ทดลองขับ BMW 5 Touring F10 Series ตั้งแต่ปี 2010 สากล

กลุ่มไดรฟ์เต็มรูปแบบ

ในรัสเซียขายของอินฟินิตี้ที่จะเริ่มต้นในรัสเซีย ซีดานของ M ซีรี่ส์จะมีการแข่งขันไม่เพียง แต่กับหน่วยงานได้รับการยอมรับ แต่ยังเริ่มต้นญาติ ข้อดีของทุกล้อรถเก๋งไดรฟ์เมื่อเทียบกับมิคาอิล Gzzovsky
 
Honda Legend
รอบปฐมทัศน์ที่เกิดขึ้นในประเทศญี่ปุ่นในปี 2004 รถที่จะนำเสนอภายใต้ชื่อของ Akura ในตลาดอเมริกาเหนือ
เครื่องยนต์: เบนซิน 3.5 ลิตร (295 แรงม้า)
เกียร์: 5 ความเร็วอัตโนมัติ ไดรฟ์เต็ม
ชุดที่สมบูรณ์: ตัวเลือกเท่านั้น
ราคา: $ 69,000
Infiniti M35 AWD
ในปี 2005 นิสสันทรงจำออกมาในประเทศญี่ปุ่น หนึ่งปีต่อมาอะนาล็อกกับพวงมาลัยซ้ายภายใต้แบรนด์อินฟินิตี้จะนำเสนอ
เครื่องยนต์: เบนซิน 3.5 และ 4.5 \u200b\u200bลิตร (280 และ 339 แรงม้า)
เกียร์: 5 ความเร็วอัตโนมัติ ด้านหลังหรือไดรฟ์ที่สมบูรณ์
แพคเกจ: พรีเมี่ยม, Elite, กีฬา
ราคาในรัสเซีย: $ 900 64,90082
BMW ซีรี 5
รถตัวอย่างปี 2003 ในต้นปี 2007 มีระดับการ restyling และ รับมอเตอร์ใหม่ เมื่อวัสดุที่กำลังเตรียมเครื่องเริ่มได้รับการสั่งซื้อ
เครื่องยนต์: เบนซิน 2,54.8 ลิตร (190 367 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 2.03.0 ลิตร (163,286 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 6 ความเร็วกล, 6 ความเร็วอัตโนมัติ ด้านหลังหรือไดรฟ์ที่สมบูรณ์
ชุดสมบูรณ์: ธุรกิจ, Business Plus, หรูหรา, Luxury Navi
ราคา: є39 90071 100 ($ 53,30095 000)
Mercedes-Benz E-Klasse
รุ่นใหม่ของรถที่เห็นแสงไฟในปี 2003 สองปีต่อมา บริษัท อัพเกรดเครื่องยนต์ 6 สูบ
เครื่องยนต์: เบนซิน 1,85.5 ลิตร (184,388 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 2,14.0 ลิตร (136,314 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 6 ความเร็วกล 5- 7 ความเร็วอัตโนมัติ ด้านหลังหรือไดรฟ์ที่สมบูรณ์
จำเป็นต้องใช้: คลาสสิกสง่างาม Avantgarde
ราคา: є43 80080 900 ($ 58,500108 000)
Audi A6
ในปี 2004 ซีดานปรากฏในการขายและในตอนท้ายของปีและรถบรรทุกของสหประชาชาติ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2006, เบนซินก๊าซ 2,8 FSI ก็ตบท้าย
เครื่องยนต์: เบนซิน 2.04.2 ลิตร (170,350 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 2.03.0 ลิตร (140,233 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 6 ความเร็วกล, 6 ความเร็วอัตโนมัติ, Variator stepless ด้านหน้าไดรฟ์หรือเต็มรูปแบบ
เหมาะสม: บุคคล
ราคา: $ 52 70096 220
เพลงพลังอันยิ่งใหญ่ คุณสังเกตเห็นว่าการเปลี่ยนแปลงลักษณะการขับขี่ขึ้นอยู่กับทำนองเสียงหรือไม่? คุณเร่งได้อย่างไรภายใต้การเต้นของจังหวะการเต้นรำเป็นจังหวะนำไปสู่ \u200b\u200bJazz หรือผ่อนคลายสำหรับคลาสสิก? หลังจากทำความคุ้นเคยกับการทดสอบห้าความคล้ายคลึงดนตรีได้กลายเป็นที่ชัดเจนยิ่งขึ้น
เทคโน
คอนโซลกลางของเธอคล้ายกับศูนย์ดนตรีราคาแพง Chrome Plastic Brilliance แยกไม่ออกจากโลหะที่แท้จริงและต้นไม้มีการประมวลผลอย่างไม่มีที่ติและติดตั้งอย่างไร้ที่ติ โชคดีที่ฮอนด้ารู้ถึงมาตรการ: ตัวอย่างเช่นสวิทช์ที่ไม่มีการขโมยที่คู่แข่งในยุโรปส่วนใหญ่ได้สัมผัสมานานแล้วที่นี่สะดวกสบายสะดวกสบาย แต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างความรู้สึกของความล่าช้าที่อยู่เบื้องหลัง!
แต่ความพยายามที่จะวิ่งไปข้างหน้าของยุโรปนำไปสู่การแก้ปัญหาที่ถกเถียงกันเช่นระบบการจัดการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม ราวกับว่าพวกเขาได้รับการพัฒนาในส่วนต่าง ๆ ในเวลาที่ต่างกันและคนที่แตกต่างกันและจากนั้นเท่านั้น รวบรวมกัน เป็นผลให้แต่ละคนท้าทายหลังล้อหายไป: จอแสดงผลใดที่จะสะท้อนข้อมูลที่จำเป็น Lite มองหาปุ่มหรือเจาะเข้าไปในฟิลด์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทันทีหรือไม่
แต่ประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในท้ายที่สุดแต่ละคนรุ่นใหม่มักจะนำมาซึ่งความเข้าใจผิดต่อผู้ปกครองซึ่งต้องใช้เวลาอย่างต่อเนื่องกับเวลา แต่ทันทีที่ฮอนด้าออกไปที่ 101 กม. จากถนนวงแหวนมันไม่สามารถกับเธอได้ ปรากฎว่ารถไม่ชอบคลื่นยางมะตอยยาวซึ่งอนิจจาไม่พอดีกับกฎถนนที่มีอารยธรรมใด ๆ การเลือกการเคลื่อนไหวของจี้ไอสีทรอตัสหมุนขึ้นลงบังคับให้ความเร็วในการรีเซ็ตเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับความอดทนเล็กน้อย! ชื่อของผู้ชนะจะดังขึ้น
แต่เธอยังดีอยู่ การตกแต่งภายในเป็นที่น่าสนใจมันสะดวกที่จะลงจอดที่ด้านหลังแม้ว่าจะไม่ใช่ที่นั่งที่กว้างขวางที่สุดการจัดการเป็นที่เข้าใจ เขาเป็นแรงบันดาลใจให้แน่ใจว่ามีแผนภูมิของรถยนต์ที่ไม่ต้องการที่จะลื่นไถลไปที่หลังมันดูในอนาคตและเสียงแบบไดนามิกเป็นจังหวะเป็นเทคโน
ร็อคแอนด์โรล
Flasks Double ของระบบสำเร็จการศึกษาในวินาทีเดียวกับที่ฉันเห็น Infinity-M35 แรงบันดาลใจ: ร็อคแอนด์โรลยังมีชีวิตอยู่! ฉันสแลมประตูคนขับและมุมมองจะยั่วอุปกรณ์ eco-yellow ทันที นิ้วของตัวเองถึงจุดเริ่มต้นของมอเตอร์ลูกศรที่ไหลออกมาจากสเกลในวงกลมขับรถ! ในอินฟินิตี้คุณไม่สบายใจเช่นเดียวกับในฮอนด้ามันเป็นเรื่องที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการหมุนที่สูงชันที่นั่งไม่ได้ชักชวนการสนับสนุนด้านข้าง แต่หมอนสั้น
แต่ระบบเสียงของเรือที่มีลำโพงแปดตัวเติมสคอร์ดร้านเสริมสวยฉ่ำกลิ้งก้อนหินกดขาบนคันเร่งและที่นี่เราจะผ่านเส้นทางที่คุ้นเคยเร็วกว่าฮอนด้า
มันไม่ได้เป็นเพียงในดนตรีเท่านั้น แต่ยังมีความนิยมมากขึ้นและความเข้มของพลังงานของการระงับ รถค่อนข้างแข็ง แต่ไม่มีการสลายแม้ในความผิดปกติร้ายแรง มีเพียงหนึ่งการเรียกร้องอย่างจริงจังเพียงอย่างเดียวกับถนนที่มีต่อทั้งถนนมาถึงพวงมาลัย
เพลงประกอบไปด้วยคุณสมบัติบางอย่างของ EMCA โดยเฉพาะอย่างยิ่งมียางวอล์คเกอร์ที่น่ารักและเสียงที่กำกับของเครื่องยนต์ที่มีเสียงลมถูกเพิ่มเข้ามาในความเร็ว 100 กม. / ชม. มอเตอร์อ่อนแอกว่า Hondovsky ที่ 15 แรงม้าอย่างไรก็ตาม Infinity ได้เร็วขึ้นในชุดความเร็วเนื่องจากการส่งสัญญาณที่สั้นกว่า กล่องที่นี่เช่นเดียวกับในฮอนด้าพร้อมโหมดแมนนวลซึ่งการส่งสัญญาณที่เลือกจะถูกบังคับ
จับตำแหน่งของคันเร่งที่สลับไปที่การส่งสัญญาณที่ลดลงมันจะกลายเป็นเรื่องง่าย สมมติว่าคุณต้องการเร่งความเร็วในปานกลางและปานกลาง แรงขึ้นเล็กน้อยที่วางเหยียบลูกธนูของเครื่องวัดวามเร็วถึง 5,000 รอบต่อนาทีได้ยินเสียงคำรามที่เป็นอันตรายจากใต้ฝากระโปรงเครื่องกระตุกเครื่องรีบไปข้างหน้า ก้าวร้าวเกินไป! และในการเตะลงเครื่องมักจะแขวนความช้าระคายเคือง
Rerep เข้าสู่ที่นั่งผู้โดยสารฉันรู้ว่าทำไมเพื่อนร่วมงานจึงขอให้รีเซ็ตความเร็ว: มันไม่สะดวกมากที่นี่ เท้าแขวนอยู่ในอากาศ: คุณนั่งเหมือนบน windowsill และแม้กระทั่งขี่ไปข้างหน้า รูปภาพที่คล้ายกันและที่ด้านหลังโซฟา: หมอนสั้น ๆ ที่มีด้านหน้าลง ความแตกต่างนี้ไม่สามารถสดใสด้วยแม้กระทั่งไดรฟ์ไฟฟ้าในที่เท้าแขนซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการปรับตัวของเก้าอี้ซ้ายและขวาแยกต่างหาก
ผลลัพธ์คืออะไร? จากที่นั่งคนขับของอินฟินิตี้รับรู้ว่าเป็นรถที่มีพลวัตที่มีการจัดการที่เข้าใจได้ และกับผู้โดยสารเป็นสิ่งที่มีเสียงดังและเขย่าสิ่งที่ควรเป็นหินและม้วนจริง
หนักและหนัก
การตกแต่งภายใน BMW ที่เจียมเนื้อเจียมตัวสามารถดุหรือยกย่องได้ แต่อย่างใดอย่างหนึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันถูกสร้างขึ้นในสไตล์เตียงเดี่ยวที่มองเห็นได้ในแต่ละสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ จะเป็นคอนโซลแบบอสมมาตรหรือตัดแต่งด้วยไม้และตั้งอยู่เกือบจะมีด้ามจับประตูเกือบในแนวตั้ง มือของศิลปินไม่ได้แขวนอยู่ในความไม่แน่ใจในการเพ่งประสาทเป็นวินาที
ความเชื่อมั่นจะถูกโอนไปทั้งสองคนขับรถก็เป็นมูลค่าสถานที่ ง่ายในรูปแบบของพวงมาลัยอ้วนล้อ. ความสมบูรณ์! เก้าอี้มีการติดตั้งจำนวนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ของการปรับ. ไม่ยกเว้นสำหรับการนวด! แต่คุณสามารถคลิกที่ตัวเองสนับสนุนด้านข้างซึ่งมีฟ่อเราจะมีกำลังอ่อนลงในอ้อมกอดเร็วที่สุดเท่าที่คุณเปิดประตูไปสู่ทางออก ความอุดมสมบูรณ์ของช่างไฟฟ้าไม่ชอบทุกอย่าง: ฉันนั่งเหมือนชุดของไดรฟ์ มันอาจจะเป็นเหตุผลที่คุณจะพบกับความสะดวกในการท่า BMW จะไม่ล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว
เล่นมอเตอร์ในขณะที่อินฟินิตี้, ปุ่ม ในการตอบสนองข่าวลือลูบไล้เสียงแหบเสียงและจดจำได้ง่ายของแบบอินไลน์หกซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ดีที่สุดสามลิตรในโลก สิ่งที่เขาพิสูจน์ให้เห็นกับแต่ละแซงเต็มใจช่วยให้ลูกศรมาตรที่จะใช้เวลาถึง 7000 การปฏิวัติ โดยวิธีการเหล่านี้ประมาณการสูงสำหรับการเปลี่ยนแปลงจะยุติธรรมและ 530s ปรับปรุงเพราะมรดกจะได้รับการสืบทอดโดยหน่วยพลังงานในปัจจุบัน
รถมีความงดงามและความสะดวกสบายบนพื้นผิวเรียบ: เสียงจริงไม่ได้ส่งไปยังร้านเสริมสวยและสปอร์ตพวงมาลัยคมชัดด้วยข้อเสนอแนะที่จะช่วยให้คุณมีความโปร่งใสในการดำเนินการรถที่มีความถูกต้องลวดลาย บางส่วนก็จะช่วยให้เมื่อยางมะตอยเรียบแทนที่ผ้าถนนแบบดั้งเดิมสำหรับฤดูใบไม้ผลิรัสเซียโดยที่สามประกอบด้วยปล่องภูเขาไฟ ใช้งานแล่นช่วยให้คุณสามารถที่จะเดินทางไปแม้แต่แม้ไม่คาดคิดเกิดขึ้นก่อนที่จะดูดควันของหลุม แต่มันไม่ได้สงบ คนขับรู้สึกเหมือนตัวละครเกมคอมพิวเตอร์ที่คุณรู้ว่าในที่สุดคุณจะตกอยู่ในกับดัก นี้เกิดขึ้นบนก็จะดูเหมือนสถานที่ที่ไม่เป็นอันตราย จังหวะการระงับไม่เพียงพอและรายละเอียดที่รุนแรงที่สุด! วิธีการหลายจะมีในการสำรองของชีวิต? เมื่อวันที่ปรากฏทางหลวงแนวโน้มของ BMW ในการติดตามร่อง พวงมาลัยเริ่มต้นที่จะวิ่งออกจากมือและคุณอีกครั้งลดลงความเร็ว
ไม่มีการทะเลาะวิวาทเป็นรถที่สวยที่สุดในองค์ประกอบของบ้านเกิดของเขาในออโต้ที่ไหนสักแห่งใกล้มิวนิค แต่อยู่นอกแหวนมอสโกก็จะเปิดออกของฮาร์ดร็อคไพเราะเป็นจริงฆ่าโลหะ
CLASSIC
หนึ่งในเพื่อนร่วมงานบอกว่าไม่มีใครที่จะไม่กลายเป็นหน้าต่างของสำเนาเช่นนี้จากการอยากรู้อยากเห็นนี้ แท้จริงกับพื้นหลังของสามเครื่องก่อนหน้านี้ซีดาน E-class ไม่ได้ดู ultrace ปุ่มคอนโซลพริกไทยตอนนี้มันไม่ได้อยู่ในแฟชั่น การรวมกันของอุปกรณ์ห้วนจมประเพณีที่เกี่ยวข้องกับสวิทช์ไดรฟ์ซ้ายมือในสถานที่ที่ไม่มีการทดลองกับสีตกแต่งไม่มีศิลปที่ไร้ค่า
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง Mercedes ดูเหมือนว่าหนักและน่าอึดอัดใจ ในการหมุนอย่างรวดเร็วมีพฤติกรรมเช่นเดียวกับรถโมโดโฟดทั่วไปและหากผู้ขับขี่ไปไกลกว่าการเปลี่ยนที่อนุญาต
ให้ SCHILDIK E350 4matic ทำให้เข้าใจผิดที่ทำให้รถคันนี้เข้าใจผิดไม่ใช่สำหรับนักกีฬา ที่นั่งที่ไม่มีการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นทันทีเพื่อให้เข้าใจวิธีการบำรุงรักษารถยนต์ เหยียบคันเร่งที่ได้รับการยกย่องจะให้อภัยการกดที่แข็งแกร่งเกินไปเจ้านายในเบาะหลังอาจไม่มีอะไรจะรู้สึก เพียงแค่เลือกย้ายไปจนสุดเราดื่มไปที่ขั้นตอนของการเตะลงตามด้วยการรับที่ทรงพลัง พวงมาลัยเมอร์เซเดสตอบสนองก่อนโดยม้วนและจากนั้นก็เปลี่ยนหลักสูตรอย่างช้าๆ
แต่โพสต์โดยการทดลองการขับขี่พลาดรายละเอียดหนึ่งโดยบางชนิดของซีดาน E-class ที่น่าอัศจรรย์ผ่านความสนุกที่คุ้นเคยของผลัดกันเร็วกว่าคู่แข่งมาก! ความรู้สึกช้าบางอย่างสร้างฉนวนกันเสียงที่งดงามร่วมกับความเรียบเนียนที่ยอดเยี่ยมของโรคหลอดเลือดสมอง แต่รถยนต์ที่สำคัญที่สุดคือการทำนายและเข้าใจความสงบและมั่นใจในตนเองอย่างสมบูรณ์ ในห้องโดยสารของเขาคุณราวกับในรังไหมได้รับการคุ้มครองจากภายนอก แม้หลังจากการเคลื่อนไหวเพียงไม่กี่ชั่วโมงในถนนที่ไม่ดีด้านหลังจะไม่รีเซ็ตและไม่ได้ยืนมือ และให้แฟน ๆ ของเพลงเต้นรำเต้นรำราวกับว่าพวกเขาถูกบังคับให้ลากเข้าสู่เรือนกระจก พวกเขาจะต้องลงเอยด้วยคลาสสิกเท่านั้น
แจ๊ส
ออดี้สร้างผลกระทบที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการถ่ายโอนจาก BMW ในเก้าอี้ที่สะดวกสบายน้อยที่สุดจำลันในหมวดหมู่ราคานี้คุณจะพบตำแหน่งของคุณในไม่กี่วินาที ซึ่งแตกต่างจาก Mercedes A6 อ้างว่าบทบาทของผู้บัญญัติกฎหมายสมัยใหม่ในหมู่เพื่อนร่วมชั้น ใกล้กับระบบความสะดวกสบายมาตรฐาน MMI Plus ช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าได้โดยไม่ทำลายถนน ฟุ่มเฟือยในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วการรวมกันของอุปกรณ์โนวาโดยการดำเนินการเท่านั้นและในความเป็นจริงจะเป็นที่คุ้นเคยกับทุกคนที่เดินทางไปออดี้
เช่นเดียวกับที่: ในตอนแรกดูเหมือนว่าเบรกที่ละเอียดอ่อนโดยไม่จำเป็น แต่ในไม่ช้าคุณก็เข้าใจว่ารถสามารถหยุดความแม่นยำของเครื่องประดับในรองเท้าที่คุณเป็น เสียงมอเตอร์ที่ไม่ออกเสียงเล็กน้อยไม่ก่อให้เกิดการซ้อมรบที่มีความเสี่ยงและการตั้งค่าของหน่วยพลังงานจะเปลี่ยนไป ด้านข้างของช่วงเวลา เครื่องมีแนวโน้มเล็กน้อยต่อดาว แต่ทำไมไม่จ่ายราคาดังกล่าวเพื่อความราบรื่นที่ดี? ผู้เชี่ยวชาญทุกคนสังเกตเห็นการขาดการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยการดำเนินงานอย่างรวดเร็วของกระปุกเกียร์ในโหมดกีฬา
และ A6 เป็นความสะดวกสบายเช่นมีราคาแพง แต่รองเท้าที่สะดวกสบาย เครื่องยอมรับขอบคุณเจ้าภาพ Keyless-Go การเข้าถึงระบบ; การติดตั้งภูมิอากาศด้วยการแสดงของแต่ละบุคคลคือมองเห็นและพร้อมกับคุณภาพอากาศและความชื้นเซ็นเซอร์; เบรกอิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติจะลดลงจับและช่วยให้คุณที่จะย้าย แต่ถ้าคุณยึดเข็มขัด A6 มีลำต้นลีนมากที่สุดแม้ว่ามันจะพอดีกับขนาดเต็มออกอะไหล่
ยอดคงเหลือระหว่างออดี้คือไม่จำเป็นออกจากคนขับรถเมอร์เซและประสาทมากเกินไป BMW: มันจะไป rhythmicly และราบรื่นเป็นซาวด์แทร็คในแฟชั่นโชว์หรือพื้นหลังอ่อนในร้านอาหารราคาแพง
กับอายุคนจะกลายเป็นความสมดุล ไม่จำเป็นต้องใช้ในปริมาณดังกล่าวของ adrenaline อารมณ์สดใสพอไม่มีรถ ฉันต้องการความน่าเชื่อถือทั่วถึง เทคโนและร็อคเสียงในรถยนต์ห้องโดยสารมากขึ้นและน้อยให้วิธีการคลาสสิกและแจ๊ส แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าหนึ่งทางดนตรีจะเลวร้ายยิ่งกว่าที่อื่น ๆ เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าเยาวชนคือครบกําหนดที่ดีกว่า
เต้นรำบนน้ำแข็ง
แน่นอนเราไม่ได้ล้มเหลวในการขับรถล้อไดรฟ์ทั้งหมดในการเคลือบผิวลื่นและประเมินวิธีการที่น่าสนใจในโหมดที่ จำกัด แสดงความคิดเห็นกับผู้เชี่ยวชาญบุตร Sergey Voskresensky
ฮอนด้าเป็นสิ่งที่ดีและอารมณ์มาก แม้แขวนลอยสั้นเกินไปและยากที่จะไม่เสียความสุขจากการเชื่อฟังคำสั่งของเธอ อนิจจามันก็คุ้มค่ามากขึ้นขอเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อฮอนด้าจู่ ๆ ก็สับสนกลายเป็นความซับซ้อนและเด็ดขาดในการสื่อสาร ทันใดนั้นรถสไลด์เพลาหน้าแล้วอย่างมากแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่จะกลับมาจากด้านหลัง คุณสามารถต่อสู้กับการนี้ แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะจัดการ
ใครจะคิดว่าอินฟินิตี้อเมริกันที่มีระยะยาวที่น่าทึ่งและมีแนวโน้มที่จะควบคุมอ่างล้างมือในแนวตั้งก็จะเป็นอารมณ์เพื่อ? มันก็คุ้มค่ารถของยีนกิจกรรมของกิจกรรมและเขากลายเป็นความละเอียดอ่อนน่าแปลกใจทันทีปฏิกิริยากับน้อยขับรถเคลื่อนไหวก๊าซ ... เช่นในกรณีของ BMW เป็นขับเคลื่อนสี่ล้อของอินฟินิตี้จะเปิดออกจะรุนแรงขึ้นภายใต้ นั่งเจ้าอารมณ์ในการลื่นไถลและมีเพียงม้วนแข็งเย็นฝุ่นของคนขับรถออกไปเล็กน้อย
เมื่ออยู่ใน BMW ในสภาพการต่อสู้จริง IMIG ลืมเกี่ยวกับจี้สั้นบกและโทษได้อย่างง่ายดายแปรเปลี่ยนใน Kolas ยาวและข้อบกพร่องอื่น ๆ ของถนนยืดหยุ่นแข่งที่มีความสำคัญและให้ข้อมูลพวงมาลัยเกียร์พูดเครื่องยนต์เบรก ในการตั้งค่าของไดรฟ์เต็มสำเนียงของล้อหลังไดรฟ์แบบคลาสสิกที่เห็นได้ชัดเจนดีง่ายดายแม้เล่นจะลื่นไถล แต่มีการจัดการอย่างสมบูรณ์แบบในสไลด์ด้านข้าง
Mercedes-Benz: อะไรคือการแข่งขันลื่นไถล? คุณบ้าอะไร ในการซ้อมรบยั่วยุของเราสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือตอบสนองต้นฉบับมากมันดึงทุกอย่างและดึงเข็มขัดนิรภัยขึ้นมา พูดว่าคุณจะเป่าอันธพาล! ถ้าอย่างจริงจังการพลิกกลับของ Mercedes นั้นเฉื่อยและกีดกันอย่างสมบูรณ์
เห็นได้ชัดว่า Series Series Audi Series และ Rs ใน A6 ปกติทั้งหมดนี้เป็นแท็บเสถียรภาพข้อห้ามอิเล็กทรอนิกส์ และขวา! ม้วนตัวใหญ่ขนาดใหญ่บนพื้นหลังของ BMW และมุมอนันต์ของการหมุนของพวงมาลัยไม่ได้มีส่วนร่วมในการควบคุมเครื่องประดับของสไลด์ ไม่ออดี้ช่วยให้คุณรู้สึกถึงความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ ฉันผลักดันคุณสามารถปล่อยให้พัดลมรถเพื่อไม่ให้เข้าใจแบบฝึกหัดเหล่านี้ได้ทันทีสำหรับเธอ
Mikhail Gzzovsky: เมื่อเลือกรถชั้นธุรกิจที่โดดเด่นสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่จะสะดวกสบายและศักดิ์ศรี แต่สาขาวิชาหลักไม่ได้หมายถึงเพียงอันเดียวเนื่องจากรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นมีประสิทธิภาพไม่เพียง แต่สำหรับการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ปรับแต่งที่สะดวกเท่านั้น
Honda Legend รถที่มีการควบคุมอย่างยอดเยี่ยมพร้อมระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบที่ยอดเยี่ยม แต่สำหรับซีดานของคลาสนี้ของข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขเหล่านี้ไม่เพียงพอ
คะแนนรวม 7.9
+ ที่งดงาม, การจัดการที่เข้าใจได้, ที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย, เสร็จสิ้นคุณภาพสูง
- เรียบเนียนปานกลาง, อิเล็กทรอนิคส์ออนบอร์ดพันกันไม่มีตัวเลือก
Infiniti M35 AWD รถยนต์อารมณ์ที่ไม่คาดคิดซึ่งผลักดันให้คนขับไปยังรูปแบบการควบคุมกีฬา
คะแนนรวม 7.9
+ ไม่ราบรื่นดี, การตกแต่งภายในที่น่าจดจำ, การควบคุมด้วยคลื่นวิทยุที่สะดวก, การปรับไฟฟ้าของเบาะหลัง
- การลงจอดที่เฉพาะเจาะจงในสถานที่ของผู้โดยสารปฏิกิริยาประสาทต่อการเปิดตัวของสำลัก, ลำต้นที่เรียบง่าย, ที่นั่งด้านหลังที่ไม่ยึดกลับ, การสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย
BMW 530xi รถที่แท้จริงสำหรับคนขับที่สร้างขึ้นสำหรับถนนที่ดีและไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายที่พวงมาลัย
คะแนนรวม 8.1
+ งานที่ชัดเจนทำงานการปรับที่นั่งของไดรเวอร์ช่วงใหญ่ลำต้นที่เปลี่ยนไป
- ความเข้มของพลังงานขนาดเล็กของการระงับมีแนวโน้มที่จะพังทลายมองเห็นพวงมาลัยประสาทที่มองข้ามสต็อกที่เรียบง่ายของพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
Mercedes-Benz E350 4matic เหมาะสำหรับถนนรัสเซียที่เชื่อถือได้และคาดการณ์ความเร็วสูง สำหรับชัยชนะครั้งสุดท้ายเกือบจะคว้าสถานที่อยู่เบื้องหลัง
ประมาณการทั้งหมด 8.4
+ ความราบรื่นสูงฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์กระบะพฤติกรรมที่มั่นใจในถนนที่ไม่ดีการมองเห็นที่ดี
- การจัดการไม่แตกต่างกันในการปรับแต่งโซฟาด้านหลังไม่กว้างขวางพอ
Audi A6 Quattro Balance ระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการรวมถึงร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและลำต้นขนาดใหญ่ที่นี่เป็นสูตรชัยชนะ
ประมาณการทั้งหมด 8.7
+ จังหวะเรียบสูงเครื่องยนต์กระบะล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
- ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่เงียบสงบที่สุดล่าช้าในการทำงานของ Automaton ในโหมดปกติ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"