Тест-драйв Bmw 5 Серия touring e39 1997 - 2000 Универсал

Российский баварец

Немцы в Восточной Пруссии! Успокойтесь, никакого пересмотра границ. Просто в Калининграде собирают БМВ.
Созданный в Германии и собранный в России БМВ-523i не просто для людей состоятельных - он для тех, кто может по-настоящему оценить эту машину, - искушенных, зрелых автомобилистов.
Следующего кандидата на длительное знакомство после фордовского Фокуса долго искать не пришлось. Активная рекламная кампания российских БМВ нас не обошла стороной, и на стоянке перед редакцией появился новенький БМВ-523i.

ЧЕМ ОН ИНТЕРЕСЕН НАМ,
Отнюдь не только местом сборки. Не секрет, что баварская фирма занималась адаптацией своих автомобилей к российским дорожным условиям. Каков же результат?
БМВ из Калининграда отличают от собранных в Мюнхене 45 новых деталей и среди них - измененные упругие и демпфирующие элементы в подвеске, дополнительные пыльники, выпускная система без нейтрализатора, мощная защита картера. Насколько все это сочетается с идеологией известной фирмы, которая на первое место ставит удовольствие от вождения? Именно это интересовало нас более всего. Первое наше знакомство с пятеркой БМВ состоялось еще четыре года назад. За это время она внешне не изменилась, а вот моторы получили управление фазами не только впускных, но и выпускных клапанов, появился переменный впускной трубопровод. Кроме того, изрядно подрос список серийного оборудования.

...А ЧЕМ - ПОКУПАТЕЛЯМ
Достоинства пятерки БМВ хорошо известны. Из всех возможных вариантов комплектации для сборки в России выбрали шестицилиндровые моторы 2,5 и 2,8 л. Почему же тогда индекс младшей модели 523, а не 525? Немцы объясняют это так: у двигателей, выпускавшихся до 1995 года, с чугунным блоком цилиндров, была б'ольшая мощность (2,5 л - 141 кВт/192 л. с.). Новые же моторы с алюминиевым блоком и того же объема имеют только 125 кВт/170 л. กับ. Дабы клиенты, не дай бог, не подумали, что с годами моторы становятся хуже, индекс машины понизили. Между прочим, это далеко не единичный пример не только в практике БМВ, но и других производителей.
คุณสมบัติแบบไดนามิกของ Fives จาก Kaliningrad สามารถนำมาประกอบกับเพียงพอ แต่ไม่ใช่สิ่งที่ไม่ธรรมดาที่ต้องการได้รับความร้อนจะต้องจ่ายมากขึ้นอีกสองถึงสามครั้งและสั่งซื้อ BMW-540i หรือ BMW M5 แปดสูบในเยอรมนี แต่รายการอุปกรณ์มาตรฐานที่น่าประทับใจแค่ไหน! สำหรับการบังคับสำหรับเบรกรถยนต์ที่ร้ายแรงกระจกไฟฟ้าที่มีความร้อนหน้าต่างล็อคกลางและเครื่องปรับอากาศระบบเสียงที่มีความสามารถในการเชื่อมต่อ Cenger ของซีดีร้อนเบาะนั่งด้านหน้าและพวงมาลัย (!) กระดานเรือสำราญ การควบคุมและนอกจากนี้-โดยอัตโนมัติ-โดยอัตโนมัติโดยอัตโนมัติกระจกด้านในที่มืดมนและแม้แต่ม่านไฟฟ้าสำหรับหน้าต่างด้านหลัง เราเน้นแอตทริบิวต์หนึ่งซึ่งมีประโยชน์ที่แท้จริงมากกว่าเพรสทีจ - ไฟหน้าซีนอนที่คายประจุของก๊าซและด้วยเจ็ทเข้มของแรงดันสูง
มีอะไรอีกบ้าง? Foglights แบบอนุกรมร้อนหัวฉีดของเครื่องซักผ้าและล็อคประตูคนขับ ... และแน่นอนระบบ ASC+T antibox และถุงลมนิรภัยหกใบ ทุกอย่างบางทีก็เพียงพอแล้ว อุปกรณ์อนุกรมของ BMW-528i ที่มีราคาแพงกว่าจาก Kaliningrad นั้นมีลักษณะเป็นร้านทำด้วยเครื่องทำด้วยไม้การติดตั้งสภาพภูมิอากาศอัตโนมัติและแผ่นดิสก์หกใบในลำตัว

ความประทับใจครั้งแรก
ทุกคนที่เกิดขึ้นกับการเดินทางโดยรถยนต์พูดคุยเกี่ยวกับความแข็งแกร่งและในเวลาเดียวกันก็ควบคุมได้ง่าย รถซีดานขนาดใหญ่ที่น่าประทับใจและสะดวกสบายเสียงรบกวนต่ำและการสั่นสะเทือนเครื่องปรับอากาศ (และดังนั้นจึงปิดหน้าต่าง) ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติที่ชื้นกระตุกที่เป็นไปได้ในระหว่างการเร่งความเร็ว - ทุกอย่างสร้างความโดดเดี่ยวจากโลกภายนอก และสิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อรูปแบบการขับขี่ในระดับใหญ่: หากไม่มีอาการระคายเคืองผู้ขับขี่จะทำงานได้อย่างสงบขึ้นอย่างมั่นใจยิ่งขึ้นผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ในการเคลื่อนไหวที่เกี่ยวข้องกับ BMW-523i ด้วยความเคารพอย่างเพียงพอ ดังนั้นการประยุกต์ใช้เทคนิคพลังฝูงชนในเมืองจึงไม่จำเป็น และยังมีคนไม่พอใจกับพลวัต - พวกเขาคาดหวัง BMW มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าความรู้สึกเชิงอัตวิสัยของความเร็วในห้าอันดับแรกนั้นประเมินค่าต่ำไปอย่างมากเมื่อเทียบกับตัวชี้วัด
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งบ่อยกว่าคนอื่น ๆ ในข้อได้เปรียบของรถผู้ขับขี่สังเกตเห็นความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของการจัดการไม่ใช่พลวัต ความคิดเห็นที่ประจบโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับรางวัลเบรกและพวงมาลัย ทั้งสองมีประสิทธิภาพและเข้าใจได้มากจากกิโลเมตรแรก
แต่ด้วยการยศาสตร์ไม่ใช่ทุกคนที่มีมิตรภาพ ไม่ทุกคนมีช่วงการปรับเปลี่ยนพวงมาลัยและที่นั่งเพียงพอโดยไม่คำนึงถึงการเจริญเติบโตและผิว การประเมินอัตนัยของความกว้างขวางของร้านเสริมสวยไม่ได้เกิดขึ้นเสมอ แต่ก็ไม่มีปัญหากับที่ตั้งของแขนขาและผู้โดยสารของตัวเอง การอ้างสิทธิ์ปรากฏขึ้นในไดรเวอร์เพื่อกลไกการปรับที่นั่งซึ่งเป็นคีย์ด้านข้างซึ่งต้องเป็นที่รู้จักด้วยหัวใจสองครั้งที่บิดเบี้ยวซึ่งรับผิดชอบต่อแสง (แทนที่จะเป็นแบบดั้งเดิม) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปฏิบัติตามที่ครอบคลุมเที่ยวบิน ความจริงที่ว่ามันมีฟังก์ชั่นมากกว่าคู่แข่งไม่ต้องสงสัย! แต่ในคำแนะนำไม่มีข้อบ่งชี้โดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการใช้งานมันเป็นเรื่องยากมากที่จะเชี่ยวชาญในการจัดการกับผู้ที่ไม่เคยขายมาก่อนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มิฉะนั้นการประเมินอุปกรณ์ภายในของรถยนต์ที่ลังเลจากความกระตือรือร้นในระดับปานกลางเช่นจำเป็นต้องมีสิ่งนี้!
การแสดงผลครั้งที่สอง
ผู้ที่เกิดขึ้นเพื่อเดินทางไปยัง BMW-523i อีกต่อไปสามารถรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องนี้ได้ หนึ่งในข้อสังเกตที่น่าสงสัยที่สุดของเรา - การใช้เชื้อเพลิงในระหว่างการขับขี่อย่างสงบนั้นน้อยกว่าที่คาดไว้จากเครื่องจักรที่ค่อนข้างหนักด้วยปืนกล บนทางหลวงชานเมืองความอยากอาหาร BMW เหมาะกับ 8 และในเมืองที่ 13 ลิตรต่อร้อย แต่การบริโภคที่ความเร็วสูงนั้นน่าทึ่งกว่ามาก - ต่ำกว่าใบเล็ก ๆ จำนวนมาก
การกวาดล้างถนนเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญของรถยนต์ในรัสเซีย ภายใต้การปกป้องของเหวี่ยง BMW -523i มันกลายเป็น 160 มม. และภายใต้เกณฑ์ของร่างกาย - 190 มม. อย่างไรก็ตามอย่าประจบตัวเอง: รถมีฐานยาวระบบกันสะเทือนระยะสั้นที่ไหลเวียนได้อย่างหนักและเมื่อเราตัดสินใจที่จะโทรหาแนวลาดหญ้าเกือบจะพอดีกับการถ่ายภาพเราต้องทำสิ่งนี้ด้วยแรงผลัก ล้อชั้นนำถูกแขวนอยู่ตลอดเวลาและลื่นไถล ระบบ ASC+T ไม่สามารถช่วยในสถานการณ์ดังกล่าวได้
เราเลือกเครื่องจักรที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งน้อยกว่าสำหรับการทดสอบ: เครื่องทำงานนั้นชัดเจนมากขึ้นเมื่อขาดพลังงาน อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่พบความไม่สะดวกอย่างจริงจัง การสลับแม้กระทั่งที่คันเร่งเต็มรูปแบบเกิดขึ้นโดยไม่มีการกระตุกและความล่าช้า จริงหากจำเป็นต้องเพิ่มกล่องลงในการส่งผ่านไปยังขั้นตอน แต่โดยที่ต่ำกว่าสองหรือสามครั้งการหยุดชั่วคราวจะเห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตามมีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้โดยการถ่ายโอนตัวเลือกไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องจาก D จากนั้นเกียร์ที่ห้าจะหยุดเปิดโดยทั่วไปและอัลกอริทึมการสลับจะเปลี่ยนไป - มันจะกักตัวเกียร์ที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด เป็นผลให้ไม่จำเป็นต้องใช้ลูกเลี้ยงแบบแมนนวลในภูมิประเทศที่ราบเรียบ - ไม่จำเป็น - ก่อนที่จะมีความเสี่ยงโดยเฉพาะ สำหรับการควบคุมความเร็วคงที่ในเงื่อนไขของเราระบบนี้กลายเป็นไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์: ในสภาพที่แท้จริงของการเคลื่อนไหวไม่มีที่ไหนที่จะใช้มัน
แม้แต่การแปลงไปตามถนนมอสโกและภูมิภาคมอสโกก็เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินว่าการปรับจูนช่วงล่างของรัสเซียนั้นประสบความสำเร็จอย่างไร แม้จะมีร่างกายที่หุ้มเบาะ BMW ของเราไม่ได้กลายเป็นโยก - ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนก็เพียงพอแม้ว่าคุณจะคำนึงถึงคุณสมบัติคลัตช์ที่น่าทึ่งของมิติของมิติ 225/55R16 ด้วยการซ้อมรบที่คมชัดที่สุดรถยังคงมีปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่โดยแทบไม่มีม้วนและความล่าช้า และถึงกระนั้นก็ต้องการเปิดเผยความคลุมเครือในพฤติกรรมของรถเราไปเที่ยวระยะสั้น

ไปตามพื้นที่กันเถอะ
BMW -523i ขับรถเราไปที่ Nizhny Novgorod ในเส้นทางตรง แต่ก็ตัดสินใจที่จะวนรอบเล็ก ๆ ผ่าน Volgery, Kineshma, Kostroma และ Yaroslavl รวมการเยี่ยมชมยางกับไมล์สะสม เส้นทางไปตามฝั่งตะวันออกของโวลก้า
สมมติว่าทันที: ระบบกันสะเทือน BMW ที่ดัดแปลงมาพร้อมกับการทดสอบนี้ ถนนในท้องถิ่นมักจะมีคลื่นตามยาวซึ่งด้วยความไม่เป็นอันตรายจากภายนอกนั้นมีอันตรายมากกว่าหลุมบ่อที่เด่นชัด ด้วยความเร็วสูงคุณสามารถใช้รถยนต์เพื่อไม่ให้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอ นอกจากนี้พื้นที่ที่มีแอสฟัลต์ค่อนข้างจะถูกแทนที่ด้วยการชนกับ Smithereens ซึ่งคุณต้องกลัวความสมบูรณ์ของล้อ
ในตัวเลขความประทับใจสามารถแสดงได้ดังนี้: BMW ช่วยให้การเคลื่อนไหวไปตามถนนรัสเซียมาตรฐานด้วยความเร็วสูงถึง 150-160 กม./ชม. และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่ารถยังคงสะดวกสบาย - ที่นั่งซึ่งในตอนแรกดูเหมือนจะค่อนข้างยากในตอนแรก เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจากถนนสู่ร้านไม่ถึงและไม่กระตุ้นเสียงภายนอก - หลักฐานของคุณภาพสูงของการชุมนุม
ตลอดทาง BMW โยนเราเพียงไม่กี่ปริศนาการคลี่คลายซึ่งกลายเป็นเรื่องไร้สาระเกือบ ในวันก่อนการตรวจสอบด้านล่างของรถเราพบน้ำมันน้ำมันในพื้นที่กล่องเกียร์

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"