ทดสอบไดรฟ์ BMW M6 E63 ตั้งแต่ปี 2548

สูงส่งและแข็งแกร่ง

Ferrari และ K ความสนใจ: ในบุคคลที่มีแรงม้า 507 แรงม้า M6 ความกังวลของ BMW ทำให้สปอร์ตซุปเปอร์สปอร์ตบริสุทธิ์ในการเดินทางซึ่งไม่เพียง แต่ให้พลังงานและชั้นเรียนไม่ จำกัด แต่ยังขนส่งทุกวัน
มีความฝันในฝันร้ายของนักข่าวที่จะดำเนินการข่าวโทรทัศน์และประมาณห้านาทีในการออกเสียง: ขออภัยผู้ชมที่เคารพนับถือไม่มีอะไรเกิดขึ้นอีกแล้วในวันนี้และดังนั้นเราจึงจบลงก่อนหน้านี้เล็กน้อย ในเวอร์ชันของเราขับรถในรถและพบว่าไม่มีอะไรที่จะกรีดร้อง การรู้แน่นอน: ทุกสิ่งที่คุณจะเขียนเป็นเชิงลบทำความสะอาดน้ำบ่น จากมุมมองนี้ BMW M6 ใหม่เป็นฝันร้าย
ทุกอย่างอยู่บนไหล่ที่แข็งแกร่งที่สุดของหกครั้งตลอดกาล เขาสามารถยึดมั่นกับเฟอร์รารีได้อย่างสงบและแม้จะเป็นรถประจำวัน ข้างนอก M6 ดูเหมือนช่องที่หกธรรมดา ความจริงที่ว่าฐานล้อนั้นสั้นกว่าเล็กน้อยนั้นไม่สามารถสังเกตเห็นได้ด้วยตา ความจริงที่ว่าศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงลดลงลดลงทำให้หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ที่เคลือบออกมา สปอยเลอร์ด้านหน้าและด้านหลังที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่เกณฑ์ใหม่และปีกขยายและโลโก้ M ที่ด้านหลังและด้านข้างบนดิสก์และพวงมาลัยนั่นคือทั้งหมดที่จับตา
และมีการค้นพบเล็กน้อยในห้องโดยสาร เก้าอี้หนังในอุดมคติสามารถปรับได้ทุกทิศทางพื้นที่เพียงพอสำหรับเด็กหรือแพ็คเกจที่มีการซื้อจากด้านหลัง ตกลง. ความแตกต่างจะดึงดูดความสนใจเท่านั้น ยกตัวอย่างเช่นจอแสดงผลหัวขึ้นต่อเนื่องสะท้อนให้เห็นถึงประจักษ์พยานในกระจกหน้ารถเพื่อให้สามารถมองเห็นได้เฉพาะกับผู้ขับขี่: นี่คือความเร็วความเร็วเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณเปิดอยู่ ไฮเทคจากนักสู้นักสู้ ไดรเวอร์ M6 ค่อนข้างเป็นนักบิน
เครื่องยนต์ความเร็วสูง V10 นั้นเหมือนกับซีดาน M5 ซึ่งมีการปรับปรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ เพียงไม่กี่ตัวเท่านั้น เทิร์นสูงสุด 8250 รอบต่อนาที กำลัง 373 kW/507 hp ที่ 4999 ซม. ปริมาณการทำงาน catapults M6 จากสถานที่สูงถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.6 วินาทีหลังจาก 14 วินาทีบนมาตรวัดความเร็ว 200 แล้วเฟอร์รารีธรรมดาจะไม่ทำเร็วขึ้น ที่ 250 กม./ชม. M6 มีตัว จำกัด แต่พลังก็เพียงพอที่จะเร่งความเร็วได้มากขึ้น เท่าไร? ดูสเกลมาตรวัดความเร็วแนะนำ Ulrich Brunka หัวหน้า M-GMBH 330 กม./ชม. นี่คือแผนกสุดท้ายที่ด้านล่างขวา
และคุณเชื่อในรูปนี้ทันทีที่คุณใช้มอเตอร์ ได้ยินเสียงคำรามปิดเสียงที่ดี มากกว่า 100 ลิตร กับ. ในแต่ละลิตรพวกเขากำลังรอปริมาณเมื่อพวกเขาได้รับงาน หลังจาก 20 วินาทีพวกเขาก็สงบลงเล็กน้อยเฟสของความร้อนระยะสั้นซึ่งก่อนอื่นควรนำ neutralizers เข้าสู่โหมดการทำงาน คุณเหยียบคันเร่งเล็กน้อยและตอนนี้มันฟังอีกครั้งเสียงคำรามจากส่วนลึกของกระบอกสูบสิบกระบอก ในการทำให้ M6 เคลื่อนไหววิทยาศาสตร์นั้นจำเป็นต้องดำเนินการ 11 ครั้ง! ดูเหมือนว่าคันโยกของกล่องจะวางตำแหน่ง D ปล่อยเบรกมือเพิ่มก๊าซลงในก๊าซ? ถ้าคุณไปทำธุรกิจอย่างทันสมัย? การใช้โปรแกรมการเปิดตัวที่มีส่วนร่วมในการเริ่มต้นเช่นเดียวกับในสูตร 1 ตั้งค่าตัวเลือกหมายเลขหนึ่งปิดระบบการรักษาเสถียรภาพ DSC ย้ายคันโยกไปข้างหน้าให้แก๊สไปยังการหมุนรอบแรกเพื่อปล่อยคันโยกและสำหรับโอเวอร์โหลดซึ่ง นำคุณไปสู่เก้าอี้ในขณะที่รถเร่งมันจะคุ้มค่ากับการฝึกอบรมเกี่ยวกับนักบินอวกาศ ปีศาจ
แต่ M6 อาจจะอ่อนโยน หากคุณไม่ได้อยู่ในเส้นทาง แต่บนถนนธรรมดาคุณต้องติดตามโปรแกรม P400 (ตั้งค่าตามค่าเริ่มต้น) และปิดปุ่มเปิดปิด สิ่งนี้จะ จำกัด ปศุสัตว์ของม้าเพียงสี่ร้อยและจะช่วยให้คุณไปได้ค่อนข้างพลเรือนรวมถึงการสนับสนุนที่สะดวกสบายสำหรับเทมเพลต (อะนาล็อกของการควบคุมความเร็วคงที่) และระบบกันสะเทือนที่ปรับได้เบา ๆ ในการนี้เราเพิ่มว่าในลำตัวขนาด 450 ลิตรจะมีการซื้อรายสัปดาห์ขึ้นไปที่กล่องพร้อมเครื่องดื่ม สำหรับการเปรียบเทียบ: ในช่อง M6 เป็นห้องเดียวกันกับในซีดาน Audi A4
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งไดรเวอร์ของ M6 นั้นไม่ยากที่จะรับมือกับพลังทั้งหมด จุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงต่ำกว่าในช่องที่หกปกติระบบกันสะเทือนการดีบักที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณกำหนดค่าการดูดซับแรงกระแทกในสามเวอร์ชั่นตั้งแต่กีฬาที่สะดวกสบายไปจนถึงกีฬา ระบบการทำให้เสถียรของ DSC อิเล็กทรอนิกส์มีประสิทธิภาพจนถึงโหมดชายแดน ยางกว้างที่เพลาล้อหลังจะผ่านความพยายามที่ต้องการไปยังถนนเสมอ genings ในกล่อง SMG เจ็ดจุดจะถูกสลับไปโดยอัตโนมัติหรือในคันโยกลำดับในคอนโซลกลางหรือในรถแข่งที่มีใบมีดใต้พวงมาลัย ลักษณะของกล่องได้รับการปรับแต่งใน 11 โปรแกรมจากการปรับให้เรียบแบบไดนามิกไปจนถึงกีฬาตรงไปตรงมา
เราจะแสดงความคิดเห็นที่สำคัญต่อ EM-SEST เท่านั้นเพื่อความถูกต้องทางการเมือง ตัวอย่างเช่นการใช้เชื้อเพลิงนั้นไม่ตรงกับจิตวิญญาณของเวลาเลย ในการให้อย่างเป็นทางการ 14.6 L/100 กม. (การบริโภคเฉลี่ย) วิศวกรของ บริษัท เองจะไม่เชื่อว่าใครจะไป BMW เช่นนี้เขาไม่ต้องการมัน ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะเพิ่มเป็นสองเท่าเพื่อเพิ่มตัวบ่งชี้นี้เป็นสองเท่า และแน่นอน M6 ขอโทษด้วย ราคาฐานอยู่ที่ 106,500 ยูโร พื้นฐานคือคำที่แท้จริง: แผ่นของตัวเลือกมี 29 ตำแหน่งจากเหล็กสากลสำหรับ 25.7 ยูโรไปจนถึงร้านทำหนัง Merino ที่สมบูรณ์สำหรับ 7500 ตัวอย่างเช่นการปรับตัวของไฟหน้าสามารถรับได้โดยจ่าย 600 ยูโร เฮ้คุณในชั้นเรียนนี้เป็นเรื่องเล็กมาก! อันที่จริงในลีกที่เล่น M6 ใหม่สองสามร้อยยูโรไม่สำคัญไปมา
ไปที่นี่ ฉันในฐานะนักข่าวพบว่าจะวิพากษ์วิจารณ์อะไรและรถ Koshmar กลายเป็นรถแกว่ง!
 


Wolf Jurgen

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"