ไดรฟ์ทดสอบ Cadillac SRX ตั้งแต่ปี 2548 SUV

รถดีจากอเมริกา

อย่ากลัวชื่อของบทความนี้ เพียงแค่ Cadillac SRX ซึ่งฉันใช้เวลาทดสอบหลายวันเป็นผลิตภัณฑ์ของเทคโนโลยีการแปลงเกือบ ดังนั้นเห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวของเขาทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คลุมเครือ และชื่อของแบรนด์ Valiant American ซึ่งค่อนข้างจางหายไปในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมาไม่เหมาะกับรูปร่างและเนื้อหาของ SRX
มันจะเป็นการดีที่จะทำสงครามครูเสดใหม่ในรถคันนี้ กองทัพที่ติดตั้ง Caddy SRX สีขาวจะดูน่าเชื่อถือมาก เมื่อมองไปที่สเติร์นคำเดียวจะนึกถึง: การปรับแต่ง และหลังจากเขาคำถามคือทันที: โคมไฟ SRX ดั้งเดิมของดั้งเดิมไปที่ไหน? แต่มันก็เป็นไปได้ค่อนข้างมากและพวกเขาจะดึงดูดใครบางคนซึ่งอย่างที่คุณรู้ไม่มีสหาย
อย่างไรก็ตามการขาดความซื่อสัตย์ในรูปลักษณ์นั้นง่ายต่อการตัดออกจากความถูกต้องทางการเมือง! ยิ่งกว่านั้นทุกอย่างดูเหมือนจะเชื่อมโยงกับความคิดที่น่าทึ่งของคนอเมริกันเมื่อคุณสามารถทำอะไรก็ได้และในขณะเดียวกันก็ซ่อนตัวอยู่เบื้องหลังการต่อสู้เพื่อสิทธิของผู้ที่อยู่ในชนกลุ่มน้อย และไม่สำคัญว่าชนกลุ่มน้อย - ศาสนาการเมืองเชื้อชาติ - สิ่งสำคัญคือการเรียกความถูกต้องทางการเมืองนี้และปัญหาใด ๆ ที่ได้รับการแก้ไข ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: SRX พยายามที่จะน่าเกรงขามเพื่อที่เขาจะไม่สงสัยว่าอ่อนแอและในเวลาเดียวกันก็เคารพทุกคนและทุกสิ่ง ที่นี่คุณเป็นนาฬิกาอะนาล็อกอีกครั้งเช่นจากัวร์หากคุณเป็นคนที่มีสติปัญญาในนิวยอร์ก ที่นี่คุณมีพลาสติกอเมริกันองค์กรถ้าคุณเป็นพรรคประชาธิปัตย์ (ถ้าคุณรักการนำเข้าเกาหลีกับจิตวิญญาณทั้งหมดของคุณ แต่คุณอายที่จะขี่มัน) นี่คือต้นไม้บนพวงมาลัยถ้าคุณเช่น George Bush, Republican และ Conservative นี่คือการปรับทุกอย่างและทั้งหมด: โหนดเหยียบถูกควบคุมในหลากหลายมากและเหมาะสำหรับผู้เล่นบาสเก็ตบอลและแม่บ้าน แต่ช่วงของการเคลื่อนไหวในแนวตั้งของคอลัมน์พวงมาลัยนั้นยอดเยี่ยมมาก ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าสุดยอดฮับพวงมาลัยสามารถวางบนเท้าของคุณและหากคุณต้องการลดลงแม้จะต่ำกว่า วิศวกร Cadillac ไม่ได้วางปุ่มบนที่ปัดน้ำฝนที่ห้าไม่ได้อยู่บนสวิตช์พวงมาลัย แต่บนเพดานถัดจากที่จับแสงในห้องโดยสารและเด็กซนเครื่องปรับอากาศด้านหลัง การปรับที่นั่งของคนขับแคดดี้ก็พยายามทำให้ทุกคนพอใจทั้งที่สมบูรณ์และบางมีโหมดการจดจำการตั้งค่าสำหรับผิวใด ๆ โดยทั่วไปการเติมอิเล็กทรอนิกส์ SRX นั้นซ้ำซ้อนนั่นคือทุกอย่างอยู่ที่นี่รวมถึงสิ่งที่ไม่จำเป็นโดยเฉพาะ จาก Xenon ไปจนถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนประจักษ์พยานของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดจากไมล์/ชม. เป็น km/h และจากลิตรเป็นแกลลอนต่อ 100 กม. คุณไม่มีทางรู้ว่าคุณตัดสินใจเดินทางจากรัสเซียไปอเมริกาหรือสหราชอาณาจักร
ในระหว่างการทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีความผันผวนจาก 16.8 ถึง 21 ลิตรต่อ 100 กม. ดีมอเตอร์ขนาดใหญ่และทรงพลังต้องใช้อาหารในปริมาณที่พอเหมาะ
SRX มีฟักขนาดใหญ่บนหลังคาและแยกการควบคุมสภาพอากาศสามโซน สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มคุณสามารถสั่งซื้อ DVD สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง คอมพิวเตอร์เองตรวจสอบทรัพยากรน้ำมันในมอเตอร์โดยประเมินระยะทางไม่เพียง แต่ยังรวมถึงการหยุดทำงานของเครื่องด้วยเครื่องยนต์ที่เปิดและขี่โหลดสูง แม้แต่ฟังก์ชั่นของการโฟกัสอย่างรวดเร็วของระบบเสียง Bose ก็มีให้ในความโปรดปรานของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหลัง! และระบบเองก็ตรงกันข้ามกับความคาดหวังฟังดูดีมาก ทั้งหมดนี้ยอดเยี่ยมและตามที่คอมไพเลอร์ของข่าวประชาสัมพันธ์กล่าวว่าน่าประทับใจ แต่ไม่น่าประทับใจ มองไปข้างหน้าฉันสามารถพูดได้ว่ามันน่าประทับใจใน SRX ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ท้ายที่สุดแล้วสาระสำคัญของรถยนต์ใด ๆ ก็ไม่ได้อยู่ในดิ้นที่เป็นตัวเลือก แต่ก็ยังอยู่ในมอเตอร์เกียร์และช่วงล่าง เหมือนกับเมื่อ 100 ปีก่อน
การบอกว่าเครื่องยนต์ North Star ขนาด 4.6 ลิตรนั้นดีคือการไม่พูดอะไรเลย เป็นคู่ที่มีความเร็ว 5 สปีดเขางดงาม! ภายใต้บาริโทนฉ่ำของรูปตัววีแปดตัวรถที่แกว่งไปมาเล็กน้อยเริ่มต้นการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและยืดหยุ่น โอ้ใช่ถ้าคุณชอบการขี่เร็วเครื่องยนต์ 320 แรงม้ารับประกันได้ว่าคุณจะมีเสน่ห์ ในการเร่งความเร็วอย่างมั่นใจพูดมากถึง 200 กม./ชม. คุณรู้สึกถึงความซื่อสัตย์ซึ่งขาดการออกแบบรถยนต์ กล่องและมอเตอร์มีความสุขด้วยกัน มันคุ้มค่าที่จะลบขาออกจากคันเร่งและการเชื่อมต่อที่เป็นอัตนัยและรู้สึกได้กับมอเตอร์ไม่หายไปเช่นเดียวกับรถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่ แต่มอเตอร์ก็ไปเบรกที่ใช้งานอยู่และแม้ว่ากล่องจะสลับด้วยความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจน ความรู้สึกควบคุมม้าทั้งหมด 320 ตัวไม่ได้จากไป ด้วยเอ็นดังกล่าวที่เร่งความเร็วนั้นแซงการยับยั้งนั้นเป็นความสุขอย่างต่อเนื่อง จี้แม่เหล็กขี่จังหวะที่มีไหวพริบเปลี่ยนความแข็งขึ้นอยู่กับความเร็วและการบรรเทาถนนของถนนเกือบจะเป็นชาวยุโรปที่เก็บรวบรวมและเข้มงวด โดยวิธีการดูดซับแรงกระแทกที่คล้ายกันของผู้ผลิตรายเดียวกันถูกนำมาใช้ที่รถสปอร์ต Audi TT มีเพียง SRX เท่านั้นที่ได้รับเมื่อสองปีก่อน ดูเหมือนว่ามันคุ้มค่าที่จะปิดตาของคุณและเชื่อมั่นในตัวเองว่าคุณกำลังจะไปอเมริกันมันจะเป็นไปไม่ได้ แน่นอนว่ามีความแตกต่างในการควบคุม ด้วยความเร็วของความเร็วพวงมาลัยจะค่อยๆเต็มไปด้วยความพยายามตอบโต้ เมื่อเบรก SRX แสดงจมูกอย่างเห็นได้ชัด และที่ทางเข้าสู่เทิร์นรถแสดงให้เห็นถึงความคล่องแคล่วไม่เพียงพอและการสะสมในแนวทแยงของร่างกายจะปรากฏขึ้นในความผิดปกติ แต่มีความประทับใจในความซื่อสัตย์และความสงบและนี่คือสิ่งสำคัญ
เป็นที่น่าพอใจมากที่จะไปอย่างรวดเร็วบน SRX และไม่เพียง แต่เป็นเส้นตรง รถติดตามล้ออย่างชัดเจนตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็ว บางทีเป็นครั้งแรกในการสื่อสารกับรถยนต์ต่างประเทศที่ขับรถ SRX ฉันรู้สึกตื่นเต้น หากคุณทำผิดพลาดกับวิถีการเข้าสู่เทิร์น ESP จะมาช่วยชีวิตซึ่งไม่รอการพัฒนาของการลื่นไถลหรือการรื้อถอน แต่หยาบคายพอราวกับจับหางภายใต้เสียงกรี๊ดของยาง รถยนต์. ฉนวนกันเสียงเป็นสิ่งที่ดี: แม้ในยาง Nokian ที่นุ่มนวลด้วยความเร็วที่เหมาะสมคุณสามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องเปล่งเสียงของคุณ แต่ในร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ที่อยู่เบื้องหลังบางสิ่งบางอย่างที่รามได้เล็กน้อย โอเคชะตากรรมของเครื่องทดสอบไม่ใช่เรื่องง่าย
หลังจากได้รับความสุขจากนิสัยของชาวอเมริกันขนาดใหญ่บนทางหลวงมากินจากถนนและดูว่า SRX นั้นยากแค่ไหนที่แสดงให้เห็นถึงภาพลักษณ์ของแสงออฟโรด? หากคุณลงไปตามถนนแม้ว่า SRX จะไม่แสร้งทำเป็นลอเรลนอกถนน แต่ไดรฟ์ทั้งหมด -ล้อที่มีความแตกต่างกลางแบบอสมมาตรโดยมีลำดับความสำคัญสำหรับการกระจายแรงบิดที่เพลาล้อหลังและการกวาดล้างถนนขยาย คุณรู้สึกมั่นใจมากกว่าขับรถโดยสารทั่วไป อย่างไรก็ตามที่นี่ดูดซับแรงกระแทกแม่เหล็กไม่ดีอีกต่อไปที่จะรับมือกับงานน้ำพุที่นุ่มเกินไปล้อที่แข็งแรงและคอลเล็กชั่นขนาดใหญ่ที่ความเร็วต่ำนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถกำลังแกว่งและเริ่มยึดติดกับสิ่งกีดขวาง ไม่มีอะไรจะทิ้งชุดพลาสติกที่สวยงามไว้ในค่าใช้จ่ายหนึ่งในการล่าสัตว์ สำหรับการแจ้งเตือนการส่งผ่านมอเตอร์ถ้าคุณไม่หักโหมด้วยก๊าซจากนั้นใน SRX คุณสามารถคลานไปยังที่ที่รถแทรกเตอร์นำไปสู่ล้อทั้งหมดอยู่ตลอดเวลาดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทดลองมิฉะนั้นคุณจะต้องวิ่งไกล ในขณะที่รถแทรกเตอร์จะต้องอยู่ห่างไกล ... แต่อย่างไรก็ตามองค์ประกอบของทางหลวงคาดิลแลคอเมริกันนี้และยิ่งกว่า Autobahn เยอรมันที่ดีกว่าซึ่งคุณสามารถบินได้ด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. โดยไม่ต้องตึงเครียดน้อยที่สุด ที่จาน
ฉันจะไม่โน้มน้าวตัวเองว่า Cadillac SRX นั้นดี นี่เป็นรถที่ดีมากที่ให้ความสุขกับคนขับสองสามวัน ไม่จำเป็นต้องโน้มน้าวตัวเองว่า SRX เป็นการซื้อที่ทำกำไรได้เพราะด้วยความสวยงาม 4.6 ลิตรแปดค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 70,000: คู่แข่งที่มีหกลิตรหกลิตรหกลิตร ในเวลาเดียวกันคาดิลแลคยังมีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและลำตัวขนาดใหญ่ซึ่งคู่แข่งส่วนใหญ่ไม่มี มันยังคงเป็นเพียงการโน้มน้าวตัวเองว่า SUV ที่แท้จริงจากอเมริกาอาจเป็นรถที่มีค่าสำหรับยุโรป
 
Leonid Pavlov
 
+
รูปลักษณ์ที่มีสไตล์
หน่วยพลังงานประสานงานและการจัดการ
ราคาสมเหตุสมผล
 
-
ภาพ
 
ราคาของรถทดสอบคือ $ 77 900

ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
ถุงลมนิรภัยชายแดน
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ม่าน
เอบีเอส
ระบบต่อต้านบูม
ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
ระบบกันสะเทือนที่ปรับได้
เกียร์ไดรฟ์แบบเต็มล้อ
เครื่องขยายเสียง
เกียร์อัตโนมัติ
พวงมาลัย
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
การตกแต่งพวงมาลัยด้วยหนัง
การตกแต่งร้านเสริมสวยด้วยหนัง
ความร้อนไฟฟ้าของเบาะหน้า
กระจกมองหลัง
ปราสาทกลางห่างไกล
เครื่องปรับอากาศ
การควบคุมสภาพอากาศเป็นสองโซน
ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกภายนอก
ไดรฟ์พลังงานไฟฟ้าของกระจกภายนอก
ลิฟท์ Elect -Glass อยู่ด้านหน้า
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง
เบาะหลัง
ระบบ CD-Audio
เครื่องเปลี่ยนซีดี
เซ็นเซอร์แสง
เซ็นเซอร์ฝน
คอมพิวเตอร์เดินทาง
Parctronics
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอยด์
สีเมทัลลิก
Electroregulation ของที่นั่งคนขับ
Electroregulation ของที่นั่งด้านหน้า
เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
การควบคุมความเร็ว
ไฟหน้าซีนอน
เครื่องอุ่น

ข้อกำหนด
ร่างกาย
รถสเตชั่นเกวียนประเภท 5 ประตู
จำนวนสถานที่คือ 5/7
ปริมาณลำตัว, l 238/1968
มวลพร้อมกัน KG 1985
มวลเสร็จสมบูรณ์ KG -
ความยาว MM 4950
ความกว้างมม. 1845
ความสูง, มม. 1670
ฐานล้อ MM 2957
การกวาดล้างถนน MM 208
เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและระบบเปลี่ยนเฟส
ตำแหน่งด้านหน้าตามยาว
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM 4565
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, มม. 93/85
ระดับการบีบอัด 10.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 320/6400
แรงบิดสูงสุด NM/RPM 420/4400
การแพร่เชื้อ
กล่องเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติ
ไดรฟ์ถาวรเสร็จสมบูรณ์
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระสปริงแมคเฟอร์สัน
ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นอิสระสปริงหลายลิงก์
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
เบรกหลังดิสโก้ระบายอากาศ
ยาง 255/55 R18
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 210
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 km/h, s -
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
รอบเมือง 11.2
รอบประเทศ 14.7
วงจรผสม 12.4
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน AI-92
 
 
   
   
   
   
 

แหล่งที่มา: carclub.ru