ทดสอบไดรฟ์ BMW 6 Episode E63 ตั้งแต่ปี 2550

เครื่องเวลา

กลางคืน. ทางหลวงกว้างว่างเปล่าใกล้มอสโก ความเงียบ. ทันใดนั้นจากระยะไกลคำรามของมอเตอร์พันธุ์แท้มาจากระยะไกล: ตัวรถยังไม่สามารถมองเห็นได้และหลังจากนั้นดูเหมือนว่าช่วงเวลาหนึ่งบินผ่านไปด้วยเสียงของอากาศที่ผ่า เพื่อที่จะได้ยินและรู้สึกถึงมันคุณควรหลีกทางให้เพื่อนร่วมงานชั่วคราวและออกไปข้างนอกด้วยตัวเอง แต่ทุกอย่างอยู่ข้างใน: การขับ BMW 650i รู้จักสาระสำคัญที่แท้จริงของเขาอย่างเต็มที่เกี่ยวกับแก่นแท้ของแกรนด์แกรนด์
 
อย่างที่คุณทราบมีถนนที่ดีไม่กี่แห่งในรัสเซียและดีและปลอดภัยและแม้แต่น้อย แต่พวกเขายังอยู่ที่นั่น อย่างไรก็ตามนี่คือโชคร้าย: ในระหว่างวันพวกเขาส่วนใหญ่มักจะเต็มไปด้วยรถยนต์จำนวนมากดังนั้นในเวลากลางคืนและในเวลากลางคืนในบางพื้นที่ที่พิสูจน์แล้วคุณสามารถดูดซับวิญญาณของ Grand Turismo โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ภายใต้เท้าขวาของคุณปริมาณการทำงานเกือบ 5 ลิตรและม้าตัวแรก 367 ตัว เป็นเรื่องน่าเสียดายที่คุณบินไปตามทางด่วน 20 กม. ที่เลือกใน 6 7 นาทีจากนั้นตามกฎแล้วคุณต้องแยกส่วนกับภาพลวงตาในยุโรปของคุณ ไม่เหมาะสมสำหรับความเร็วสูง แต่ถึงแม้ไม่กี่นาทีเหล่านี้ก็เพียงพอที่จะเข้าใจ: ด้วยความเร็วเท่ากันคุณสามารถแปรงอีก 50 เซ็กเมนต์ดังกล่าว
มันเป็นสิ่งที่แม่นยำสำหรับสิ่งนี้ที่มีช่องที่ทรงพลังเป็นหลักคล้ายกับ 650i สำหรับช็อตที่รวดเร็วตามทางหลวงความเร็วสูงในระยะทางไกล ในรถดังกล่าวคุณสามารถข้ามอย่างน้อยในยุโรปได้อย่างน้อย! แต่อนิจจาเฉพาะในประเทศเยอรมนีสำหรับรถคันนี้มี autobahns ที่ไม่มีขีด จำกัด ความเร็วและแม้กระทั่งมีน้อยกว่าที่นั่น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง BMW 650i โลกแห่งรถยนต์คองคอร์ดแห่งนี้เป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งของความหรูหราความสะดวกสบายความน่าเชื่อถือและความเร็ว! Grand Turismo กลั่น!
อาจเป็นบรรพบุรุษของชั้นเรียน GT อาจได้รับการพิจารณาว่าเป็นความงาม Alfa Romeo 6C 1750 S/GT รุ่นเปิดที่อนุญาตให้ทีมงานของ Giuseppe Campari Julio Ramponi และ Tazio Jovanni Guidotti ชนะตำนานมิลล์มิกเลีย 1929 และ 1930 สำหรับ Bavarians ร่างกายปิดสองประตูในตอนแรกได้ครอบครองสถานที่พิเศษและมีสิทธิพิเศษในตารางการสร้างแบบจำลองเกี่ยวกับอันดับ เราสามารถพูดได้ว่าพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ไม่มีใครเทียบแล้วเครื่องยนต์ที่สวยงามรวดเร็วและเห็นแก่ตัวเหล่านี้เป็นรถยนต์โดยเนื้อแท้และมีซีดานที่น่าเบื่อหน่ายมากนักและยังคงเป็นใบหน้าที่แท้จริง มันก็เพียงพอที่จะเรียกคืนโมเดลของ 328 1930s รุ่น 503 หรือ 507th และ CS ในภายหลังโดยไม่มีชั้นวางเฉลี่ย มันคือการแทนที่รุ่น 3000 CS ในปี 1975 ว่ารถยนต์ของซีรีส์ที่ 6 มา
ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา BMW ได้ส่งเสริมผลิตภัณฑ์ให้เป็นตลาดอเมริกาขนาดใหญ่ มาตรฐานความปลอดภัยที่แน่นหนาในระดับหนึ่งกำหนดลักษณะที่ปรากฏของซีรี่ส์ BMW ที่ 6 ซึ่งปล่อยออกมาจากปี 1975 ถึง 1989 นักออกแบบ Paul Marriage (โครงการของเขาต้องการตัวเลือกจากสตูดิโอ Giugiaro ที่มีชื่อเสียง) และวิศวกร BMW ชั้นนำในเวลานั้น Bernhard โค่นล้มว่าหลังคา Openwork กันชนกันชนและร่างกายที่ไม่มีชั้นกลางจะต้องถูกทอดทิ้ง และโดยทั่วไปช่องใหม่ที่สร้างขึ้นบนหน่วยของซีรีส์ที่ 5 ได้กลายเป็นขนาดใหญ่และละเอียดกว่า 100%GT โซลูชั่นโวหารบางอย่าง (ตัวอย่างเช่นมุมลบที่มีชื่อเสียงของการเอียงของผ้าขัดเงาหม้อน้ำและฮูดลาดเอียงซึ่งทั้งหกได้รับฉายาของฉลาม) ถูกยืมมาจากการทดลอง M1 ทดลองใช้คูเป้ที่พัฒนาโดยสนาม (โดยวิธีการอ่านรถที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้เกี่ยวกับการกลับชาติมาเกิดของรถที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้)
รูปลักษณ์ที่รวดเร็วได้รับการเสริมด้วยไฟหน้าคู่โค้งล้อเด่นชัดและด้านหลังที่งดงาม เป็นผลให้ช่อง E24 กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สวยงามและประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์ เป็นเวลา 14 ปีที่มีการปล่อยสำเนามากกว่า 86,000 เล่มซึ่งครึ่งหนึ่งตามแผนที่วางขายในสหรัฐอเมริกา BMW ของซีรีส์ที่ 6 ของเวลานั้นถือว่าเป็นรถลัทธิอย่างถูกต้อง เมื่อพิจารณาว่าพวกเขาบางคนได้ตี 30 ปีแล้วมันค่อนข้างยากที่จะหาสำเนาที่มีชีวิตแม้ผ่านคลับของแฟน ๆ ที่อุทิศตนของโมเดลที่มีอยู่ในหลายประเทศ ในรัสเซียหกอุดมคตินั้นหายากกว่าถนนที่ดี ดังนั้นโดยบังเอิญโดยบังเอิญเมื่อทำความคุ้นเคยกับเจ้าของเพียงแค่ช่องของปี 1979 (!) ปีแห่งการเปิดตัวเราจึงเชิญเขาเข้าร่วมการทดสอบของเราทันทีซึ่งต้องขอบคุณสิ่งนี้ .
ตามที่เจ้าของของ Antique ในความเป็นจริงหก (ซึ่งในฐานะนักเลงที่แท้จริงของคลาสสิกแน่นอนไม่พบรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดและน่าสนใจ) รุ่นนี้เป็น 628 แต่หลังจากการซ่อมแซมเครื่องยนต์และเพิ่ม ปริมาณการทำงาน 633rd กลายเป็น 633rd รถมาถึงรัสเซียในปี 1993 และยังคงอยู่ในสภาพดีเยี่ยม เธอยังคงรักษาดิสก์ภายนอกดั้งเดิมร้านเสริมสวยและแม้แต่แผ่นดิสก์บอร์เบ็ตดั้งเดิมและในรูปหนึ่งรูปที่คุณสามารถเห็นได้ว่าเธอลากบล็อกคอนกรีตบนแอสฟัลต์โดยไม่มีความตึงเครียดมากแค่ไหน (อย่าถามว่าทำไมเราถึงต้องการมัน)
การตั้งรกรากอยู่ในร้านเสริมสวยที่ต่อต้านการเรียนรู้ด้วยเหตุผลบนเก้าอี้เก้าอี้เก่าที่มีรูปร่างไม่สมบูรณ์และยึดติดกับขอบบาง ๆ ของพวงมาลัยราวกับว่าพวกเขาถูกถ่ายโอนในสมัยนั้นเมื่อรถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงวิธีการเคลื่อนไหว แต่มีบางชนิด ของภาพเคลื่อนไหวเพื่อนที่จริงใจของคุณ เมื่อถึงเวลาหกปีที่ผ่านมาสร้างสิ่งที่เหมือนกันเกือบถูกลืมและความประทับใจที่ไม่รู้จักมากมายในปัจจุบัน รถยนต์ที่มีชีวิตที่ซื่อสัตย์ซึ่งขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่และไม่ได้อยู่ในระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ดูเหมือนว่าคุณจะรู้สึกถึงวิธีการยึดติดกับแอสฟัลต์ล้อหลังด้วยเท้าขวาของคุณและด้านหน้าของนิ้วมือเปลี่ยนเหมือนด้านหน้า เลียนแบบไม่ได้ไม่ได้อู้อี้ด้วยฉนวนกันเสียงที่ไม่จำเป็นเสียงของ BMW ที่งดงามในบรรทัดที่หกทะลุวิญญาณ ในเวลาเดียวกันเครื่องนี้มีคุณสมบัติหลักของการป้อมปราการที่ยิ่งใหญ่ด้วยพลวัตและความสะดวกสบายในเวลาที่งดงาม และแน่นอนว่า BMW นี้ให้ความรู้สึกที่น่ารังเกียจของการมีส่วนร่วมในประวัติศาสตร์ยานยนต์และหนึ่งในอาการที่ดีที่สุด
สิ่งนี้รู้สึกใหม่ 650i ให้หรือไม่? ใช่และไม่.
ใช่ถ้าเพียงเพราะ Six ใหม่แน่นอนได้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของ BMW อันที่จริงก่อนที่จะมีการเปิดตัวซีรีส์ที่ 6 ที่ทันสมัยในรายการของบาวาเรียสไม่มีรถเก๋ง GT ขนาดใหญ่เป็นเวลาห้าปี! นอกจากนี้ด้วยช่องก่อนหน้าของซีรีส์ที่ 8 มันไม่มีอะไรทำตั้งแต่แปดตัวถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีดานของซีรีส์ที่ 7 ใช่แล้วเพราะ 650i กลายเป็นแก่นสารของความคิดทางวิศวกรรมของบาวาเรียและแรงกระตุ้นจากนักออกแบบของคริสแบนลลา (ไม่มีใครรู้ว่าสิ่งที่เป็นแรงบันดาลใจให้ Banlal ในช่วงเวลาของการวิจัยของเขา แต่เพื่อนร่วมงานของฉันและฉันสังเกตเห็นว่าหากไม่มีฝาปิดลำตัว, Silhouette 650i มีลักษณะคล้ายกับตำนานอื่นของโลกรถยนต์ปอร์เช่ 911!))
แต่ไม่ใช่เพราะมันไม่ถูกต้องทั้งหมดที่จะประเมินในบริบททางประวัติศาสตร์รถยนต์ที่ยังคงอยู่บนสายพานลำเลียงไม่นานมานี้รอดชีวิตจากการพักผ่อนขนาดเล็ก มาพูดถึงเรื่องนั้นด้วย ตามปกติการอัปเดตโมเดลแทบจะไม่ชัดเจน การปรากฏตัวของทั้งหกไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพิเศษ กันชนใหม่อุปกรณ์ส่องสว่างอื่น ๆ และรวมอยู่ในฝาที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของลำตัวสัญญาณหยุดปรากฏขึ้น ภายในการเปลี่ยนแปลงมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้ทำการปฏิวัติเช่นกัน ความจริงที่ว่ามอเตอร์กลายเป็นเกือบ 5 ลิตร (4799 ซม.) นั้นชัดเจนจากดัชนีแล้ว พวงมาลัยและความคงตัวที่ใช้งานอยู่จะได้รับการเก็บรักษาไว้ มีการเพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม: รถติดตั้งระบบสำหรับการตรวจสอบการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวการควบคุมความเร็วคงที่และกล้องมองเห็นตอนกลางคืนอินฟราเรดภาพที่ออกอากาศบนจอแสดงผลส่วนกลาง ระบบสุดท้ายนี้เป็นสิ่งที่ค่อนข้างสะดวก: มันเห็นวัตถุมากไปกว่าแสงซีนอนแม้ว่ามันจะไม่สะดวกมากที่จะเหล่ที่จอแสดงผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูง
 
และตอนนี้ทั้งหกพุ่งเข้ามาใกล้ประตู มันเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะครอบคลุมมันเล็กน้อยและถ้วยดูดอัตโนมัติที่มีเสียงลักษณะจะกระชับมันเข้าสู่ช่องเปิดและประตูประตูที่ไม่มีเฟรมเวิร์กจะขึ้นไปพร้อมกับการเคลื่อนไหวครั้งต่อไป เรื่องเล็ก แต่ก็ดี แต่แน่นอนว่าเกลือไม่ได้อยู่ในชิปอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ และสิ่งนี้จะชัดเจนหลังจากการกดครั้งแรกบนแก๊ส การเร่งความเร็วเย็นจะฉ่ำหนาแน่นแม้จนกว่าตัว จำกัด จะถูกกระตุ้น แรงฉุดของมอเตอร์ 5-L นั้นเพียงพอเสมอในทุกสถานการณ์ เครื่องช่วยได้เท่าที่จะทำได้ ในกีฬาและโหมดแมนนวลปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมในการกดคันเร่งและการเบรกเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม แต่ถึงกระนั้นความราบรื่นในโหมดปกติของไดรฟ์ก็ยังไม่สามารถทำให้เชื่องสัตว์ 8 สูบที่โหมกระหน่ำภายใต้ประทุน
และเสียงที่สัตว์ร้ายมี! เขาสามารถดังก้องด้วยความเร็วว่างที่ไม่ได้ใช้งานสามารถเล่นได้อย่าง Harley-Davidson บนสื่อกลางสามารถต่อรองได้เมื่อเปลี่ยนลงและอาจจะส่งเสียงดังโลหะได้อย่างไร เครื่องวัดวามเร็วเกิน 6,000! คู่ที่งดงามของมอเตอร์และการเปิดตัวที่กำหนดไว้! เสียงประกอบทั้งหมดนี้มีความชัดเจนเป็นพิเศษเพราะตัวอย่างเช่นเจ็ดที่มีมอเตอร์เดียวกันไม่มีข้อมูลเสียงร้องเหมือนกัน และถูกต้องแล้ว: เจ้าของ 650i ไม่มีอะไรจะอายที่พวงมาลัยของหนึ่งในความวุ่นวายที่ดีที่สุดในโลก ความจริงที่ว่าซีรีส์ที่ 6 นั้นชัดเจนขึ้นภายใต้ Autobahn ไม่ได้ป้องกันไม่ให้จัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบ แน่นอนบนเส้นทางแคบที่คดเคี้ยวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองเธอแคบ แต่เธอก็มีความสามารถมาก
ความสนุกสนานในอุดมคติความสมดุลที่ตรวจสอบแล้วระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าและระบบเสถียรภาพที่ขาดการเชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์สำหรับ BMW อนุญาตหากมีทักษะที่ถูกต้องมันฉลาดมากที่จะควบคุมด้วยรถขนาดเล็กในรถทั่วไป ทุกอย่างเป็นธรรมชาติและถูกต้องที่คุณพบความเข้าใจกับช่องที่ทรงพลังค่อนข้างเร็วและในไม่ช้าคุณก็จะคุ้นเคยกับการเคลื่อนไหวของเคาน์เตอร์ที่เบาและรวดเร็วของพวงมาลัยเพื่อจับเพลาล้อหลังที่แตกหัก ยังง่ายต่อการปรับหรือส่งผ่านการเลี้ยวของการพังทลาย มันมีลักษณะเฉพาะที่ความจริงที่ว่าระบบของความคงตัวที่ใช้งานและการควบคุมด้วยการถ่ายโอนตัวแปรของทัศนคติที่สลับกันที่กล่าวถึงข้างต้นนั้นแทบจะมองไม่เห็นโดยไม่ละเมิดความรู้สึกของรถ
บางทีข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยที่ความเร็วต่ำดูเหมือนจะถูกสังเคราะห์ แต่นี่ค่อนข้างมาจากสนามของ NIT ขนาดเล็ก -ไม่มีอะไรเพิ่มเติม และแน่นอนว่าด้วยความรุนแรงทั้งหมดของการควบคุม 650i เขารู้สึกมั่นใจมากที่สุดในแถวซ้ายสุดของทางหลวง: แก๊สกับพื้นและรถคันอื่น ๆ ทั้งหมดดูเหมือนจะหยุดอยู่ในสถานที่ราวกับว่ามีเครื่องไทม์ ได้รับ!
650i กีฬาไม่ได้รับความสะดวกสบาย บางทีในทุกรุ่น BMW มีเพียงซีรีย์ที่ 7 เท่านั้นที่ได้รับการจัดอันดับให้เป็นตัวบ่งชี้นี้ซึ่งเป็นธรรมชาติ ผู้โดยสาร (และอาจมีสี่คนที่มีค่าเฉลี่ยเพิ่มขึ้น) รู้สึกได้รับการปกป้องและสงบอยู่เสมอโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของการเคลื่อนไหว: การระงับไม่ได้ถ่ายทอดคะแนนที่ห้าของพวกเขาสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม แทบไม่มีม้วนไม่มีการแกว่ง BMW เหมือนเครื่องร่อนร่อนลงบนพื้นผิวของทางหลวง มีเพียงสมองน้อยและแขนขาที่ครอบคลุมของผู้โดยสารเท่านั้นที่บอกสมองว่าการเร่งความเร็วตามแนวยาวและตามขวางนั้นเกินกว่าเฟรมปกติ แต่นี่เป็นข่าวลือพิเศษเมื่อคุณถูกกดลงในที่นั่งและคุณแทบจะไม่สามารถไปถึงแผงควบคุมได้ใช่ไหม?
Bright BMW 650i Car สว่างไสวในทุกแง่มุมเริ่มต้นด้วยสีที่ล้นอยู่ในดวงอาทิตย์และลงท้ายด้วยความรู้สึกที่น่าอัศจรรย์ที่สำคัญที่สุดจากการควบคุมของพวกเขา มันไม่ค่อยมีรถประเภทใดที่เร็วและสะดวกสบายในเวลาเดียวกัน หลายคนจะบอกว่าสำหรับพวกเขานี่คืออุดมคติมาตรฐานที่คุณต้องมุ่งมั่น ในหลาย ๆ ด้านพวกเขาจะถูกต้อง แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ได้รู้ด้านสว่างอีกด้านหนึ่งของช่องของการครอบครองซีรีส์ที่ 6 ของมัน ไม่น่าแปลกใจที่ Gran หมายถึงใหญ่!
Dmitry Krotov
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มิถุนายน 2551]