ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรีส์ทัวร์ E39 1997 - 2000 สถานี Wagon

ระหว่าง "สาม" และ "เจ็ด"

รุ่นแรกของซีรี่ส์ BMW ที่ห้าเปิดตัวในปี 1972 เวอร์ชันปัจจุบันของห้าถูกนำเสนอในเดือนกันยายน 2538 และที่ Geneva Salon-97 Five ใหม่ถูกแสดงเป็นครั้งแรก-BMW-528i Touring Wagon Wagon เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณการทำงาน 2.0; 2.5; 2.8 และ 4.4 ลิตร ช่วงกำลังการผลิตอยู่ระหว่าง 150 ถึง 286 ลิตร กับ. เทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรพัฒนา 143 ลิตร กับ. กระปุกเกียร์เป็นกลไกหรืออัตโนมัติในทั้งสองกรณี -ห้า -speed (กลไกหกความเร็วถูกวางไว้บนรถบรรทุกของสถานี)
รถยนต์ BMW ซีรี่ส์ที่ห้าเป็นข้ามระหว่างรถสามตัวที่มีขนาดค่อนข้างเล็กและมีขนาดใหญ่เจ็ดที่น่าประทับใจ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นที่นิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ที่ได้รับผลกระทบจาก BMW ร้านเสริมสวยที่สามอยู่ใกล้ชิด (ด้านหลัง) มีความเข้มงวดในการจัดการและแน่นอนว่าไม่เหมาะสำหรับบทบาทของรถยนต์ที่เป็นตัวแทน ที่เจ็ดในทางตรงกันข้ามรถลีมูซีนแข็งมีขนาดใหญ่กว้างขวางเก๋ แต่มีราคาแพงอย่างเจ็บปวด ที่ห้าเป็นเพียงการประนีประนอมระหว่างครอบครัวที่อายุน้อยกว่าและอาวุโสที่เหมาะสมกับหลาย ๆ คน และยังมีรถบรรทุกสถานี ... รถสำหรับทุกโอกาส? มาดูกัน.
ภายนอกรถนำมาอย่างมากในหนึ่งในสามและด้วยการถือกำเนิดของครอบครัวที่สามรุ่นต่อไปพวกเขาจะคล้ายกันมากขึ้น ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับสถานีรถบรรทุก: การปรากฏตัวของรถยนต์ที่มีร่างกายประเภทนี้ของ BMW นั้นมีชีวิตชีวาและรวดเร็ว - หลั่งเพื่อเรียกลิ้นของเขาจะไม่หัน
รถใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนนั้นมีอาการบวมอย่างเห็นได้ชัดหนักขึ้นและบิดเบี้ยว แม้แต่รูจมูกที่มีตราสินค้าของเหล็กปลอมของหม้อน้ำก็ดูเหมือนจะเป็นรอบมากกว่า ล้อขนาดใหญ่และช่องล้อลึกก็มีแนวโน้มในเวลา
ร้านเสริมสวย ใน Threek สถานที่ของชั้นหนึ่งสามารถมองเห็นได้ชัดเจนซึ่งมีกว้างขวางอยู่เสมอ (นี่คือที่นั่งด้านหน้า) และที่สองซึ่งเป็นที่คับแคบ เรากำลังพูดถึงผู้โดยสารด้านหลังที่เสนอวิถีชีวิตของสปาร์ตันมากขึ้นเนื่องจากอวกาศของพวกเขากินคนแรกอย่างไร้ความปราณี แน่นอนในรถยนต์ของซีรีส์ที่ห้าการไล่ระดับสีนี้แสดงออกน้อยกว่ามาก แต่การลงจอดกลับยังห่างไกลจากอุดมคติ ทางเข้าประตูถูกยึดด้วยช่องล้อที่ยื่นออกมาหลังคา rans บนหัวของผู้โดยสารสูง
ด้านหน้าทุกอย่างอยู่ในรูปแบบของ บริษัท มีสถานที่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่แผงด้านหน้าขนาดใหญ่คอนโซลกลางกว้าง - เคราและอุโมงค์ชั้นสูงสร้างความรู้สึกของการลงจอดที่หนาแน่นมาก มีคนชอบมัน - สร้างภาพลวงตาของ kokpita ของรถป่า คนอื่นไม่กระตือรือร้นพวกเขาแออัด นี่เป็นจุดเริ่มต้นของ Claustrophobia - ความกลัวในสถานที่ปิดหรือไม่?
เกี่ยวกับการตกแต่งร้านเสริมสวยคุณสามารถพูดออกมาได้ด้วยคำพูดที่ประจบที่สุด เป็นที่น่าพอใจทั้งในรูปลักษณ์และการสัมผัส - และทำในระดับสูง ชาวเยอรมันสามารถทำได้ ที่นั่งคนขับยังสมควรได้รับคำเดียวกัน - ยากพอสมควรสะดวกสบายพร้อมการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย
ปริมาณของลำตัวในเวอร์ชันปกติไม่โดดเด่นเพียง 410 ลิตร แต่ในสินค้า -ผ่านที่นั่งด้านหลังพับจะเพิ่มขึ้นเป็นมูลค่าที่น่าประทับใจของ 1525 ลิตร
ในระหว่างการเดินทางห้ายังมีการประนีประนอมระหว่าง BMW ขนาดเล็กและขนาดใหญ่ ไม่มีความคมชัดและความรุนแรงของการจัดการของสาม แต่ยังอยู่ในรถขนาดใหญ่ของซีรีย์ที่เจ็ดซึ่งก็เหมือนกับว่าถูกลบออกจากคนขับมันไม่ได้ดูเหมือน
ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรวมความสะดวกสบายสูงการจัดการที่ดีและความรู้สึกของถนนในเครื่องเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นรถบรรทุกสถานี จะรวมความสามารถในการยกของระบบกันสะเทือนด้วยความสะดวกสบายที่คุ้มค่าสำหรับผู้ขับขี่ที่ไปบนรถที่ว่างเปล่า? เป้าหมายนี้เป็นองค์ประกอบปอดบวมเพิ่มเติมในช่วงล่างด้านหลัง ความดันในพวกเขาขึ้นอยู่กับภาระซึ่งช่วยให้คุณทำให้สปริงนุ่มขึ้น ด้วยเครื่องยนต์ BMW-528 การท่องเที่ยวมีความแตกต่างที่ชัดเจนสำหรับสเติร์น แต่ไม่กี่วินาทีหลังจากเริ่มต้นมอเตอร์รถจะถูกจัดตำแหน่งโดยอัตโนมัติโดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่โหลดในลำตัว ระบบดังกล่าวเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรุ่น 528i การท่องเที่ยวและการท่องเที่ยว 540i สำหรับเวอร์ชันที่เรียบง่ายมากขึ้นคุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับมัน
Несмотря на достаточно высокий уровень комфорта, машина на ходу сохранила присущие всем БМВ цепкость и довольно острые реакции. Хотя, если продолжать сравнение с третьей серией, у 528i туринг все же ощущаешь некоторую ватность в управлении. Но проявляется это не настолько явно, чтобы говорить о проблемах с рулежкой. Просто нет ощущения, что чувствуешь машину каждой своей клеткой. Поэтому поначалу, входя в поворот, немного осторожничали, пока автомобиль не показал своих возможностей.
Противобуксовочная система отключена. На очередном вираже левыми колесами прихватываю мокрую обочину и, когда критическая точка поворота пройдена, а машина вернулась (как мне показалось) на асфальтовую твердь, нажимаю на газ. Однако верно говорят: Когда кажется, надо креститься. Одно из ведущих колес по-прежнему катилось по мокрой травке, и, конечно, машина в ответ на такое насилие немедленно попыталась встать задом наперед. Впрочем, очередного рассказа о жутком происшествии не ждите! БМВ в мгновение был обуздан хрестоматийными в таком случае действиями и покатил себе дальше. Так что личные ощущения - это одно, реальная же ситуация - совсем другое. Эта машина умеет ездить.
Без малого двухсотсильный 2,8-литровый двигатель - агрегат очень серьезный. Динамические качества машины, как говорится, на уровне. Но автоматическая коробка и здесь сглаживает острые углы. Разгон не кажется слишком интенсивным - и только стрелка спидометра напоминает о реальном положении дел.
Зато здесь есть прекрасная штука - ручное переключение передач. Об опыте общения с подобной системой на автомобиле Ауди А6 мы рассказали в № 8 за этот год. Здесь все очень похоже, алгоритм работы почти тот же: рычаг вправо и щелкай им вперед-назад, выбирая нужную передачу. Правда, в БМВ водителю остается меньше простора для творчества. Электроника в этом автомобиле вмешивается в процесс управления более активно и иногда против воли водителя. Даже в ручном режиме. Но все равно подобные устройства - вещь, бесспорно, удобная и полезная. Кто хочет, может поучаствовать в работе автоматической коробки. А иногда это просто необходимо.
สรุป. Просто хороший автомобиль, который сможет, наверно, удовлетворить самые разные вкусы. А что универсал - так это на любителя. Но все это, разумеется, имеет отношение не к нам: наши сограждане в массе своей о подобной технике могут только мечтать.
Мудреная задняя подвеска регулирует высоту кузова над дорогой в зависимости от загрузки автомобиля.

Пресса о БМВ-528i туринг
สมมติว่า: ความแปลกใหม่ของ BMW ชอบนักข่าวทุกคนจากเยอรมนีและสหราชอาณาจักรโดยไม่มีข้อยกเว้น การรวมกันของความสะดวกสบายครั้งแรกการเปลี่ยนแปลงและการใช้งานจริงของรถสเตชั่นเกวียนในรถคันเดียวไม่สามารถสังเกตได้ ลำตัวที่เปลี่ยนแปลงได้พร้อมกับพื้นแบบพับเก็บได้ (!) (อุปกรณ์เพิ่มเติม - ประมาณ ed.) และความสะดวกสบายของการระงับได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ ความสามารถในการควบคุมของเครื่องจักรได้รับการบันทึกและพร้อมกับสิ่งนี้ความสามารถในการบรรทุกที่น่าประทับใจ - 630 กิโลกรัม
ทั้งอังกฤษและเยอรมันยกย่องการออกแบบและเบรก (คนแรก - ครั้งแรกที่สอง - ที่สอง) แต่ถึงแม้จะมีการสรรเสริญถังนี้ก็ไม่มีตราบถึงช้อน ด้วยความงดงามทั้งหมดห้าคนสูญเสียไปกับคู่แข่งในแง่ของช่องเก็บสัมภาระแม้ว่าจะสะดวกมาก นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฉากหลังของ Mercedes ของ E-Class ซึ่งเกือบจะมีมิติเดียวกันมีหนึ่งในสี่ (!) ลำตัวที่ใหญ่กว่า
ฉันได้รับจากนักข่าว BMW สำหรับอุปกรณ์มาตรฐานที่เรียบง่ายและราคาอุปกรณ์เพิ่มเติม หากราคาของเครื่องพื้นฐานถูกเรียกว่าสูงสุด แต่ยอมรับได้จากนั้นแต่ละตำแหน่งจากรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมทำให้เกิดการกระแทกเล็กน้อย - ตัวอย่างเช่นที่นั่งสบายและระบบนำทางดาวเทียมค่าใช้จ่ายทั้งหมดซึ่งเกิน 10,000 เยอรมันเยอรมันเยอรมัน แบรนด์

ลักษณะทางเทคนิคของรถ BMW-528i ทัวร์
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลที่ติดตั้ง - 1550 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 2180 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 227 กม./ชม.; การเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 9.1 วินาที; ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง - 7.8/16.6 L/100 กม. ขนาด, มม.: ความยาว - 4805 มม.; ความกว้าง - 1800; ความสูง - 1440; ฐาน - 2830; แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1515/1530; การกวาดล้างถนน - 120. เครื่องยนต์: 6 -cylinder ตามลำดับ, น้ำมันเบนซิน, 4 วาล์วต่อกระบอก, ปริมาณการทำงาน - 2793 ซม.; เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ X จังหวะลูกสูบ - 84x84 มม.; ระดับการบีบอัด - 10.2; พลังงาน - 142 kW (193 p.) ที่ 5300 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 280 นาโนเมตรที่ 3950 รอบต่อนาที เกียร์: ไดรฟ์ล้อหลังกล่องเกียร์ - อัตโนมัติ 5 -speed; การขนส่งตัวเลข: I - 3.67; II - 2; III - 1.41; IV - 1, V - 0.74; ชม. X. - 4.1; โปรแกรมหลักคือ 3.07 การระงับ: เป็นอิสระจากล้อทั้งหมด; Front - Mceferson จากด้านหลัง - Multi -link พร้อมการปรับระดับนิวเมติก เบรก: ไฮดรอลิกพร้อมแอมพลิฟายเออร์และ ABS, ด้านหน้าและด้านหลัง - แผ่นระบายอากาศ ขนาดยาง: 225/60WR15

รถสเตชั่นจาก BMW Damn Elegant

ใน Bend เวอร์ชันการขนส่งสินค้า -Passenger ของห้ายืนราวกับว่าขุด คุณจะไม่ได้รับทุกที่ - จะต้องได้รับการสนับสนุนจากแบรนด์

สำหรับการเข้าถึงลำตัวคุณสามารถเปิดประตูหรือเพียงแค่แก้วประตู

เครื่องยนต์หกตัวที่ซ่อนอยู่ภายใต้ปลอกพลาสติกเป็นมอเตอร์ที่ร้อนแรงมากซึ่งเป็นอีกครั้งในประเพณีของ บริษัท

กระปุกเกียร์อัตโนมัติมีโหมดสวิตช์แบบแมนนวล

Igor Solidov
Anatoly Fomin
ภาพถ่ายโดย Vladimir Knyazev

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"