ทดสอบไดรฟ์ Cadillac SRX ตั้งแต่ปี 2005 SUV

อัตโนมัติสำหรับประธานาธิบดี

Cadillac SRX เป็นทางเลือกแทน Sedana ของชั้นบริหาร
 
อาจเป็นไปตามที่คุณธรรมของแบบแผนที่กำหนดไว้ฉันจะได้กำหนดไว้ก่อนหน้านี้โดย Cadillac SRX SUV เพื่อให้เครื่องจักรไหล แต่เมื่อหนึ่งในมือข้างหนึ่งคุณเบื่อที่จะบอกเกี่ยวกับรถคันนี้กับคนที่จริงจังที่ประสบความสำเร็จในตำแหน่งที่ดีใน บริษัท และโครงสร้างของรัฐและในอีกสิ่งที่ดีลเลอร์กำลังพูดถึง SRX เป็นเวอร์ชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับการจัดการชั้นนำ ในสภาพรัสเซีย - ที่นี่คุณจะแค่คิดเกี่ยวกับมัน ในคำพูดไม่มีอะไรเหลืออยู่สำหรับฉันวิธีการรีเฟรชความประทับใจของ Cadillac SRX และประเมินจากมุมมองของผู้ซื้อองค์กร
 
บนถนน - เหมือนที่บ้าน
 
ความมั่นใจในสภาพถนนและความสะดวกสบายที่อบอุ่นอย่างแท้จริงในห้องโดยสาร - นี่อาจเป็นคุณสมบัติพื้นฐานสองประการของรถคันนี้ ในอีกด้านหนึ่งเขาค่อนข้างสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ของผู้ขับขี่ได้หากเขาขับรถไปข้างหลังพวงมาลัย ในทางกลับกันมันทำให้เป็นไปได้ที่จะทำงานอย่างเงียบ ๆ หรือผ่อนคลายที่ที่นั่งด้านหลังที่สะดวกระหว่างทางไปยังสำนักงานหรือในการประชุมทางธุรกิจ
 
Cadillac SRX ที่ชื่อว่า Cadillac SRX ให้บริการเทคโนโลยีล่าสุด อิเล็กทรอนิคส์ควบคุมโดยระบบการขับแบบเต็มแบบถาวรเปลี่ยนการเดินทางที่ยาวนานให้กับทุกสภาพอากาศในการเดินทางที่น่ารื่นรมย์ คอมพิวเตอร์บนกระดานติดตามความเร็วอย่างต่อเนื่องซึ่งล้อแต่ละล้อหมุนและในกรณีของการสลิปเพียงเล็กน้อยแรงบิดจะแจกจ่ายซ้ำได้อย่างเหมาะสม ระบบรักษาเสถียรภาพทำหน้าที่ค่อนข้างถูกต้อง: ไม่ จำกัด ไดรเวอร์มากเกินไป แต่ในสถานการณ์ที่สำคัญสามารถช่วยได้ แน่นอนว่าจะข้ามแม่น้ำและหนองน้ำไม่คุ้มค่า - การกวาดล้าง SRX มีขนาดค่อนข้างเล็กการปิดกั้นของความแตกต่างไม่ได้มีให้และการเคลื่อนไหวช่วงล่างจะไม่ถูกเรียกว่ายอดเยี่ยมเกินไป แต่มันเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์อย่างแม่นยำที่ให้ความรู้สึกเหนือกว่าถนนที่มีการเคลือบใด ๆ และให้ความสะดวกสบายที่งดงาม
 
อย่างน้อยระบบควบคุมการนั่งแม่เหล็ก! โช้คอัพมีความสามารถในการเปลี่ยนความแข็งแกร่งเกือบจะทันที - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนและความเร็วในการเคลื่อนไหว Neepender กำลังขับเคลื่อนเนื้อเรื่องที่ไม่ดีกับแท่งและแอ่งน้ำด้านล่างซึ่งสามารถกำหนดได้ในการสัมผัส - จี้นุ่มกลืนความผิดปกติเช่นเดียวกับถาดน้ำที่อ่อนล้า ค่อนข้างบนทางหลวงสร้างใหม่อย่างรวดเร็วหรือผ่านผลัดกัน - และรู้สึกเหมือน SUV ราวกับว่าเธอกำลังจะแสดงตัวละครที่สปอร์ตอย่างแท้จริง

สำหรับพลวัตดังนั้น SRX สามารถอิจฉาเพื่อนร่วมชั้นหลายคน V8 ติดตั้งภายใต้ประทุนมีปริมาณ 4.6 ลิตร มันพัฒนาความจุ 320 ลิตร กับ. (นี่คือความเร็วสองร้อย) และให้แรงบิด 427 นาโนเมตร (และยังเร่งความเร็ว 7.2 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.) ไม่เพียง แต่เป็นหน่วยพลังงานอันยิ่งใหญ่รับประกันการรับรถกระบะจากต่ำสุดดังนั้นวิศวกรชาวอเมริกันให้ระบบสำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซ เป็นผลให้ SRX เร่งตัวเป็นรถเข็นแข่ง - อย่างรวดเร็วมั่นใจได้อย่างมั่นใจและไม่มีความล้มเหลว ACP ขนาด 5 สปีดไม่อนุญาตให้มีคำใบ้ของความคิดที่มีอยู่ในรถยนต์อเมริกันขนาดใหญ่มันค่อนข้างเป็นยุโรป - ไม่มีการหยุดการเปลี่ยนแปลงจากขั้นตอนเดียวไปยังอีกขั้นหนึ่งนั้นดำเนินไปอย่างรวดเร็วและราบรื่น และจำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยกทางซ้ายเนื่องจากอัลกอริทึมกีฬาของกล่องเปิดขึ้น - กดคันเร่งคันเร่งเล็กน้อยเนื่องจากลูกศรแทงมิเตอร์กลายเป็นเกือบจะในทันทีในโซนสีแดง คุณสามารถและย้ายตัวเองจากขั้นตอนเดียวไปยังอีกขั้นตอนที่ผลักดันขึ้น / ลง
 
การสรรเสริญแยกต่างหากสมควรได้รับเบรคทั้งสอง - ความพยายามเหยียบชัดเจนและการชะลอตัวเป็นเช่นนั้นมันอาจเป็นห่วงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความเร็ว
 
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของลักษณะดังกล่าวอย่างใดหยุดคิดเกี่ยวกับการควบคุมพวงมาลัย - และมีการกำหนดค่าด้วยความรู้เกี่ยวกับคดี เมื่อจอดรถจากคนขับต้องใช้ความพยายามขั้นต่ำ ในการวิ่งอย่างรวดเร็ว - อีกสิ่งหนึ่ง RAM นั้นอย่างเห็นได้ชัดมาก ปล่อยให้มันเกี่ยวกับความคมชัดและข้อมูลที่แน่นอน - SRX ยังคงไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ SUV ขนาดใหญ่และหรูหรา - มันไม่ยากที่จะชินกับพวงมาลัย
 
เรื่องของความภาคภูมิใจ
 
หากคาดิลแลคไม่รับประกันความสะดวกสบายภายในและไม่ได้ชื่นชมคุณภาพของการตกแต่งภายในมันจะไม่เป็นคาดิลแลค ในเวลาเดียวกันทิ้งไว้เล็กน้อยใน SRX จากรถยนต์ของแสงใหม่ ตัวอย่างเช่นการจัดการ ACP ตั้งอยู่ตรงที่ชาวยุโรปและญี่ปุ่นใช้เพื่อดู - บนอุโมงค์กลางขนาดใหญ่และไม่อยู่ภายใต้พวงมาลัย ที่นั่งไม่คล้ายกับเก้าอี้เท้าแขนแบบโฮมเมดที่นุ่มนวลได้พัฒนาการสนับสนุนด้านข้าง แต่สะดวกมาก ช่วงที่กว้างที่สุดของการปรับไฟฟ้าระดับอเมริกันที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเพียงอย่างเดียว - ความสามารถของแป้งในการเคลื่อนย้ายโดยเอียงเท่านั้น แต่ไม่ได้ออกเดินทาง นอกจากนี้คุณสามารถเพิ่มหรือละเว้นการประกอบคันเหยียบและด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า สิ่งที่ฉันจำไม่ได้ว่าตัวเลือกดังกล่าวในรุ่นพื้นฐานของ SUV ยุโรปราคาแพง ในที่สุดคาดิลแลคจะไม่ให้ทางคู่แข่งจากแสงเก่าไม่มีความแม่นยำของช่องว่างหรือคุณภาพของวัสดุ - หนังและไม้
 
แผงด้านหน้า, โล่เครื่องดนตรีและคอนโซล - จริงเหมือนกับ cts sedans แต่ผู้ถือถ้วยและช่องที่มีความสามารถเดียวสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ใน SRX นั้นใหญ่กว่ามาก ใช่และสำหรับการจัดส่งขนาดใหญ่มันก็เพียงพอแล้ว: ลำต้นมีปริมาณ 918 ลิตรและมันจะกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจของตารางสำหรับเกมในสระว่ายน้ำอเมริกันถ้าพับเบาะหลัง - ในนี้ กรณีจากพื้นถึงเพดานและจากที่นั่งด้านหน้าไปที่ประตูด้านหลังจะเกิดพื้นที่ที่มีประโยชน์ในปี 1968 ลิตร โดยวิธีการที่นั่งทั้งสองอย่างสมบูรณ์และในส่วนต่างๆ
 
อย่างไรก็ตามสำหรับประธานาธิบดีสิ่งอื่น ๆ คือที่อยู่ในที่นั่งด้านหลังสถานที่มากมายสำหรับขาและเหนือศีรษะ (อาจไม่มีหลังคาจากด้านบน แต่ฟักแบบพาโนรามาขนาดใหญ่) มีการติดตั้งภูมิอากาศส่วนบุคคลผู้ถือถ้วยสองสามคนและที่เขี่ยบุหรี่ติดตั้งแม้จะมีการต่อสู้ที่รู้จักกันดีของชาวอเมริกันที่มีการสูบบุหรี่ ในระยะสั้นไม่มีที่เลวร้ายยิ่งไปกว่าในซีดานผู้บริหาร นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะดึงร้านเสริมสวยติดตั้งเช่นหน้าจอคริสตัลเหลวสำหรับดูภาพยนตร์จากดีวีดี
 
และเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ เช่นระบบของการควบคุมสภาพอากาศที่แยกจากกันเก้าอี้อุ่นและกระจกทำบนพวงมาลัยของแผงควบคุมเสียงที่สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญ Bose และไม่ควรพูด ทั้งหมดนี้เป็นมาตรฐานและพอสมควรเมื่อเทียบกับคู่แข่งส่วนใหญ่เงิน
 
ด้านการเงินของคดี
 
ผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้ Cadillac SRX สำหรับ 69,000 ดอลลาร์ มากเป็นรถในการกำหนดค่ามาตรฐานซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัย 6, ระบบรักษาเสถียรภาพ - StabiliTrak และควบคุมระงับ - แม่เหล็กควบคุมรถ, ไฟหน้าซีนอน, ปลุกป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและทุกอย่างที่อธิบายไว้ก่อนหน้า รายการของตัวเลือกสั้น - ฟักแบบพาโนรามาในหลังคาของดูอัลตร้า, เครื่องเล่น DVD พร้อมจอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังแถวที่สามของไดรฟ์ไฟฟ้า
 
บริการ Cadillac SRX แม้จะมีระดับของรถที่ไม่น่าจะทำให้เป็นหลุมมากในงบประมาณของ บริษัท ฯ ครั้งแรกรับประกันสามปี (หรือ 100,000 ไมล์สะสมกิโลเมตร) มีให้กับรถ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์จะบอกคุณเมื่อคุณต้องการที่จะเรียกใช้บริการ คนแรกที่จะเสียค่าใช้จ่าย 184 ดอลลาร์ที่สอง - 209 และ - คำนึงถึงการอุปโภคบริโภคทั้งหมด เฉพาะเมื่อวิ่งออกมาจาก 40,000 กิโลเมตรราคาสำหรับการบำรุงรักษาจะเริ่มต้นที่จะเติบโตค่อยๆเพราะกรองอากาศจะถูกแทนที่และการตรวจสอบระบบรถทั้งหมดรวมทั้งน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งหมดนี้จะเพิ่มค่าใช้จ่าย 70 ดอลลาร์ ที่ 80000 จะต้องนอกเหนือไปจากมาตรฐานการทำงานแทนที่น้ำมันลงใน ACP และกล่องเอกสารประกอบการบรรยายเทียนและตรวจสอบสายพานไดรฟ์ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 462 ดอลลาร์ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับส่วนลดพิเศษในการซื้อและการบำรุงรักษาต่อไปของรถซึ่งจะถูกนำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
 
อังเดร Osipov
 
รายละเอียดโดยย่อ Cadillac SRX
ปริมาณเครื่องยนต์, ก้อน ดู: 4565
จำนวนวาล์วบนถัง: 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 320/6400
แม็กซ์ แรงบิด / นาโนเมตรที่เกี่ยวกับเกี่ยวกับ Min .: 427/4400
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h, p.: 7.2
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม: 235 *
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางล. / 100 กม .: 16.0
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L:. 75.7
มิติมม .: 4950x1844x1722
 
* ข้อมูลเกี่ยวกับการวัดนิตยสารรถและคนขับ
 

แหล่งที่มา: "รถ Izvestia"