ทดลองขับ BMW X3 E83 ตั้งแต่ 2550 SUV

BMW X3 ขับรถต่อเนื่องเจ็ดชั่วโมง

17 ชั่วโมง (และหลังเดียวกัน) เวลาที่ใช้เดินทางไปยังเที่ยวบินจากมอสโกไปยังแอตแลนตาที่ BMW จัดการทดสอบของ Crossover X3 รุ่นใหม่ ความคุ้นเคยกับผู้มาใหม่ได้รับการปล่อยตัวทั้งหมดทั้งเจ็ดชั่วโมง เจ็ดโมงเช้าเพื่อไปที่ด้านล่างรู้สึกถึงความลึกและขอบเขตของงานที่ทำโดยวิศวกรหลายร้อยคน เจ็ดชั่วโมงในการขับเคลื่อนผ่านโหมดทั้งหมดเข้าใจนิสัยและตัวละคร นั่งบนถนนที่มีคุณภาพที่แตกต่างกัน เจ็ด MDA-AH-AH และคุณยังต้องมีเวลาติดตาม


ลักษณะที่ปรากฏกลายเป็นซุ้มล้อที่สูงขึ้นและมีพลวัตมากขึ้น, การพัฒนาด้านข้างภูมิประเทศที่พัฒนาขึ้นรูจมูกขนาดใหญ่, หัวเลนส์ที่มี Diode Daylight ที่ทันสมัย, ไฟท้ายโดยตรงคำใบ้โดยตรงกับญาติกับผู้อาวุโส x5 และ x6

รัฐ. ตอนนี้ BMW ได้รับการทดสอบโดยรถยนต์ตีพิมพ์จากทั่วโลก ทำไมรัฐถึงเป็นอย่างไร การผลิตและรถยนต์ง่ายขึ้นภายใต้ด้านข้าง โรงงานผลิต X3 ถูกถ่ายโอนจากยุโรป (รุ่นแรกผลิตร่วมกับ Magna Steyr ในกราซประเทศออสเตรีย) ไปยัง American Spartanburg (เซาท์แคโรไลนา) ในปีนี้ ดังนั้นตอนนี้ไขว้ Baemwash ทั้งหมด (ยกเว้น x1) มาจากสหรัฐอเมริกา และเป็นผู้บริโภคหลักของ ICS (ประมาณ 60%) อเมริกา น้ำตกประมาณ 20% ในประเทศเยอรมนีส่วนที่เหลืออยู่ในตลาดอื่น ๆ ทั้งหมด

X3 ใหม่ได้ให้บริการบรรพบุรุษที่มีขนาดใหญ่ขึ้น มันได้รับการกวาดล้าง 12 มม. (ตอนนี้ 212 มม.), ฐานล้อยืดออกมาดี 15 มม. ความยาวเพิ่มขึ้น 83 มม. (สูงถึง 4652 มม.) ความกว้าง 28 มม. (สูงถึง 1881 มม.) ความสูง 13 มม. (สูงถึง 1687 มม.) ยังคงเล็กน้อยและรับ x5 ของรุ่นก่อนหน้า

ในขาที่ผู้โดยสารด้านหลังของพื้นที่ว่างตอนนี้เพิ่มขึ้น 20 มม. ช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น 70 ลิตรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและปริมาณของมันคือ 550 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบ: Mercedes GLK คือ 100 ลิตรน้อยกว่าแม้ว่ามันจะค่อนข้างแข่งขันกับ x1 แต่สิ่งสำคัญคือโครงสร้างพลังงานรีไซเคิลอย่างละเอียด ความแข็งและความแข็งแกร่งได้เติบโตขึ้น แต่มวลในทางตรงกันข้ามลดลง ตัวอย่างเช่นดีเซล X3 ในการกำหนดค่าเริ่มต้น 25 กิโลกรัมนั้นง่ายกว่ารุ่นก่อนที่คล้ายกัน มากรับการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิต!


ห่างไกลแสงเมื่อรถปรากฏขึ้นโดยอัตโนมัติสามารถปิด ไฟหน้ายังรู้วิธีที่จะดูเป็นผลัด

X3 xDrive20d โดยค่าเริ่มต้นได้รับ 17 นิ้วและ xDrive35i ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ศุลกากรมีล้อสามารถใช้ได้กับ 20 แผ่น

แม้จะมีขนาดเพิ่มขึ้น X3 คำขวัญยังคงขับรถ ไดรฟ์ในทุกสิ่ง การล่าสัตว์และความตื่นเต้นที่รอดำเนินการความปรารถนาของคุณทั้งหมดประหลาดใจเพียง สิ่งที่เรียบง่ายและตรงไปตรงมา x3 ทำให้รู้สึก Diva จะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับทุกอย่างและทุกอย่างทุกที่ พวงมาลัยพาวเวอร์: ความพยายามที่ดีที่สุดที่กู้คืนข้อมูลที่ผ่านการฆ่าเชื้อ ทุกข้อต่อเล็กก้อนกรวดจะตายห่า โอ้โอ้! ติดตาม. เท่าที่จะอยู่ลึกผมจะเข้าใจในความพยายามแบนเนอร์บน Baranka แม้จะมีดวงตาที่ปิดสนิท พวงมาลัยเกือบแบ่งออกจากมือ แต่เขาเสียทีที่คุณไม่ได้ท้องถนน เขาเป็นคนที่เข้าใจ แต่การควบคุมพวงมาลัยที่นี่เป็นที่คาดการณ์อีกครั้ง แทนที่จะน้ำที่นี่, เครื่องขยายเสียงไฟฟ้า! และหลังจากที่ทั้งหมดไม่มีคำใบ้ของยศ สิ่งที่สามารถเปรียบเทียบความสุขนี้? ใช่ไม่มีอะไร BMW ยังคงขับสำหรับไดรฟ์และคนขับรถ

ที่นั่งคนขับเป็นอุปกรณ์ที่มีชุดใหญ่ของการปรับ เช่นเดียวกับคนขับรถของผิวใด ๆ ที่จะติดตั้งในเก้าอี้ พวงมาลัยปรับช่วงกว้างมาก

ไขมันเบเกิลที่ดีที่สุดที่ตกอยู่ในฝ่ามือของปาล์ม การควบคุมทั้งหมดซึ่งเรียกว่าที่มือ วัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงแบบดั้งเดิม ข้อมูลที่มีอยู่เลือกระบบการประมวลผลบนกระจกหน้ารถ คุณสมบัติที่น่าสนใจของที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของระบบมัลติมีเดียที่มีเซ็นเซอร์ capacitive เร็วที่สุดเท่าที่คุณสัมผัสปุ่มไอคอนแสดงคีย์และฟังก์ชันเหล่านี้จะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ iDrive ในกล่องกลางสามารถติดตั้งและเชื่อมต่อผู้ถือสำหรับ iPhone

ในรายการของอุปกรณ์ความปลอดภัยหกหมอน, ปราดเปรียวหมอนรองศีรษะด้านหน้าที่ต่อต้านการป้องกันการบาดเจ็บเมื่อแส้ตีด้านหลังเข็มขัดนิรภัย pyropold สำหรับ SEDs ทั้งหมด
เครื่องยนต์ทั้งสาม (สองน้ำมันเบนซินและดีเซล) ซึ่งติดตั้ง X-Tracker จะมีให้บริการในรัสเซีย สำหรับการเริ่มต้นฉันใช้ XDrive35i รุ่นยอดนิยมพร้อมกับน้ำมันเบนซินสามลิตรที่เจ็ด กังหันใบพัดคู่, การปรับโดยตรง, การปรับขั้นตอนการกระจายก๊าซบนทางเข้าและการเปิดตัวและระบบ valvetronic การเปลี่ยนวาล์วเข้า (อนุญาตให้ยกเลิกเค้น) และสิ่งมหัศจรรย์กำลังสร้าง แม้จะมีการปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษที่ทันสมัยซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 306 แบบให้การตอบสนองต่อก๊าซ มีดโกน! ไม่เป็นอย่างอื่น 400 นิวตันเมตรในช่วง 1200-5,000 รอบต่อนาทีกับตัวชี้วัดดังกล่าวไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยทุกแห่งที่มีปริมาณการทำงานที่คล้ายกันสามารถโม้ Sub-U-UK! ดาวน์โหลด. โดยวิธีการที่เสียงของ x3 เป็นส่วนสำคัญ BMW ต้องส่งเสียงดัง! แม้ว่าเสียงรบกวนใน BMW จะไม่ส่งเสียงดังเลย นี่คือข้อมูล ข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพของพื้นผิวถนนเกี่ยวกับความเร็วเกี่ยวกับโหมดการทำงานของหน่วยพลังงานของข้อมูลนั้นตรงตามความจำเป็น ไม่ไม่มีเสียงรบกวนใด ๆ ที่เซ็นเซอร์ทั้งหมดมีส่วนร่วมกับความสามัคคีกับรถ

เครื่องยนต์ในการควบคู่กับเครื่องอัตโนมัติที่ปรับอัตโนมัติแปดตัวที่ปรับได้ใหม่ล่าสุดเข้าใจถึงคุณจาก Clow ครึ่งหนึ่ง ฉันทะเลาะกันนั้นมีอิทธิพลต่อและกล่องผ่านช่วงเวลาที่ลงมาสามโปรแกรมลง การโอเวอร์คล็อกหิมะถล่ม เพื่ออะไรที่ไม่มีการถ่ายทำประมาณร้อยละหลายร้อย 1.7 วินาที เป็นตัวเลือกมันเป็นไปได้ที่จะควบคุมการส่งสัญญาณด้วยตนเองโดยใช้กลีบกลีบ แม้ว่ามันจะหายากที่จะใช้งานเพราะแม้ในโหมดอัตโนมัติอัลกอริทึมการสลับอยู่ใกล้กับอุดมคติ และถ้าไดรฟ์เริ่มเหนื่อย? Adaptive Electronics จะเข้าใจความปรารถนาของคุณที่จะไปอย่างสงบและแปลหน่วยพลังงานไปยังโหมดที่สะดวกสบายการถ่ายโอนจะสลับอย่างราบรื่นและการหมุนเวียนของเครื่องยนต์จะใกล้เคียงกับน้อยที่สุด

ด้านหลังมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น แต่เล็กน้อย โปสเตอร์ยาว 20 มม. ผู้เล่นบาสเก็ตบอล 190 เซนติเมตรเองนั่งลงด้วยสต็อกที่จับต้องได้ ในความกว้างของสถานที่นั้นเพียงพอสำหรับผู้โดยสารเฉลี่ยสามคน สองในโซฟาด้านหลังจะไม่สะดวกเกินไปที่ด้านหลังของสถานที่สุดขีดหล่อลายอย่างอ่อนโยนเกือบจะไม่มีการสนับสนุนด้านข้าง สำหรับ Sedimons ด้านหลัง, แยกต่างหากแยกต่างหากและที่นั่งอุ่น หมายเหตุผ่านขั้นตอนที่เป็นไปได้ที่จะควบคุมไม่เพียง แต่ความเข้มของการจัดหาอากาศ แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิ (ตัวเครื่องกลางด้านหน้ายังสามารถอวดความโอ้อวด)

แถวหลังในฐานข้อมูลแบ่งออกเป็นอัตราส่วน 60:40 โซฟาเสริมประกอบด้วยสามส่วนที่ประกอบขึ้นเป็นสัดส่วนของ 40:20:40

ห้องเก็บสัมภาระภายใต้การลัดวงจรจากที่นั่งด้านหลังมี 550 ลิตร ลำต้นสูงสุดที่มีหลังพับอยู่ใกล้กับ 1600 ลิตร

สำหรับแชสซีเมคคาทรอนิกส์ซึ่งมีให้เลือกเป็นตัวเลือกการดำเนินการสามโหมด: ปกติกีฬาและกีฬา + โดยวิธีการที่ตั้งไว้ล่วงหน้าเหล่านี้ในหมู่ X รุ่นเดบิวต์อย่างแม่นยำในเคล็ดลับ! ในปกติโช้คอัพที่กำหนดเองจะละลาย (แม้ว่าอิเล็กทรอนิกส์ยังคงควบคุมลักษณะการทำให้หมาด ๆ จะขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนและความเร็ว) X3 นั้นสะดวกสบายในฐานะซีดานชั้นธุรกิจและช่วยให้คุณเทลงบนไพรเมอร์ที่หักได้โดยไม่ต้อง ชน? เมล็ดพันธุ์! ขับรถชัน Sprons เป็นการทดสอบจริง ฉันกดเกย์ฉันเร่งและกระโดดด้วยความเสี่ยงของตัวเอง และอะไร? ไม่มีอะไร. การกระโดดคือการระบุเฉพาะบนปุ่มเคาะเมื่อล้อออกจากพื้นดินและการระงับเลือกย้ายการพักผ่อนในตัว จำกัด การลงจอดที่ไม่มีความเจ็บปวดและสะดวกสบาย การออกกำลังกายซ้ำหลายครั้งในสันเขาราวกับว่าในฟอร์ด Bronco Rush คุณต้องชกต่อยระงับความปลอดภัย


ระบบบรรเทาเชื้อชาติจากภูเขาทำงานทั้งสองเมื่อก้าวไปข้างหน้า ความเร็วที่เหมาะสมของการสืบเชื้อสายรองรับ ABS (กำหนดค่าในการเบรกที่มีประสิทธิภาพในการเคลือบที่ลื่น / หลวม), เลือกการโหลดล้อที่จำเป็นและเติมน้ำมันให้กับเครื่องบินอย่างขยันขันแข็งไปยังวิถีที่เลือก ระบบมีประโยชน์ทั้งในความเสี่ยงหลังจากฝนที่ลาดชันและบนเชื้อสายไอซิ่ง

ในแอสฟัลท์กีฬาประจำวัน + โช้คอัพในทางตรงกันข้ามพวงมาลัยอยู่ใกล้กับพวงมาลัยคือความรุนแรงสูงสุดของความพยายามในการตอบรับและหน่วยพลังงานทำงานเฉพาะในโหมดกีฬาในโทน สำหรับสลาลอมความเร็วสูงมันเป็น แต่ที่นี่มีความจำเป็นอย่างรอบคอบด้วยการเปิดใช้งานของโหมดกีฬา + ของระบบควบคุมมันจะปิดโดยอัตโนมัติเช่นคนขี้ขลาดไม่ได้เล่นฮอกกี้ กีฬาดังนั้นกีฬาเรียกว่ามันไม่มีอะไรที่จะขี่ด้วยประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องการอะดรีนาลีนหรือไม่? นี่สำหรับเธอ! นี่สำหรับเธอ!

โหมดกีฬาระดับกลางค่อนข้างภักดีในขณะที่เป็นไปได้ที่จะปรับลักษณะการทำงานของการส่งผ่านและแชสซีแยกต่างหาก ในกีฬาระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิกทริกเกอร์ทริกเกอร์เมื่อเทียบกับโหมดปกติเป็นอารมณ์ค่อนข้างง่ายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณลื่นไถลในการดริฟท์ที่ควบคุมได้อย่างปลอดภัย มันผิดเขาย้ายไม่น่ากลัวระบบควบคุมเองจะใส่รถลงบนวิถี

X3 ชำนาญเทียบม้วนในการเปลี่ยนและกระตุ้นให้เกิดนี้ ครอสโอเวอร์เต็มใจทำตามล้อและก๊าซเสมอยังคงมีคนขับล้อหลัง แน่นอน! นี่คือ BMW แรงผลักดันเริ่มต้นจะมาเสมอไปยังล้อหลังขณะที่ช่วงเวลาที่จะมีการส่งได้ตามต้องการโดยใช้แผ่นดิสก์หลายแรงเสียดทานคลัทช์ ระดับของการปิดกั้นขึ้นอยู่กับโหมดการเคลื่อนไหว


X3 ที่สุดท้ายของรุ่นแรก (ในร่างกาย E83) ขึ้นมาจากสายพานลำเลียงในครั้งแรกของเดือนกันยายนของปีนี้ ตั้งแต่ปี 2003 บริษัท ได้ออกมากกว่า 600,000 X-สาม

ชิปไดรฟ์แบบเต็ม x3 ระบบ ADB-X ที่ล็อคเลียนแบบค่า มันจะเริ่มทำงานเมื่อเปิดเปิดที่ขีด จำกัด มันทำงานอย่างไร ทันทีที่รถยืนอยู่บนโค้งภายในที่เกี่ยวกับการหมุนช้าลงล้อหลังกลไกเบรกโดยทีมงานอิเล็กทรอนิกส์ รถบนล้อเบรกราวกับว่ามันสะดุดในขณะที่ล้อด้านนอกผ่านค่า intercoles ธรรมชาติได้รับความพยายามติดตามมากขึ้น เกี่ยวกับแนวแกนของการหมุนเป็นช่วงเวลาที่เกิดขึ้นแฉซึ่งผลักดันให้รถบนโค้งวางแผน

และสิ่งที่เกี่ยว xDrive20d? นี่คือสองลิตรดีเซลเทอร์โบ 184 ที่แข็งแกร่ง 380 นิวตันเมตรในช่วง 1,750-2,750 ปฏิวัติ หกความเร็ว Getrag ช่าง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางที่ระดับ 5.6 ลิตร / 100 กม. (โดยหนังสือเดินทาง) สาระสำคัญของม้างานไดรฟ์ทุกล้อ! ไม่แพง Naked ยุ่งเยอรมันและการคำนวณ เพื่อที่จะขี่. เพื่อบันทึก. ในขั้นต้นฟุ่มเฟือยอะไร แม้ว่าตัวถังเมคคาทรอนิคส์และพวงของตัวเลือกใหม่-fashioned สำหรับ xDrive20d ยังสามารถสั่งซื้อได้ นี่คือทั้งหมดโดยวิธีการที่มีการเปลี่ยนแปลงแน่นอน 1,715 กิโลกรัม 20D \u200b\u200bถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงได้รับ 8.5 วินาที

ด้วยเทคโนโลยีที่เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยใน X3 ใหม่ทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อ ในใจกลางของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนําอินเตอร์เฟซมัลติมีเดีย iDrive พวงของผู้ช่วยทำงานในเปลือกของเขา ใช้ตัวอย่างเช่นระบบความช่วยเหลือที่จอดรถ: อัลตราโซนิก sonars การทำงานร่วมกันกับกล้องสำรวจด้านหลังและอุปกรณ์ต่อพ่วงช่วยให้คุณเห็นภาพพื้นที่โดยรอบบนหน้าจอกลางในหลายตัวเลือก นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะแสดงวิถีที่กำหนดของรถ ที่น่าสนใจที่สุดของโหมดการแสดงภาพโหมดทั้งหมด Top View ซึ่งเป็นเชื่อมขวางของพื้นที่โดยรอบที่ได้รับจากกล้องสามติดตั้งอยู่บนด้านข้างและด้านหลังของรถ แม้เด็กสามารถจอดลวดลายที่มีความแม่นยำ

idrive ได้รับการสอนให้ทำงานกับอุปกรณ์ต่อพ่วงมัลติมีเดียโดยใช้อินเตอร์เฟสบลูทู ธ และสำหรับ iPhone มีแม้แต่ตัวเชื่อมต่อพิเศษและตัวยึดที่ยึดในกล่องกลาง แต่นี่คือดอกไม้ทั้งหมด idrive สามารถออนไลน์และทำงานกับบริการของ Google ได้ ในเวลาเดียวกัน X3 ใหม่สามารถทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์และผู้สื่อสาร Wi-Fi ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม, แสงปรับเปลี่ยน, เซ็นเซอร์ฝน, ที่คุณสามารถม้วนเนื้อหามัลติมีเดีย, สภาพภูมิอากาศแบบสองโซน, ระบบฉายข้อมูลบนกระจกหน้ารถ, การส่งผลกระทบต่อตัวเองกระจกภายในและภายนอกประตูที่ห้า ไดรฟ์ไฟฟ้าและอื่น ๆ อีกมากมาย

ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียมี X3 ใหม่จาก 20 พฤศจิกายน แต่คำสั่งซื้อได้รับการยอมรับแล้ว รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร (184 HP) และกล่องเกียร์หกสปีดกลไกจะถูกซื้อ 1,795,000 รูเบิลซึ่งเป็น 138,900 รูเบิล แพงกว่า Audi Q5 2.0 TDI พื้นฐานและ 115,000 รูเบิล มีราคาแพงกว่า Mercedes GLK 220 CDI ที่อายุน้อยกว่าซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งมีอัตโนมัติในรุ่นพื้นฐาน รุ่น X3 XDrive28i (น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่มัน) ด้วย Six Six Six Six Six เพียง 258 อันเท่านั้นที่มีกล่อง 8 สปีดอัตโนมัติ ราคาสำหรับรุ่นนี้เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,870,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของเรือธงของ X3 ที่แข็งแกร่ง 306-strong XDrive35i เริ่มต้นจาก 2,130,000 รูเบิล



แดชบอร์ดคลาสสิกประเภทคลาสสิกจาก BMW อ่านได้ อย่างเคร่งครัด โดยไม่ต้องจีบ

EfficientDynamics เป็นการรวมกันของระบบและมาตรการที่มุ่งเน้นการเพิ่มขึ้นของเศรษฐกิจ ที่นี่ตัวอย่างเช่นป้อน:
โหมดการกู้คืนพลังงาน (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปิดใช้งานเฉพาะเมื่อการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ลดลงหรือทำงานในโหมดที่กำหนดไว้อย่างดี) ตัวบ่งชี้การกู้คืนตั้งอยู่ใต้มาตรการ
Auto Stop System System ยังเป็นส่วนหนึ่งของ EffectiveDynamics การหยุดเริ่มต้นอัตโนมัติสามารถติดตั้งบนรถยนต์ทั้งด้วยการส่งอัตโนมัติและกลไกระบบในการจราจรติดขัดและสัญญาณไฟจราจรติดขัด
ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเกียร์สำหรับรุ่นดีเซลพร้อมเกียร์ธรรมดา
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้า (มีผลบังคับใช้อย่างเคร่งครัดตามความจำเป็นซึ่งแตกต่างจากการเลือกพลังของเอเจนต์ไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่อง)



Vitaly Kabyshev
รูปภาพ: Vitaly Kabyshev และ BMW



คู่แข่ง

Land Rover Freelander
ในปี 2009 มีรถยนต์ 3356 คัน
ราคาจาก 1,174,000 ถึง 2,001,000 รูเบิล
ราคาไม่แพงที่สุด (และมีความจำเป็นที่จะต้องสังเกตเห็นสิ่งที่ดีที่สุดในการผ่าน!) คู่แข่งกับ X3 Land Rover Freelander ใหม่ 1 ล้าน 174,000 รูเบิลพร้อมกับปริมาณ Tubodiesel 150 ที่แข็งแกร่ง 2.2 ลิตรและเกียร์ธรรมดา GasolinePriender ที่ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพมากขึ้น (เครื่องดังกล่าวมีเครื่องยนต์ 233 ที่แข็งแกร่ง 3.2 และอัตโนมัติ) จะมีราคาแพงกว่า 2 ล้าน 1,000 รูเบิล แต่มีอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย: เจ็ดถุงลมนิรภัยระบบป้องกันเสถียรภาพสอง - การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นของโซน, ซีดีเปลี่ยนบน 8 แผ่น, การตกแต่งภายในหนัง, ไฟหน้า Bixenon ... หากเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 150 ตัวดูเหมือนอ่อนแอและหน่วยน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่ง 233 อันมีประสิทธิภาพเกินกว่านี้คุณสามารถเลือก Turboodiesel ที่แข็งแกร่ง 190 รายการในราคา จาก 1 ล้าน 545,000 รูเบิล โดยวิธีการที่ผ่านมาครอสโอเวอร์ในเลือดของอังกฤษเพิ่งรอดชีวิตมาได้ แต่ดีลเลอร์ยังคงขายรถยนต์ก่อนการปฏิรูปซึ่งมีแท็กราคาเป็นประชาธิปไตยมาก
รับประกันสามปีหรือ 100,000 กม.
ประเทศผู้ผลิตสหราชอาณาจักร

Volvo XC60
ในปี 2009 มีการขายรถยนต์ 614 คัน
ราคาตั้งแต่ 1 559 900 ถึง 2 257 900 รูเบิล
เครื่องที่เหมาะสมที่สุด (จาก 1 ล้าน 559,000 รูเบิล) มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรซึ่งเป็นคู่ที่เป็นอัตโนมัติ 6 สปีด ไขว้เช่นนี้มีอุปกรณ์ที่ดี แต่ไม่ได้ใช้ไฟหน้าซีนอนและที่นั่งสามารถนำเสนอมีเพียงชุดถุงลมนิรภัยที่จำเป็นระบบเสียงที่ดีโดยไม่มีการเปลี่ยนและความสุขอื่น ๆ เช่นการตกแต่งภายในรวมกัน รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่มีการติดตั้ง 243-strong 3.2 (จาก 1 ล้าน 899,000 900 รูเบิล) และ 304-strong 3.0 T6 (จาก 1 ล้าน 999,000 900 รูเบิล) มีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน เราโปรดทราบโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าครอสโอเวอร์สวีเดนนอกเหนือไปจากการรวมน้ำมันเบนซินที่กล่าวถึงจะขายพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 205 2.4 D5 (จาก 1 ล้าน 699,000 900 รูเบิล)
รับประกันสองปีหรือ 100,000 กม.
ประเทศผู้ผลิตสวีเดน

ออดี้ Q5
ในปี 2009 มีรถยนต์ 4477 คัน
ราคาตั้งแต่ 1 656 ถึง 2 259 500 รูเบิล
ออดี้ Q5 มีราคาแพงกว่าวอลโว่ แต่อุปกรณ์ที่ดีกว่า: รุ่นพื้นฐานกับ Turbodiesel 2.0 TDI (170 แรงม้า), ไฟหน้าและเซ็นเซอร์ที่จอดรถสองซีนอน (ที่ HC60 สำหรับพวกเขาที่จะเสริมค่าใช้จ่าย) ค่าใช้จ่าย 1,000,000 656,000 100 รูเบิล สำหรับผู้ที่ต้องการมีประสิทธิภาพมากขึ้นครอสโอเวอร์เยอรมันพร้อมที่จะนำเสนอเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 TFSI (211 แรงม้า, จากเดิม 1 ล้าน 770,000 800 รูเบิล) และ 3.2 FSI (270 แรงม้าจาก 2 ล้าน 89,000 900 รูเบิล) และนอกจากนี้ยังมีคน 3.0 เทอร์โบดีเซลลิตร (240 แรงม้าจาก 2 ล้าน 259,000 500 รูเบิล) คุณสมบัติของออดี้อุปกรณ์มีดังนี้: ถ้าแลนด์โรเวอร์และวอลโว่เสนอแพคเกจหลายอย่างที่สามารถเสริมด้วยชุดที่จำเป็นของตัวเลือกญี่ปุ่นจากเล็กซัสและ Infiniti จะแสดงการกำหนดค่าคงที่เพียงเยอรมันสำหรับ Q5 ได้ประกาศเหมือนกันทุก มอเตอร์อุปกรณ์พื้นฐานและส่วนที่เหลือของเจ้าของอนาคตที่ครอสโอเวอร์ควรเลือกในรูปแบบของแพคเกจของอุปกรณ์เพิ่มเติมหรือตัวเลือกของแต่ละบุคคล เช่นเดียวกับ Freelander, Q5 มีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
รับประกันสองปีโดยไม่ จำกัด ระยะทางที่
ผู้ผลิตประเทศเยอรมนี

Mercedes-Benz GLK
ในปี 2009 มันก็ขาย 1,481 คัน
ราคาตั้งแต่ 1 680,000 รูเบิลเพื่อ 2390000
สำหรับ 1,000,000 680,000 รูเบิลคุณสามารถซื้อครอสโอเวอร์พร้อมกับ 2.2 ลิตรเทอร์โบ 170 แข็งแกร่งในขณะที่มีการติดตั้งเครื่องดังกล่าวจะเป็น Mercedesian เห็นแก่: ที่นี่และระบบมัลติมีเดียที่ดีที่โปรโตคอลรองรับบลูทู ธ และทุกชนิดของ ไดรฟ์ไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ที่จอดรถ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนราคาแพงมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นมีการตั้งค่าของอุปกรณ์พื้นฐานที่คุณยอมรับเป็นตรรกะและน่ารื่นรมย์ที่คล้ายกัน: ผู้ซื้อเห็นว่าเขา overpays สำหรับการใช้พลังงานของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องกลัวแตกต่างจากอุปกรณ์ สำหรับ GLK ดีเซล 224 แข็งแกร่ง 350 CDI เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานก็จะมีการจ่ายเงินมากเกินไป 710,000 (ราคา 2 ล้าน 390,000 รูเบิล) สำหรับน้ำมันเบนซิน GLK 300 และ GLK 350 ขนาดเล็ก: 250000 (จากเดิม 1 ล้าน 930,000 ) และ 350,000 (จาก 2 ล้าน 30,000 รูเบิล) ตามลำดับ ที่ครั้งหนึ่งบรรณาธิการของเรา Denis Smolyanov ทดสอบครอสโอเวอร์เมอร์และยังคงมีความพึงพอใจ
รับประกันสองปีโดยไม่ จำกัด ระยะทางที่
ผู้ผลิตในประเทศเยอรมนี

Infiniti EX
ในปี 2009 มันก็ขาย 1,142 คัน
ราคาตั้งแต่ 1,898,500 2 183 500 รูเบิล
ด้วยการเลือกเครื่องยนต์และการเลือกการกำหนดค่าผู้ซื้ออินฟินิตี้ไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน: ตัวแทนจำหน่ายเสนอหน่วยพลังงานเดียว (3.7 ลิตร 330-strong) และตัวเลือกอุปกรณ์มาตรฐานสองสามตัว (ซึ่งไม่สามารถเสริมตัวเลือก เพื่อรสนิยมของพวกเขา) อย่างไรก็ตามนโยบายดังกล่าวสามารถเข้าใจได้: ครอสโอเวอร์พื้นฐานเป็นเวลา 1 ล้าน 898,000 500 รูเบิล (ราคาดังกล่าวถูกต้องสำหรับเวลาของการส่งเสริมพิเศษ) ยัดไส้อย่างแท้จริงกับอุปกรณ์ทุกประเภทรวมถึงการตกแต่งภายในหนัง, ไฟหน้าซีนอน, ห้องมองหลัง, ห้องมองหลัง และอาร์เซนอลมัลติมีเดียที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีลำโพง 8 ตัวเปลี่ยนและซับวูฟเฟอร์ ครอสโอเวอร์มูลค่า 2 ล้าน 183,000 500 รูเบิลนั้นยิ่งร่ำรวยยิ่งขึ้นและที่สำคัญที่สุดคือระบบนำทาง
รับประกันสามปีหรือ 100,000 กม.
ประเทศผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่น

เล็กซัส rx
ในปี 2009 มันขายรถยนต์ 2983 คัน
ราคาจาก 1,850,000 ถึง 3,167,000 รูเบิล
แท็กราคาบนครอสโอเวอร์ขนาดกลางจากเล็กซัสค่อนข้างท้อแท้: 277-strong rx 350 มีให้อย่างน้อย 2 ล้าน 45,000 รูเบิลและไฮบริด RX 450H และมีราคาแพงกว่า 2 ล้าน 826,000 อย่างไรก็ตามการขายการปรับเปลี่ยน RX 270 เริ่มขึ้นที่จุดเริ่มต้นของฤดูใบไม้ร่วง! น้อยกว่ามอเตอร์ที่ทรงพลัง (188 แรงม้า) และไดรฟ์ล้อหน้าอนุญาตให้ลดราคาได้สูงถึง 1 ล้าน 850,000 รูเบิลในขณะที่รักษารวยเล็กซัสอย่างแท้จริงชุดอุปกรณ์: ไม่อาจมีเพียงหนังภายในหนังเท่านั้น มุมมองด้านหลังและห้องนำทาง Vadim Gagarin บรรณาธิการที่เร็วที่สุดของเราทดสอบไฮบริดเล็กซัส RX 450H และความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับรถคันนี้สามารถพบได้ที่นี่
รับประกันสามปีหรือ 100,000 กม.
ประเทศผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่น


คู่แข่ง Alexey Kovanov

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.