ทดสอบไดรฟ์ BMW M5 E60 ตั้งแต่ปี 2548 ซีดาน

สูตรวิเศษ

ดูเหมือนว่าอะไรจะทำให้ M5 ประหลาดใจหลังจาก M6? มีไส้เดียวกันซีดานหนักกว่าและมีโครงสร้างง่ายกว่าช่อง แล้วทำไมจึงจำเป็นต้องใช้หลังจากนั้น?
แต่ทำไม ครั้งแรก: ซีดานเป็นรถที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น ประการที่สอง: มันถูกกว่าสำหรับ 34,000 คนที่สามและบางทีอาจเป็นสิ่งสำคัญ - M5 เป็นไอคอนสำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์เยอรมัน ไอคอนซึ่งมีความสำคัญมากกว่า M6 ซึ่งมีเพียงประกายแวววาวในช่วงปลายทศวรรษที่แปดในท้องฟ้าของความสำเร็จของหน่วย M GmbH ในขณะที่กลุ่มดาว M5 ส่องแสงเป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตามทำไมต้องระบุสิ่งที่ชัดเจนเพราะนักพัฒนาเองให้ความสำคัญ: ในคู่ของ M5/M6 ใหม่คู่แรกที่เป็น M5 เกิด
โดยส่วนตัวแล้วซีดานอยู่ใกล้ฉันมากกว่าสิ่งที่น่าสมเพช ฉันประทับใจมากขึ้นกับการปรากฏตัวของ M5 ตามแนวคิดพิสูจน์มานานหลายปี นี่คือแนวคิดของความเป็นสากลเล็กน้อย แนวคิดของพลังงานที่ซ่อนอยู่ที่สามารถปลดอาวุธคู่ต่อสู้ใด ๆ แนวคิดของความสมบูรณ์แบบของเทคโนโลยีและคุณภาพสูงสุดของการดำเนินการ ทั้งหมดนี้อยู่ในรูปลักษณ์ที่มีความหมายของ M5
M5 สวย ในรุ่นสีที่ดีที่สุดสำหรับเขา - สีดำ บนล้อที่ดีที่สุดนั่งอยู่ในโค้งของปอดของดิสก์ 10-spice ขนาด 19 นิ้ว ตามเนื้อผ้ารถถูกกีดกันจากท่าทาง เขาเป็นสิ่งที่ดูเหมือน น่าเชื่อถือ
ในขณะที่ M5 อยู่ในการกำจัดของฉันฉันมักจะต้องการให้ความจริงกลายเป็นเกมคอมพิวเตอร์ในระยะเวลาสั้น ๆ จากนั้นฉันสามารถเสริมการกระทำเมื่อไม่กี่นาทีที่ผ่านมาเปิดมุมมองจากบุคคลที่สามและจากมุมที่ดีที่สุดเพื่อดูช่วงเวลาที่สวยงามของการเคลื่อนไหว M5 ฟังเสียงที่เป็นเอกลักษณ์นี้จากด้านข้าง
ในระหว่างนี้จ้องมองอยู่ที่ด้านข้างของหน้าเกาะติดกับซุ้มโค้งกว้างแล่นไปทั่วดิสก์อีกครั้ง ถังขนาดใหญ่สี่ตัวยื่นออกมาจากใต้กันชนด้านหลัง หากคุณไม่ได้ขี้เกียจเกินไปและมองใต้รถคุณจะเห็นว่าระฆังแต่ละอันใช้งานได้ - สี่บาร์เรลของระบบปล่อยจะถูกซ่อนอยู่ด้านล่าง ระหว่างลำต้นที่อยู่ตรงกลางของกันชน - diffuser บนฝาของลำตัว - ซับในที่ทำหน้าที่ของการต่อต้าน - วิง ปีกด้านหน้ามีคุณสมบัติของสล็อต BMW ที่รวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งและทำให้รูปภาพของแผ่นป้าย M5 เสร็จสมบูรณ์ พวกเขายังคงไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่รถคันแรกของซีรีส์ที่ห้าในรุ่น M (E28 Body) ได้รับการปล่อยตัว - สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1984
คีย์ปกติล็อคจุดระเบิดปกติ แฮทช์แบ็กที่ทันสมัยของชั้นเรียนกอล์ฟก็รู้สึกละอายใจที่มีเช่นนั้น แต่ไม่ใช่ M5. นักสะสมเทคโนโลยีขั้นสูงไม่ได้เผชิญหน้ากับของเล่นอิเล็กทรอนิกส์ราคาถูกที่คิดค้นโดยนักการตลาด หมุนรถคันนี้แม้กระทั่งจากที่จับ - ไม่มีใครจะพูดอะไรสักคำ
ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยภายใน จริงการตกแต่งใต้ต้นไม้ดูเหมือนจะไม่เหมาะสมเล็กน้อยอารมณ์การเล่นกีฬาไม่ตอบ ร้านซาลอนสีดำดูเหมือนในห้าธรรมดาอย่างไรก็ตามผิวหนังซึ่งปกคลุมไปด้วยด้านบนของแผงด้านหน้าและประตูและ Alcantara บนเพดานและชั้นวางเตือน: ห้านี้ผิดปกติ การจ้องมองตกบนเครื่องวัดวามเร็วด้วยโซนสีแดงหลังจากการหมุนรอบ 8000 จากนั้นบนมาตรวัดความเร็วสูงถึง 330 กม./ชม. และในที่สุดก็ขึ้นอยู่กับเกียร์ของเล่นควบคุมของเล่น SMG -III ทางด้านซ้ายของเก้าอี้ - ปุ่มควบคุม พวกเขาเพียงพอที่จะสร้างการลงจอดในอุดมคติ มันยังคงหาปุ่มกลมสองปุ่มและในที่สุดก็แก้ไขร่างกายของคุณในถังเพื่อปรับระดับการสนับสนุนด้านข้าง
M5 มีการยศาสตร์ที่โดดเด่น เส้นผ่านศูนย์กลางและตัดขวางของพวงมาลัยนั้นเหมาะสมที่สุดคันเหยียบก๊าซพื้นสะดวกการมองเห็นนั้นยอดเยี่ยม อุปกรณ์อ่านได้ดี แต่ในบางวิธีชาวเยอรมัน overdid มัน การสนับสนุนด้านข้างที่ใช้งานอยู่นั้นก้าวร้าวเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบอบการปกครองที่สาม - ลูกกลิ้งของเก้าอี้สนับสนุนด้านข้างของนักปั่นด้านหน้าอย่างขยันขันแข็งแม้จะมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยของพวงมาลัย มันยาง ฉันยอมรับว่าฉันหันไปใช้ความช่วยเหลือของคุณลักษณะนี้สามครั้งและปิดมันเกือบจะทันที บางทีมันอาจจะมีประโยชน์จริงๆในสภาพการแข่งรถจริง แต่ไม่ใช่ในเมือง
ในขณะที่มอเตอร์อุ่นเครื่องเติมเต็มพื้นที่ด้วยเสียงแสนอร่อยของรูปตัววีหลายสิบฉันเข้าไปในเมนู Idrive ที่รู้จักกันดีและเลือกรายการการตั้งค่า M-Mode ให้ฉันเตือนคุณว่าบนพวงมาลัยมีปุ่มเล็ก ๆ M โดยกดซึ่งคุณเปิดใช้งานการตั้งค่าล่วงหน้าของระบบรถยนต์ ในทางปฏิบัติดูเหมือนว่า
ขั้นแรก. ไดรเวอร์ตั้งค่าวิธีการที่เครื่องดูดซับแรงกระแทกที่ใช้งานควรใช้งานได้ซึ่งโปรแกรมใดเป็นเครื่องยนต์ (จาก 400 ถึง 507 แรงม้า) คุณต้องเปลี่ยนโปรแกรม SMG -III เร็วแค่ไหน นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องให้ระบบคำสั่งให้มีการรักษาเสถียรภาพไม่ว่าจะเข้าสู่การปฏิบัติหรือการนอนหลับอย่างสงบ (โหมดพิเศษของโหมดไดนามิก M นั้นให้การเลื่อนและเลื่อน แต่เชื่อมต่อการควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิกเมื่อมันมาถึงสถานการณ์ที่สำคัญ ). ขั้นตอนที่สอง เช้าตรู่วันอาทิตย์ เจ้าของม้วน M5 จากโรงรถอุ่นขึ้นมอเตอร์และเริ่มเคลื่อนไหวไปตามทางหลวงที่ว่างเปล่า หลังจากนั้นไม่นานเขาก็เข้าใจว่าถึงเวลากดปุ่มเพื่อเร่งความเร็วจากหัวใจ เป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะทำเช่นนี้โดยการปฏิวัติ 5,000 ครั้ง ในโหมดพลังงานเครื่องยนต์เพิ่ม 107 ม้าพร้อมกันและกระตุกที่จับต้องได้จะตามมา! การปรับแต่งชิปในการดำเนินการ ตัวดูดซับแรงกระแทกถูกจับ DCS หยุดการเลือกมอเตอร์ที่ทางออกของการเลี้ยวและด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดและ M5 รีบเร่งตามที่ล่ม กล่องสั่นร่างกายด้วยการสลับที่คมชัดแต่ละ - ส่วนใหม่ของอะดรีนาลีน! หากคุณสงบพอที่จะบิดมอเตอร์ให้ได้มากที่สุดการเร่งความเร็วจะมีความตื่นเต้นในอุปกรณ์ใด ๆ โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบวิธีที่รถได้รับความเร็วมากที่สุดหลังจาก 200 กม./ชม. และสูงถึง 270 ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะขัดแย้งกับกฎหมายฟิสิกส์ทั้งหมด! เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ตัว จำกัด ถูกกระตุ้น - M5 ได้ให้กำเนิดความกระหายด้วยความเร็วซึ่งฉันต้องการดับจริงๆ
คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้สลับการเร่งความเร็วและเบรกอย่างต่อเนื่อง และไม่ชัดเจนในกรณีนี้ความรู้สึกรุนแรงมากขึ้น เพราะถ้าคุณตกอยู่กับร่างกายทั้งหมดบนคันโยกที่ให้ข้อมูลของเบรกรถจะหยุดที่จุดนั้นและโอเวอร์โหลดจะน่าทึ่งอย่างแท้จริง! แต่ฉันยังคงเลือกความเร่ง ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นวันหยุดที่แท้จริง
สองโปรแกรมแรกคือความอบอุ่น -อัพคุณไม่มีเวลาสังเกตพวกเขา แต่ในอีกห้าปีข้างหน้าคุณสามารถประเมินข้อดีทั้งหมดของเครื่องยนต์สูตรที่โดดเด่น เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะไปหลังจากการปฏิวัติ 4,000 ครั้ง แต่สิ่งที่หวานที่สุดคือการเร่งความเร็วที่ยืดเยื้อจาก 5,000 ถึง 8250 รอบ ดูเหมือนว่า M5 กำลังจะแยกออกจากพื้นดิน! แต่นี่เป็นภาพลวงตา - หลังจากทั้งหมดรถจะถูกกดลงไปที่พื้นผิวของทางหลวงเท่านั้น อารมณ์จากการเร่งความเร็วสามารถเสริมสร้างความแข็งแกร่งบนถนนแคบ ๆ หรือในทางเดินของแถบบนทางหลวงที่เต็มไปด้วยรถยนต์ เตรียมความพยายามสองขั้นตอนของเหยียบพื้นและคุณจะได้รับสไลด์อเมริกันที่แท้จริง รถหายากที่เคลื่อนที่ไปตามถนนตอนเช้าที่ว่างเปล่าด้วยความเร็ว 100-120 กม./ชม. หยุดทันทีและกลายเป็นอนุสรณ์สถานให้ตัวเอง! อีกเล็กน้อยและเราจะพบว่าตัวเองอยู่ในมิติที่แตกต่างกัน ระวัง! นี่ไม่ใช่แค่รถยนต์นี่คือ M5 ... - เจ้าของ M5 (E39) ซึ่งมาเพื่อแสดงความเคารพต่อเรือธงใหม่บอกเรา เขาพูดถูก หากไม่มีการคำนวณที่แม่นยำและมือที่มีทักษะอย่าเข้าไปยุ่งกับศักยภาพของมอเตอร์ 400 สาย ท้ายที่สุดวัตถุสามารถให้ใกล้กว่าที่เป็นจริง และในช่วงเวลาสั้น ๆ
อะไรยกเว้นร่างกายและช่องเก็บสัมภาระ M5 แตกต่างจาก M6 หรือไม่? ก่อนอื่นมิติ ซีดานมีฐานมากขึ้น - 11 ซม. แทร็กด้านหน้า (1580 กับ 1567 มม.) แต่ด้านหลัง (1566 เทียบกับ 1584 มม.) ห้านั้นสูงกว่า 9.5 ซม. และหนักกว่า 45 กิโลกรัม ดังนั้นตัวละครของเธอจึงแตกต่างกันเล็กน้อย ช่องนั้นรุนแรงขึ้นปฏิกิริยาของเขานั้นคมชัดกว่า แต่ถึงกระนั้น M5 ก็เป็นรถยนต์ที่ระเบิดและรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อทุกที่ทั้งในเส้นตรงและใน Vihi ระบบไอเสียอยู่ในรูปแบบที่แตกต่างกัน: ในเสียงของโน้ตโลหะ M6 มากขึ้น M5 มีเสียงที่ลึกกว่าและเบสเล็กน้อย
พวงมาลัยจะถูกเทด้วยการตอบกลับที่น่าพอใจ คุณสามารถทำให้มันยากขึ้น - คุณต้องเปลี่ยนโช้คอัพเป็นระบบกีฬา จากนั้นซีดานจะเริ่มโยนนักปั่นไปตามความผิดปกติ แต่ระบบกันสะเทือนจะยึดติดกับพื้นผิวถนนด้วยด้ามจับที่ตายแล้ว โช้คอัพและสปริงรับมือกับงานของพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ แม้จะโค้งงอความเร็วสูงบนวงแหวนที่สาม, ตกลงบนตะเข็บโลหะเครื่องก็ไม่ได้กระโดดออกจากวิถีแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่เป็นแบบอย่าง พวงมาลัยนั้นรุนแรงพอที่จะผ่านการเลี้ยวส่วนใหญ่โดยไม่มีการสกัดกั้น ในมุม M5 ไม่แสดงให้เห็นว่าเป็น M6 ของการหมุนส่วนเกินสำหรับการปล่อยก๊าซ แต่ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม เช่นเดียวกับช่อง, ซีดานที่มีความสุขซ่อนหางด้วยแรงขับมากเกินไป เฉพาะการฝึกอบรมและทักษะของนักบินเท่านั้นที่ตัดสินใจได้ว่าลึกยืดเยื้อและควบคุมได้ว่าสามารถลื่นไถลได้อย่างไร M5 เป็นเครื่องขับขี่ที่ดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย
และ - นี่คือซีดานชั้นธุรกิจที่ยอดเยี่ยมสำหรับทุกวัน ด้วยระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม (อย่างที่เพื่อนคนหนึ่งของฉันพูดว่าคุณไม่จำเป็นต้องไปที่สโมสร) ร้านเสริมสวยและฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม V10 โดยวิธีการสามารถเป็นสายในชีวิตประจำวัน - เครื่องยนต์ค่อนข้างยืดหยุ่นอย่าลืมว่านี่คือ 10 หม้อและเต็มห้าลิตร! ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะคุ้นเคยกับกระปุกเกียร์กระตุกสองสามวันเพื่อให้งานของมันตามความรู้สึกจะแตกต่างจากปืนกลปกติเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนจะหยุดลง แต่ในรถคันอื่นคุณจะรู้สึกเหมือนเป็นคนอเมริกันคลาสสิก เมื่อผู้ชายคนนั้นในเฟอร์รารีปรากฏขึ้น ... หรือมีเพียงความปรารถนาที่จะยืดคุณเพียงแค่กดปุ่มวิเศษ m ซึ่งเก็บสูตรส่วนตัวของคุณไว้ในอารมณ์ที่ดี
ราคาและอุปกรณ์ Audi BMW M5
M5 สามารถซื้อได้ด้วยจำนวน 123,800 ยูโร อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงสิ่งต่อไปนี้: พวงมาลัยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น M-type พร้อมการตกแต่งผิวหนังล้ออัลลอยด์ R19 C 255/40 ยางด้านหน้าและ 285/35 ด้านหลัง ไฟตัดหมอกกันชนจากโช้คอัพอลูมิเนียมทั้งด้านหน้าและด้านหลังออกแบบมาเพื่อดูดซับการระเบิดด้วยความเร็วสูงถึง 15 กม./ชม. จอแสดงผลสีเครื่องเคลื่อนที่อิเล็กทรอนิกส์ด้วยระบบป้องกันการโจรกรรมอิเล็กทรอนิกส์ แยกการควบคุมสภาพอากาศซีนอนชุดถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า
อุปกรณ์เพิ่มเติม: เบาะหนังรวมถึงเพดาน Alkantara, ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง, สัญญาณเตือนความปลอดภัยพร้อมการควบคุมระยะไกล, ฟัก, ผู้โดยสารดวงอาทิตย์และผ้าม่านกระจกหลัง, ที่นั่งกีฬาประเภท M, ที่นั่งด้านหน้า, การระบายอากาศด้านข้าง ที่นั่ง, ความร้อนด้านหน้าและด้านหลัง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, การปรับเปลี่ยนแสง, ทีวี, บลูทู ธ , ซีดี 6-disks, ระบบเสียง Hi-Fi Professional Logic 7 และสปอยเลอร์ด้านหลังเสร็จสิ้น
Leonty Tyutelev
 

แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร