ทดสอบไดรฟ์ Cadillac SRX ตั้งแต่ปี 2005 SUV

สูงกว่าค่าเฉลี่ย

วอลโว่ XC70
เครื่องแรกที่เป็นตัวแทนของประชาชนในปี 1997 ภายใต้ชื่อ V70 ข้ามประเทศ รุ่นปัจจุบันได้รับการตีพิมพ์ในปี 2005 เปลี่ยนชื่อในดัชนี XC70 ในปี 2005 แกมมาของมอเตอร์เพิ่มดีเซลใหม่
เครื่องยนต์: ในรัสเซียเบนซิน 2.5 ลิตร (210 ลิตรพี.)
กระปุกเกียร์: 5 ความเร็วกล
5 ความเร็วอัตโนมัติ
ฟิตติ้ง: บุคคล
ราคาในรัสเซีย: $ 43 90051 600

cadillac srx
นำเสนอในปี 2002 ในด้านหลังและทุกล้อรุ่นไดรฟ์ที่มีเครื่องยนต์ 6 และ 8 สูบ
เครื่องยนต์: ในรัสเซียเบนซิน 4.6 ลิตร (325 ลิตรพี.)
เกียร์: 5 ความเร็วอัตโนมัติ
จำเป็นต้องใช้: LUX, TOP
ราคาในรัสเซีย: $ 72 90077 900





ออดี้ A6 Allroad Quattro
บุตรหัวปีเริ่มต้นในปี 2000 รุ่นที่สองของรถบนพื้นฐานของยูนิเวอร์แซ A6 Avant ทำเปิดตัวในเจนีวาในฤดูใบไม้ผลิของปี 2006
เครื่องยนต์: เบนซิน 3.2 และ 4.2 ลิตร (255, 350 ล.)
ดีเซล 2.7; 3.0 (180, 233 ลิตร.)
กระปุกเกียร์: 6 ความเร็วกล, 6 ความเร็วอัตโนมัติ
ฟิตติ้ง: บุคคล
ราคาในประเทศรัสเซีย: จาก $ 76,000

บางครั้งพวกเขาจะเรียกว่าครอสโอเวอร์ น้อยกว่ารถจี๊ปบาง ชื่ออย่างเป็นทางการของสากลของ passability เพิ่มขึ้น หนึ่งในพระสงฆ์คู่ของชั้นนี้เป็นวอลโว่ข้ามประเทศของรูปแบบ 1997; กิจการหยิบขึ้นมาประสบความสำเร็จ audi-ollroud การเกิดขึ้นในตลาดของออดี้ของคนรุ่นใหม่ (A6 Ollroad Quatro) และกลายเป็นเหตุผลสำหรับการทดสอบของเรา ชาวอเมริกันที่ยังไม่ได้เก็บไว้น้ำมันเบนซินเข้าไปในกองไฟของการแข่งขัน ดังนั้นในการต่อสู้ของชาวสวีเดนและเยอรมันเราเอาสาม Cadillac SRX
แม้จะมีการปรากฏตัวของไดรฟ์เต็ม (ไม่เกินดังกล่าวเป็นแถวลดลง) และประเภทเดียวกันของร่างกายผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการแข่งขันของเราสะท้อนให้เห็นถึง 4x4 ปรัชญาที่แตกต่างกัน ในออดี้แรงบิดระหว่างแกนจัดจำหน่ายเครื่องจักรกลค่า Torsen กับคลัทช์เดียวกันของล้อจากช่วงเวลาที่มีราคาแพงแบ่งเท่า ๆ กัน หากเริ่มต้นการลื่นไถลอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงในช่วงของการ 25:75 75:25 Cadillac มีความแตกต่างระหว่างครึ่งวงกลมฟรีและช่วงเวลาที่มักจะกระจายอยู่ระหว่างขวาน อิเล็กทรอนิกส์สามารถชะลอล้อเพลาสร้างความคล้ายคลึงกันของการล็อค Volvo XC70 มีการติดตั้ง Ussociate ภายใต้สภาวะปกติแรงบิดจะไปที่ล้อหน้าและในกรณีที่ลื่นของพวกเขาถูกโยนกลับมา
ออดี้ส่งผลกระทบต่อการระงับนิวเมติกแบบปรับได้ด้วยการปรับห้าความสูงและความแข็งแกร่ง Cadillac Clearance ไม่เปลี่ยนแปลงด้วยระบบ Lumen ถนน ในการกวาดล้างถนนวอลโว่มันจะไม่สามารถเล่นได้ แต่คุณสามารถเปลี่ยนความแข็งของการระงับได้โดยเลือกโหมดที่สะดวกสบายหรือกีฬา ใครดีกว่าเหมาะสำหรับการจับในธรรมชาติและในเวลาเดียวกันในการติดตาม? อาจจะ...


วอลโว่
การปรากฏตัวของรถยนต์สวีเดนสร้างความประทับใจที่สงบ รูปร่างที่ราบรื่นพร้อมหัวให้อายุของ XC70 เป็นเวลาหกปีแม้จะมีการอัพเกรดเป็นระยะ ๆ ตอนนี้เป็นค่าเกณฑ์ อย่างไรก็ตามสำหรับผู้อยู่อาศัยในช่วงฤดูร้อนมีความสำคัญมากกว่าอื่น ๆ : ถนนที่ดีมากลูเมนบวกกันชนพลาสติกที่ไม่ทาสีสีดำโดยไม่มีการตกแต่งซึ่งรอยขีดข่วนไม่เสียใจ
บางทีรายละเอียดที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในการเย็บไขมันซึ่งตกแต่งด้วยเก้าอี้หนังสีน้ำตาลนุ่มและจริงโดยไม่ต้องได้รับการสนับสนุนด้านข้าง อย่างไรก็ตามมันสะดวกในการจัดการอย่างรวดเร็วและในกระบวนการขับรถไม่จำที่นั่งได้ด้วยคำที่ไม่น่าเชื่อถือ หากคุณเป็นแฟนของเทคโนโลยีที่ทันสมัยเป็นพิเศษ Volvo ไม่ใช่สำหรับคุณ การติดตั้งสภาพภูมิอากาศคอมพิวเตอร์บนกระดานและฟังก์ชั่นรองทั้งหมดจะเปิดใช้งานตามปุ่ม แต่มันเป็นอย่างที่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่เดินทางไปวอลโว่ ในท้ายที่สุดที่สำคัญที่สุดไดรเวอร์สามารถเปิดอุปกรณ์ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วเพื่อสัมผัส
ที่ภูมิภาคมอสโก Swede แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นชาวอเมริกันที่แท้จริง! ไม่ว่าจะเป็นโซฟาที่อ่อนนุ่ม Ubaulkal หรือการระงับที่สะดวกสบายตะโกน แต่ฉันไม่ต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็ว
ต่อมาบนถนนของหลุมฝังกลบมันกลับกลายเป็น: รถตามที่เห็นดูเหมือนว่าจะตอบสนองต่อการเก็บภาษีที่ใช้งานมาก ค่าที่ใหญ่กว่าถึงความเร็วการรีบและไม่น่าเชื่อถือ HS70 หลังจากเลียนแบบของการติดตามสิ่งกีดขวาง Volvo ไม่สามารถยืนบนวิถีที่กำหนด: รถยังคงปิดกั้นจากด้านข้างราวกับว่าลูกตุ้ม! การระงับโหมดกีฬาไม่ได้ช่วย เฉพาะพวงมาลัยในผลัดกันเริ่มที่จะเขย่าสตริงของเธอให้หนักขึ้น แต่ความไม่สม่ำเสมอนั้นมอบให้ร่างกายชัดเจนยิ่งขึ้น
และนี่คือสภาคองเกรสในการควบคุมการควบคุมของเราแทร็กที่แตกหักไปยังธนาคารของคลอง มอสโก เรากระโดดจากยางมะตอย: นี่มันถูกเปิดเผยโดยความสามารถของวอลโว่! เครื่องเล่นม้วนจากทรายหนึ่งเนินทรายไปยังอีกการดำน้ำอย่างกล้าหาญในแอ่งน้ำลึกและบังคับความเสี่ยง แน่นอนว่าเราไม่ได้ขับรถที่จะเสี่ยงกับสิ่งสกปรก แต่นำครอบครัวออกไปในปิคนิควอลโว่อย่างสมบูรณ์บนไหล่ ฉันสงสัยว่าคู่แข่งจะรับมือได้อย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเต็มไปด้วยความยิ่งใหญ่ของตัวเอง ...


คาดิลแลค
หลังจากวอลโว่เขาดูใหญ่มาก แชทที่ด้านบนของหลังคายืนอยู่ในด้านต่าง ๆ ของเครื่องตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้: ใน SRX เข่าสูงขึ้น 160 มม. ในเวลาเดียวกันถนนกวาดล้างเมื่อเทียบกับคู่แข่งมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย ดังนั้นสถาปัตยกรรมของร้านเสริมสวยจึงแตกต่างกันและความรู้สึกนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง คุณไม่ลงไปบนที่นั่งแล้วคุณปีนขึ้นไป อย่ามองที่คุกในการแล่นเรือใบจากล่างขึ้นบน แต่คุณดูเท่ากัน ใช่และความสัมพันธ์กำลังเปลี่ยนแปลงให้คุณ! อิฐสีดำที่มีไฟ LED สีแดงและสีเหลืองกระจายอยู่ในโคมไฟด้านหลังและตราประจำตระกูลในครอบครัวบนกริดของหม้อน้ำทำให้แถวดำเนินต่อไป นี่มันเป็นความฝันของชาวอเมริกันที่เป็นตัวเป็นตน!
SRX ตอบสนองต่อการเปิดคันเร่งได้ทันที ดูเหมือนว่าเขาเปิดสนามป้องกันแรงโน้มถ่วงและสูญเสียครึ่งครึ่ง! การเร่งความเร็วจะมาพร้อมกับการมาพร้อมกับการประกอบของมอเตอร์การหมุนมากขึ้นถึง 6500 รอบต่อนาที สิ่งเดียวที่สามารถทำให้คุณถอดขาออกจากการใช้เชื้อเพลิงก๊าซสูง: ในโหมดของการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ในเมืองได้ง่ายถึง 25 L / 100 กม. ... และซึ่งแตกต่างจากอเมริกาเรากำหนด Cadillaca Prescriber AI-95 .
ความรู้สึกของความไร้น้ำหนักเกิดขึ้นไม่เพียงเพราะมีมอเตอร์ที่ทรงพลังและพวงมาลัยแสงอเมริกัน: สร้างผลงานและอัตโนมัติ กล่องห้าสปีดของ Hydrotronik มีค่าในความเงียบทั้งหมด: การถ่ายโอนไปโดยไม่มีใครสังเกตโดยไม่มีกระตุกและความล่าช้าในโหมดแมนนวลถือเกียร์ที่เลือก การเก็บเสียงน่าประทับใจแม้กระทั่งย้าย: ที่ 100 กม. / ชม. ในห้องโดยสารคุณสามารถนั่งสมาธิ
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มความเร็วให้ย่อเล็กสุดบนเส้นทางที่คดเคี้ยวเนื่องจากภาพที่งดงามให้รอยแตก Cadillac ไม่ได้อยู่ในจาน ทันใดนั้นตัวละครก็ไม่ได้รับการรวบรวมดังนั้นการระงับจะผ่านร่างกายและเรื่องเล็ก ๆ และตัวเมียของความผิดปกติขนาดใหญ่ ฉันจะร่วมทุนเพื่อสมมติว่าในพฤติกรรมที่หลากหลายระบบควบคุมการนั่งแม่เหล็กคือการตำหนิ เซ็นเซอร์ในล้อแก้ไขแอมพลิจูดของการแกว่งเพื่อให้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเรียนรู้เกี่ยวกับคุณภาพของถนนและให้คำสั่งกับแม่เหล็กไฟฟ้าที่เปลี่ยนความหนืดของของเหลวในโช้คอัพ อาจประสิทธิภาพของความคิดที่งดงามนี้ยังคงไม่สมบูรณ์
ทันทีที่คาดิลแลคย้ายออกไปจากอายุและความเร็วที่ตึงเครียดเนื่องจากคาดว่าจะทำการทดสอบที่เข้มงวดมากขึ้นโดยไพรเมอร์ ในบางจุดดูเหมือนว่าการแสดงออกที่น่ากลัวของใบหน้าของแคดดี้ก็ถูกแทนที่ด้วยการร้องเรียน: ฉันต้องการกลับไปอเมริกา! ไม่เพื่อนจะต้องทนทุกข์ทรมาน
พลิกออกจากด้านข้างด้านข้างและปักพลาสติกร้านเสริมสวยแผน SRX บน Puddles เตือนให้นายธนาคารที่แข็งแกร่งมีเน็คไท แต่ด้วยการกลิ้งไปที่หัวเข่าของเธอซึ่งความผิดพลาดลงจอดในท่ามกลางทุ่งมันฝรั่ง ความโดดเด่น (ในความหมายที่แท้จริงของคำ) กันชนเช่นเดียวกับฐานล้อขนาดใหญ่ลดความได้เปรียบของการกวาดล้างที่ดีและการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ ฉันแข็งฝนและเราตัดสินใจที่จะไม่ประสบกับโชคชะตา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเรากำลังรอให้ผู้เข้าร่วมแป้งที่สามอย่างอดทน ...


เสียง
เมื่อ alrhroad หลังจากรุ่นแรกของ XC70 ระเบิดตลาดครอสโอเวอร์ ในช่วงที่หลากหลายของ บริษัท เหล่านี้เป็นรถยนต์แก่นแท้ที่สุดพวกเขามีแฟน ๆ จำนวนมาก แต่วันนี้สถานการณ์เปลี่ยนไปออดี้แนะนำ Q7 ParcKarter ดังนั้นความจำเป็นที่คมชัดคือ A6 Allroad Quatro ชื่นชมคุณสมบัติการแกว่งของบรรพบุรุษของบรรพบุรุษอีกต่อไป คอนโซลถนนไปยังชื่อสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลง
การยืนยันทางอ้อมรีบเข้าไปในดวงตาทันที อินสแตนซ์ของเราแผลเข้าสู่ยาง 225 / 55R17 บนแผ่นดิสก์ที่สวยงาม งดงาม? แน่นอนใช่. อย่างมีประสิทธิภาพ? ภายนอกแอสฟัลต์ไม่ต้องสงสัยเลย และถึงแม้ว่าการสืบทอดจากรถเดิม แต่ Ollroud มีซับโลหะป้องกันงัวยาวและกันชนที่ทาสีก็ตื่นตระหนก
กระบวนการปลูกเป็นแรงบันดาลใจให้กับสมาคมกีฬา คุณตกผ่านเกณฑ์ที่กว้างและลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้างในอ้อมแขนของที่นั่งที่ยอดเยี่ยมที่มีความสุขในการปรับความยาวของหมอน โล่งอกหลังพวงมาลัยเป็นไปได้ที่จะได้อย่างรวดเร็วประโยชน์ของช่วงของการปรับแบบยาวของที่นั่งและพวงมาลัยในสองระนาบนั้นเพียงพอแล้ว

ระบบแบรนด์ MMI ซึ่งประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับสัญลักษณ์ของ Idrive ที่มีเทคโนโลยีสูงจาก BMW นั้นง่ายกว่าในการไหลเวียน แต่ก็ยังไม่ได้ไปเปรียบเทียบกับปุ่มคาดิลแลคแบบดั้งเดิมและแม้กระทั่งวอลโว่ ในการเปิดใช้งานฟังก์ชั่นเดียวหรืออื่นคุณก่อนอื่นให้กดปุ่มบนอุโมงค์กลางจากนั้นคุณแปลจอแสดงผลคุณเชื่อมั่นว่าฉันได้รับที่อยู่แล้วคุณจะเปิดโหมดที่เหมาะสมเท่านั้น มันเป็นไปได้ค่อนข้างเป็นไปได้นี่เป็นเรื่องของนิสัย
อย่างไรก็ตามคุณลืมเกี่ยวกับทหารคุณควรใส่คันเกียร์ให้กับตำแหน่งไดรฟ์และปล่อยเหยียบเบรค ออดี้ก่อให้เกิดความเคารพและสินบนจากนาทีแรกของการจัดการผู้บุกเบิก A6 Allroid มีประสิทธิภาพมากที่สุดและในเวลาเดียวกันเบรกที่แม่นยำที่สุดใน บริษัท ของเรา ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเครื่องใช้ไฟฟ้าจะช่วยลดรถลงบนถนนเป็น 140 แล้วสูงถึง 125 มม. พวงมาลัยจะเทที่น่าพอใจ ความราบรื่นของการเคลื่อนไหวนั้นดีโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของการเคลือบ สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการประกอบอะคูสติก: ทันใดนั้นออดี้ก็กลายเป็นส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของมอเตอร์และยาง
ที่นี่มีการศึกษาไปแล้วและข้ามรัฐสภาไปยังแม่น้ำ ถึงเวลาที่จะยกร่างกายลงในตำแหน่งสูงสุดแล้วความเร็วไม่ควรเกิน 35 กม. / ชม. สำหรับขั้นตอนการใช้น้ำออดี้อยากรู้อยากเห็นจากด้านข้าง: แม้ว่าดินจะออกจากหนึ่งล้อเดียว Ollrough โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งของร่างกายนั้นขี่ไปข้างหน้าอย่างเงียบ ๆ ! คนขับไม่ได้สังเกตเห็นความสำเร็จนี้ และยังออดี้ด้อยกว่าวอลโว่ ความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบที่นี่สูงกว่า แต่นำรูปทรงเรขาคณิต: ร่างกายและฐานล้อมากขึ้น
ต้องกลับไปที่ก๊าซแอสฟัลต์และนำไปสู่ที่นี่มันเป็นองค์ประกอบ
olroud! ปล่อยให้เปียกหรือหิมะปกคลุม แต่ถนน ที่นี่ถึงจุดสิ้นสุดคุณรู้สึกถึงความเป็นไปได้อันงดงามของหน่วยพลังงานการทำงานที่ชัดเจนของกระปุกเกียร์หกสปีดและสูงถึงเซนติเมตรการเชื่อฟังที่แม่นยำของพวงมาลัย
ต่อมาวันต่อมาเมื่อความประทับใจครั้งแรกตกลงมาบนกระดาษวัตถุประสงค์ของเครื่องก็ชัดเจน วอลโว่ที่ดีในหมู่บ้าน แต่สามารถส่งมอบปัญหาให้กับคนขับบนแทร็ก; Cadillac นั้นยอดเยี่ยมในโอกาสโดยตรงและความเร็ว 100 กม. / ชม. แต่ตื่นตระหนกในรูปแบบของการหมุนที่สูงชันและไพรเมอร์ ออดี้ด้อยกว่าของวอลโว่เล็กน้อยนอกยางมะตอย แต่ขาดความน่าเชื่อถือของการจัดการของพวกเขาด้วยความเร็วใด ๆ ไม่ต้องสงสัยสิ่งสำคัญคือ: แต่ละตรีเอกานุภาพมีลักษณะและความน่าดึงดูดใจที่รู้สึกว่าคุณจะไม่แลกเปลี่ยนเครื่องที่คุณชอบกับทุกคน

สามที่จัดเรียงใหม่
Sergey Voskresensky
ผู้เชี่ยวชาญ:
ในความคิดของฉันพฤติกรรมของตรีเอกานุภาพนี้เมื่อทำการซ้อมรบการจัดเรียงใหม่อย่างชัดเจนเปิดเผยว่าอุดมการณ์ที่วางไว้ในรถยนต์และระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ดังนั้น Volvo-XC70 ที่มีการซ้อมรบฉุกเฉินเกือบจะช้าลงอย่างแรกเนื่องจากการเปิดใช้งาน DSTC แล้วจะช่วยให้ออกจากสถานการณ์เฉียบพลัน ออดี้ในทางตรงกันข้ามจนกระทั่งช่วงเวลาสุดท้ายปรับลักษณะของกฎบัตรรถยนต์เล็กน้อยและค่อยๆด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับการแทรกแซงของระบบ Cadillac บนพื้นหลังนี้มีความซับซ้อนเกินไป ระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่นั้นสายอย่างชัดเจนและไม่สามารถตัดสินใจว่าจะทำอย่างไร

Mikhail Gzzovsky:
ผู้เข้าร่วมแต่ละคนของแป้งทำอะไรบางอย่างด้วยตนเอง ออดี้ได้รับการประเมินที่ดีที่สุดในสาขาการขับขี่คาดิลแลคติดสินบนค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพของพลังงานและภาพลักษณ์ที่มีลักษณะเฉพาะและความน่าเชื่อถือของวอลโว่สแกนดิเนเวียนในถนนที่ไม่สำคัญ

Volvo XC70 ที่มีความสามารถมากที่สุดผ่านจากตรีเอกานุภาพ แต่สำหรับคุณภาพนี้คุณต้องให้อภัยการจัดการแบบปานกลางในแอสฟัลต์
คะแนนรวม 8.1
+ การจัดการที่เข้าใจได้และตรรกะของระบบด้านข้างทั้งหมด ระดับเสียงที่ยอมรับได้และความราบรื่นที่ดีความเป็นไปได้มากมายของการเปลี่ยนแปลงของโซฟาด้านหลังปริมาณการใช้เชื้อเพลิงปานกลาง
- การตกแต่งภายในที่ล้าสมัยเล็กน้อยปฏิกิริยาเลือนที่ความเร็วสูง

รถยนต์ที่สะดวกสบายของ Cadillac SRX ซึ่งเป็นอีกหนึ่งใบหน้าที่ไม่เร่งรีบในแอสฟัลต์มากกว่าเบลอไพรเมอร์
คะแนนรวม 8.3
+ มอเตอร์ฉุด remred, เครื่องที่ยอดเยี่ยม, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ฉนวนกันเสียงที่ดี, การติดตั้งภูมิอากาศที่พัฒนาขึ้น
- การซึมผ่านทางเรขาคณิตต่ำการจัดการเฉพาะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

ออดี้ A6 Allroad Quattro ใหม่ Ollroud ให้ม้วนในด้านผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามรถยังสามารถออกจากแอสฟัลต์ได้อย่างเห็นได้ชัดมากกว่าสากลแบบดั้งเดิม
ประมาณการทั้งหมด 8.6
+ ที่นั่งคนขับที่งดงามพลาสติกและหนังที่มีคุณภาพสูงการดำเนินการที่สะดวกในการเร่งความเร็วและการเบรกการจัดการที่ฝากเรียบเนียนที่ดีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง
- เสียงที่ค่อนข้างสูงจากยางรถยนต์และเครื่องยนต์ไม่ใช่ขั้นตอนที่สะดวกที่สุดสำหรับการปลูกฝังการจัดการฟังก์ชั่นหลักของรถต้องการความสนใจ



 



 


 


 
 



 
 


 






Mikhail Gzovsky

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"