ทดสอบไดรฟ์ BMW M3 แปลงสภาพ E93 ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ
ความรักจากเครื่องวัดแรก
ทุกคนที่อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของเขาขี่ม้าบนแผนที่จดจำความรู้สึกนี้เพื่อออกจากรถเข็นนี้ลุกขึ้นบนพื้นดินและที่จับขาสั่น ฉันยังรู้สึกว่าทุกครั้งที่ฉันออกจาก M3 ฉันจะจากไปแล้วเอาบุหรี่ตัวสั่นกัดฉันมองไปที่รถแล้วคิดว่าเธอทำอย่างไร! มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่การสื่อสารของเรากินเวลาเพียงสามวัน พวกเขาบินเหมือนทันที แต่แม้กระทั่งในช่วงเวลาสั้น ๆ นี้ฉันก็สามารถตกหลุมรักได้! หรืออาจจะไม่รัก แต่ความรู้สึกที่แข็งแกร่งอื่น ๆ ไม่ทราบ. แต่สิ่งหนึ่งที่ฉันรู้แน่นอน: ทุกวันนี้ฉันมีความสุขอย่างยิ่ง ฉันโยนมันทั้งหมดไม่ได้กวนใจอะไรเลย แค่ขับรถ ได้รับบาดเจ็บพยายามเข้าใจความแตกต่างและประหลาดใจทุกครั้ง: เธอทำอย่างไร
ทุกคนกระตือรือร้นที่จะเติมเต็มความปรารถนาของเธอ เขาต้องการที่จะเข้าใจที่จะรู้สึกและเพื่อให้เขาถูกส่งในที่สุด แต่ถ้าเราพูดถึงความสัมพันธ์ของมนุษย์ก็จำเป็นต้องมองหาการประนีประนอมอย่างต่อเนื่องทำให้เสียสละความปรารถนาเหล่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ยากที่จะหาคู่รักเช่นนี้ในชีวิตที่ความสัมพันธ์นั้นเป็นประโยชน์ร่วมกันอย่างสมบูรณ์และความสมดุลเป็นอุดมคติ
รถเป็นสิ่งที่ดีในธรรมชาตินักแสดงที่ยอดเยี่ยม เขาไม่แน่นอนไม่พยายามที่จะกำหนดความคิดเห็นของเขาไม่ได้ปีนขึ้นไปกับคำแนะนำของเขา แต่ต้องการเพียงหนึ่งเดียวที่จะกดดันก๊าซและหมุนพวงมาลัย และในความเป็นจริงขึ้นอยู่กับความแม่นยำและรวดเร็วเขาทำการสั่งซื้อของเราเรากำหนดไดรเวอร์คือรถยนต์หรือไม่ แม้ว่าแน่นอนว่ารถยนต์มีตัวละคร แต่สิ่งที่เขาต้องดุเดือดมักจะเร็วกว่ารถและยิ่งรู้สึกดีกว่าที่จะตระหนักถึงความเหนือกว่าของเขารู้สึกว่ามันไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะเชื่อฟังคุณ บางคนจะบอกว่าจากคำพูดของฉันมันขัดขวาง chauvinism ชายทั่วไป แต่หลังจากทั้งหมดและ BMW M3 เป็นรถยนต์ตัวจริง มีเพียงไม่จำเป็นต้องทำลายเขารู้สึกทุกอย่างเข้าใจทุกอย่างเข้าใจ หลังจากสามวันดำเนินการโดยพวงมาลัยมีเพียงเล็กน้อยในระดับจิตใต้สำนึกระหว่างเรา ฉันแน่ใจว่าเมื่อเวลาผ่านไปเธอก็จะแข็งแกร่งขึ้น
M3 นี้เป็นความเข้มข้นของเทคโนโลยีขั้นสูง และส่วนใหญ่ในหัวใจของรถ สำลักที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับแต่ละกระบอกแปดกระบอกเทียนที่มีเซ็นเซอร์ระเบิดในตัวระบบการพักฟื้นที่ช่วยให้คุณไม่ใช้จ่ายในการเร่งความเร็วดังนั้นพลังงานที่จำเป็น Vanos คู่หมุนเพลาลูกปัดหมุนและเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายก๊าซ มันต้องขอบคุณทุกสิ่งเหล่านี้ที่เครื่องยนต์ที่เหลือเชื่อเป็นไปได้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังเป็นไปได้ซึ่งตอบสนองต่อการกดคันเร่งที่ 85% ของแรงบิดมีอยู่ในการปฏิวัติที่หลากหลายตั้งแต่ปี 1900 ถึงสูงสุด 8750 รอบต่อนาที . และ Treshka ของเรามาพร้อมกับเกียร์ใหม่ M DKG ที่มีสอง clutches ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์สูงสุดได้ 500 เครื่องยนต์ฟังบนเทคโนโลยีทั้งหมดของมัน! บนพื้นมันค่อนข้างสงบและมีเพียงความถี่น้อยเสียงดังก้องของ silencers ราวกับว่าพูดว่า: ดีขึ้นอย่าออกไปเที่ยวเพิ่มและคุณจะได้ยิน Aria จริง! คุณไม่จำเป็นต้องขอสองครั้ง ฉันดึงกลีบดอกหัตถกรรมด้านซ้ายฉันเอาคันเหยียบไปที่พื้นและหลังจากที่ Filigree Peregazovka สั้น ๆ เพลิดเพลินไปกับขอบอิ่มตัวและฉ่ำของแปดซึ่งหลังจากผ่านไป 8000 ครั้งในเกือบจะเป็นเสียงกรี๊ด! Kolossal, Unerhort!
บางทีบางคนดูรูปถ่ายและเห็นการเปลี่ยนแปลงที่สามารถเปลี่ยนได้แล้วจะคิดว่าเราจะไม่พูดถึงการควบคุมของ BMW M3 Cabrio พวกเขาจะไม่เป็นพวกเขากล่าวว่ารถกลางแจ้งจะไม่เทียบกับรถเก๋งปัจจุบัน แน่นอนความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน นอกเหนือจากการปรากฏตัวของหลังคาที่เข้มงวดแล้วคูเป้ยังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ศูนย์กลางของมวลจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ใช่ M3 Cabrio ด้อยกว่าคูเป้ในส่วนนี้ ยกหลังคา (ในรุ่นนี้จากโลหะแล้ว) กิโลกรัมเพิ่มเติมที่ด้านบนของด้านบนพับด้านหลังถ่วงน้ำหนัก นอกจากนี้ความแข็งแกร่งของร่างกายนั้นแย่กว่านั้นที่เห็นได้ชัดบนถนนที่ไม่ดีเมื่อวิถีการวิถีต้องถูกกรองด้วยพวงมาลัยที่ว่างเปล่า แต่ความแตกต่างเหล่านี้ตามที่คาดไว้ไม่สามารถทำลายความประทับใจโดยรวมจากรถ m3 คือ m3
เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการจัดการ M3 ยาก ตัวอย่างเช่นยากแค่ไหนอธิบายความรู้สึกของคุณจากการสัมผัสอะไร สิ่งที่คุณสามารถพูดได้? หนาว? ขรุขระ? แต่นี่จะไม่ให้ความสมบูรณ์ของความรู้สึก นอกจากนี้กับ Emka คุณสามารถพูดได้อย่างชัดเจนถูกต้อง แต่ก็ยังคุณต้องรู้สึก ที่จะรู้สึกว่ามีความแม่นยำสูงสุดและความล่าช้าน้อยที่สุดตอบสนองต่อแต่ละคนของคุณไม่ใช่การเคลื่อนไหว แต่ยังต้องการ มันถูกต้องดังนั้นสอดคล้องกับ ABC ของนักบินอย่างสมบูรณ์แบบว่าหากคุณมีความคิดว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังควรทำงานอย่างไรคุณจะคิดว่าขั้นตอนหรือแม้แต่สองข้างหน้า
ตัวอย่างเช่นที่ทางออกของการกลึงมาใช้กับก๊าซคุณต้องทำการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ของพวงมาลัยในทิศทางตรงกันข้าม Treshka จะซาบซึ้งในการคาดการณ์ล่วงหน้าของคุณทันทีและแทนที่จะเป็นดริฟท์ที่คาดหวังซึ่งเป็นเรื่องที่ฉลาดโดยฟีดจะส่งให้คุณหนึ่งในการเร่งความเร็วที่ดีที่สุดในเส้นตรงจากนั้นก่อนที่จะโค้งงอถัดไปของถนน ในความเป็นจริงเสน่ห์ของ M3 ก็คือว่าพร้อมที่จะผ่านวิธีการที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับความต้องการความกล้าหาญและทักษะของคุณ ฟิสิกส์คือฟิสิกส์ ตกลงไปที่แกนถัดไปที่ความเร็วบ้าแทนที่จะเปลี่ยนเป็นกลางที่สมบูรณ์แบบคุณแน่นอนรับการรื้อถอน และตัวเลือกที่นี่เป็นไปได้แล้ว ครั้งแรกคือสงบ การไล่ล่าพวงมาลัยเล็ก ๆ น้อย ๆ เล็กน้อยและติดอยู่บนคันเร่งซ้ายเวลาที่จะทำให้ห่วงโซ่ที่น่าทึ่งของเบรกและอีกครั้งแปลรถเป็นตำแหน่งที่เป็นกลางอีกครั้ง ประการที่สองต้องมีความสงบและฉันจะไม่แนะนำให้ใช้ถนนในการใช้งานทั่วไป จำเป็นต้องไม่กลัวที่จะเปิดแก๊สด้วยพวงมาลัยที่ยิ่งใหญ่กว่าและจากนั้นในพริบตาการเลี้ยวไม่เพียงพอจะถูกแทนที่ด้วยมากเกินไปและครั้งนี้จะบินขึ้นในแรงที่กำลังจะตายในความเร็วที่กำลังจะตาย แต่การคำนึงถึงความเร็วควรมีขนาดใหญ่มากและนั่งหลังล้อพร้อมที่จะปรับวิถีการเคลื่อนที่ได้อย่างถูกต้องและทันทีมิฉะนั้นคุณจะกลับรายการด้วยผลลัพธ์ทั้งหมด
M3 ตลอดเวลาประเมินความสามารถของผู้ขับขี่ หากขับรถค่อนข้างพูดกาต้มน้ำแล้ว EMCA จะประพฤติอย่างสงบและเป็นกันเอง แต่ถ้าคุณกล้าทดลองเช่นสิ่งที่อธิบายไว้ในย่อหน้าก่อนหน้าอย่ารอความเมตตามันจะแสดงให้เห็นถึงตัวละครของมัน แต่เมื่ออุณหภูมิของคุณเกิดขึ้นเมื่อคุณเรียนรู้ที่จะทำนายความปรารถนาของกันและกันเมื่อคุณรู้สึกถึงความสามัคคีที่สมบูรณ์แล้วก็จะเป็นไปได้ว่าความสุขที่ฉันมีประสบการณ์ และออกจาก M3 คุณจะรู้สึกถึงแสงสว่างนี้ในแขนขารอยยิ้มที่งี่เง่าจะเดินหน้าและในวิญญาณที่กระหายในการประชุมอื่น
เครื่องยนต์ เป็นครั้งแรกสำหรับ BMW M3 เอ็นจิ้นการกำหนดค่า V8 มีการเสนอ (ไม่นับรุ่น Racing ของ GTR V8 4.0 ของรุ่นก่อนหน้า) เป็นที่เชื่อกันว่ามอเตอร์นี้เปิดออกโดยการขลิบคู่ของกระบอกสูบจาก V10 ติดตั้งบน M5 และ M6 ส่วนแบ่งของความจริงอยู่ที่นั่น แต่ไม่ใช่ทุกอย่างแน่นอนนั้นง่ายมาก เริ่มต้นด้วยสามัญสำนึกกัน เครื่องยนต์เหล่านี้มีแท่งเชื่อมต่อที่เหมือนกันลูกสูบชิ้นส่วนของกลไกวาล์ว ทั้งคู่ใช้คันเร่งแต่ละเครื่องด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบวาเนอสคู่และระบบน้ำมันหล่อลื่นที่มีปั๊มน้ำมันทรงพลังสองตัวที่รับมือกับงานของพวกเขาแม้จะมีขนาดเกินพิกัดของ 1.4 กรัม ตอนนี้เกี่ยวกับความแตกต่าง โดยธรรมชาติแล้วมอเตอร์เหล่านี้มีบล็อกและแคมเป๋นด์ที่แตกต่างกัน
นอกจากนี้ V8 ถูกกีดกันจาก DMRV (เซ็นเซอร์การไหลของอากาศทันที) บนทางเข้างานนี้จะดำเนินการโดยเทียน Sly พร้อมเซ็นเซอร์พิเศษ แต่มันมีระบบที่ปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในการเร่งความเร็ว เป็นผลให้ฉันมีสิ่งเหล่านี้เพียงพอและได้รับสองกระบอกสูบเพิ่มเติม (เทียบกับ BMW M3 E46) เครื่องยนต์ยังคงสว่างกว่าหกที่ผ่านมาเกือบ 15 กิโลกรัม ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง!
เกียร์ข้าม
M DKG หรือในภาษาเยอรมัน Doppelkupplungsgetriebe นี่คือชื่อของกล่องเจ็ดขั้นตอนจาก BMW ที่มีสอง clutches เช่นเดียวกับ DSG จากโฟล์คสวาเก้นหรือ PDK บนปอร์เช่แม้กระทั่งโปรแกรมจะเพิ่มขึ้นบนเพลาเดียวและแปลกไปยังอีก ในเวลาเดียวกันสามารถมีการส่งสัญญาณเพียงสองตัวซึ่งหมายความว่าในมือข้างหนึ่งเปลี่ยนไปใช้พลังงานที่อยู่ติดกันโดยไม่ทำลายและมีความล่าช้าเล็กน้อยอีกครั้งเมื่อเปลี่ยนมากกว่าหนึ่งขั้นตอนซึ่ง แต่แทบจะมองไม่เห็นเกือบจะเป็นอย่างรวดเร็ว
ปัญญาประดิษฐ์ Drivelogic สามารถเลือกหนึ่งใน 11 โปรแกรมที่แตกต่างกันที่แตกต่างกันความแข็งแกร่งและความเร็วของการเปลี่ยน ห้าของพวกเขาเป็นไปโดยอัตโนมัติหกอื่น ๆ มีการปรับตนเอง น้ำมันที่ระบายความร้อนด้วยระบบพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปราศจากปัญหา M DKG แม้ในสภาวะที่ยากลำบาก
สาม Em สาม
BMW M3 E30 (1986 1990)
รุ่นแรกของ BMW M3 มีภาระผูกพันที่จะต้องมีการเกิดขึ้นของเมอร์และเมอร์ซึ่งถูกปล่อยออกมาใน 190E พร่าวงแหวนทำ BMW ที่จะให้คำตอบที่คุ้มค่า นี่เป็นสาเหตุที่คนขับรถของมอเตอร์ที่จะทำให้มันมากขึ้นกว่า 2.3 ลิตรไม่อนุญาตให้เทคนิคการแข่งรถ แต่แม้ในปีที่ผ่านมานี้เครื่องยนต์สี่สูบ S14 พัฒนาบนการปรับเปลี่ยนทางแพ่ง M3 195-220 แรงม้า รุ่นเปิดปรากฏในปี 1987 นี้เป็นพิเศษจริงขายเพียง 785 เล่มซึ่งมีขนาดเล็กมากแม้กับพื้นหลังของจำนวนเล็ก ๆ ของ M3 รุ่นแรก 17,889. เอกลักษณ์ของรถยนต์เหล่านี้ได้รับการยืนยันจากความต้องการสำหรับพวกเขาในฐานะที่เป็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากผู้ที่ชื่นชอบความเข้าใจ
BMW M3 E36 (1991 1999)
treshka ต่อไปได้รับการพร้อมแล้วกับเกียร์ rigine ที่มีชื่อเสียงที่มีปริมาณ 3.0 ลิตร (286 แรงม้า) หรือ 3.2 ลิตร (321 แรงม้า) ก นอกจากนี้ M3 เป็นครั้งแรกก็เป็นไปได้ในร่างกายของซีดานที่ Convertibles เวลานี้ปล่อยออกมาหลายต่อหลายครั้งมากกว่า 12,114. คืออะไรเกือบเท่ารถเก๋ง 12,603 แต่ก็ยังน้อยกว่ารถเก๋งแบบดั้งเดิม 46699. เพิ่มไปนี้หายาก 356 M3 GT (289 แรงม้า) และได้รับร่างสุดท้ายของ 71 242 เล่ม
BMW M3 E46 (2000 2006)
ญาติสนิทของรูปแบบที่ทันสมัย \u200b\u200bM3 E46 เครื่องยนต์ 3.2 พัฒนา 343 แรงม้า รถเก๋งหายไปอีกครั้งจากแกมมาผลิต Convertibles ขาย 29,633 ชิ้น, รถเก๋ง 54750. แต่ส่วนใหญ่อร่อย 1383 รถเก๋ง CSL มีน้ำหนักเบาอย่างมีนัยสำคัญได้รับการพิจารณา มันจะเปิดออกเพียง 85,766 คัน ในขณะที่คุณสามารถดูรุ่นที่สามของเล็กน้อยแซงยอดขายที่สอง
Dmitry Krotov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2008]
