เริ่มต้นได้อย่างง่ายดายและสบายใจ ซิงค์ และถึงแม้ว่าความเป็นไปได้ของมอเตอร์จะมีขนาดเล็ก แต่การจัดการที่รวดเร็วและอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกไว้อย่างดีของกล่องช่วยให้คุณเล่นโอเวอร์คล็อกได้ แน่นอนว่าการเลือกสรรของกล่องนั้นเป็นปานกลางและขีด จำกัด ความเร็วนั้นถูกกระตุ้นอย่างหยาบคาย แต่โดยทั่วไปแล้ว Aveo ก็ถือได้เช่นกัน
เชฟโรเลตมีความสะดวกสบายมากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในเสียงและการสั่นสะเทือน พวกเขาไม่น่ารำคาญเท่าคู่แข่ง
ในการเสนอชื่อการขี่ม้าอื่น ๆ Aveo เป็นเรื่องยาก เบรกนั้นสะดวกและมีเหตุผลจี้มีความสะดวกสบายในความผิดปกติเล็ก ๆ แต่ในสถานการณ์ที่ร้ายแรงกว่าที่คุณรู้สึก: ความสามารถของพวกเขามี จำกัด ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นรถก็เริ่มทำซ้ำโปรไฟล์ของถนน แน่นอนว่าไม่มีอะไรทางอาญา แต่จี้ของ Lada และ Renault นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า
ในการจัดการของ Aveo เช่นกัน Zhivchik เร็วยางนาทีที่ดีสำหรับฝูงชนในเมือง นอกเมืองคุณจะรู้สึกถึงร่างกายที่มั่นคงของร่างกายและมีแนวโน้มที่จะสกรูในเทิร์น ในตอนแรกคุณน่าตกใจอย่างไรก็ตามการทำความคุ้นเคยกับไฮไลต์นี้คุณใช้มันกับความสำเร็จ แม้ในการเลื่อนพฤติกรรมของ Aveo นั้นสามารถเข้าใจได้และคาดเดาได้
ดังนั้นใครจากตรีเอกานุภาพของเราที่จะให้ความสนใจ? ฉันจะยังคงเลือกเชฟโรเลต แล้วคุณล่ะ

สรุป
Lada Kalina สำหรับความคิดนี้จะทำให้มีความคิดที่ดีสี่อย่าง แต่ประสิทธิภาพการทำงานอนิจจา ... โซลูชั่นทางเทคนิคมากมายที่ต้องการให้เป็นที่ต้องการ
การประเมินทั่วไป 7.1
+ สถานที่ทำงานที่สะดวกโอกาสในการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวางพลังงาน -จี้ที่เข้มข้น, ลำตัวที่กว้างขวาง
- เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนมันไม่สะดวกที่จะป้อนผู้โดยสารด้านหลังการจัดการปานกลาง

สรุป
เรโนลต์โลแกนหากคุณมีค่ามากกว่าการใช้งานจริงในแนวทางของคุณโลแกนเป็นตัวอย่างที่ดีของเครื่องจักรราคาไม่แพงเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินงานในรัสเซียอย่างสมบูรณ์แบบ
การประเมินทั่วไป 7.9
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและกว้างขวาง, ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง, ทรงพลัง, จี้ -เบรกที่มีพลัง, เบรกที่ดี
- ความสะดวกสบายทางอะคูสติกปานกลางและพลวัตเร่งการคำนวณผิดในการยศาสตร์เบาะหลังไม่ได้เพิ่มขึ้น

สรุป
Chevrolet Aveo ยากในเกือบทุกอย่าง บางทีมันอาจเป็นการรวมกันของตัวชี้วัดที่มั่นคงซึ่งช่วยให้เขาสามารถแข่งขันในชั้นเรียนของเขาได้อย่างมั่นใจ
การประเมินทั่วไป 7.9
+ สะดวก, coziness, ergonomic, เชื่อถือได้ในตัวชี้วัดขั้นพื้นฐาน
- จี้ จำกัด

S. Voskresensky: เราใช้ในการประเมินรถยนต์รัสเซียแตกต่างจากรถยนต์ต่างประเทศเล็กน้อย ในการทดสอบนี้ Kalina ไม่ได้ให้สัมปทานใด ๆ เธอเป็นเพียงหนึ่งในสามของซีดานซึ่งสองแห่งถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย
 

 

 

 

 

 
 







Voskresensky Sergey
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"