ทดสอบไดรฟ์ Cadillac SRX ตั้งแต่ปี 2005 SUV

ที่รัก

เคารพฉัน! - สติกเกอร์เช่นนี้ฉันมักจะต้องดูบนยานพาหนะขนาดเล็กเช่น oka ไม่มีจารึกดังกล่าวเกี่ยวกับคาดิลแลค SRX แต่บางครั้งความรู้สึกที่เกิดขึ้นว่าเขาทุกคนกระตือรือร้น "ไม่ดีเกือบเต็มใจในเมืองจะได้รับการติดต่อกับเขา

 
มันสามารถเห็นได้ว่าความมหัศจรรย์ของชื่อคาดิลแลคยังคงทำหน้าที่ แน่นอนว่าหลายคนจำฝันร้ายที่แท้จริงของแคดดี้ 50 x ถึง 60 ปีของศตวรรษที่ผ่านมาซึ่งรักกษัตริย์แห่งร็อคแอนด์โรลเอลวิสเพรสลีย์ แน่นอนว่า SRX สมัยใหม่มีความคล้ายคลึงกันเล็กน้อยกับพวกเขายกเว้นว่าสัญลักษณ์ของตาข่ายหม้อน้ำที่ทรงพลัง แต่ความเคารพสากลรู้สึก ดีแค่ไหนที่จะไม่เคารพบล็อกสีดำขนาดใหญ่นี้ซึ่งอยู่ภายใต้คำรามที่น่ากินของการหมุนรูป V หกจะถูกนำออกไปจากสัญญาณไฟจราจรหรือวิ่งไปตามแถวบนของทางหลวงที่ความเร็ว 200 กม. / ชม. และการออกแบบนี้
 
Vasamenko ของเราเกือบจะเพิ่มขึ้นในปี 1999 แนวคิด Evoq ในสไตล์เทคโนที่ยิ่งใหญ่ไม่น่าจะคิดว่าความคิดของเขาจะมีชีวิตอยู่นานมากในโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของรถยนต์ แต่ยังมีชีวิตอยู่สูบบุหรี่! และที่สำคัญกว่านั้นก็ยังมีความเกี่ยวข้อง Cadillacs เข้าใจแล้วดังนั้นจึงใช้ประโยชน์จากแนวคิดในทุกรุ่นต่อไป ไม่มี บริษัท ยานยนต์อื่น ๆ ในรูปแบบการทำงานเช่นนี้และแยกความแตกต่างของ SRX จาก X5, XC90, ML ที่อัดแน่นไปด้วย Oskomin แล้วและอื่น ๆ คุณจะพบจุดที่คนอื่นเป็นอย่างอื่นราวกับว่าตัวทำเครื่องหมายถูกลบออกเส้นร่างกายหรือไม่ คู่แข่งใด ๆ มีโคมไฟที่ยอดเยี่ยมหรือไม่? บล็อกแนวตั้งขนาดใหญ่ด้านหน้ามีเกือบเหมือนกันในการเจริญเติบโตของหมอกและจุดที่สวยงามมากที่อยู่เบื้องหลังปิดด้วยโพลีคาร์บอเนตที่มืดมิด และย่างขนาดใหญ่ของหม้อน้ำด้วยเสื้อคลุมแขน Cadillac? อย่างกล้าหาญมันดูเป็นต้นฉบับซึ่งให้ความเคารพต่อมันมากยิ่งขึ้น
 
โดยวิธีการและ Salonchik ที่คนรุ่นใหม่นั้นไม่มีอะไร การร้องเรียนของเจ้าของ SRX ของรุ่นก่อนหน้านี้ถูกนำมาพิจารณา ปริมาณพลาสติกไร้ค่าลดลงและผิวหนังในทางตรงกันข้ามได้กลายเป็นมากขึ้น ตอนนี้เธอได้รับความคุ้มครองนอกเหนือไปจากเก้าอี้และพวงมาลัยแดชบอร์ดที่เท้าแขนประตูแผงและแม้แต่อุโมงค์กลาง พลาสติกยังคงอยู่ที่ไหนสักแห่ง แต่มันเป็นคำสั่งของคุณภาพที่ดีขึ้น และแทรกใต้ต้นไม้ที่ไม่มีพวกเขาใน SUV หรูหรา ในห้องโดยสารในห้องโดยสารในหลังคาฟัก Ultraview ตัวเลือกขนาดใหญ่ ที่นั่งด้านหน้าพร้อมหัวเตียงแบบเข็มขัดนิรภัยที่ด้านข้างของอเมริกาจริง นุ่มด้วยโซฟาสนับสนุนด้านข้างแบบมีเงื่อนไข
 
แต่พวกเขามีและรวมถึงช่วงการปรับขนาดใหญ่ทั้งหมดรวมถึงการประเพณีเอว มีการออกมาถึงช่วงของการเคลื่อนไหวในแนวตั้งของเก้าอี้ ความแตกต่างระหว่างด้านล่างกับตำแหน่งด้านบนประมาณ 10 ซม. ในราคาต่ำสุดที่ขาของคุณเกือบยืดยาวและพวงมาลัยสามารถลดลงได้ต่ำกว่า ผิดปกติสำหรับรถจี๊ป! ยิ่งไปกว่านั้นทัศนวิสัยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้และเป็นระเบียบเรียบร้อยไม่ทับซ้อนพวงมาลัยของเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่ สวิตช์ทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ง่ายขั้นตอนที่ 5 มาตรวัดขั้นตอนที่มีการสลับแบบแมนนวลนั้นสะดวกและอยู่เสมอ อาจมีเพียงการกระจัดกระจายของปุ่มบนกระดานบนกระดานทางด้านซ้ายของพวงมาลัยต้องมีความสนใจที่ไม่จำเป็น และอีกอย่างหนึ่ง แต่บอกฉันเพื่อความเมตตาที่เกิดขึ้นกับการวางกุญแจเพื่อเปิดภารโรงหลังด้วยเครื่องซักผ้าบนเพดาน?
 
เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าเนื่องจากรูปร่างที่เฉพาะเจาะจงของร่างกายในสภาพอากาศด้านหลังดิบด้านหลังจะมีมลพิษทันทีมันแปลกมาก สะดวกในการจัดการภูมิอากาศแยกต่างหากและใช้งานได้ดี จากชิป - หน้าจอสัมผัสสี 7 นิ้ว, ปลูกฝังในคอนโซลกลาง วิทยุ, MP3, การนำทาง, DVD View หรือแม้กระทั่งรายการโทรทัศน์ จริงคุณสามารถดูทีวีได้เฉพาะใน PPP Mode Parking เท่านั้น ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด ลำตัวที่มีประตูพร้อมเซอร์โวมีขนาดใหญ่มาก จนถึงการเริ่มต้นคุณสามารถรับเข่าบนกันชนเท่านั้น มันไม่น่าแปลกใจเพราะเป็นทางเลือก SRX เป็นไปได้ด้วยที่นั่งสามแถว
 
มอเตอร์เริ่มต้นด้วยคีย์ปกติ โดยวิธีการที่พวงกุญแจของระบบเตือนภัยพื้นเมืองจากพลาสติกราคาถูกดูป๊อปมากภายในไปยังคาดิลแลค ใช่พระเจ้ากับเขาด้วยกุญแจ เครื่องยนต์ครองตำแหน่ง ในความเป็นกลางคุณสามารถเพิ่มโมเมนตัมได้มากถึง 4,000 เท่านั้นทำไมร่างกายของรถโน้มตัวลงเล็กน้อย มู่เล่ดูขนาดที่ร้ายแรง คันโยกเกียร์ในไดรฟ์ก๊าซในพื้นและฮุดเดอร์สีดำแตกออก และแม้ว่าในการทดสอบมีเครื่องยนต์ 6 สูบที่มีระดับ 3.6 ลิตร (ตัวเลือกที่มี Northstar รูปตัววีที่ทันสมัย \u200b\u200b4.6 ลิตรก็เป็นไปได้ แต่ก็มีความมั่นใจอย่างมาก
 
หนังสือเดินทาง 8 วินาทีถึงร้อยมีความคล้ายคลึงกับความจริง รู้สึกถึงจุดที่ห้าของคุณอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้เครื่องจะเคลื่อนที่อย่างเบา ๆ และเสียง! V6 สปินมากกว่า 6,500 รอบต่อนาทีในขณะที่อยู่ด้านบนของเขาเพียงแค่เสียงที่ไม่น่าเป็นไปได้ - ค่อนข้างดังสำหรับชุดครอสโอเวอร์ด้วยโลหะในเสียง แต่สวยงามมาก ฉันต้องการขับลูกศร Tachometer อีกครั้งในโซนสีแดงอีกครั้ง ความปรารถนานี้ไม่ค่อยประสบกับการขับรถจี๊ปหนัก และ SRX มีน้ำหนัก 2 ตัน แต่ยิ่งร่าเริงมากขึ้นถ้ามันขยับลูกบิดของกล่องไปทางขวาเล็กน้อยโหมดกีฬาของกล่องจะเปิดขึ้น เปลี่ยนเร็วขึ้นและการถ่ายโอนของเครื่องถือ การย้ายคันโยกขึ้นลงสามารถสร้างรูปร่างด้วยตนเอง เมื่อมีการปฏิวัติสูงสุดที่ทำได้เครื่องยนต์จะวางสายบนตัว จำกัด (ความจริงที่รุนแรง) การสลับขึ้นไม่ควร
 
พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและยาวการระงับการนั่งแม่เหล็กได้รับการกำหนดค่าให้ความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามอย่าคิดว่าการเคลื่อนไหว SRX เช่นเดียวกับความหนาวเย็น รถถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์ คุณไม่สามารถเคาะแท่งแบบตรงโดยทั่วไปกิโลเมตรกลืนและน้ำมันเบนซินกำลังวิ่งไปข้างหน้า (ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในระหว่างแป้ง 21 L / 100 กม.) และเฉพาะในพื้นที่เปิดโล่งเท่านั้นที่มันรู้สึกว่าเรือใบมีขนาดใหญ่สั่น ลมอย่างมีนัยสำคัญ พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบามากในลานจอดรถและไม่ทำให้กระตุกตรงมันจะได้รับข้อมูลและข้อเสนอแนะที่ต้องการ ด้วย BMW X5 แน่นอนอย่าเปรียบเทียบ แต่ก็เพียงพอที่จะไม่เปลี่ยนสุ่มสี่สุ่มห้า มีม้วน แต่การเลี้ยวไม่เพียงพอ แม้จะมีระบบป้องกันการป้องกันการทดสอบที่พิการและระบบเสถียรภาพของหลักสูตร Stabilitrak แต่ก็เป็นไปได้ที่จะลื่นไถลด้วยแส้ที่แข็งแกร่งเท่านั้น ดังนั้นสไลด์ส่วนใหญ่ปากกระบอกปืน
 
แต่สไลด์เริ่มต้นด้วยความเร็วสูงพอสมควรสำหรับรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงเช่นนี้ และในข้อตกลงที่ไม่ต้องสงสัยนี้ปรับตัวโดยอัตโนมัติภายใต้สภาพถนนของการระงับ เธอเก่งบนถนนที่ไม่ดี ความผิดปกติเล็กน้อย, หวี, ขอบถนนของบ้านของทางหลวงไม่รู้สึกค่อนข้างมากถึง 100 กม. / ชม. หยดหรือหลุมบ่อที่ใหญ่ขึ้นรู้สึกแข็งแกร่งขึ้น แต่ฝูงชนที่ไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น มันเป็นการสั่นสะเทือนของพวกเขาที่ทำให้เสียรูปของความสะดวกสบายทั่วไป และทำลายระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพต่ำ อย่างไม่เต็มใจแคดดี้ช้าลงและ ABS เริ่มทำงานเร็วมากในความรู้สึกส่วนตัว บางทีมันอาจเกิดจากยางมิชลินนักบิน HXMXM? แต่พวกเขาเงียบมากแม่นยำยิ่งขึ้นไม่เคยได้ยินในฉนวนเสียงที่ทรงพลัง ใครคือ Cadillac SRX คิดค้น? สำหรับผู้ที่เบื่อกับรูปแบบมาตรฐานของ SUV ยุโรป สำหรับผู้ที่มักจะเดินทางไปบนถนนอย่างรวดเร็วและไม่มีคุณภาพการป้องกันและชื่นชมความสะดวกสบายของชาวอเมริกันเล็กน้อยเหนือการควบคุมที่มีความสุข สำหรับผู้ที่ชอบใส่ใจพวกเขาและเคารพ ในขณะที่เคารพเงินของชนชั้นนี้อย่างอบอุ่นตามมาตรฐาน ราคา SRX เริ่มต้นจาก $ 64,000 และนี่เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบที่สำคัญ
 
ราคาและอุปกรณ์

Cadillac SRX ขายพร้อมเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ V6 3.6 L (258 HP) และ V8 4.6 L (325 แรงม้า) สำหรับคนแรกมีไว้สำหรับ 5 Ti และสำหรับเครื่อง 6 ขั้นตอนที่สอง SRX 3.6 ในรุ่นฐานราคา 1 630 989 ถู อุปกรณ์ที่หลากหลายรวมถึงถุงลมนิรภัย (ด้านหน้า, ด้านข้าง, ผ้าม่าน), ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, การควบคุมการล่องเรือ, ระบบเสียง Bose พร้อมตัวเปลี่ยนซีดีบนดิสก์ 6 ดิสก์และ 8 Dynamics, ประตูหลังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า, ที่นั่งหนังด้านหน้าพร้อมไดรฟ์หนังด้านหน้าและความร้อน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, หมอก, ซีนอน, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, รางหลังคา, ระบบป้องกันระบบสั่นไหวแบบไดนามิก (Stabilitrak), ระบบกันลื่น (TRC), เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, กระจกไฟฟ้าและความร้อน, ล้อ 18 นิ้ว, การนั่งแม่เหล็กแขวนที่ใช้งานอยู่ ควบคุม. ในชุดที่มีราคาแพงกว่าของกลางและด้านบนการตกแต่งภายในมีให้โดยต้นไม้หน่วยเครื่องปรับอากาศด้านหลังแยกต่างหากหน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบเสียง Surround Sound Sound Bose 5.1 ที่มีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นสี ในฐานะที่เป็นตัวเลือกตัวแทนจำหน่ายจะถูกนำเสนอโดย Ultraview Hatch, 3 Sings ของที่นั่งและแพ็คเกจกีฬาที่มีแผ่นดิสก์ 20 นิ้ว Cadillac SRX 4.6 ในการกำหนดค่าสูงสุดโดยไม่มีตัวเลือกค่าใช้จ่าย 1 998 607 ถู
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [ตุลาคม 2550]