ทดสอบไดรฟ์ Cadillac Escalade ตั้งแต่ปี 2549 SUV

ราชาแห่งท้องถนน

Cadillac Escalade SUV ครั้งแรกในแผนกหรูหรา Gamma General Motors Corp. เป็นเวลา 96 ปี ภายนอก - หากคุณไม่นับเสื้อคลุมแขน Cadillac - ไม่แตกต่างจาก Chevrolet Tahoe หรือ GMC Yukon ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีค่าใช้จ่าย $ 46.525 ในสหรัฐอเมริกา ทำไมมากถึง - สำหรับรถบรรทุก?
 
เพื่อที่จะปฏิบัติต่อ Cadillac Escalade อย่างเป็นกลางจำเป็นต้องคำนึงถึงสถานการณ์ที่รถคันนี้ปรากฏขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้นำของ General Motors Corp. ระบุไว้อย่างมั่นใจว่าเพื่อผลิต SUV แม้ว่าความหรูหราสาขาคาดิลแลคจะไม่เป็น - นี่เป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสม
 
เกี่ยวกับการประกวดกับ Lexus LX470 นำเข้า Mercedes ML หรือ Range Rover มันไม่ใช่หมวดหมู่ที่แตกต่างกันรวมถึงราคา คู่แข่งหลักคือฟอร์ดด้วยโมเดลการเดินทาง General Motors Strategists ถือว่าเป็นการแข่งขันกับการเดินทางในชั้นเรียนสุดหรูและ Yukon Denali - เหมือนรุ่น Chevrolet Tahoe / GMC Yukon
 
อาจเป็นไปได้ในขณะนั้นพวกเขาถูกต้อง แต่ลินคอล์นเนวิเกเตอร์ปรากฏตัวเร็ว ๆ นี้ซึ่งเริ่มสรรเสริญเกือบเร็วกว่าที่พวกเขามีเวลาอบ นอกจากนี้ในแต่ละฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด ฉันได้รับเพียงหนึ่งพันสิบห้า และเร็วมากที่ไม่มีการจัดการมอเตอร์ทั่วไปกลายเป็นว่าทำไมไม่ ...
 
ความจริงที่ว่าผู้กระทำผิดหลักของการสร้าง Cadillac Escalade คือ Lincoln Navigator โดยไม่ตั้งใจทำให้มันเปรียบเทียบเครื่องในหมู่ตัวเอง - แม้ว่าในกรณีนี้จะเป็นเพียงเกี่ยวกับ Escalade เท่านั้น (การทดสอบลินคอล์นนำทางถูกตีพิมพ์ในมอเตอร์ E11, 1997 - Ed.) รถคันนี้เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของการตอบสนองต่อความต้องการสาธารณะ: SUV เพิ่มเติมและตอนนี้ ....
 
บริษัท ให้ความสำคัญกับ Escalade ถูกสร้างขึ้นในระยะสั้นเป็นประวัติการณ์ - เป็นเวลา 10 เดือน คุณจัดการได้อย่างไร แม้แต่ผู้ผลิตโลกที่เล็กที่สุดในการพัฒนารถใหม่ใช้เวลาไม่น้อยกว่าสองปี คำตอบนั้นง่าย: Escalade ไม่ใช่รถยนต์ใหม่! นี่คือทั้งหมดที่เดียวกัน Yukon Denali ซึ่งควรจะปล่อยแยก GMC และตอนนี้ออกมาดิลแลค และถ้าเราล้างออกสีที่แพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าเดียวกันจะได้รับการค้นพบที่เต็มรูปแบบขนาด Tahoe ยูคอนชานเมืองและถูกสร้างขึ้น ...
 
เมื่อมองไปที่ครั้งแรกที่ Escalade ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันจำเพลงเก่าของ Roger Miller King of the Road ได้อย่างมั่นใจในรูปลักษณ์ของรถอย่างมั่นใจ จากญาติที่น่าสงสารของเชฟโรเลตและหน่วยงาน GMC มันมีความโดดเด่นด้วยการลดน้ำหนักที่ต่ำกว่าของร่างกาย, ล้อชุบโครเมี่ยม, เผชิญกับหม้อน้ำด้วยเสื้อคลุมแขนและจารึกของคาดิลแลคที่ด้านข้าง - คนที่ใหญ่ที่สุดที่มี มาพบกัน แต่รถค่อนข้างใหญ่ ...
 
เพื่อไปที่ที่นั่งคนขับคุณจะต้องทำขั้นตอนที่ยาวนานและก้อน นั่งลงให้ความสนใจกับพวงมาลัยไม้ที่ทำจากไม้ La Jaguar แทรกไม้ขัดบนตอร์ปิโดและคอนโซลกลาง ที่นั่ง - เขียวชอุ่มนุ่มเหมือนเก้าอี้โฮมเมด บางทีนิ่มนวลโดยไม่จำเป็น
 
เบาะหนังหุ้มเบาะหนังใน Escalade - อาจจะเจ๋งที่สุดของฉัน นี่คือหนังที่มีรูพรุนเช่นเดียวกับ Seville Touring Sedan Seats เธอไม่เพียง แต่หายใจ แต่ยังทำให้เกิดกลิ่นหอมที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามรถคันใหม่เกือบทุกคันมีกลิ่นดี
 
เด็ดขาดไม่ชอบการปรับที่นั่ง มันถูกควบคุมอย่างถูกต้อง แต่การควบคุมที่เกี่ยวข้องตั้งอยู่บนแก้มด้านนอกของหมอนที่มีเกือบพื้นและด้วยประตูปิดเพื่อให้พวกเขายากมาก ปุ่มความร้อนที่นั่งสามารถเปิดได้เฉพาะเมื่อคุณเปิดประตูและมองลง แต่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำร้ายในการค้นหาการปรับอื่น ๆ โดยวิธีการที่ให้ความร้อนด้วยเข็มขัดนิรภัยที่ยึด
 
แผงด้านหน้าเกือบจะกลืนอย่างสมบูรณ์จากรุ่นก่อน จนถึงมือจับและปุ่มทั้งหมดเข้าถึงได้ง่ายทุกอย่างชัดเจนและใช้งานได้
 
ภาพรวมจากที่นั่งคนขับนั้นยอดเยี่ยมไปข้างหน้าและด้านข้าง - เนื่องจากการเชื่อมโยงไปถึงสูงกลับมาพร้อมกับกระจกมองข้างขนาดใหญ่
 
ที่นั่งด้านหลังได้รับการตกแต่งไม่หรูหราน้อยกว่าด้านหน้า แต่หมอนของพวกเขาสั้นและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะกลับมา - ประตูที่ด้านล่างของแคบ ที่นั่งกลางแจ้ง (ที่ตั้งอยู่ใกล้กับประตู) ให้ความร้อนด้วยไฟฟ้า - ผู้โดยสารกลางจะอุ่นเพื่อนบ้าน มีพนักพิงศีรษะและแสงสว่างส่วนบุคคลและแผงควบคุมการระบายอากาศและดนตรี ที่นี่ที่นี่หน้าต่างด้านหลังจะถูกสืบเชื้อสายมาเพียงหนึ่งในสามของโรคหลอดเลือดสมอง ทำไม?
 
โดยทั่วไปการออกแบบของห้องโดยสารและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ค่อนข้างสอดคล้องกับค่าใช้จ่ายของรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งผิวของที่นั่งและเบาะความเคลื่อนไหวของเพดาน และ Escalade มีการติดตั้งโปรแกรมที่สมบูรณ์ - ไม่มีตัวเลือกที่มีให้ทุกอย่างรวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐาน (แม้ว่าคุณสามารถเลือกสีร่างกาย) แต่มีข้อบกพร่อง คอนโซลเพดานพลาสติกนำมาจาก Tahoe / Yukon ดูเหมือนคนแปลกหน้าบนรถหรูและพวกเขาไม่ได้ตกอยู่ในสี ปุ่มไฟฟ้าของ Windows ไม่มีโหมดอัตโนมัติ - เพื่อปิดกระจกปุ่มจะต้องถูกกดปุ่ม ระบบนำทาง ONSTAR และติดตั้งเครื่องเล่นซีดีสองเครื่อง (Single and Shop) และเครื่องปรับอากาศเป็นเรื่องธรรมดามากที่สุดพร้อมการควบคุมด้วยตนเอง Savery? หรือทำอย่างรวดเร็ว?
 
ช่องเก็บสัมภาระของ Escalade มีปริมาณที่น่าประทับใจมาก - เกือบจะเหมือนกับ Navigator และมากกว่า Range Rover หรือ Mercedes ML430 (พูดอย่างเคร่งครัดเปรียบเทียบปริมาณของ Volumes of Escalade และ Navigator Trunk Volumes ไม่ถูกต้องทั้งหมดซึ่งเป็นที่นั่งสามแถวสุดท้าย มี 7 คนและ Escalade เป็นสองในห้า)
 
หากคุณพับเบาะหลัง Plafhmy ของแผ่นไม้อัด 1220x2440 มม. (4x8 ฟุต) เกือบจะพอดี (4x8 ฟุต) - มีเพียงไม่กี่เซนติเมตรเท่านั้นที่จะแขวนข้ามด้านหลัง มันเป็นบอร์ด - ประตูด้านหลังของรถประกอบด้วยสองครึ่งในลูปแนวนอนโลหะที่ต่ำกว่าจะพับเป็นด้านข้างของรถบรรทุกกระจกบนขึ้น ความสูงของห้องเก็บสัมภาระเกือบหนึ่งเมตร นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องที่นี่ด้วย เพื่อที่จะพับเบาะหลังหัวหินหัวควรถูกลบออกจากพวกเขาและมีขนาดใหญ่มากในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้พักในเพดาน
 
เครื่องยนต์ค่อนข้างล้าสมัย - 5.7 ลิตร Vortes V8 ซึ่งในทางเศรษฐกิจเป็นเรื่องยากที่จะตำหนิ (ด้วยปริมาณของถัง 113 ลิตรสำรองจริงของหลักสูตรที่การเติมเชื้อเพลิงจริงประมาณ 500 กม.) สำหรับเงินดังกล่าวอาจเป็น Northstar V8 ที่จะใส่ แต่ - รีบ ... อย่างไรก็ตามในขณะที่ราคาน้ำมันเบนซินยังคงอยู่ในระดับปัจจุบันมอเตอร์นี้จะลงมา 225 แรงม้าของมัน และ 447 นาโนเมตรให้ สูงถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม. / ชม.) Escalade เร่งความเร็วเป็นเวลา 10.5 วินาที - สำหรับรถบรรทุกค่อนข้างดีแม้ว่าบางอย่างจะทำได้เร็วขึ้น โดยวิธีการในแคลิฟอร์เนียน้ำมันเบนซินได้เริ่มขึ้นแล้ว ...
 
บนถนนแบน Escalade สมบูรณ์แบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวเส้นตรง รถกำลังต่อสู้กับความรุ่งโรจน์ - ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดไม่เคาะ มอเตอร์ใช้งานได้อย่างเงียบ ๆ การเก็บเสียงของห้องโดยสารนั้นยอดเยี่ยม แต่ด้วยความเร็วสูงเสียงของการผ่าที่มีลมแรงและกระจกมองข้างของการไหลของอากาศ (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานแบบอากาศพลศาสตร์ของเครื่องยังเป็น 0.45)
 
ส่วนที่ใช้งานของ Escalade ได้รับการยืมมาอย่างเต็มที่จากรุ่นก่อนหน้าของ General Motors Pickups: Carrier Frame, การระงับด้านหน้าอิสระด้านหลัง - สะพานต่อเนื่องในสปริง สำหรับ Escalade ช่วงล่างที่อ่อนลงอย่างมีนัยสำคัญและด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอในการเคลือบที่ดีในเครื่องผ่านยาวนานไม่สะดวกกว่าในผู้โดยสาร Cadillac
 
ปัญหาเริ่มต้นเมื่อยางมะตอยราบรื่นสิ้นสุดลง มันมาเพื่อการจ่ายเงินสำหรับความหรูหรา - บนความผิดปกติที่ราบรื่นรถยนต์กำลังแกว่งอย่างมากและบนสันเขาล้อหลังก็สูญเสียคลัทช์เคลือบกลับไปที่ถนนด้วยครวญคราง รถบรรทุกเช่นไม่มีทาง
 
การพยายามปรับการออกแบบโบราณให้กับความต้องการของคลาสหรูหราเนื่องจากการอ่อนตัวลงอย่างง่ายการระงับล้มเหลว ในความคิดของฉันการอ่อนนุ่มถูกย้าย - สปริง / สปริงอ่อนแอไม่ว่าจะเป็นโช้คอัพไม่เหมาะ สิ่งนี้แสดงออกอย่างยิ่งด้วยการสร้างใหม่ที่คมชัด และน้ำหนักของรถขนาดใหญ่ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมัน ตำรวจเนวิเกเตอร์เดียวกันกับการเปลี่ยนแปลงของแถบนั้นค่อนข้างดี Escalade ยังทำงานเหมือนปากลีย์เปียกขนาดใหญ่พูดกับการหมุนพวงมาลัยด้วยม้วนด้านข้างที่แข็งแกร่งเคลื่อนย้ายเข้าสู่โยก และรถไม่ต้องการกลับไปที่แถบของคุณอย่างรวดเร็ว และหลังจากทั้งหมดมันไม่ใช่เรอร์รี่หรือการทดสอบพลังงานที่หลุมฝังกลบและการซ้อมรบตามปกติซึ่งต้องทำเกือบทุกวันอุปสรรควงกลม
 
ที่ความเร็วสูงพฤติกรรมของรถในทางกลับกันเพียงกลัว ปัญหานี้เกิดขึ้นจากการกวาดล้างพื้นดิน 213 มม. และพวงมาลัยฝ้ายที่สมบูรณ์พร้อมเครื่องขยายเสียงของพลังที่สูงเกินไป ไม่ประสบความสำเร็จและการเลือกยาง - ยาง Firestone Firehawk LS ทำงานได้ดีในการเคลือบที่เป็นของแข็งแห้ง แต่บนยางมะตอยเปียกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นอย่างเต็มใจสูญเสียการยึดเกาะ
 
การเบรก - ไม่มีความคิดเห็นพิเศษแม้ว่าแอมพลิฟายเออร์จะมีประสิทธิภาพมากเกินไปและไม่พบข้อเสนอแนะเกี่ยวกับคันเหยียบ เส้นทางเบรกคือ 52 เมตรจากความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม. / ชม.) และ 67 เมตรจากความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (112 กม. / ชม.) - ประมาณไลเวย์ ดิสก์เบรกหลัง Escalade จะไม่ป้องกัน ...
 
การส่งสัญญาณอัตโนมัติอัตโนมัติสี่ขั้นตอนมีสี่โหมดที่รวมอยู่ในปุ่มไปทางขวาของคอลัมน์พวงมาลัย ขึ้นอยู่กับว่าจะกดไดรฟ์สามารถด้านหลังถาวรเต็มรูปแบบ (มีปกติหรือลดลงในบริเวณใกล้เคียง) หรืออัตโนมัติโดยอัตโนมัติ - ด้วยการปราบปรามแรงดันไปยังล้อหน้าเมื่อการปรับตัวของด้านหลังลดลง ทุกอย่างเหมือน SUV จริง
 
มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าเจ้าของ Escalade จะนำมันไปสู่การปิดถนนในปัจจุบันเพื่อให้ความเป็นไปได้ที่ดีของแชสซีและการส่งผ่านส่วนใหญ่จะยังคงไม่ได้ใช้ ใช่แล้วและไม่ไว้ใจผู้สร้างของรถมิฉะนั้นพวกเขาจะไม่ทำฝั่งด้านหน้าและด้านหลังนานาที่คูสามัญจะไม่เอาชนะโดยไม่ต้องหายใจกันชน
 
ทำไมและใครต้องการ Escalade - รถบรรทุก GMC โบราณที่มีห้องโดยสารจาก Cadillac? นั่งอยู่ในเมือง? ดังนั้นเขาจึงมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของการเปลี่ยน 12.4 ม. น้ำหนักที่ไม่มีการบริโภคสามตันและการใช้เชื้อเพลิงขนาดเล็ก - เธอเธอ ... ความสุขจากการควบคุมของเครื่อง - ไม่นี่ไม่ใช่กษัตริย์ของถนน แต่เป็นโซฟาบนล้อ
 
บางทีนี่อาจเป็นเครื่องจักรผู้โดยสาร? แต่ที่ด้านหลังที่นั่ง Escalade นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและคาดิลแลคผู้โดยสารที่มีแว่นตาที่มืดมิดสำหรับผู้โดยสารจะไม่แย่ลง
 
ควรสังเกตว่า Escalade นั้นแข็งแกร่งและมีขนาดใหญ่มากที่นั่งอยู่ในนั้นคุณรู้สึกว่าการกำจัดที่เกือบจะเสร็จสมบูรณ์จากสิ่งที่เกิดขึ้นนอกหน้าต่าง - เรามองลงไปที่ถนนคึกคัก มีคนที่มีปัญหาความอยากไม่มีเหตุผลสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ ...
 
สำหรับคาดิลแลคมันเป็นประโยชน์อย่างแน่นอนที่จะใช้ Chevrolet / GMC รถยนต์ที่เสร็จแล้วเพื่อคลานไปในชุดมาตรฐานทั้งหมดที่ในขณะนี้อยู่ในมือ (กีดกันผู้ซื้อที่เลือกไว้) และปล่อยสู่ตลาดภายใต้แบรนด์ เพิ่มราคาประมาณ $ 12,000 ถึงราคา และพวกเขาซื้อเหมือนกัน!
 
อาจส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ดั้งเดิมของแบรนด์ ตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากยืนยันว่าผู้ซื้อของ Escalade จำนวนมากมีรถยนต์คาดิลแลคหนึ่งหรือสองคันในครอบครัวแล้ว ...
 
และคำถามสุดท้าย ในฐานะที่เป็นทีมงานทั่วไปของมอเตอร์พร้อมกันขายเครื่องเดียวกันด้วยชื่อที่แตกต่างกันภายใต้แสตมป์ที่แตกต่างกัน - Tahoe, Yukon, Denali, ชานเมืองและ Escalade? นี่คือการจัดการที่งดงามหรือหลักฐานว่าอเมริกาบน SUV ร่วมเพศในที่สุด อย่างไรก็ตามคำอธิบายที่สามก็เป็นไปได้เช่นกัน ดูเหมือนว่า 99 จากเจ้าของ 100 แห่งของ Honda Passport และไม่ได้สงสัยว่าพวกเขาไปที่ Isuzu Rodeo จริง ๆ ดังนั้นด้วย Escalade - ผู้ซื้อ Cadillac ที่มีศักยภาพไม่น่าจะไปที่ร้านค้าเชฟโรเลตดีลเลอร์และยิ่ง GMC มากขึ้น และถ้าคุณพูดว่าเจ้าของคาดิลแลคเอสคาลด์ที่จริงแล้วเขามี GMC Yukon คุณสามารถไปรอบ ๆ ใบหน้าได้
 
ข้อความ: จอห์นสมิ ธ
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№5 / 1999]