ทดลองขับ BMW M5 E60 ตั้งแต่ซีดาน 2005

ชัดเจนเหลือเชื่อ

BMW M5 เป็นผลงานชิ้นเอกทางเทคนิคของวันของเรา ด้วยความจริงง่ายๆของการดำรงอยู่ของมันเขาบังคับให้แก้ไขความคิดของเมื่อวานนี้เกี่ยวกับการรวมกันของคุณสมบัติรถยนต์ที่เป็นไปได้: ความปรารถนาพิเศษร่วมกันในการกลายเป็นน้อยและน้อยลง
 
กลางคืนหมายเลขแรกของเดือนธันวาคม สิ่งที่จะพูดไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดสำหรับการเดินในมอสโก ลมชั่วร้ายในการค้นหา Sullen Sovereign Wanders บนหลาร้างซึ่งโค้งที่อ้าปากค้างด้วยซ็อกเก็ตตาเปล่า ไร้ประโยชน์. ในคืนนี้ไม่มีใครอยู่บนถนน ตามที่เขาเองของเขาเองในความตายสี่ในตอนเช้าฉันเลือกจากบ้านฉันเดาว่าฉันอยู่คนเดียว อย่างไรก็ตามเหตุผลที่คือและเธอกำลังรอให้ได้รับอนุญาตจากการหายใจอากาศกลางคืนผ่านรูจมูกสิบสำลัก ไม่มีคำพูดเกี่ยวกับความฝัน: BMW M5 เดียวกันทั้งหมดเดียวกันไม่ได้ปล่อยสติ รถคันนี้เหลือเชื่อมากจนเป็นไปได้ที่จะกำจัดความคิดเกี่ยวกับมันโดยพวงมาลัยที่ทุกอย่างชัดเจนอีกครั้ง มิฉะนั้นความเพียงพอของความรู้สึกของแต่ละความรู้สึกที่มีประสบการณ์ในวันและความจริงของการรับรู้ของตอนบนถนนที่มีประสบการณ์แต่ละครั้งเริ่มก่อให้เกิดข้อสงสัยร้ายแรงเมื่อเวลาผ่านไป
 
V10 ห้าลิตรที่มีกำลังการผลิตที่เฉพาะเจาะจงของพลังงานมากกว่าหนึ่ง (507 HP) และความสามารถในการโยนลูกศร T Achometer ทันทีสำหรับ 8! SEVE-STAP CP SMG SMG ด้วยการสลับกึ่งอัตโนมัติทำให้เป็น 65 มิลลิวินาทีหยุด! คำสั่งสุดท้ายมีข้อผิดพลาดความหมาย: ไม่ทำ แต่สามารถทำได้หากคุณต้องการ ฉันหวังว่าและคุณเพียงแค่ต้องตัดสินใจว่าจะเรียกร้องอะไรจากเครื่องในสถานการณ์ นั่นคือเมื่อภายใต้ล้อไม่ใช่ Autobahn ในตำนาน A5 ไม่ใช่เส้นทางที่มีผมสีเทาของNürburgringเก่าซึ่ง M5 ทำงานเป็นแท็กซี่และไม่แม้แต่ Sherbali Serpentines ของอิตาลี แต่เพียงผ่านแอสฟัลต์ใต้ฟิล์มที่มีชีวิตชีวา ของสารเคมีในช่วงฤดูหนาว เมื่อแผ่นดิสก์ขนาด 19 นิ้ว Shoves ในอัลไพน์นักบินฤดูหนาวและพวงมาลัยไม่ได้อยู่ที่ Sabina Schmitz ทั้งหมด ในกรณีนี้เช่นเดียวกับความพยายามที่จะกำหนด quaggers จะมีการผสมผสานระหว่างการตั้งค่าที่เหมาะสมในเมนูการเขียนโปรแกรม M-MODE
 
เลือกความแข็งแกร่งของการดำเนินการส่ง: ในโหมดของสวิตช์สวิทช์ที่ต่ำที่สุดหลังทำให้เกิดการพัดแรง มันสมเหตุสมผลที่จะถ่ายโอนพวกเขาเฉพาะในกรณีที่คุณพยายามใช้ศักยภาพแบบไดนามิกของ Supercedan (4.7 ถึง 100 กม. / ชม.) ถึงหยดสุดท้าย นอกเหนือจากการสั่นสะเทือนของร่างกายนักบินซึ่งจะถูกครอบงำมันเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะย้ายออกไปจากสไตล์การขี่ม้าอย่างหมดจดไปยังถนนกระตุกเหล่านี้จะถูกระบายออกเพื่อลื่นไถลล้อขับรถ วันนี้มันสมเหตุสมผลที่จะลงไปสู่ตำแหน่งสอง (จากห้า) ต่อความราบรื่น
 
ความฝืดของการระงับและการปรับเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยจะถูกปรับให้เข้ากับกีฬา ระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกอยู่ในสถานะกลางระหว่างรุ่นพื้นฐานของระบบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่หลับใหล สำหรับครั้งสุดท้ายฉันไม่มีอะไรจะไร้สาระ สถานะระดับกลางนี้เรียกว่าโหมดไดนามิก M: ระบบช่วยให้สไลด์ที่แข็งแกร่ง แต่ยังคงทำงานได้ ในกรณีที่รุนแรง
 
ในที่สุดเครื่องยนต์ คุณต้องการม้าเพียงสี่ร้อยตัวหรือท่าเรือทุกคนคืออะไร? และถ้าคุณอายุห้าร้อยเจ็ดตัวมีตัวละครแบบไหนที่จะนำพวกเขาไปสู่: ปกติหรือ hyperotective? ในฤดูหนาวมันเตือนให้คุณนึกถึงสิ่งที่ควรอุ่นเครื่องอาหารเช้า: โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ส่วนตัวหรือระเบิดปรมาณูที่ปล่อยออกมาได้เร็วขึ้น?
 
การเร่งความเร็วการเร่งความเร็ว! อัตราการเร่งความเร็วเดียวกันได้รับการรับรู้การขับขี่รถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์: ในเปลือกที่เปราะบางของ Rhodster ภาษาอังกฤษหรือเมื่อคุณถูกนำไปที่ถังหายไปในการสานของเฟรมท่อของกล่องแข่งรถหรือเหมือนกับ จากศูนย์บ่มเพาะ, เครื่องชั่งนีออนของผลิตภัณฑ์การแสดงออกของตนเอง Tunovnel TurboTechnics ญี่ปุ่น
 
M5 เป็นซีดานขนาดใหญ่ที่มีแชสซีที่ยอดเยี่ยม การเร่งความเร็วในแต่ละเกียร์ในนั้น - สายรัดจะยืดออกก่อนที่จะหยุด มันตรงและเป็นรูปธรรมที่สามารถสัมผัสได้และสมบูรณ์แบบที่มีแม้กระทั่งเสียงที่น่าทึ่งของ V10 MultiLiery V10 บนพื้นหลังของเขาร้องเพลงที่บ้า 8000 นาที - 1 ของเพลงของมันด้วยสีคี่แหบแห้ง
 
วันนี้มันเย็นและหลังจากการรวมการถ่ายโอนครั้งอื่นแต่ละนัดรถเป็นรถที่ดีต่อไป 100-200 เมตรยังคงโอเวอร์คล็อกไม่ตกหลังล้อที่ด้านหน้าของด้านหน้า M5 ทำลายความผิดปกติของถนนทั้งหมดดึงถนนไปที่จิบแน่น การเคลื่อนไหวมีประสิทธิภาพมากจนไม่มีประโยชน์ในการมองกระจก: พื้นที่ที่เปิดออกในวิธีที่ M5 กลายเป็นการเคลื่อนไหวและตอนนี้มีช่องว่างการติดตามที่จะไม่ล่าช้าทันที สลับลงในการเบรกคุณแขวนบนสายพาน อย่างไรก็ตามเพลิดเพลินกับเสียงของข้อความสั้น ๆ ที่ทำให้รถโดยอัตโนมัติพยายามที่จะดูแลซิงโครไนซ์สแต็คแบบสามเท่าของ KP แข็งแกร่งกว่าพายุของการโอเวอร์โหลดเหล่านี้
 
อาศัยอยู่ในโหมดนี้เป็นเวลานาน - ในจิตวิญญาณไม่ใช่ทุกคน และทุกวันจะอยู่ในรถซึ่งแสดงให้เห็นถึงความทรงจำของคุณในการเร่งความเร็วในการกระตุกและการเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้งเป็นภารกิจในการประหยัดสิบในวินาทีซึ่งจะเกิดขึ้น และที่นี่ (ตามที่ใช้ไม่เพียง แต่ต่อวันที่การแข่งขัน) ที่ M5 อาร์กิวเมนต์สังหาร
 
ใช่โหมดพื้นฐานของ iota สะดวกกว่านิสัยของปกติห้า: นี่คืออัตราเกียร์คงที่ของกลไกพวงมาลัยและพวงมาลัยนั้นง่ายมาก กล่องไม่ทำงานราบรื่นเหมือนกับอัตโนมัติแบบดั้งเดิม แต่แชสซีที่ละลายอย่างสมบูรณ์ไม่ถึงการบริโภคคำแนะนำพูดว่าซีดานสามลิตร อย่างไรก็ตามมันยังคงอยู่โดยมีเงื่อนไข Erzatz ในกรณีที่อ่อนเพลียและความปรารถนานาทีที่จะหลบหนีจาก VAMP ของผู้หญิงที่รักไปยังพนักงานต้อนรับ
 
ถึงกระนั้นโหมดหลักของการทำงานของเครื่องคือ M และช่วยให้คุณพิจารณาความเป็นไปได้ของการเขียนโปรแกรมอย่างละเอียดดังกล่าว รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการใช้ M-Menu กลายเป็นสิ่งที่ต้องกดและเป็นประโยชน์: ฉันปรับแต่งรถยนต์ภายใต้อารมณ์ที่เปลี่ยนแปลงซ้ำ ๆ และไม่เลยจากความปรารถนาที่จะเล่นกับปุ่ม
 
มีความสามารถในการจัดการรถสปอร์ตที่ใช้เทคโนโลยีการแข่งรถอย่างแท้จริงและโซลูชั่นทางเทคนิคและไม่มีการปลูกฝังกับรถคันอื่นใช้ประโยชน์จากผลประโยชน์และความบันเทิงเกือบทั้งหมดซึ่งสามารถให้บริการรถซีดานพรีเมี่ยมในวันนี้ - โอกาสที่หายากและ 120,000 ยูโรไม่ได้ดูราคาสูงสำหรับรถที่คล้ายกัน
 
M5 อาจเป็นจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อ มันจะไม่ได้รับความเสียหายทั้งหิมะหรือความเย็นหรือผู้หญิงที่อยู่ด้านหลังของล้อ แต่เป็นเพียงข้อ จำกัด ของรัสเซียสำหรับ M5 - บนเสาอื่น! และมันก็คือการแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของที่ราบสูงรัสเซียกลาง แต่น่าเสียดายที่จะไม่สามารถทำได้
 
+ ความเป็นไปได้ของการปรับแต่งที่ดีความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคการเปลี่ยนแปลงและการจัดการ
- ไม่มีถนนที่ดีในรัสเซียและแทร็ก
 
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค BMW M5
 
ลดน้ำหนัก, กก. - 1830
ขนาด, มม.:
- ความยาว - 4855
- ความกว้าง - 1846
- ความสูง - 1469
ฐาน, มม. - 2889
ความเร็วสูงสุด, km / h - 250
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c - 4.7
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- วงจรเมือง - 22.7
- ประเทศ - 10.2
- ผสม - 14.8
เครื่องยนต์:
- ประเภท - V10, 40 วาล์ว
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 4999
- พลังงานล. กับ. ที่ขั้นต่ำ 1 - 507/7750
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 - 520/6100
เกียร์ - 7-stupas, smg drivelogic
ขนาดยาง:
- ด้านหน้า - 255 / 40R19
- ด้านหลัง - 285 / 35r19
ราคายูโร - 123 800
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ