ทดลองขับ Cadillac SRX ตั้งแต่ SUV 2009

โลกที่สมบูรณ์แบบ

รถยนต์บางคันนั่งอย่างรวดเร็วคนอื่น ๆ พกพามากคนอื่นสามารถขับรถที่จะไม่ทำงานให้ผู้อื่น หากทั้งหมดนี้คือการรวบรวมด้วยกันและเพิ่มลักษณะที่น่าจดจำแล้ว Cadillac SRX จะเป็น
การเตรียมการของมอเตอร์เจนเนอรัลในการอนุมัติสไตล์รูปแบบใหม่ที่มีชื่อเสียงที่สุดจากแบรนด์คล้ายกับชุดละตินอเมริกา Cadillac แนวคิดที่มีการออกแบบเชิงมุมอย่างรวดเร็วตั้งแต่ต้นปี 1999 เกือบจะเป็นส่วนหนึ่งของการจัดนิทรรศการยานยนต์เกือบทั้งหมด ดูเหมือนว่าหลังจากการเตรียมการที่เหนื่อยล้าเช่นโมเดลอนุกรมไม่สามารถทำให้ใครบางคนประหลาดใจได้อีกต่อไป แต่เมื่อลูกเขนแรกของรูปแบบใหม่ปรากฏบนถนนของเราเอฟเฟกต์มีความสำคัญ: แม้กระทั่งกับพื้นหลังของ Cadillac CTS ที่ทันสมัยที่สุด (ดู Autopilot # 8, 2003) ดูฟุ่มเฟือย ดูเหมือนว่าจะเป็น SRX - การพัฒนาของ CTS และเราไม่ได้คาดหวังความประทับใจใหม่อย่างรุนแรงจากมัน และไร้ประโยชน์
แขกจากอนาคต ขนาด SRX นั้นค่อนข้างมาตรฐานสำหรับรถยนต์ประเภทนี้: คุณมีรถคันเล็ก ๆ มานานถึงห้าเมตรและสูงกว่าคนที่มีความสูงปานกลางหรือไม่? อย่างไรก็ตามมิติมีการปลอมตัวอย่างประณีตเนื่องจากสัดส่วนที่สมดุล แต่มันเป็นเพียงจากระยะไกล: ที่ระยะห่างน้อยกว่าหนึ่งเมตรจะชัดเจนว่าราคา $ 69,000 ผู้ซื้อได้รับอย่างน้อยจำนวนที่เพียงพอของโลหะพลาสติกและแก้ว โลหะที่ครอบคลุมของแม่ลายแม่ขาวขาวโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อที่ $ 1,250 - สีนี้เป็นไปอย่างมากกับรถคันนี้ ครั้งแรกที่เขาเน้นใบหน้าทั้งหมดของร่างกายขอบคุณที่คาดิลแลคดูเหมือนว่าจะเป็นแนวคิดรถอนาคตที่ใดก็ได้ - ไม่ต้องพูดถึงถนนมอสโก ประการที่สองรูปทรงคมชัดของแว่นตาสีเข้มบนพื้นหลังของร่างกายแสงมีบทบาทขององค์ประกอบการขึ้นรูปที่สวยงามมาก มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ตามประเพณีของรัสเซียรถยนต์เหล่านี้จำนวนมากที่น่าจะกลายเป็นสีดำ แต่พวกเขาจะยังคงอยู่ในไฟท้ายเดียวกัน พวกเขาครอบครองครึ่งหนึ่งของใบหน้าที่ดีระหว่างประตูของลำต้นและแก้มและพวกเขาเผาไหม้ในพวกเขาเป็นโซ่ของไฟ LED สีแดงและสีส้ม
ตอบสนอง: ครอสโอเวอร์ ในช่วงเวลาของการลงจอดมันชัดเจนว่า SRX ยังคงไม่เป็น SUV การกวาดล้างถนนค่อนข้างดี แต่พื้นของร่างกายตั้งอยู่ค่อนข้างต่ำดังนั้นกระบวนการที่จะได้รับออกไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษ อิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติเลื่อนที่นั่งของผู้ขับขี่กลับลงมา คนที่มีการเติบโตปานกลางและซับซ้อนในตำแหน่งนี้ให้ความรู้สึกเหมือนเด็กที่ปีนขึ้นรถในพ่อ การเคลื่อนไหวโฆษณาที่ดี: ดังนั้นผู้ซื้อที่มีศักยภาพใด ๆ จึงชัดเจนว่า SRX ใหญ่ไม่เพียง แต่ข้างนอก
จริงฉันต้องใช้เวลาสักครู่เพื่อนำตำแหน่งของที่นั่งให้สอดคล้องกับขนาดของฉัน ด้วยล้อมันเป็นข้อมูลและไม่คาดคิด: มีจอยสติ๊กบนคอลัมน์ทางซ้ายประมาณเช่นเดียวกับ BMW อย่างไรก็ตามเขาจะเริ่มต้นที่คอพวงมาลัยทั้งหมดเช่นบาวาเรอส์ แต่เป็นบล็อกคันเหยียบ นี่คือทางเลือกที่สะดวกมากขึ้นสำหรับการปรับพวงมาลัยตามยาว
แผงหน้าปัดที่นี่นั้นเหมือนกับ CTS อย่างสมบูรณ์ แต่ใน SRX น้อยลงฉันต้องการที่จะค้นหาความผิดไปสู่ความหนาแน่นมากเกินไปของคอนโซลที่ปรับใช้เล็กน้อยและไม่ใช่พลาสติกที่หรูหราที่สุด เห็นได้ชัดว่าฉันต้องการที่จะพิจารณา SRX SUV ซึ่งมีความสุขที่น่าสงสารทุกประเภทเป็นพิเศษที่เห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามการออกแบบที่โหดร้ายของแต่ละองค์ประกอบยังคงเป็นสัญลักษณ์เพียงอย่างเดียวของ Off-Road - สัญญาณอื่น ๆ ของความสามารถในการเพิ่มขึ้นเช่นก้านจ่ายหรือการปิดกั้นที่แตกต่างกัน บางทีอาจใช้ระบบการเลือกเกียร์ด้วยตนเองเท่านั้นที่สามารถนำมาประกอบกับอุปกรณ์ซึ่งช่วยให้คุณปิดระบบป้องกันการทดสอบและด้วยระบบกดที่ยาวนานและระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิก Stabilitrac สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อเคลื่อนที่ไปตามทรายหลวม - สลิปไม่รบกวนเลยเช่นการปิดกั้นล้อเมื่อเบรก
แต่บนถนนที่ไม่ดีธรรมดามันจะดีกว่าที่จะไม่แตะต้องพวกเขา: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถถูกบล็อกโดยความแตกต่างช้าลงล้อเด้ง โซลูชันนี้ใช้กับหลายรุ่นของประเภทนี้ - การออกแบบที่ง่ายมากและที่สำคัญที่สุดไม่จำเป็นต้องใช้ การแทรกแซงของผู้ขับขี่ ลบคือด้วยการลื่นไถลที่สมบูรณ์ของสามล้อคนงานเพียงคนเดียวเท่านั้นที่จะได้รับแรงบิดเพียงหนึ่งในสี่ ส่วนที่เหลือจะเข้าไปในอากาศอย่างแท้จริงในรูปแบบของความร้อนจากเบรก อย่างไรก็ตามสถานการณ์ดังกล่าวดูไม่น่าเป็นไปได้ แต่แม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นคุณไม่สามารถกังวลได้ดีมาก: เมื่ออยู่ภายใต้เครื่องดูดควันเป็นมอเตอร์ขนาด 4.6 ลิตรซึ่งให้ 427 NM และ 320 HP เพียงพอและหนึ่งในสี่
รถยนต์ต่างประเทศที่สมบูรณ์แบบ ความกล้าหาญของการออกแบบ SRX เชื่อมั่นว่าผู้ผลิตชาวอเมริกันเริ่มมีรสนิยม เครื่องยนต์ได้พิสูจน์แล้วว่าแถลงการณ์เกี่ยวกับนักออกแบบของ Triple ขนาดใหญ่เนื่องจากผู้สนับสนุนที่แข็งแกร่งของหลักการนั้นใหญ่กว่าที่ยากกว่านั้นไม่เป็นความจริงมากขึ้น เครื่องยนต์ดีเท่าที่คุณคาดหวัง แน่นอนไม่มีอะไรที่น่าแปลกใจคือด้วยปริมาตรนี้มันมีเช่นนี้ ผลตอบแทนสูงไม่มี แต่คุณสามารถเพลิดเพลินไปกับวิธีที่เขาทำ หากเราไม่ต้องดูภายใต้ประทุนมันเป็นไปได้ที่จะคิดว่า SRX มีไดรฟ์ไฟฟ้า: เครื่องยนต์ทำงานเกือบจะเงียบ ๆ ในการปฏิวัติใด ๆ และได้ยินเสียงพึมพำที่น่าพอใจในระหว่างการเร่งความเร็ว และพลวัตในเวลาเดียวกันกับที่ความเงียบตึงเครียดหรือผู้โดยสารที่หวาดกลัว Shrews เป็นที่ที่คุณใส่มัน! คุณเกือบจะรับประกัน นั่นคือ SRX ประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาหลักสองอย่างที่ผู้ซื้อชาวรัสเซียอยู่หน้ารถ: มันแสดงให้เห็นว่าสามารถทำได้และทำตามสัญญา
การส่งสัญญาณนั้นเพียงพอต่อความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์และสถานะของรถยนต์ - สลับที่มองไม่เห็นเกือบ จริงถ้าคุณต้องการบีบค่าสูงสุดแล้วมันจะดีกว่าที่จะไปที่โหมดกีฬา สำหรับสิ่งนี้คันโยกเพียงแค่แปลไปทางขวาในช่องว่างสำหรับการควบคุมด้วยตนเอง โหมดแมนนวลตัวเองเปิดเฉพาะเมื่อย้ายคันโยกไปที่บวกหรือลบ ตามปกติกล่องไม่ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ทันที ผู้สร้างอย่างชัดเจนไม่ได้นับจำนวนความจริงที่ว่าเจ้าของมักจะใช้ระบอบการปกครองด้วยตนเอง สิ่งนี้ทำให้วิธีการแสดงการส่งที่เลือก - ในหน้าต่างที่ไมล์สะสมมักจะติด ตัวเลขน้อยที่จะทำให้มันอ่อนโยนไม่โดดเด่น
ยุโรปในตัว ส่วนใหญ่ประทับใจ unmelessly ใบระงับ เธอออกแบบเองพอดีในความคิดของแนวคิดอนุกรม: ระบบการเปลี่ยนแปลง stiffery ที่เรียกว่าควบคุมแม่เหล็กขี่ดูเหมือนว่าจะยืมมาจากนวนิยายยอดเยี่ยม ในการเปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพที่มีการใช้แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเมื่อเปิดเครื่องหนาอนุภาคแม่เหล็กในชั้นหนา เซนเซอร์อ่านรายละเอียดถนนบนล้อสั่นสะเทือน - รัฐนักพัฒนาที่ต่อวินาทีเกิดขึ้นมากกว่า 1000 การวัดและการเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่จะดำเนินการเกือบจะทันที หากเลี้ยวล้อเพิ่มขึ้นโช้คอัพกลายเป็นยากขึ้น และสิ่งนี้จะทำงานในแต่ละล้อโดยไม่คำนึงถึงคนอื่น ๆ ความคิดที่น่าประทับใจแม้ในทางปฏิบัติมันหมายความว่าไม่เพียง แต่ความสามารถของรถเพื่อให้ถนนสมบูรณ์ แต่ยังมีโอกาสที่จะรับฟังและแม้กระทั่ง รู้สึกผิดปกติขนาดเล็กมากของยางมะตอยรัสเซีย เกือบทั้งในยุโรปสปอร์ตซีดาน
ตัดสินโดยราคาที่จะซื้อ SRX ไม่เพียง แต่ผู้ที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย แต่ยังผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง พวกเขาจะไม่เสียใจทั้งสองชิ้นส่วนของโซฟามีการปรับอิสระในทิศทางตามยาวและเป็นแฟนที่แยกต่างหากที่มีรูเต้าเสียบและแผงควบคุมบนหลังคา เพื่อไม่ให้พลาดถนนยาว, คุณสามารถชื่นชมภูมิทัศน์ผ่านฟักขนาดใหญ่ในหลังคา (ตัวเลือก, $ 2,300) หรือเลี้ยงดูตัวเองกับภาพยนตร์บนแผ่นดีวีดี: ผู้เล่นจะเสียค่าใช้จ่าย $ 1,600 อีกตัวเลือกหนึ่งที่จะสามารถพิจารณา. บริสุทธิ์อเมริกัน: แถวที่สามที่นั่งได้รับการพิจารณามันไม่ได้ป้องกันครอบครัวขนาดใหญ่ที่ทุกคนและไฟฟ้าใช้และพับเป็นมากกว่าที่เหมาะสมในดิลแลค
ข้อความ Valery Chusov ภาพทัตยา Salyutova

Cadillac SRX
เครื่องยนต์เบนซิน V8
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 4572
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 320 6400
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 427 ที่ 4400
มุมเต็ม
5 สปีดเกียร์อัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4950/1844/1722
ฐานล้อ (mm) 2957
มวลขอบ (กก.) 2,015
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 240
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 7.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 14.7 / 11.8
ราคาในมอสโกคือ $ 74,150

 
 
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"