ทดลองขับ Cadillac SRX ตั้งแต่ SUV 2009

ทดสอบไดรฟ์ Cadillac SRX: คลาสสิกใหม่

เพียงขั้นตอนเดียวบนรูปแบบบันไดหัน Cadillacsrx จากรถอเมริกันล้วนๆในคู่แข่งที่เป็นอันตรายสำหรับไขว้พรีเมี่ยมทั้งหมดในตลาดยุโรป

ไม่ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของ Kosna ของอเมริกาได้รับการสนับสนุนจากคนตาบอดเกือบการนมัสการที่คลั่งไคล้ของผู้บริโภคในประเทศ (อเมริกัน) ซึ่งเป็นความจริงของตลาดรถยนต์โลกทำให้มันเปลี่ยนไป แบบฟอร์มที่ถูกต้องตามเรขาคณิตมิติที่ไม่มีที่สิ้นสุดสะท้อนให้เห็นถึงอัตตาของผู้ประกอบการ Novosvetsky ที่ได้รับ 1,000,000 ดอลลาร์แรกที่อายุ 18 ปีทำให้เกิดการเดินของด้านโรตารี - คุณภาพเหล่านี้เกือบจะจมน้ำตายในการบิน ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวยุโรปชื่นชมคุณสมบัติที่ตรงข้ามกับเส้นผ่าศูนย์กลางซึ่งหมายความว่ามันมีการเปลี่ยนแปลงแม้กระทั่งคลาสสิกอเมริกัน คาวบอยยังคงอยู่แค่รถปิคอัพ ...

สวัสดีวันนี้!
จากการปรากฏตัวของรุ่น CADILLASSRX-4 2010 ปีในตลาดรัสเซียฉันไม่ได้คาดหวังอะไรเหนือธรรมชาติ มีเพียงรีดอร์ทองในเกาหลีเท่านั้นที่ฉันคิดว่าเพราะ โปรไฟล์ของรถอ่านความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจนกับ Chevrolet Captiva เฉพาะโครเมียมมากขึ้นใช่ล้อเป็น อย่างไรก็ตามฉันเข้าใจผิดว่ามีความสุขมากแค่ไหน SRX ใหม่ได้กลายเป็นรถที่แตกต่างจากรุ่นก่อน การรักษาคุณสมบัติดั้งเดิมของผู้บรรพบุรุษภายนอกและได้รับองค์ประกอบกระจายของการออกแบบรูปแบบของการกัดเซาะด้วยสัญลักษณ์ลัทธิของคาดิลแลคทะยานเป็นอัลบาทรอสสลิสต์ยักษ์ที่มีการเปลี่ยนแปลง

ใต้ท้องฟ้าสีฟ้า
ร้านของเขาจะทำในประเพณีที่ดีที่สุดของยุโรปหรูหราสวีทยานยนต์ ที่นั่งมีการทำซ้ำใจโดยเงาของห้องนั่งเล่นซึ่งวิธีการที่มีการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกและบนเลี้ยวคุณไม่ได้แชทภายในเชื่อมต่อโครงข่ายของเข็มขัดนิรภัยที่ การปรับที่นั่งคนขับช่วยให้คุณสะดวกรับชายคนหนึ่งที่ล้อของเกือบทุกที่ซับซ้อน ภาพรวมมีความสวยงาม แม้จะมีมิติที่น่าประทับใจของรถคุณไม่รู้สึกผิดในจานของคุณจากนาทีแรกของการเคลื่อนไหวมาก ขนาดจะเดาได้อย่างชัดเจนและสำหรับการเก็บรักษาของสีและสารเคลือบเงาเคลือบเซ็นเซอร์จอดรถและภาพจากกล้องมองหลังออกอากาศบนจอแสดงผลขนาดใหญ่พับเก็บของคอนโซลกลางที่แนะนำเกี่ยวกับการขับรถใกล้ชิดที่สำคัญที่มีอุปสรรค

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าความอุดมสมบูรณ์ของวัสดุที่มีราคาแพงในการตกแต่งภายในที่นี่ยังเป็นบวกกับคุณภาพไร้ที่ติของการผลิต รายละเอียดทั้งหมดจะพอดีกับแต่ละอื่น ๆ ไม่มีช่อง backlats หรือ squeaks มี และฉนวนกันความร้อนของ Cadillacsrx คือเพื่อให้มีประสิทธิภาพมากที่ตอนแรกมันดูเหมือนว่ารถเร่งมอเตอร์ไฟฟ้า ไม่เคยได้ยินหรือเสียงของ 6 สูบมอเตอร์ขนาด 3 ลิตรที่มีความจุ 265 แรงม้ามิได้ยางทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบที่สั่นสะเทือนไม่รู้สึก เพียงความเงียบและเสียงที่สะอาด SurroundBose 5.1 Cabin ระบบเสียง Surround Sound ที่มี 10 การเปลี่ยนแปลงซึ่งจะสร้างผลกระทบของการปรากฏตัวที่ช่วยให้คุณสามารถได้ยินแต่ละเครื่องมือและเสียงในองค์ประกอบฟัง นอกจากนี้ยังมีในตัวระบบนำทางคุณสามารถดูภาพเคลื่อนไหวที่บันทึกในแผ่น DVD หรือ onboard ฮาร์ดดิสก์บนจอแสดงผลในใจกลางของแผงด้านหน้าของรถ ดังนั้นในความคาดหมายของครึ่งหลังของคุณร้านเสริมสวยหรือจากบูติกที่ผู้ชายคนหนึ่งจะสามารถที่จะใช้เวลาอยู่กับผลประโยชน์ที่ไม่ละลายและไม่มีความไม่พอใจดังกล่าวโดยธรรมชาติไม่ใช่ loopedness แต่ไม่เพียงแค่คนขับและผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าใน SRX มีอยู่สุขโฮมเมดอย่างหมดจด เกี่ยวกับวิธีการที่ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังสามารถเพลิดเพลินกับวิดีโอที่ด้านหลังของแต่ละที่นั่งด้านหน้าติดตั้งจอภาพ

สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษรุ่น SRX เห็นได้ชัดว่านักพัฒนาพยายามที่จะไม่แบ่งใครสะดวกสบาย เป็นผลให้ผู้โดยสารแม้แต่ของแถวที่สามที่นั่งสามารถเพลิดเพลินกับมุมมองของท้องฟ้าผ่านฟักพาโนรามาขนาดใหญ่ มันเป็นฟักและไม่หลังคากระจกเพราะการออกแบบที่เกือบโปร่งใสสมบูรณ์สามารถย้ายกลับทำให้รถที่มีรถมาตรฐานที่มีรถ Faeton

คลาสสิกใหม่
เครื่องยนต์เริ่มต้นเมื่อคุณคลิกที่ปุ่มเริ่มและใช้งานได้สามารถพบได้บนลูกศร Tachometer ดังนั้นอย่างเงียบ ๆ ในห้องโดยสารของรถยนต์ ฉันเปิดตำแหน่ง D บนตัวเลือก AKP แล้วกดคันเร่งคันเร่งลงกับพื้น โดยไม่มีใบ้เดี่ยวของจรวดจรวดรถก็สั่นคลอนอย่างราบรื่นจากจุด การสะท้อนเบรกมือและดูแดชบอร์ดเพื่อค้นหาสัญลักษณ์ส่องสว่างของเบรกจอดรถที่ถูกบล็อกและโดยไม่พบใครไม่ใช่คนอื่นสังเกตว่าในจอแสดงผลรอบที่มีแสงไฟสีฟ้าสวรรค์ซึ่งตั้งอยู่ในใจกลางของ มาตรวัดความเร็วตัวเลขที่แสดงถึงความเร็วของยานพาหนะอยู่แล้วมันนานกว่าร้อยและดำเนินการต่อด้วยความเสถียรที่น่าอิจฉา การกลืนกินผิดปกติเขาเข้าสู่อุปกรณ์ดังกล่าวอย่างมั่นใจซึ่งชาวอเมริกันคลาสสิกอยู่บนล้อเพียงในการก่อการร้ายฮอลลีวูด แต่ไม่มีคนปกติในชีวิตจริงจะตัดสินใจ Cadillac Crossover มีวิถีที่สมบูรณ์แบบด้วยม้วนน้อยที่สุด การเบรกฉุกเฉินโปรดอยู่ในหน่วยเมตรจำนวนมากเช่นแทรกไม่แม้แต่จะบอกกล่าวบนจมูกกอ เมื่อพิจารณาว่าไม่มีโรเตอร์ของมอเตอร์หรือลมของลมในห้องโดยสารไม่เคยได้ยินเลยคุณสามารถมั่นใจได้ว่าในขณะที่ผู้โดยสาร มาตรการมาตรวัดความเร็วจะไม่เห็นพวกเขาจะไม่เข้าใจแม้กระทั่งความเร็ว SRX รีบเร่งและสิ่งที่มุ่งเน้นไปที่การทำ ด้วยขาที่คล้ายกันชาวอเมริกันมักจะกินน้ำมันเบนซิน 30 ลิตรสำหรับแต่ละคนเอาชนะ แต่คาดิลแลคของเรากลายเป็นคนธรรมดามากขึ้นด้วยการขี่เชิงรุกในเมืองการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามคอมพิวเตอร์บนกระดานไม่เกิน 21 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม.

สรุป
แม้จะมีคุณสมบัติเชิงบวกของ SRX ใหม่ แต่เขาก็ยังคงเป็นครอสโอเวอร์ที่มีลูเมนถนนค่อนข้างเล็กและขาดการส่งผ่านลง อย่าสัมผัสกับรถคันนี้บนถนนที่จริงจัง วันนี้ปลอดภัยที่จะบอกว่าผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่นและยุโรปได้รับการยอมรับว่าเป็น Cadillac เป็นคู่แข่งที่จริงจังมาก ลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยมยิงลงอย่างแน่นหนาการออกแบบโดยไม่มีคำใบ้ของชั้นวางและไม่คู่ควรกับส่วนพรีเมี่ยมเสียงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชั้นหนึ่งและตัวเลือกจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับความสะดวกสบายรวมถึงทางลมในตูด (ไม่เพียง แต่ความร้อน แต่ยังระบายความร้อนที่นั่งด้านหน้า) นอกจากนี้แสงที่ทันสมัยการมองเห็นรอบโลกลักษณะที่สดใสและที่สำคัญสไตล์ที่แพร่หลายของ Cadillac (ทุกที่ที่คุณมองทุกที่และมันก็ดี) หากเมื่อเร็ว ๆ นี้ American SRX มีข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งที่กีดกันเขาจากผู้ซื้อตอนนี้สิ่งกีดขวางทั้งหมดที่จะได้รับความพึงพอใจจากความเป็นเจ้าของของแบรนด์พรีเมี่ยมอเมริกันถูกกำจัด สิ่งเดียวที่ Cadillac SRX ใหม่หายไปเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนคือลำตัว รุ่นใหม่นั้นน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญ แต่เช่นเดียวกับก่อนปิดประตูด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า พิจารณาเงินทดสอบเลือก

การทดสอบราคาอินสแตนซ์ Cadillac SRX 3.0 แพคเกจด้านบน ABC - จาก 2 317 920 RUB


 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ