ทดลองขับ Cadillac SRX ตั้งแต่ SUV 2009

ไม่ดี แต่ Cadillac Frisky ชนะคุณภาพ แต่ Lazy Lexus RX 350 ผู้มีสิทธิเลือกสิทธิหรือไม่?

เล็กซัสเป็นแบรนด์หรูที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาและ RX Crossover เป็นรุ่นเล็กซัสที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่มีเงิน เล็กซัสสร้างยานพาหนะที่ใช้งานได้จริงสำหรับผู้คนด้วยโรงรถเป็นเครื่องจักรที่แปลกใหม่หลายแห่ง นี่เป็นรูปแบบที่หรูหราสำหรับท็อปส์ซูของชนชั้นกลางซึ่งใช้ในการใช้จ่ายโอกาสทางการเงินของพวกเขาอีกเล็กน้อย นี่เป็นรถที่ชื่นชอบของผู้ที่โชคดีพอที่จะลบคฤหาสน์ออกเป็นครั้งที่สองก่อนที่ตลาดสินเชื่อจะทรุดตัวลง เล็กซัสนี้ยังซื้อมาสำหรับเงินเก่า ๆ และลักษณะที่ปรากฏทั้งหมดของเขาดูเหมือนจะกระซิบ: เราเจ๋งเกินไปสำหรับรถมินิแวน

แค่จินตนาการถึงการจัดการที่ทำกำไรได้จากการขายรถยนต์ราคาเริ่มต้นซึ่งน้อยกว่า 40,000 ดอลลาร์เล็กน้อย ในเวลาปกตินั่นคือจนถึงปี 2008 เล็กซัสขายสำเนามากกว่า 100,000 RX ในสหรัฐอเมริกา และเล็กซัสมีโอกาสที่จะบดบังคู่แข่งของพวกเขาไขว้ยุโรปที่เชื่อถือได้น้อยกว่าค่าใช้จ่ายของทารกเงินจำนวนมาก

Lexus RX 350 2010 รุ่นปีเป็นรูปแบบรุ่นที่สามใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากตัวเลือก 1999 และ 2004 เธอจะดำเนินการตามบทบาทนำในกลุ่มและจะยังคงเป็นผู้นำการขายเล็กซัส บางที SUV ขนาดใหญ่บนกรอบที่ครอบครองตำแหน่งนี้ในปี 2005 แต่ Crossovers เป็นส่วนที่อายุน้อยที่สุดราวกับว่าพวกเขาเพิ่งปรากฏตัว

ส่วนนี้ได้กลายเป็นสาขาใหม่ของกิจกรรมสำหรับ Cadillac นอกเหนือจากรูปแบบ CTS แล้วการแยกรถหรูหราของ GM ถูกส่งกลับไปยังชีวิต แต่เพียงผู้เดียวที่ไหล่ของ SUV Frame Escalade ขนาดใหญ่ของเขา ไดรฟ์ล้อหลัง SRX ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ SIGMA จัดเป็นครอสโอเวอร์ แต่ในความเป็นจริงมันมีแนวโน้มมากขึ้นเกี่ยวกับสากลที่ทันสมัยพร้อมตัวเลือกไดรฟ์เต็มรูปแบบ นี่คืออนุภาคของ STS-Cadillac เก่าและไม่ใช่ CTS ใหม่ ในปี 2550 ยอดขาย SRX เป็นส่วนหนึ่งของการขายรุ่น RX

หลังจากรูปแบบของรูปแบบของรุ่น CTS ปี 2008 ซึ่งเปลี่ยนภาพลักษณ์ของ บริษัท คาดิลแลคใหม่มันเป็นเวลาที่จะอ้างถึงความเชี่ยวชาญในด้านรถยนต์หรูหรา ดังนั้น Cadillac SRX ใหม่จะสลับไปที่ไดรฟ์ล้อหน้าแพลตฟอร์มซึ่งรวมถึงรายละเอียดมากมายที่ยืมมาจาก Epsilon II (Opel Insignia และ Buick Lacrosse) และ Theta (Chevy Equinox / GMC Terrain) แพลตฟอร์มเดียวกันจะมี Saab 9-4x (ใช่มันยังคงผลิต)

คาดิลแลคท้าทายเล็กซัสและส่วนใหญ่ทั้งหมดมันแสดงออกมาในการออกแบบ ในขณะที่ RX 350 มีโครงร่างคลุมเครือเรียบ SRX นั้นโดดเด่นด้วยมุมคมและรูปทรงลิ่มโดยทุกวิถีทาง Farting สไตล์ของงานศิลปะและวิทยาศาสตร์ Cadillac จากเส้นรอบอกสี่เหลี่ยมแนวตั้งบนไฟหน้าที่วางอยู่ด้านบนของปีกด้านหน้าไปจนถึงไฟท้าย LED การออกแบบที่ออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูสไตล์การตกแต่งของปี 1950 (จากนั้นในรุ่น Cadillas ติดตั้งปีกด้านหลังที่คมชัด หวีตะโกนเหนือระดับฝากระโปรงหลัง)

โปรไฟล์ SRX สดดูดีที่ไม่เพียง แต่เราเท่านั้น แต่ยังมีผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นใหม่ สิ่งกีดขวางในการสร้างลักษณะที่มีเลคชั่นของรถยนต์สองเล่มเป็นเพียงความต้องการที่จะรักษาความคิดเห็นหลังที่เหมาะสม

ร้านเสริมสวย RX 350 จะไม่ถูกเรียกว่าน่าจดจำอย่างไรก็ตามมันเป็นลักษณะของความหรูหราความแม่นยำและความสมบูรณ์ที่ไม่มีใครเทียบ แผงควบคุมระบบนำทางและระบบเสียงใหม่ซึ่งทำงานได้ดีกว่าเมาส์ของ idrive ถูกจัดเรียงให้ลายนิ้วมืออยู่บนหน้าจอ และปุ่มบนพวงมาลัยซึ่งรวมถึงกล้องภายใต้กระจกมองหลังจากด้านผู้โดยสารทำให้เกิดความสุขที่แท้จริง

ร้านเสริมสวย SRX ซึ่งยังคงอยู่จากซีดาน CTS มากจึงถูกเน้นด้วยการปรากฏตัวของมัน ฝาปิดแดชบอร์ดผิวหนังที่มีผิวเลื่อนขึ้นเพื่อเน้นขอบโลหะของด้านหน้าของแผง การควบคุมบาง ๆ ของการควบคุมในสวิตช์สัญญาณเทิร์นช่วยให้คุณเปลี่ยนข้อมูลบนหน้าจอกลางสามารถแสดงเวลาความเร็วเฉลี่ยปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสำรองเชื้อเพลิงเคาน์เตอร์วัดระยะทางความเร็วหน้าจอนำทางและข้อมูลการแสดงผล สะท้อนให้เห็นถึงขีด จำกัด ความเร็วบนถนนสายหลัก (รวมถึงคำเตือนเพื่อลดความเร็วก่อนที่จะเปลี่ยนสูงชัน) นักออกแบบอุปกรณ์ที่มีประโยชน์นี้เรียกว่าโรงละคร หากคุณมีระบบนำทางหน้าจอ Navigator ในสไตล์ CTS จะรวมถึงลักษณะของกล้องด้านหลังเมื่อเคลื่อนที่โดยย้อนกลับ

จอแสดงผลส่วนกลางยังติดตั้งเส้นใยสองเส้นที่อยู่บนขอบพวกเขาทำหน้าที่เป็นบทบาทของสัญญาณเลี้ยวและกระพริบตาด้วยแสงสีเขียวเมื่อเปิดใช้งาน นี่เป็นรายละเอียดที่ไม่สำคัญซึ่งเป็นเรื่องเล็ก ๆ ที่น่ารื่นรมย์ซึ่งแนะนำหลังสมัยใหม่เล็กน้อยในครอสโอเวอร์ และบางทีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้จะกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ SRX มากขึ้นใช้สัญญาณไฟเลี้ยว

และนี่คือบล็อกสะดุด: เล็กซัสนั้นเกินกว่าแคดดี้ในแง่ของคุณภาพการห้างและความสมบูรณ์ของการตกแต่งภายใน Soft Smooth Rx Leather เป็นเรื่องของ LS Pride แต่ผิวหนังใน SRX Salon ดูเหมือนจะเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาต่อข้อ จำกัด ด้านราคาและอาจคุ้มค่ากับราคาถูกกว่าผิว CTS เล็กน้อย SRX มีการรองรับที่ปรับได้กับไดรฟ์สำหรับคืนที่ต่ำกว่าสำหรับทั้งไดรเวอร์และผู้โดยสาร แต่ลูกกลิ้งเท้า SRX ต้องเคลื่อนที่ด้วยตนเองและมีไว้สำหรับผู้ขับขี่เท่านั้น นอกจากนี้เมื่อเราหยิบยกลูกกลิ้งนี้ขนาดของมันน้อยกว่ามาตรฐาน จากด้านที่ไม่ถูกต้องของผิวหนัง (หรือค่อนข้างหนังเทียม) ไม่ได้รับการแก้ไขโดย Velcro เนื่องจากแท่งพลาสติกติดกับพลาสติกซึ่งไม่ควรมองเห็น อย่างน้อยเขาควรเย็บชิ้นส่วนของผิวหนังซึ่งกันและกัน

คาดิลแลคที่นั่งคนขับจะย้ายกลับไปยังระยะทางที่เป็นไปได้สูงสุดทันทีที่เราจมน้ำตายเครื่องยนต์และความพยายามที่จะส่งคืนไปยังสถานที่นั้นไร้สาระ เหตุผลสำหรับพฤติกรรมนี้ตามที่ค้นพบได้กลายเป็นสมัชชาที่มีคุณภาพไม่ดีของเก้าอี้ไกด์, สายฟ้าเชื่อมต่อเพียงแค่กระโดดออกมา

ที่นั่งด้านหลังของเล็กซัสเลื่อนไปข้างหน้ากลับและเอน Cadillac มีที่นั่งด้านหลังสามารถพับลงได้ในขณะที่ตัวยึดอยู่ด้านหลังของที่นั่งเหนือไหล่ของผู้โดยสารซึ่งอึดอัดมาก Salon RX ยังคงมีพื้นที่มากขึ้นเหนือศีรษะนี้เกิดจากที่นั่งบางส่วนของเล็กซัสและตัวเลือกในรูปแบบของฟักแบบพาโนรามาในหลังคาของคาดิลแลค

เล็กซัสมีความสามารถและอุ่นเครื่องและเย็นที่นั่งด้านหน้าและแคดดี้สามารถให้ความร้อนได้เท่านั้น บางทีความแตกต่างในราคาของรถยนต์เหล่านี้อธิบายถึงเหตุการณ์นี้ (แม้ว่า Buick Lacrosse ในการกำหนดค่าเต็มรูปแบบซึ่งรวมถึงการระบายความร้อนของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้ามีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 40,000 ดอลลาร์) ค่าใช้จ่ายพื้นฐานของการขับเคลื่อนล้อหน้า SRX เริ่มต้นด้วย $ 34 155 อุปกรณ์ Haldex หมายถึงไดรฟ์สี่ล้อและดังนั้นอุปกรณ์มาตรฐานที่แตกต่างกันเล็กน้อยที่เพิ่มต้นทุนของรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นถึง $ 40 230 SRX มีหลาย ชุดที่สมบูรณ์แบบที่แตกต่างกันและต้นทุนการคัดลอกทดสอบของเราจาก $ 45,820 และค่อนข้างดีชุดอุปกรณ์ หากคุณซื้อโมเดลดังกล่าวพร้อมที่นั่งเย็นจะมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 1,295 ดอลลาร์มากขึ้น ค่าพื้นฐานของ RX 350 คือ $ 39,075 รถของเรากลายเป็นทั้งหมด 8,580 เหรียญราคาแพงกว่าแคดดี้

แน่นอนเราสามารถเลือกยานพาหนะที่ติดตั้งไว้สองคันหรือสองคันในราคาเดียวกัน แต่ความจริงก็คือแม้ว่าคุณจะใช้คาดิลแลคด้วยอุปกรณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดก็จะไม่ถูกกีดกันจากข้อบกพร่องของเขาและจะไม่เป็นเล็กซัสที่สมบูรณ์แบบ

RX 350 มีฉนวนกันเสียงที่ดีกว่าดังนั้นเสียงของถนนจึงปิดเสียงอย่างเห็นได้ชัดและรากของการเคลือบจะไม่รู้สึกอย่างรวดเร็ว ล้อ SRX ขนาด 20 นิ้วที่รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมไม่ช่วย เล็กซัสกำลังจะเร็วขึ้นเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 เป็นเพียง 10 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าเครื่องยนต์ V6 3 ลิตรใหม่ที่มีการฉีดโดยตรงซึ่งติดตั้ง Cadillac แต่ Lexus Motor มีแรงบิดของ 34 NM มากขึ้นเครื่องยนต์ของมันคือ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้น

SRX ค่อนข้างยาวขึ้นและ 57.6 กิโลกรัมนั้นหนักกว่า RX 350 และรู้สึก จากผลัดกันของ Lexus เร่งเร็วขึ้นแม้ว่า Cadillac จะพยายามด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตร เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับ SRX มอเตอร์ V6 V6 ขนาด 2.8 ลิตรที่มีการฉีดโดยตรงผลิตขึ้นในออสเตรเลียและได้รับการออกแบบมาสำหรับรุ่นที่มีไดรฟ์แบบเต็มล้อและ Suspension FE3 เครื่องยนต์นี้สามารถสั่งซื้อจากจุดเริ่มต้นของฤดูใบไม้ร่วงนี้และมันจะเพิ่มความเร่งและค่าใช้จ่ายของรถยนต์ให้กับระดับเล็กซัสอย่างไม่ต้องสงสัย

และไปยังจุดสำคัญของการเปรียบเทียบของเราเราถูกฆ่าตายโดยยุทธวิธีของทนายความเพอร์รีเมสัน จำได้ว่าก่อให้เกิดการก่อให้เกิดพยานในทันใดและบังคับให้เขา / เธอสารภาพกับการฆาตกรรม? และลูกค้าที่มีความกตัญญูของเขาถูกเรียกเก็บเงินเร็วแค่ไหน?

จากการเดินทางไปยัง Cadillac'e คุณมีความสุขมากขึ้นขี่มันสนุกมากขึ้น

ในขณะที่เล็กซัสมอบจับเข้าโค้งอย่างไม่น่าเชื่อคาดิลแลหันชันมันเป็นครอสโอเวอร์ที่ออกแบบมาสำหรับการพิชิตของความสำเร็จในการเปลี่ยนคม สวิทช์มากน้อยสปอร์ตหกความเร็ว RX อัตโนมัติในโหมดการเล่นกีฬาและรถที่ไม่สามารถทนต่อการส่งต่ำหรือพฤติกรรมที่แตกต่างกว่าในโหมดปกติ แม้ว่าโหมด Eco ยังคงเป็นคนพิการ

หกความเร็ว SRX อัตโนมัติในโหมดการเล่นกีฬาจะถูกเก็บไว้ในโปรแกรมที่เลือกใด ๆ ในขณะที่ยังมีการเปลี่ยนแปลงการดำเนินงาน Sachs โช้คอัพ รถมีความเข้มงวดมากขึ้น แต่ปรากฏคุณภาพตัวเองไม่ขึ้นไปด้านบนเพื่อให้คาดิลแลในเรื่องนี้ไม่ได้กลายเป็นคล้ายกับ BMW X5 ล้อการตอบสนองและให้ข้อมูลและมันเคลื่อนที่เร็วกว่าชาพวงมาลัย RX 350 เบรค Cadillac'a ที่ดีขึ้นและรุนแรงกว่า Lexus'a

เพียงแค่ใส่ใหม่ขี่ Cadillac SRX เช่นเดียวกับมันดู: หลงใหลสนุกโดยไม่ต้องผสมกับมวลของรถคันอื่น ๆ มันถูกสร้างขึ้นในจิตวิญญาณของแบรนด์ที่แม้จะมีข้อ จำกัด ของงบประมาณเนื่องจากการที่นี่และมีติดออกขอบหยาบจากใต้ผ้าห่ม เล็กซัส RX 350 ยังเป็นไปตามความคิดของเขา: ความสมบูรณ์แบบของเขาที่น่ารำคาญเกือบ เขาเป็นที่น่าพอใจและง่ายต่อการใช้งานที่เชื่อถือได้และไม่สร้างความรำคาญ

บรรดาผู้ที่ชื่นชอบการแสวงหาอย่างไม่หยุดยั้งของความสมบูรณ์แบบ Lexus'a ไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่เราได้รับคำแนะนำในการเลือกผู้ชนะของการทดสอบ แต่บรรดาผู้ที่รู้ว่าเราชื่นชมความสุขมาโดยการเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนไหวที่เราเข้าใจ Cadillac SRX ได้ดีขึ้นพอที่จะให้อภัยเขาสำหรับข้อบกพร่องใด ๆ และจะทำให้เขาสูงกว่าคาดกว่า Lexus RX 350, เพราะมันเป็นครอสโอเวอร์หรูซึ่งเราต้องการที่จะเห็นและผู้ที่ต้องการที่จะจัดการทุกวัน หาก Cadillac'y การจัดการที่จะถึงระดับของความสมบูรณ์แบบ Lexus'a ที่ครอสโอเวอร์ SRX ใหม่จะเป็นอยู่ยงคงกระพันในตลาด


สถานที่แรก: Cadillac SRX
การเปลี่ยนแปลงที่ดีบวกกับความรื่นรมย์นั่งและอัตราการใช้การจัดการข้อบกพร่องปกในแง่ของความซับซ้อน แต่กลับกลายเป็นว่ารูปแบบและชื่อเสียงของ Cadillac ในส่วนของงานนี้

สถานที่ที่สอง: Lexus RX 350
นี่คือมาตรฐานของความสมบูรณ์แบบและความหรูหราในหมู่รถคันหรูในช่วงราคาถึง $ 60 000 คุณจะจำได้ว่าเขาได้รับการดูแลสำหรับคุณ แต่คุณทันทีจะลืมวิธีการที่คุณขับรถอยู่บนนั้น

แหล่งที่มา: มอเตอร์กระแส