ทดสอบไดรฟ์ Cadillac BS ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

ทุกคนผี

คาดิลแลคควรมีขนาดใหญ่และเรียบเนียนมาสด้าสง่างามกลายเป็นแบรนด์ยุโรปฟอร์ดมีอยู่ในแบบแผนที่แข็งแกร่งเป็นหลัก แต่ใช้งานได้อย่างไร รถยนต์ชนชั้นกลางเปรียบเทียบ Mikhail Gzzovsky รูปถ่าย: Konstantin Yakubov
cadillac bs
แบบจำลองบนแพลตฟอร์มทั่วไปที่มี Opell-Vectra และ Saab 9-3 เปิดตัวในปี 2005 ในรัสเซียที่ขายตั้งแต่ปี 2549
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร (175 และ 210 แรงม้า); 2.8 ลิตร (255 แรงม้า); ดีเซล 1.9 ลิตร (150 แรงม้า) การส่ง: 5-, 6-speed mechanical และอัตโนมัติ 5 สปีด
ต้องใช้: ฐาน, กลาง, ด้านบน
ราคา: 896 600 - 1183 700 Rub.
มาสด้า 6.
รุ่นที่สองเปิดตัวที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 รัสเซียได้กลายเป็นประเทศแรกที่ยอดขายเริ่มขึ้น
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.8 - 2.5 ลิตร (120 - 170 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5-, 6-speed mechanical อัตโนมัติความเร็วอัตโนมัติ
ฮาร์ดแวร์: โดยตรงการท่องเที่ยวกีฬาหรูหรา
ราคา: 653 000 - 865 000 ถู
ฟอร์ด mondeo
รุ่นที่สามถูกนำเสนอในฤดูใบไม้ผลิของปี 2550 ในเจนีวา การส่งออกไปยังรัสเซียเริ่มต้นจากฤดูใบไม้ร่วงในปีเดียวกัน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน, 1.6 - 2.5 ลิตร (125 - 220 แรงม้า), ดีเซล 2.0 ลิตร (130 แรงม้า) กระปุกเกียร์: 5-, 6-speed mechanical และอัตโนมัติ 6 สปีด
จำเป็นต้องใช้: Ambiente, เทรนด์, Ghia, Ghia X, ไทเทเนียม, ไทเทเนียม X
ราคารุ่นพื้นฐาน: 615,000 - 975 000 รูเบิล
ความฝันแบบอเมริกัน
มันขึ้นอยู่กับปรัชญาของชาวอเมริกันหลายล้านคน ภาพยนตร์จะถูกลบออกไปเกี่ยวกับเธอและเขียนหนังสือ เรื่องปกติ: การออกจากครอบครัวที่ยากจนกับพระเจ้าที่ไม่สุภาพของชายฝั่งเม็กซิกันย้ายไปอเมริกาซึ่งพรสวรรค์จำนวนมากของเขาเปิดเผย เริ่มจากงานสีดำตัวเองในที่สุดเขาก็ประสบความสำเร็จและตำแหน่งที่มั่นคง เขาพูดกับผู้ใต้บังคับบัญชาใน บริษัท ของเขาโดยไม่มีสำเนียงและชีวิตในบ้านห้าสายพันธุ์บน Hollywood Hills คาดิลแลคที่ส่งคืนบาร์โค้ดสุดท้ายและภาคบังคับในโรงรถ
ฉันนั่งใน cadillac-bls สีดำที่คาดหวัง ในถนนมอสโกรถมีความสนใจในการส่งผ่านอย่างสุภาพ มันยากที่จะบอกว่ามันสำคัญกว่า: สีแบรนด์หรือโปรไฟล์ที่มั่นใจในตนเอง? ความมั่นใจถูกส่งไปยังไดรเวอร์ทันที: การเคลื่อนไหวของเราวัดและสงบ ระยะทางไปถึงข้างหน้ามีขนาดใหญ่โดยเจตนา - ไม่ใช่ธุรกิจที่จะถูเครื่องดูดควันอลูมิเนียมรสเผ็ด รูปลักษณ์ที่จริงจังของไฟหน้าซีนอนยังคงไม่อนุญาตให้ฝังไว้ตรงหน้าคุณ
BLS เพียงคนเดียวที่สามารถนำเสนอในมอสโก Press Park General Motorc ได้มีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่ง แต่มันเป็นสิ่งล่อใจที่จะเปรียบเทียบกับรถยนต์ญี่ปุ่นและยุโรป!
เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์สองลิตรพร้อมที่จะยิงคาดิลแลคอย่างรวดเร็วจากสัญญาณไฟจราจร ความล่าช้าเล็กน้อยในการทำงานของ Automaton ไม่สำคัญมากในโหมดกีฬาของกล่องและชดเชยความได้เปรียบในแรงม้า กระตุกยืดหยุ่นการเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นแน่นอนและเราจะแล่นเรือในแถวซ้ายอย่างผ่อนคลาย นี่คือ - องค์ประกอบ BLS สำหรับล้อทดสอบหลายร้อยครั้งเส้นทางชนบทยืนยันการสมมติฐานเท่านั้น: Cadillac พวงมาลัยเป็นชาวอเมริกัน พวงมาลัยจะต้องถูกปฏิเสธจากเครื่องหมายเป็นศูนย์ไปยังมุมขนาดใหญ่แม้กระทั่งอ้อมของความผิดปกติเล็กน้อย บนถนนของรูปหลายเหลี่ยมการจัดการได้ถูกประเมินโดยละเอียด
ด้วยระบบป้องกันการสั่นไหวที่เปิดใช้งาน BLS นั้นง่ายต่อการควบคุม แม้ว่าคุณจะก่อให้เกิดการเหยียบแก๊สกับพื้นกับพื้นอิเล็กทรอนิคส์ที่ดื้อรั้นลูกศร T Achometer ลูกศรลงและล้อ Whitewashes ในรถยนต์ดังต่อไปนี้ลิดรอนความคิดเห็นที่ลิดรอนด้วยพวงมาลัย และถ้าปิดการใช้งาน ESP? อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่เรื่องง่ายคุณจะต้องผ่านเมนูคอมพิวเตอร์บนกระดาน เหมือนคำใบ้: อาจไม่คุ้มหรือไม่ คำใบ้ไม่เข้าใจ!
ความช่วยเหลือที่ลดลงของอิเล็กทรอนิกส์คาดิลแลคกำลังรอการทดสอบอย่างจริงจัง: การเบรกจาก 120 กม. / ชม. บนน้ำแข็งเกือบสะอาดและโอกาสที่ตามมาในเลี้ยวซ้ายเกือบจะอยู่ในมุมที่เหมาะสม การออกกำลังกายกลายเป็นเรื่องง่าย BLS ไม่ช้าก็เร็วขึ้นจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งแอมพลิจูดเพิ่มขึ้นอย่างน่าตกใจการแก้ไขที่มีความต้องการด้วยพวงมาลัยด้วยความแม่นยำของเครื่องประดับไม่เพียง แต่ในการเลี้ยวที่หวงแหนเท่านั้นที่จะไม่ตกไม่ตกอยู่ในกระแทก!
ถึงกระนั้นก็จะดีกว่าที่จะทำให้อะไรตรงไปตรงมาสำหรับรุ่นนี้ อย่างไรก็ตามไม่มีเซอร์ไพรส์ที่นี่: ไม่มีคำพูดเกี่ยวกับความราบรื่นสูงของ BLS รถทำหน้าที่ได้ดีกับความผิดปกติเล็กน้อย แต่พลาดการระเบิดที่รุนแรงมากขึ้น สองสามครั้งที่ช่วงล่างถูกส่งไปยังสถานการณ์ที่น่าพิศวง มันแตกต่างจากคนอเมริกันและใครบอกว่า bls เป็นชาวอเมริกัน? โมเดลไม่ได้ขายในสหรัฐอเมริกา มันได้รับการปล่อยตัวในยุโรปและแชสซีในยุโรปถูกซ่อนไว้สำหรับลักษณะอเมริกัน อาจในสายตาของผู้อยู่อาศัยในโลกเก่าความฝันแบบอเมริกันดูไม่น่าสนใจเหมือนอยู่บ้านหลังมหาสมุทร
เปิดการสื่อสาร
Mazda-6 แรกที่ผลิตในยุโรปผลกระทบของระเบิดทิ้งระเบิด จากแบรนด์ที่ผลิตที่เชื่อถือได้มาก แต่เป็นแบบจำลองภายนอกที่ค่อนข้างธรรมดารถที่หรูหราเช่นนี้ไม่ได้รอ พิชิตและรัสเซียรวมถึงการรวมกันของราคาและคุณภาพทั้งหกไม่ต้องการที่จะปิดบังหรือภายนอกหรือในทางเทคนิค อย่างไรก็ตามเวลาใช้ของตัวเองการเปลี่ยนแปลงมา ดูเหมือนว่าหลังจากความสำเร็จครั้งแรกรถคันใหม่ควรใกล้ชิดกับผู้อยู่อาศัยในโลกเก่า แต่ภาพถ่ายแรกปรากฏขึ้นพร้อมกับพวกเขาที่น่าประหลาดใจเล็กน้อย: มาสด้า -6 ให้ม้วนเข้าสู่เอเชียที่ชัดเจน ลองดูที่ไฟหน้าที่เก็บเกี่ยวไฟไฟท้าย และอีกหกคนที่สองนั้นรับรู้ถึงบรรพบุรุษที่ก้าวร้าว แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปิดประตูเนื่องจากความรู้สึกนี้ถูกทำลายให้ไปสู่ความรู้สึกของความสปอร์ต
การลงจอดไดรเวอร์อยู่ในระดับต่ำด้วยการรวมกับถนนลูเมน 124 มม. สร้างอารมณ์การแข่งเกือบ แม้จะมีความอ่อนแอกว่าคาดิลแลคเครื่องยนต์โอเวอร์คล็อกของมาสด้า - 6 การรับรู้ที่น่าทึ่งมาก ใช่อุปกรณ์ขนถ่ายแสดงว่าในแคลคูลัสที่สอง cadillac เร็วขึ้น แต่การตอบสนองต่อการกดเหยียบในมาสด้านั้นมีการตกลงกันมากขึ้นและการเปลี่ยนแปลงของเกียร์แทบจะมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม Idyll มีอายุการใช้งานยาวนาน: หากจำเป็นต้องเร่งความเร็วเมื่อแซงกล่องแขวนอยู่ครึ่งวินาทีและจากนั้นก็มีการส่งข้อมูลที่ลดลง ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นความแตกต่างของความจุสูงขึ้นเรื่อย ๆ เร่งพลวัตฉันขอขอบคุณ บริษัท ที่สี่ แต่ไม่มีข้อดี
จังหวะที่ราบรื่นเช่นกัน ในมาสด้าคุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็ว แต่คุณต้องมาพร้อมกับการเขย่าอย่างต่อเนื่อง และผู้โดยสารด้านหลังยังคงยอมให้เสียงพึมพำจากยางและเสียงของ stonepad เจาะทะลุซุ้มล้อซ้ำได้ง่ายเกินไป จากเจ้ากรรมแบรนด์เหล่านี้มันจะเป็นเวลาที่จะกำจัด ...
ยังคงหัวข้อของการพวงมาลัยกีฬา ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนมีเครื่องตรวจจับไฟฟ้าที่กำหนดค่าสมเหตุสมผลมาก โหมดอึดอัดเพียงอย่างเดียวคือการเคลื่อนไหวตามแอสฟัลต์ที่มีชายหาดของถนนของเราโดย Kaelyost: ปืนไรเฟิลพวงมาลัยจากมือ ในส่วนที่เหลือของบวกเพียงอย่างเดียว Tuga เช่นเดียวกับไดรฟ์ยางแจ้งให้เห็นอย่างชัดเจนถึงไดรเวอร์ซึ่งมุมที่จะเปลี่ยนล้อขับเคลื่อน
และรถจะทำงานอย่างไรในโหมดวิกฤติ? ความเร็ว 120 กม. / ชม. ถึงด้านหน้าด้านซ้าย - เทิร์น การเบรกที่คมชัดภายใต้โครงการ ABS การแกว่งของหลักสูตรขนาดเล็กและ - ความมั่นใจและมีความมั่นใจในการเข้าสู่ทางเดินที่ต้องการ ด้วยระบบรักษาเสถียรภาพที่ตัดการเชื่อมต่อการจัดการการเปลี่ยนแปลงไม่รุนแรง: การรื้อถอนการขับขี่แบบโลจิคัลและแก้ไขได้ง่ายของด้านหน้าของการรีเซ็ตก๊าซ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามาสด้าชอบที่จะทรัมป์ด้วยคำศัพท์ภาษาญี่ปุ่นไม่ใช่อย่างอื่นเพื่อที่จะยอดเยี่ยมในเสียงที่ผิดปกติของหูยุโรป ฉันจะไม่ทำซ้ำพวกเขา แต่ฉันจะมุ่งเน้นไปที่การแปล กลมกลืนกับธรรมชาติแรงดันไฟฟ้าความสนใจในรายละเอียดการออกแบบที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดนี้ หลักการที่สำคัญที่สุดคือการเชื่อมต่อทางอารมณ์ของผู้ขับขี่กับรถ ให้ Mazda-6 ไม่ใช่รถยนต์ที่เร็วที่สุดและสะดวกสบายที่สุดในห้องเรียน แต่แน่นอนอย่างหนึ่งที่เปิดกว้างที่สุดในการสื่อสาร
ชื่อเสียงลับ
เฮนรี่ฟอร์ดอาจจะพอใจกับธุรกิจของ บริษัท ของเขาในรัสเซีย หลังจากมุ่งเน้นไปที่สายพานลำเลียงพืชใน VSevolozhsk Mondeo ลุกขึ้น
ในมือของเราฟอร์ด Mondeo (SP, 2007, No. 10) ได้รับการเยี่ยมชมแล้ว รถคันนั้นติดตั้งเกียร์เดียวจากนั้นด้วยการส่งผ่านทางกลและมอเตอร์ขนาด 2 ลิตร Mondeo ปัจจุบันที่มีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและกล่องอัตโนมัติกำลังได้รับความเร็วนั้นแม่นยำยิ่งขึ้นและไม่รับรู้หนักอีกต่อไป ตามการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วแน่นอนว่าไม่ค่อยดีเท่าคาดิลแลค แต่ฉันเล่นใหม่มาสด้าเล็กน้อย
ฉันชอบการทำงานของ Automaton 6 สปีด 6 สปีด เขาเช่นกล่องของคู่แข่งที่มีโหมดแมนนวล: ถือการส่งสัญญาณที่เลือกในการเร่งความเร็วและสลับลงเมื่อความเร็วลดลงเกือบถึงคนเดินเท้า ในโหมดล่าช้าอัตโนมัติในระหว่างการเปลี่ยนแปลงแม้กระทั่งหลายขั้นตอนก็น้อยที่สุด
ความประทับใจยังคงอยู่จากการบังคับเลี้ยว: ซึ่งแตกต่างจาก Mondeo 2 ลิตรมันมีพวงมาลัยที่หนักกว่าและประกอบช่วยให้คุณควบคุมการป้อนข้อมูลได้อย่างชัดเจน และนี่คือการเปิดที่คุ้นเคย: การเบรกและ Mondeo บินผ่านนักวิชาการ! ยังมีความพยายามสองครั้งที่จะยิงในตอนเลี้ยว นี่เป็นเพราะการตั้งค่าระบบรักษาเสถียรภาพนั้นไม่ได้ประสานงานการเบรกสินค้าอย่างชัดเจนเสมอไป
และยังเราชื่นชมการทำงานของฟอร์ดกับคะแนนที่สูงกว่าฝ่ายตรงข้าม ยกเว้นในสถานการณ์ที่ผิดปกติ (ความเร็วสูงอย่างเห็นได้ชัดน้ำแข็งทางเข้าที่คมชัดเร้าใจในการเปิด) ฟอร์ดนำตัวเอง
ฟอร์ดในส่วนน้อยนิด แต่ก็ยังเด่นกว่าคู่แข่งและจากมุมมองของการสนับสนุนอะคูสติกเรียบพื้นที่ในห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหลังโซฟา ผมคิดว่ามันเป็นเพราะความสามารถในการที่จะโปรดและคนขับรถและผู้โดยสารอธิบายชื่อเสียงที่ดีของ Mondeo ในสายตาของผู้ซื้อจำนวนมาก วิธีที่จะไม่จำคำสั่งของเฮนรี่ฟอร์ด: คุณไม่สามารถสร้างชื่อเสียงในสิ่งที่คุณเพียงแค่จะทำ ..
เครื่องกลับมาในโรงรถของสำนักงานตัวแทนที่คิด: วิธีการมากบางครั้งก็มีความคิดของเราเกี่ยวกับรถยนต์จากความเป็นจริง แบบแผนบี้หนึ่งโดยหนึ่งก cadyllac ยากและค่อนข้างใกล้เคียง, อารมณ์เกือบเยาวชนมาสด้าที่มั่นคงและในเวลาเดียวกันการเคลื่อนไหวตัวอย่างแข็งขันฟอร์ด แท้จริงผีทั้งหมดในโลกนี้จะโกรธ!
มิคาอิล Gzzovsky: แม้จะมีการสูญเสียของมาสด้าและฟอร์ดดิลแลคจะจำผมได้มากกว่าคนอื่น ๆ น่าแปลกที่ไม่สมบูรณ์ แต่บางครั้งตกอยู่ในความรักที่สมบูรณ์มากขึ้น
คาดิลแล Bls ซ้ายอเมริกา แต่ไม่ถึงยุโรป ลักษณะทั่วไปได้หลายแบบทั่วไปสำหรับแบรนด์ไม่ได้กลายเป็นชาวยุโรปที่ชัดเจน
คะแนนรวม 7.5
+ การเปลี่ยนแปลงดีเยี่ยม, ลักษณะที่น่าจดจำ
- การแสดงผลปานกลางผ่านหน้าต่างแคบ ๆ ด้านหลังและกระจกด้านนอกขนาดเล็กใกล้โซฟาด้านหลังมีแนวโน้มที่
เพื่อระงับความเสียหาย
มาสด้า 6 สด, เข้าใจในการบริหารจัดการ แต่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความแข็งแรงดูเหมือนจะบังคับใช้ในชั้นนี้
ประมาณการรวม 8.0
+ การยศาสตร์คิดติดตั้งภูมิอากาศที่มีประสิทธิภาพมีช่วงขนาดใหญ่ของการปรับแยกลำต้นขนาดใหญ่
- ลูเมน Malnoy เปิดเล็กน้อยลำต้นเรียบปานกลางเสียงในด้านหลังของห้องโดยสาร
ฟอร์ด Mondeo รวมกันที่ประสบความสำเร็จของการขับรถที่มีคุณภาพดีและการปฏิบัติจริงสำหรับครอบครัว
คะแนนรวม 8.3
+ คนขับรถสะดวกสบายและที่นั่งด้านหลังกว้างขวาง, การจัดการความน่าเชื่อถือ, เสียงต่ำและการสั่นสะเทือน
- การกำหนดระบบรักษาเสถียรภาพการมองเห็นปานกลาง
 
 
 
 
 
 
 



 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"