ทดลองขับ BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 ซีดาน

รถลีมูซีนบาวาเรีย

BMW 750Li เปิดโอกาสให้คุณรู้สึกถึงตัวเองและประธานและผู้ขับขี่
 
มันเป็นเช่นเดียวกับในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ : ฉันไม่รู้ว่าใครอยู่ในเบาะหลัง แต่คนขับจากเขาเป็นหัวหน้าบรรณาธิการความเร็วสูง อย่างไรก็ตามเราเปลี่ยนสถานที่ แต่ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ายังคงฟรีอยู่เสมอ: มันโง่ที่จะไม่ใช้ VIP-Loop ถ้าฟรี ใช่ประโยชน์ของร่างกายของเธอเจ็ดและยาว 140 มม. และพวกเขาเป็นเจ้าของรถลีมูซีนเพื่อที่จะเปลี่ยนแรม แต่ไม่ต้องฟุ้งซ่านจากกิจการในระหว่างการเดินทางหรือผ่อนคลาย - ในความรู้สึกเต็มรูปแบบของคำ
 
ราบรื่นแม้กระทั่ง smasher
 
โดยส่วนตัวแล้วในเบาะหลังของ BMW 750Li ฉันมีประสบการณ์ความสุขที่ยิ่งใหญ่ - จริง ๆ แล้วมีความสะดวกสบาย แล้วมีเก้าอี้อันงดงามที่มีการปรับเปลี่ยนไฟฟ้าครบถ้วนและยังให้ความร้อนระบายอากาศและการนวด ฉันตื่นขึ้นมาบนมัน Volgovo กดปุ่มเดียว - ปรับความสูงและระดับความโน้มเอียงของความยับยั้งชั่งใจศีรษะกดปุ่มอื่น ๆ - ผลักที่นั่งด้านหน้าไปข้างหน้าปล่อยพื้นที่มากขึ้นสำหรับขาสัมผัสที่สาม - ยกผ้าม่านที่สาม ที่หน้าต่างด้านข้าง สำหรับเธอยังคงมีเมืองที่มีเสียงรบกวนและความเย็นภายในความร้อนเงียบสงบและอบอุ่น และดูเหมือนว่าไม่ว่าจะแข่งรถอย่างรวดเร็วหรือผลักดันในการจราจรติดขัดคุณสามารถผ่อนคลายใช้โทรศัพท์มือถือที่ง่ายต่อการเชื่อมต่อมือถือของคุณผ่านระบบบลูทู ธ หรือทำสิ่งอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นฉันมักจะชอบดูข่าวประชาสัมพันธ์ในทีวี ภายใต้มือบนที่เท้าแขนกว้างเดียวกันคอนโทรลเลอร์รอบของระบบ idrive ก่อนที่ดวงตาของจอภาพบนแถบที่ยืดหยุ่น ศูนย์รวมความบันเทิงของคำสั่งผู้โดยสารด้านหลังเพียงไม่สนใจไดรเวอร์ซึ่งงานคือการส่งมอบให้คุณไปยังปลายทางและไม่ดูทีวี ดังนั้นโดยวิธีการที่จอภาพด้านหน้าในคอนโซลกลางเมื่อเปิดทีวีในการย้ายไม่ใช่ภาพ แต่เป็นจารึก: เพื่อวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัยรายการทีวีสามารถใช้ได้เฉพาะที่หยุดที่สมบูรณ์เท่านั้น มันไม่เกี่ยวข้องกับคุณ
 
ข่าวร้อนเกินไปสามารถเก็บไว้ได้ด้วยเครื่องดื่มเย็น ๆ ส่งจากตู้เย็นขนาดเล็กที่อยู่ด้านหลังที่เท้าแขนกลาง แว่นตาได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีในนิชที่กำหนดเป็นพิเศษสำหรับพวกเขา สิ่งสำคัญคือผู้ขับขี่มีประสบการณ์และหลีกเลี่ยงการกระตุกที่ไม่จำเป็น ด้วยค่าใช้จ่ายนี้ในระหว่างการทดลองขับนานเราแต่ละคนอาจสงบ นอกจากนี้บนถนนการเคารพรถยนต์ (และถูกต้องคนสุ่มในรถลีมูซีนไม่ได้ไป) ซึ่งกำจัดไดรเวอร์จากปัญหาที่ไม่จำเป็น ความราบรื่นของการย้าย - เหนือความเงียบทั้งหมดเพียงคลาสสิกรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังสามารถให้บริการดังกล่าวได้
 
ฉันไม่ได้พูดเกี่ยวกับการตกแต่งของห้องโดยสารและคุณภาพของวัสดุตกแต่ง? จากนั้นฉันจะพูดสั้น ๆ - ข้างในเช่นเดียวกับในพาร์ทเมนต์ประธานาธิบดี
 
และคนขับไม่น่าเบื่อ
 
และไม่น่าเบื่อเขาเพราะขับรถ BMW 750Li คุณมีความสุข มีการกำจัดชายที่อยู่หลังพวงมาลัยดูเหมือนว่าทุกสิ่งที่ตัวแทนสมัยใหม่ของชั้นเรียนสามารถนำเสนอได้ มันฟุ่มเฟือยแม้กระทั่งบอกว่าเซอร์โวที่ติดตั้งทุกอย่างที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ แต่สิ่งสำคัญคือ 5 ลิตร V8 - ตอบสนองได้พร้อมสำหรับความสำเร็จและยังไม่ได้รับความหวาดกลัวจากความอยากอาหารมากเกินไป ด้วยสิวและความสามารถทั้งหมดของเขาเช่นกระจายรถลีมูซีนสองตันเป็นความเร็ว 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียงหกวินาทีมันบริโภคน้ำมันเบนซินไม่เกิน 16.7 ลิตรต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตร ในเงื่อนไขของมอสโก - เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ฉันรายงานถึงคุณผู้อ่าน
 
ฉันไม่สามารถบอกได้อย่างน้อยสองสามคำและเกี่ยวกับการตั้งค่า ACP ที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นของการส่งจะถูกเขย่าอย่างราบรื่น แต่อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันเครื่องนี้ปรับให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่ได้อย่างง่ายดาย: มันเป็นเพียงไม่กี่ครั้งในการเริ่มต้นขั้นตอนต่อไปเนื่องจากขั้นตอนต่อไปของ ACP จะเคลื่อนที่ในภายหลังหรือแม้กระทั่งคลายเกลียวมอเตอร์ จำกัด การปฏิวัติในการส่งผ่านแต่ละครั้ง - เพื่อการขับขี่ทั้งหมดจะ และสิ่งที่เสียงที่น่ารื่นรมย์ในเวลาเดียวกันเติมร้านเสริมสวย - ของแข็งพร้อมโน้ตกีฬา! ปฏิกิริยาต่อคันเร่งนั้นรวดเร็วและชัดเจน เป็นผลให้เราสังเกตเห็นหลอดไฟสีเหลืองกระพริบบนแผงหน้าปัดซึ่งส่งสัญญาณการทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพ แต่สิ่งที่ดีและ DSC ในรถคันนี้ทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างถูกต้องไม่อนุญาตให้ตัวเองสมมติว่าลดการจัดหาก๊าซอย่างรวดเร็วและเพื่อให้แน่ใจว่ากัดของร่างกาย
 
ความเสถียรของ BMW 750Li ที่ความเร็วสูงสามารถอิจฉาแทบจะไม่รถยนต์ ในเวลาเดียวกันความเร็วในอพาร์ทเมนท์ไม่รู้สึก นั่นคือการเขย่าเล็กน้อยที่ข้อต่อของยางมะตอยของเราหากการส่งสารแขวนลอยถูกแปลเป็นโหมดกีฬา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ไปที่เมนู idrive และเลือกรายการที่เหมาะสม โดยวิธีการเราอย่างต่อเนื่องและใช้โหมดนี้ - บางทีเพราะฉันไม่ได้ร้องไห้ที่ด้านหลัง? ตามธรรมชาติในการปฏิบัติตามที่เป็นไปได้อย่างเต็มที่กับศักยภาพแบบไดนามิกเบรกได้รับการกำหนดค่า - การชะลอตัวสามารถเรียบหรือประหลาด แต่เสมอในการเคลือบใด ๆ ที่มีประสิทธิภาพ สำหรับสิ่งนี้รถติดตั้งระบบที่ทันสมัยทั้งหมด: การกระจายของแรงเบรกและความช่วยเหลือเบรครวมถึง ABS และ CBC (ระบบเบรกในทางกลับกัน)
 
เล็กน้อยเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย
 
แน่นอนว่า BMW ของซีรีย์ที่ 7 ไม่ใช่รถยนต์ราคาไม่แพงมากที่สุดโดยเฉพาะในรุ่นที่ขยาย ราคาเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 82,900 ยูโรต่อรุ่น 730Li รถยนต์ที่ทดสอบโดยเราจะเสียค่าใช้จ่าย 104,900 และเรือธงของรุ่น BMW 760Li ราคา 144,900 ยูโร อุปกรณ์ตามธรรมชาติสอดคล้องกับระดับของรถลีมูซีน
 
สำหรับบริการมันไม่มีแผนภูมิที่ชัดเจนของการส่งผ่านสำหรับทั้งเจ็ด คอมพิวเตอร์บนกระดานตัวเองจะสังเกตเห็นคนขับเกี่ยวกับความจำเป็นในการเยี่ยมชมศูนย์บริการ ยกตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนน้ำมันจะมีราคา 20 ยูโรบวกกับต้นทุนของวัสดุสิ้นเปลือง กรองน้ำมันราคา 790 รูเบิล, เชื้อเพลิง - 3,700, อากาศ, พวกเขาต้องการสอง - 1270 ต่อคน ผ้าเบรคหน้าพร้อมเซ็นเซอร์สึกหรอ - 13,940 รูเบิล ฉันจะพูดแบบนี้: ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ BMW ของซีรีย์ที่ 7 นั้นเปรียบได้กับราคารถยนต์ไม่มีอะไรเพิ่มเติม
 
ข้อความ: Andrei Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№23 (90), 2005]