ทดสอบไดรฟ์ Cadillac SRX ตั้งแต่ปี 2005 SUV
ฉันจะตี "cadillacom" นอกถนน
อีกสิบปีที่ผ่านมามันเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการว่ารถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้ออาจปรากฏในแถวจำลอง Cadillac แต่แฟชั่นทั่วโลกบนเครื่องที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ผ่านแบรนด์นี้ ในปี 1998 การขายครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Cadillac Escalade SUV เริ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม Escalad ไม่ใช่ Cadillac พันธุ์แท้ แต่มีเพียง Chevrolet Tahoe ที่ได้รับการอัพเกรดเล็กน้อย และในปี 2003 การเปิดตัวที่รอคอยมานานของคาดิลแลคขับเคลื่อนล้อทุกล้อครั้งแรกของการพัฒนาของเขาเองเกิดขึ้น เครื่องใหม่ที่เรียกว่า SRX หมายถึงหมวดหมู่ของรถไขว้ครอบครองตำแหน่งกลางระหว่าง Universals ขับเคลื่อนล้อทุกล้อและ SUV จริง รถคันแรกของคลาสนี้คือ BMW X5 ซึ่งเปิดตัวในปี 1999 ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ซื้อและในไม่ช้าผู้ผลิตโลกชั้นนำจำนวนมากเริ่มผลิตไขว้ เรามาดูกันว่ามีข้อได้เปรียบใด ๆ ที่ Cadillac SRX เมื่อเทียบกับเครื่องอื่น ๆ ของคลาสนี้ ลักษณะที่ปรากฏของ SRX สอดคล้องกับสไตล์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของคาดิลแลคสมัยใหม่ซึ่งได้รับชื่อศิลปะและวิทยาศาสตร์ Kip Vasamenko เพื่อนร่วมชาติของเรากลายเป็นแหล่งของสายการออกแบบใหม่ คุณสมบัติที่โดดเด่นของสไตล์ศิลปะและวิทยาศาสตร์เป็นการรวมกันของรูปแบบสับด้วยการรวมองค์ประกอบที่มีขอบคมที่วันนี้เป็นลักษณะของการออกแบบการบิน
เป็นผลให้ SRX ภายนอกคล้ายกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่ทันสมัย อย่างที่คุณทราบการต่อสู้ยานพาหนะแตกต่างกันในชั้นเรียน มีนักสู้แสงที่มีรัศมีขนาดเล็กของการกระทำและมีเครื่องบินหนักที่สามารถทำงานได้ในระยะทางที่สำคัญจากสนามบิน ดังนั้นหากคุณดำเนินการเปรียบเทียบกับการบิน Cadillac SRX สามารถเปรียบเทียบกับนักสู้ที่อยู่ห่างไกล
การออกแบบ SRX นั้นค่อนข้างผิดปกติ หากคุณมองไปที่ด้านหน้าสายพันธุ์ที่ก้าวร้าวจะถูกเน้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราเป็น SUV จริง ในขณะที่ด้านข้างของ SRX เตือนสถานีผู้โดยสาร Wagon ด้านหลังของร่างกายสง่างาม: กระจกประตูด้านหลังและหน้าต่างด้านข้างถูกมองว่าเป็นทั้งหมด เติมเต็มภาพไฟท้ายที่งดงามพร้อมไฟ LED
ดูเหมือนว่าเมื่อพัฒนาการออกแบบของ SRX ศิลปินพยายามที่จะโปรดผู้ซื้อที่มีศักยภาพทั้งหมด: และผู้ที่ชอบสไตล์ออฟโรดและผู้ที่ชอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่สง่างาม นอกจากนี้คาดิลแลคใหม่ก็ไม่สามารถสับสนกับรถยนต์ของแบรนด์อื่น ๆ ได้ การออกแบบของมันแยกความแตกต่างของบุคลิกลักษณะที่สดใสของคุณภาพที่หายากในเวลาของเราเมื่อรถยนต์หลายคันมีความคล้ายคลึงกันกับฝาแฝด
Srx Salon สำหรับ Rarity กว้างขวางสามารถรองรับเจ็ดคน ไม่น่าแปลกใจเพราะเขามีฐานล้อที่ยาวที่สุดในหมู่ไขว้ 2957 มม. อย่างไรก็ตามมีเพียงสี่เท่านั้นที่สามารถตั้งอยู่อย่างสะดวกสบายด้วยความสะดวกสบาย ผู้โดยสารเฉลี่ยในเบาะหลังถูกขัดขวางด้วยอุโมงค์กลางสูงและหมอนของแถวที่สามอยู่ใกล้กับพื้นของร่างกายเกินไป อย่างไรก็ตามควรพิจารณาว่าร้านค้าจากคู่แข่งของคาดิลแลคส่วนใหญ่มีความสามารถในการยอมรับผู้โดยสารเพียงห้าคนเท่านั้น ที่นั่งของซีรีย์ SRX ที่สามมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าในไม่กี่วินาทีที่พวกเขาสามารถลบออกด้วยพื้นร่างกาย นอกจากนี้คุณสมบัติการขนส่งสินค้ารถยนต์จะเพิ่มขึ้นหากเก้าอี้แถวกลางนั้นสมบูรณ์หรือบางส่วน นั่งหลังล้อ SRX คุณเข้าใจทันทีว่านี่เป็นรถยนต์สำหรับคนขับ ที่นั่งด้านหน้าแข็งปานกลางมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี มันไปโดยไม่บอกว่ารถของชั้นที่คล้ายกันของเก้าอี้มีการปรับเปลี่ยนทุกประเภท นอกจากนี้ที่นี่เช่นเดียวกับรถสปอร์ตชั้นยอดคุณยังสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของเหยียบได้ คอนโซลกลางตามรถยนต์ BMW จะถูกนำไปใช้กับไดรเวอร์เล็กน้อย Srx Salon กว้างขวางและเบา สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณสามารถติดตั้ง Ultraview Hatch แก้วองค์กรด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งใช้ส่วนที่ยุติธรรมของหลังคา หากคุณขยับมันกลับคืนอย่างสมบูรณ์อากาศบริสุทธิ์จะสามารถเพลิดเพลินไปกับผู้โดยสารของแถวแรกและที่สอง
แน่นอนว่ามันดีเมื่อการตกแต่งภายในของรถยนต์มีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามลักษณะที่สำคัญของ SUV เป็นเนื้อหาภายใต้เครื่องดูดควัน ใน SRX ทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่ตลาดยุโรปมอเตอร์ Mighty 4.6 ลิตร Northstar V8 ที่มีความจุ 315 ลิตร p., การพัฒนาแรงบิด 418.5 nm ฉันต้องบอกว่าการออกแบบของเครื่องยนต์นี้น่าสนใจมาก มอเตอร์ Northstar รุ่นแรกได้รับการออกแบบในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ท่ามกลางวิกฤตพลังงาน ความแตกต่างที่สำคัญของพวกเขาจากโรงไฟฟ้าอื่น ๆ คือความเป็นไปได้ของการปิดเครื่อง 2 หรือ 4 กระบอกที่โหลดต่ำซึ่งทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ ในรุ่นใหม่ล่าสุดของมอเตอร์ Northstar V8 VVT ที่มีขั้นตอนตัวแปรของการกระจายก๊าซฟังก์ชั่นการปิดของกระบอกสูบจะถูกบันทึก แต่มันมีไว้สำหรับวัตถุประสงค์อื่นแล้ว จำไว้ว่าที่จุดเริ่มต้นของบทความเราเปรียบเทียบ Cadillac SRX กับนักสู้ที่ห่างไกล? และคุณภาพอะไรที่มีค่าดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ทหาร? ถูกต้องการต่อสู้พลัง เนื่องจาก SUVs มักถูกไล่ออกจากอารยธรรมความสามารถในการคืนพวกเขาไปยังฐานที่มีความเสียหายร้ายแรงได้รับความหมายที่สำคัญ ดังนั้นกระบอกสูบที่ตัดการเชื่อมต่อในมอเตอร์ Northstar ใหม่ล่าสุดจะใช้เพื่อป้องกันหน่วยพลังงานจากความร้อนสูงเกินไป ในกรณีที่ระบบระบายความร้อนทำงานผิดปกติเครื่องใช้ไฟฟ้าจะปิดตามลำดับ 2 สูบก่อนจากนั้นหากอุณหภูมิยังคงเติบโตมากขึ้น 2. ถ้าไม่ได้ช่วยให้ถังทำงานที่เหลืออีก 4 กระบอกสูบเย็นลงโดยการฉีดน้ำมันเบนซิน เป็นผลให้บางครั้งเครื่องยนต์สามารถทำงานได้เลยโดยไม่มีสารหล่อเย็น
ไม่มีการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่น่าสนใจน้อยลงของการออกแบบแชสซี SRX บนรถระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้าคันโยกหน้าคู่ด้านหลังหลายมิติ ครอสโอเวอร์ใช้ระบบควบคุมการขับขี่ด้วยระบบดูดซับแรงกระแทกที่เป็นเอกลักษณ์ หลักการของงานของมันมีดังนี้ แทนที่จะใช้น้ำมันในโช้คอัพมีการใช้ของเหลวพิเศษซึ่งมีคุณสมบัติแม่เหล็ก ขึ้นอยู่กับลักษณะของพื้นผิวถนนบนคอมพิวเตอร์บนกระดานการเปลี่ยนแปลงความต้านทานทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทันทีในความแข็งของการระงับ
ตอนนี้มันถึงเวลาที่จะตรวจสอบวิธีการที่เทคโนโลยีใหม่ดังอธิบายในทางปฏิบัติ แรกของทุก SRX ประทับใจโอเวอร์คล๊อกการเปลี่ยนแปลง: มันช่วยเร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 7 วินาที ความเร็วสูงสุดของครอสโอเวอร์เป็น 228 กิโลเมตร / ชั่วโมง เกียร์อัตโนมัติห้าความเร็วด้วยฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยตนเองทำงานเกือบสมบูรณ์แบบล่าช้ามีขนาดเล็กสลับเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่น เมื่อผลัด SRX, SRX มีลักษณะคล้ายกับรถเก๋งกีฬา: ม้วนไม่มีนัยสำคัญ, ที่จอดรถเป็นอย่างดีถือวิถีที่กำหนด เบรกยังทำงานได้ดี ก็อย่าลืมที่มีน้ำหนักรถโดยไม่ต้องมีขนาดเล็ก 2 ตันตามลำดับและเส้นทางการเบรกจะมีขนาดใหญ่ค่อนข้างกว่าในรถยนต์แสง
โดยทั่วไป SRX สามารถไปอย่างรวดเร็วเป็นรถสปอร์ตจริง แต่ในโหมดนั่งสงบเขาพฤติกรรมเช่นดิลแลคคลาสสิก ที่ความเร็ว 120 กม. / ชมครอสโอเวอร์เช่นถ้าการแล่นเรือใบกว่าถนน ความผิดปกติเล็ก ๆ ไม่ได้จัดส่งให้กับร่างกายเกือบไม่เคยได้ยินในห้องโดยสารเป็นเครื่องมือการทำงานและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดนี้ไม่เกิน 1,112 ลิตรต่อ 100 กม.
SRX ปิดถนนความสามารถในการไม่ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติ แต่อย่างระมัดระวังตรวจสอบการออกแบบของเครื่องที่คุณสามารถให้ข้อสรุปบางอย่างเกี่ยวกับ passability ของมัน ครอสโอเวอร์ที่ใช้รูปแบบดั้งเดิมของไดรฟ์เต็มรูปแบบซึ่งรวมถึงขั้นตอนเดียวจ่ายกล่องและค่าระหว่างแกนฟรี ปลายน้ำจะหายไปเมื่อล้อจะเล็ดรอดอิเล็กทรอนิกส์ช้าลง เรขาคณิต Pattlebility พารามิเตอร์เฉลี่ย, กันชนหน้าค่อนข้างต่ำกวาดล้างถนนเป็น 210 มิลลิเมตร ด้านล่างของรถเป็นไปอย่างราบรื่น มันเป็นเรื่องยากที่จะฉีกออกเมื่อเอาชนะอุปสรรค SRX มีร่างกายตามบัญชีและคันโยกระงับที่ทำจากโลหะน้ำหนักเบา โดยทั่วไปจะสามารถสรุปได้ว่าครอสโอเวอร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานในระยะยาวในเงื่อนไขของการปิดถนนอย่างจริงจังและมันไม่จำเป็นสำหรับรถยนต์ของชั้นนี้ มันไม่น่าที่ทุกคนมาซื้อดิลแลคในการสั่งซื้อที่จะใช้ในการบุกปิดถนน แต่ด้วยอุปสรรคมากที่สุดที่สามารถตอบสนองในทางปฏิบัติครอสโอเวอร์จะรับมือ ไดรฟ์บนบริสุทธิ์เต็มไปด้วยหิมะหรือเอาชนะไม่กี่กิโลเมตรของถนนประเทศสำหรับเขาไม่ได้เป็นปัญหา โดยทั่วไป SRX น่าจะเป็นเครื่องที่เหมาะสำหรับการใช้ประโยชน์ในชีวิตประจำวันในทิศทางที่รัสเซีย ผลงานชิ้นเอกของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันราคาเท่าไหร่? การกำหนดค่า SRX มาตรฐานคาดว่าจะอยู่ที่ 69,000 ดอลลาร์เนื่องจากควรเป็นคาดิลแลคในปัจจุบันแล้วในครอสโอเวอร์ฐานนั้นมีอุปกรณ์อย่างดีมาก ติดตั้งที่นี่: ที่นั่งด้านหน้าที่มีตัวควบคุมไฟฟ้าใน 8 ทิศทางการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ไฟหน้าซีนอน, ระบบสเตอริโอพร้อมคอนโซลตัวเปลี่ยนซีดีในตัว
สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่นั่งของแถวที่สามที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถติดตั้งได้ (1.3 พันดอลลาร์) ฟักขององค์กรในหลังคาของมุมมองอัลตร้า ($ 2.3 พัน) ศูนย์ความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารของแถวหลังของที่นั่ง ซึ่งรวมถึงเครื่องเล่นดีวีดีหน้าจอคริสตัลเหลวหูฟังไร้สายและแผงควบคุม ด้วยตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดค่าใช้จ่าย SRX จะอยู่ที่ประมาณ 75,000 ดอลลาร์เช่นเดียวกับรถยนต์ Cadillac ทั้งหมด SRX คือการรับประกันเป็นกรรมสิทธิ์ (3 ปี) เมื่อวิ่งได้มากถึง 100,000 กม.
เมื่อเร็ว ๆ นี้รูปแบบไขว้ใหม่ค่อนข้างปรากฏในตลาด อย่างไรก็ตามภายใต้เงื่อนงำปรากฎว่า SRX แทบไม่มีคู่แข่งเลย ความจริงก็คือ บริษัท หลายแห่งไม่ได้ผลิตไขว้กับเครื่องยนต์ V8 และ BMW และ Mercedes กับเครื่องยนต์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าประมาณ 1.5 เท่า
ที่ใกล้เคียงที่สุดกับ SRX คือราคาและข้อมูลจำเพาะของโฟล์คสวาเก้น Touareg V8 แต่รถคันนี้ค่อนข้างน้อยร้านซาลอนสามารถรองรับได้เพียง 5 คนเท่านั้นและลำโพงเร่งความเร็วแย่ลงเล็กน้อย (โอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 8.1 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 218 กม. / ชม.) ในรุ่นฐาน Touareg V8 มีราคา 77,000 ดอลลาร์ซึ่งมีราคาแพงกว่า Cadillac SRX ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุด นอกจากนี้โฟล์คสวาเก้นมีความด้อยกว่า Cadillac อย่างมีนัยสำคัญ: ไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและที่นั่งร้อนไม่มีฟักอยู่บนหลังคาไม่มีการควบคุมการล่องเรือไม่มีเครื่องเล่นดีวีดี Trump Card เพียงอย่างเดียวที่มีขนาดใหญ่กว่าการกวาดล้างถนนอย่างมีนัยสำคัญส่วนประกอบของ 245 มม. และเป็นศูนย์รวมที่มีช่วงล่างนิวเมติก 300 มม.
แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร№8, 28 กุมภาพันธ์ 2548
