ทดลองขับ BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Battle of Iron Chancellors

ทันทีที่พวกเขาไม่ได้เรียกว่าปาร์เก้ชายหาดความสุข ฯลฯ และในแบบย่อยของคำจำกัดความแต่ละข้อเหล่านี้ละเลยเสียง และในไร้สาระเรือภูมิประเทศที่แท้จริงมีความจำเป็นเพียงวง จำกัด จำนวนมากของผู้ซื้อ ปาร์เก้ต้องประนีประนอมสำหรับการดำเนินงานรายวัน
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อแบ่งออกเป็นสองประเภทที่เห็นได้ชัด: ด้วยร่างกายหรืออย่างน้อยหนึ่งแพลตฟอร์มของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปและมีร่างกายที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ (สูงที่มีอ่างล้างมือสั้น) โดยคำนึงถึงเฉพาะกิจการปิดถนน หมวดหมู่แรกส่วนใหญ่เป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นผู้โดยสารที่เป็นที่นิยมตามลำดับราคาถูกกว่าและปรับให้ดีขึ้นสำหรับการดำเนินงานบนถนน อีกสองสอดคล้องกับโหมดของถนนที่ไม่ดีและออฟโรดและยังโดดเด่นด้วยเสน่ห์ที่ไม่ใช่ถนนที่ทันสมัย อย่างไรก็ตามภายในแต่ละหมวดหมู่เหล่านี้ 4x4 การประนีประนอมระหว่างความสามารถนอกถนนจากตัวแทนที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกัน
ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบการส่งผ่านที่แข็งแกร่งที่สุดจาก Audi Allroad ที่แข็งแกร่งที่สุดกับ SUV จาก BMW X5 ที่สอง, Mercedes ML 430 และเล็กซัส RX 300 BMW ยังคงนำเสนอในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 4.4 ลิตรและ ด้วยการส่งอัตโนมัติ ดังนั้นการปรับเปลี่ยนออดี้จึงถูกเลือกและปรับเปลี่ยน (ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบอัดน้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตร) และ Mercedes (มีเครื่องยนต์ 4.3 L) นี่เป็นเพียงเล็กซัสที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะกับมอเตอร์บรรยากาศ 3 ลิตรที่ชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัดในอำนาจและแรงบิด อย่างไรก็ตามเล็กซัสและราคาถูกที่สุดจาก 52,000 ดอลลาร์ในมอสโก Audi Allroad เนื่องจากความสัมพันธ์โดยตรงกับออดี้ A6 มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยจาก 56,000 ดอลลาร์ราคาสำหรับ BMW X5 และ Mercedes ML 430 ในการกำหนดค่าที่ดีจะถูกขุดขึ้นมาเป็นเวลา 75,000

ลักษณะภายนอกภายใน
ดังนั้นการแสดงผลครั้งแรกที่ปรากฏ เล็กซัสเป็นสิ่งแปลกประหลาดอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เห็นได้ชัดว่าลักษณะเฉพาะของโอเรียนเต็ลที่สวมใส่ตัวละครที่ไม่ใช่มุ๊กเล็ก ๆ น้อย ๆ คู่แข่งมองในยุโรปที่ จำกัด มากขึ้นและเป็นชนชั้นสูง ที่แสดงออกมากที่สุดในหมู่พวกเขาอย่างน้อยก็จากมุมมองของเราคือ BMW X5 ในลักษณะที่ผสมผสานลักษณะที่มีตราสินค้าด้วยความผิดปกติสำหรับสัดส่วน Off-Road BMW การค้นพบที่ประสบความสำเร็จสามารถพิจารณาการขยายตัวที่ราบรื่นของร่างกายไปยังด้านล่างที่ครอบคลุมโค้งล้อซึ่งรถดูเหมือนจะมีเสถียรภาพมากขึ้น
ด้วยข้อยกเว้นของดาวสามลำแสงการปรากฏตัวของ Mercedes ML นั้นมีความสัมพันธ์กับสไตล์แบรนด์เล็กน้อย SUV นี้เป็นสัดส่วนที่น่าแปลกใจและการปรากฏตัวของมันกระชับ แต่แสดงออกน้อยกว่า BMW
แม้จะมีการขยายของซุ้มล้อล้อกันชนสีดำขนาดใหญ่และการกวาดล้างภาคพื้นดินที่ขยายใหญ่ขึ้น Audi Allroad จะยังคงอยู่ในผู้โดยสารซึ่งควรคาดหวังเพราะส่วนที่เหลือเป็น Audi A6 Avant จริงครอบครัว A6 เป็นหนึ่งในผู้ที่มีเสน่ห์จากภายนอกมากที่สุดในชั้นเรียน แต่สำหรับผู้ที่ได้รับรถยนต์สำหรับภาพ Sout-Road นี่ไม่ใช่ข้อแก้ตัว
ข้อสรุปที่คล้ายกันค่อนข้างสามารถทำได้เมื่อเทียบกับการออกแบบการตกแต่งภายใน การออกแบบของแผงด้านหน้าเล็กซัสนั้นแตกต่างกันอย่างผิดปกติและแตกต่างกันอย่างมากจากรูปแบบอนุรักษ์นิยมไปจนถึงชุดรูปแบบดั้งเดิมสำหรับออดี้ BMW และ Mercedes เมื่อเปรียบเทียบกับเปรี้ยวจี๊ดญี่ปุ่นกับคลาสสิกในยุโรป บางคนชอบความคิดริเริ่มของเล็กซัสและใครบางคนรวมถึงเราความเข้มงวดของคู่แข่งของเขา การตกแต่งภายในของออดี้ออแกร็องมีการตกแต่งอย่างกระชับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกือบหนึ่งในการตกแต่งภายในที่ทำซ้ำของรุ่นที่เหลือของตระกูล A6 กรณีที่ความเรียบง่ายรวมกับคุณภาพของการผลิตที่สูงที่สุดเปลี่ยนเป็นเพรสทีจที่กลั่นกรอง และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งไม่มีแผงไม้ในการตกแต่งภายในของออดี้หรือเท็จหรือจริง เกี่ยวกับคุณภาพของการตกแต่งวัสดุการผลิตขององค์ประกอบภายในและการชุมนุมของพวกเขามันอยู่ในระดับสูงของคู่แข่งทั้งสี่และมันจะแปลกที่มิฉะนั้นจะมีชื่อดังกล่าวสำหรับเงินดังกล่าว หากคุณพบข้อผิดพลาดความคิดเห็นเล็ก ๆ สามารถนำมาประกอบกับเล็กซัส RX 300 พื้นผิวของเบาะนุ่มของแดชบอร์ดดูหยาบเล็กน้อยและ Visor กลางเหนือการแสดงผลคอมพิวเตอร์โดยทั่วไปทำจากพลาสติกแข็ง
ความสะดวกสบายของคนขับและผู้โดยสารความจุ
ความแตกต่างที่สำคัญของหน่วยงานผู้โดยสารของออดี้จากหน่วยงานนอกถนนของผู้เข้าร่วมการทดสอบที่เหลือคือความสูงที่น้อยกว่าของห้องโดยสาร (จากพื้นถึงเพดาน) และการลงจอดในแนวดิ่งน้อยลงบนที่นั่ง การขาดความสูงที่เป็นประโยชน์ในออดี้จะได้รับการชดเชยด้วยความยาวที่มีประโยชน์มากขึ้นของการรื่นรมย์ไม่เพียงนานกว่าคู่แข่งเท่านั้น แต่ยังมีผลกำไรมากกว่า BMW และ Mercedes เค้าโครงของหน่วยพลังงาน เป็นผลให้รถยนต์ทั้งสี่คันอยู่ใกล้กับที่พักที่สะดวกสบายในห้องนั่งเล่น มันสามารถสังเกตได้ว่าใน Mercedes และ BMW มีพื้นที่ว่างมากกว่าหัวมากขึ้นและในเล็กซัสก็เป็นไปได้ที่จะอยู่กับที่นั่งด้านหลังที่สะดวกในการปรับตามยาวที่มีอยู่ของเบาะหลังที่มีอยู่คุณสามารถพูดได้ในลำต้น .
แต่ด้วยความเคารพต่อปริมาณของช่องเก็บสัมภาระทั้งที่มีเบาะหลังที่ยกขึ้นและพับกว่าผู้นำที่ชัดเจนของ Mercedes ML จะระเหยออกไป ในเวลาเดียวกันบุคคลภายนอกสามคนดูค่อนข้างเพียงพอและเหมือนกัน
การพูดเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่คุณต้องจดจำความแตกต่างพื้นฐานที่ระดับความสูงของการลงจอดบนที่นั่งของแฟน ๆ ของเพดานปากของการเชื่อมโยงไปถึงกีฬาต่ำที่ล้อเท่านั้นออดี้ ในอีกสามรถคันอื่น ๆ แม้จะใช้การปรับความสูงของที่นั่งก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุถึงการลงจอดที่ต่ำอย่างแท้จริง
เนื่องจากการปรับพวงมาลัยโดยการเอียง (ที่ BMW และออดี้ยังมีความยาว) รวมถึงการปรับที่นั่งหลายที่นั่งไดรเวอร์ของร่างกายเกือบทุกชนิดจะสามารถใช้ท่าทางการทำงานที่สะดวกในรถยนต์สี่คันแต่ละคัน คำพูดเดียวที่เกี่ยวข้องกับผู้คนที่มีการเติบโตสูงมาก (จาก 190 ซม.) โดยเฉพาะอย่างยิ่งตรวจสอบความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงใน Mercedes และ Lexus อย่างระมัดระวัง จากความคิดเห็นอื่น ๆ เกี่ยวกับการยศาสตร์เพียงการขาดการสนับสนุนด้านข้างที่ชัดเจนสำหรับ Lexus Seats ได้รับการจดจำ อย่างไรก็ตามค่อนข้างคงที่ คุณสมบัติของการออกแบบและอุปกรณ์ของสี่คันที่มีค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณ 250,000 ดอลลาร์สามารถอธิบายได้อย่างไม่ จำกัด ได้เวลาเปรียบเทียบความสามารถของพวกเขาซึ่งกันและกัน
การเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกตามยาวและการเบรก
ว่ากันว่าพลังเช่นเงินไม่ได้เกิดขึ้นมากนัก อย่าตัดสินเกี่ยวกับเงิน แต่พลังหรือพลวัตของการโอเวอร์คล็อก BMW X5 และ Audi Allroad สำหรับถนนรัสเซียอย่างน้อยก็พอ เมื่อแซงบนทางหลวงที่แคบพยายามที่จะบีบการเร่งความเร็วสูงสุดเพื่อสร้างการซ้อมรบอย่างรวดเร็วในตอนแรกทำให้ข้อผิดพลาดและการเข้าใกล้รถยนต์ที่จมอยู่กับรถอย่างรวดเร็วโดยไม่มีเวลาที่จะใช้เวลาในเลนที่กำลังจะมาถึง ด้วยรถยนต์ดังกล่าวนิสัยจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงและสิ่งสำคัญคือไม่ให้เริ่มต้นจนถึงรัฐเมื่อดูเหมือนว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้ นอกจากนี้การดำเนินการตามการเร่งความเร็วในการเร่งความเร็วไม่จำเป็นต้องมีทักษะการส่งผ่านอัตโนมัติและใน BMW และในออดี้ทำงานได้อย่างรวดเร็วแม่นยำและคาดการณ์ได้อย่างรวดเร็ว โหมดการสลับแบบแมนนวลไม่จำเป็นสำหรับการโอเวอร์คล็อก แต่สำหรับการเบรกโดยเครื่องยนต์และการผ่านที่มีความสามารถ บนถนนที่คดเคี้ยวคุณเลือกการส่งที่จำเป็นล่วงหน้าก่อนที่แต่ละเทิร์นและควบคุมก๊าซโดยไม่ต้องกลัวการแทรกแซงของเครื่องที่ไม่จำเป็น การเปรียบเทียบ BMW และออดี้สามารถสังเกตได้ว่า BMW เป็นแบบไดนามิกมากขึ้น แต่นี่ไม่ใช่ระดับความแตกต่างที่ทำให้สภาพอากาศ
Mercedes ML 430 เหนือพลวัตของการโอเวอร์คล็อกอยู่ในหมวดหมู่เดียวกัน แต่ที่นี่ความล่าช้าจาก BMW มีอยู่แล้ว ประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ในความจริงที่ว่ามาตรฐาน 100 กม. / ชม. จากสถานที่ของเมอร์เซเดสใช้เวลาครึ่งหนึ่งจะหายไปมากขึ้น มันสำคัญมากที่ในสถานการณ์ถนนจริง Mercedes ไม่ได้แสดงให้เห็นว่าเกือบจะเป็นความสอดคล้องในอุดมคติในเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณซึ่งเราตั้งข้อสังเกตที่ BMW และออดี้ อัตโนมัตินั้นคิดเล็กน้อยมอเตอร์ไม่ได้ใช้งานมาก ทำความเข้าใจกับการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อก ML 430 ที่ถูกต้อง แต่นี่ไม่ใช่ BMW X5
แน่นอนว่า Lexus RX 300 แน่นอนว่าล่าช้าหลังตรีเอกานุภาพแรกของเครื่องยนต์ Undead สามลิตรนั้นไม่เพียงพอที่จะแข่งขันกับพวกเขา และการร้องเรียนที่เกิดจากมอเตอร์ไม่มากเท่ากล่องอัตโนมัติ อีก 4-5 ปีที่ผ่านมากล่องดังกล่าวจะอยู่ในระดับค่อนข้างตอนนี้เธอขาดการส่งที่ 5 อย่างชัดเจนการตอบสนองที่รวดเร็วขึ้นเพื่อเริ่มการเตะและความสามารถในการควบคุมด้วยตนเอง อันเป็นผลมาจากเล็กซัสเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งมันเร่งตัวช้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดการจราจรความเร็วต่ำ การประเมินคุณภาพของเบรกของรถยนต์ทั้งสี่คันตามที่คาดไว้ผ่านไปเกือบจะไม่มีความคิดเห็น คำว่าเกือบจะเป็นของการย้ายเบรกเหยียบเมอร์เซเดส ML ฟรี เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามันเจ็บมาก แต่ให้ความสนใจกับตัวเอง

การควบคุมได้
องค์ประกอบหลักของ SUV ปาร์เก้ยังคงเป็นยางมะตอยดังนั้นการจัดการสำหรับพวกเขาอาจมีความสำคัญมากกว่า ในการแข่งขันครั้งแรกทุกคนตั้งอยู่ที่ออดี้กับร่างกายผู้โดยสารและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ แต่มันกลับกลายเป็นว่าชัยชนะของ Allroad อย่างน้อยขัดแย้งกัน The Dark Horse BMW X5 เข้าแทรกแซงรุ่นแรกของ บริษัท ในภาคที่สูง แม้จะมีร่างกายสูง BMW X5 อยู่ภายใต้การกลิ้งน้อยกว่าออดี้ โดยทั่วไปแล้วตามการควบคุมและ X5 และ Allrad คุณสามารถเปรียบเทียบกับตัวอย่างที่ดีที่สุดของรถยนต์ธรรมดา: พวงมาลัยที่แม่นยำพร้อมความไวสูงและข้อเสนอแนะที่ดีความเสถียรของการเคลื่อนไหวของเส้นด้ายตรงและพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในการหมุนได้รับการสนับสนุนจากการทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ . ไม่มีการเปรียบเทียบกับ SUV แบบดั้งเดิม และเราชอบ BMW ส่วนตัวอีกหน่อยเขามีความสปอร์ตและคมชัดยิ่งขึ้น
Mercedes ML และ Lexus RX 300 คู่เพื่อด่าว่าการควบคุมไม่จำเป็นต้องด่า แต่บนพื้นหลังของ BMW และออดี้ความอ่อนแอของพวกเขาค่อนข้างชัดเจน Mercedes Ml ขาดการพวงมาลัยปฏิกิริยาจริง ๆ เล็กซัส RX 300 พวงมาลัยเป็นคนบาปด้วยความไม่ถูกต้องบางอย่างและนอกจากนี้ในทางกลับกันล้อหน้าก็เร็วเกินไปที่จะบิดเตือนเกี่ยวกับการรื้อถอนที่กำลังจะมาถึง
ความเรียบเนียน, ระดับเสียงรบกวน, microclimate
ตามแนวคิดของรัสเซียการรักษาความราบรื่นเนื่องจากความสามารถในการไม่เจ็บปวดการเอาชนะความล้มเหลว 10 เซนติเมตรในแอสฟัลต์ทั้งสี่คันที่ความสูง นอกจากนี้ตามความเข้มของพลังงานของการระงับบางที BMW X5 ที่ดีที่สุด แต่ก่อนที่จะสลายส่วนที่เหลือของคู่แข่งกลืนข้อบกพร่องพื้นผิวถนนจะนุ่มนวลและออดี้นำไปสู่เรื่องนี้
สำหรับส่วนที่เหลือของความสะดวกสบายของความสะดวกสบายระดับของเสียงรบกวนและองค์กรของ microclimate รถยนต์ทั้ง 4 คันไม่สามารถถูกกล่าวหาว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่สำคัญ ในขณะที่คุณเข้าใจสำหรับเงินประเภทนั้นโดยไม่มีโรงงานภูมิอากาศที่ดีหรือรถที่มีเสียงดังอย่างตรงไปตรงมาก็จะไม่ถูกขาย
การถ้ำ
และในที่สุดส่วนสุดท้ายของการทดสอบของอิตาลีนั่นคือสิ่งที่โฆษณาของคู่แข่งทั้งสี่คนกำลังมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งานหัวข้อของเสียงความพาสติกในข่าวประชาสัมพันธ์ของออดี้และชื่อของ Allroad อ้างว่า Land Rover ของ Land Rover อย่าเชื่อว่าการโฆษณารถยนต์ทั้งสี่คันไม่ใช่ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดและไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น เรือภูมิประเทศเหล่านี้เลวร้ายยิ่งกว่าการแสวงประโยชน์ทางถนนทุกวันรถยนต์สี่คันเดียวกันที่เรามีประสบการณ์คือการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบายของการดำเนินงานประจำวันและระดับความพาสเซียสามารถตอบสนองอย่างน้อย 90% ของผู้ซื้อ SUV
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนเราไม่ได้ลองค้นหาความเป็นไปได้ จำกัด ในการจราจรรถยนต์ เครื่องจักรใหม่และเราอนิจจาไม่ได้เป็นของ อย่างไรก็ตามข้อสรุปบางอย่างสามารถทำได้ ในทางเดินทางเรขาคณิตผู้นำคือ Mercedes ML ที่มีอ่างล้างมือที่สั้นที่สุดของร่างกายมุมที่ใหญ่ที่สุดของทางออกของรัฐสภาและการกวาดล้างที่ดี (200 มม.) จากช่องระบายอากาศทุกภูมิประเทศเต็มรูปแบบเมอร์เซเดสแตกต่างกันเพียงที่ตั้งต่ำของเฟรมและด้านล่างของร่างกายเท่านั้น
อันดับที่สองในตัวบ่งชี้เดียวกันครอง BMW และเล็กซัสที่สาม Audi Allroad มีการกวาดล้างที่ปรับได้ (จาก 142 ถึง 208 มม.) เป็นคนนอกในความเฉื่อยชาทางเรขาคณิตเนื่องจากอ่างล้างมือขนาดใหญ่มุมที่เล็กที่สุดของการเข้าและตำแหน่งที่ต่ำที่สุดของพื้นของร่างกาย (การกวาดล้างและความสูงของพื้นสูงกว่าพื้นดิน ไกลจากเดียวกัน)
ในความสามารถในการฉุดในการชนะออฟโรดอีกครั้งเมอร์เซเดสอีกครั้งเนื่องจากการปรากฏตัวของระบบกันลื่นไม่เพียง แต่ยังเป็น demultipator ในสถานที่ที่สองของออดี้เนื่องจากมีการปรับแต่งการปรับเปลี่ยนด้วยเกียร์ธรรมดา สถานที่ที่สามยังคงอยู่สำหรับ BMW ซึ่งเป็นเช่นเดียวกับ Mercedes และ Audi นั้นมาพร้อมกับระบบกันลื่น แต่ไม่มีการส่งผ่านที่ต่ำกว่า และในที่สุดใน Ariellard Lexus RX 300 โดยไม่มี Demultipator และ Anti-Stakes อุปกรณ์เดียวที่เพิ่มความสามารถในการดึงเล็กซัสในการเคลือบลื่นคือการล็อคอัตโนมัติของความแตกต่างระหว่างแกนโดยใช้ Viscounts
เป็นผลให้ชัยชนะใน Off-Road จะได้รับ Mercedes ML ซึ่งเป็นที่สองสำหรับ BMW ซึ่งเป็นอันดับสามของออดี้และหลังเป็นของ Lexus RX 300 คุณสามารถแก้ไขข้อสรุปเบื้องต้นเหล่านี้ได้หลังจากดำเนินการทดสอบพหุภาคีและแพง
ผล
ดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะสรุปผลและให้ทางเลือกระหว่างสี่ SUVs ไม้ปาร์เก้ที่มีราคาแพงจากผู้ผลิตที่เคารพนับถือและมีชื่อเสียง สำหรับผู้ที่ชื่นชอบขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งพฤติกรรมถนนมูลค่าของรถ (โอเวอร์คล๊อกการเปลี่ยนแปลง, การจัดการ) และเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สนใจใน passability สูงทางเลือกที่จะลดลงเหลือสองออดี้ Allroad และ BMW X5 ออดี้เป็นอย่างมีนัยสำคัญราคาถูกกว่า แต่ไม่แตกต่างหลัก: BMW และภายนอกและจากภายใน (เชื่อมโยงไปถึงสูงช่วยให้คุณสามารถดูรอบลง) มองว่าเป็นเอสยูวีและออดี้เหมือนรถโดยสาร ดังนั้นสมัครพรรคพวกของภาพภูมิประเทศทั้งหมดจะเลือก BMW ส่วนที่เหลือยังคงมีน้ำหนักค่าใช้จ่ายและการเสพติดของตัวเอง

ออดี้ Allroad
+
1. ยอดเยี่ยม
พลวัตของการโอเวอร์คล๊อก
2. ดีมาก
การจัดการมุม
3. โอกาส
กวาดล้างการเปลี่ยนแปลง
 

1. ต่ำ
ทางเรขาคณิต
แจ้งชัด
2. ไม่มีภายนอก
imideja ปิดถนน
 
BMW X5

1. Gorgeous
กีฬา
ควบคุม
2. ยอดเยี่ยม
พลวัตของการโอเวอร์คล๊อก
3. การแสดงออก
การออกแบบองค์กร

1. ขนาดเล็ก
ถนน
ฉลาด
2. ราคาสูง
 
เมอร์เซ ML 430

1. ปริมาณขนาดใหญ่
กระเป๋าเดินทาง
สาขา
2. ที่ดีที่สุดกว่า
ที่ analogs,
แจ้งชัด

1. ไม่เพียงพอ
ปฏิกิริยา
หนังบู๊
การขับขี่
2. ราคาสูง
 
เล็กซัส RX 300
  +
1. เปรียบเทียบ
ราคาถูก
2. ต้นฉบับ
ออกแบบ

1. Vlacious
พลวัตของการโอเวอร์คล๊อก
2. การสูญเสีย
คลัตช์
ด้วยการเปิดราคาแพง
มาก่อน
กว่าอะนาล็อก

ถ้านอกเหนือไปจาก jooms ของการนั่งใช้งานที่ผู้ซื้อมีความสนใจใน passability ดีกว่าไม่กี่กว่า Audi และ BMW, เช่นเดียวกับในปริมาณขนาดใหญ่ของลำต้นแล้วคุณจะต้องอยู่บน Mercedes ML 430 Lexus RX 300 ไม่ได้เป็นผู้นำในการเสนอชื่อเข้าชิงทดสอบใด ๆ แต่มีด้านอื่น ๆ และไม่ได้แสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้เขายังมีราคาถูกกว่าคู่แข่งอื่น ๆ ในระยะสั้นก็คือการประนีประนอมที่ดีมาก และถึงแม้จะเล็กซัสจะไม่ให้มีชื่อเสียง BMW, Mercedes และออดี้ที่ผ่านมา 10 ปีที่ผ่านมาต้องขอบคุณความสะดวกสบายที่ดีเยี่ยมและความน่าเชื่อถือสูงสุดของรถของพวกเขาแบรนด์นี้ได้รับรางวัลสถานะที่มั่นคงและคุ้มค่า สำหรับผู้ที่ได้ผ่านการทดสอบนี้ SUVs ไม้ปาร์เก้ที่มีประสิทธิภาพคู่แข่งอื่น ๆ ไม่มากดังนั้น
ทางเลือกให้กับออดี้ทั้งหมดสามารถเป็น Volvo V70 XC (ข้ามช่องว่าง) และ Subaru Legacy Outback สองขับเคลื่อนล้อสากลที่กว้างขวางพร้อมถนนขนาดใหญ่ลูเมน (200 มม.) แต่ไม่มีความเป็นไปได้ของการควบคุม เช่นเดียวกับออดี้, วอลโว่และ Subaru การปรับเปลี่ยนนอกถนนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไป Subaru ทางเลือกสำหรับการประหยัด ราคาขายปลีกของมันเริ่มต้นน้อยกว่า 40,000 ดอลลาร์ตามธรรมชาติเขามี Silenok ขนาดเล็ก: 156 HP ให้กล่องอัตโนมัติเพียง 10.6 วินาทีของการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. outback แบบดั้งเดิมคือการจัดการความราบรื่นความจุและคุณภาพของการผลิต Volvo V70 XC และในแง่ของค่าใช้จ่ายและการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกครอบครองตำแหน่งกลางระหว่าง Subaru และ Audi เสน่ห์เพิ่มเติมของรุ่นนี้ให้รถยนต์แปลกใหม่เดบิวต์ในปีนี้ (อย่าสับสนกับบรรพบุรุษภายใต้ชื่อเดียวกัน)
สำหรับ BMW X5, Mercedes ML และเล็กซัส RX 300 พวกเขาแทบไม่มี Analogues ด้วยทางเลือกยืดที่แข็งแกร่งคุณสามารถอ่านนิสสัน Pathfinder, Jeep Grand Cherokee หรือ Range Rover แม้จะมีความแตกต่างอย่างมากในราคา (จาก $ 40,000 สำหรับนิสสันถึง 70,000 ต่อ Range Rover) รถยนต์เหล่านี้มักจะใช้อย่างเท่าเทียมกันเป็น SUV ในเมือง อย่างไรก็ตามในพฤติกรรมบนท้องถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดการพวกเขาจะล้าหลังอย่างมีนัยสำคัญเบื้องหลัง BMW, Mercedes และ Lexus โดยธรรมชาติเกินกว่าพวกเขา
Sergeever โรมัน
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
 

แหล่งที่มา: รถ

ความผิดปกติ BMW X5 E53 2000 - 2003

BMW X5 Faults: รายละเอียด
X5 E53 2000 - 2003
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
ระบบการจัดการและการระงับ
ระบบเบรก
เครื่องปรับอากาศอุ่นและเครื่องปรับอากาศ
ระบบเริ่มต้นและชาร์จ
ชิ้นส่วนไฟฟ้าและอื่น ๆ
ความมั่นคงของร่างกายในการกัดกร่อน