ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรีส์ทัวร์ E39 1997 - 2000 สถานี Wagon

ขีด จำกัด ของความสมบูรณ์แบบ

สิ่งที่สามารถปรับปรุงได้โดยหนึ่งในผู้นำของชั้นตัวแทน?
BMW ของซีรี่ส์ที่ 5 (รุ่น E39) ได้รับการผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1995 ด้วยตัวรถซีดานและตั้งแต่ปี 1997 Station Wagon (Touring) รถยนต์ที่ขายตั้งแต่ปี 2544 ได้รับการอัพเกรด: เครื่องยนต์ใหม่ของพลังงานที่เพิ่มขึ้นได้รับการติดตั้ง: น้ำมันเบนซินหกและแปดสูบ 2.2-5.0 L (170-400 L.) และดีเซลสี่และหกสูบ 2.0-3.0 L (136-193 l. P. ) BMW-525i และ 530i สำหรับตลาดรัสเซียรวบรวมใน Kaliningrad
เมื่อมองแวบแรกไม่มีอะไร เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดเครื่องจักรอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมความสามารถในการควบคุมที่มีประสิทธิภาพเบรกที่มีประสิทธิภาพความสะดวกสบายที่เป็นแบบอย่าง - ทั้งหมดนี้มีอยู่แล้ว ดังนั้น BMW ห้าตัวที่ทันสมัยเป็นเพียงตะเกียงใหม่กันชนและไฟหน้า?
ภายนอกและด้านใน
ผู้ที่ต้องการได้รับรายละเอียดคำอธิบายของห้าคนใหม่นั้นไม่พอใจ: สำหรับปุ่มและคุณสมบัติทั้งหมดของช่วงล่างที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นมาทางด้านหลังสถานที่นั้นไม่เพียงพอที่นี่ นอกจากนี้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตั้งแต่ปี 1995 (ดู ZR, 2000, No. 8; 1995, No. 9, 12)
ความแปลกใหม่ของการออกแบบเครื่องยนต์ M54 นั้นแสดงออกได้ดีกว่าตัวเลขมากกว่าในคำพูด พิเศษ 22 ลิตร กับ. ที่การปฏิวัติ 800 สูงกว่าของ M52 ก่อนหน้านี้และเส้นโค้งการนมัสการที่ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้นด้วยค่าสูงสุดเท่ากัน - 245 N.M บางทีสิ่งสำคัญคือมาตรฐานสำหรับรัสเซียได้กลายเป็นการดัดแปลงด้วย neutralizer
พวกเขาพบกับเสื้อผ้า - ตามที่สุภาษิตพูด ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์จึงเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดที่เกิดขึ้นกับรถ ชุดรูปแบบดั้งเดิมของไฟหน้าทรงกลมสำหรับ BMW นั้นมีค่าต่อการพัฒนา: กับพวกเขาสำหรับ บริษัท ตัวบ่งชี้จุดเปลี่ยนและไฟตัดหมอกที่จมน้ำตายในกันชนถูกเปิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักออกแบบที่ทำงานบนอุปกรณ์ส่องสว่างด้านหน้า - ไฟโดยรวมทำในรูปแบบของวงแหวนส่องสว่างรอบ ๆ ไฟหน้า ไฟท้ายยังได้รับส่วนแฟชั่น - ด้วยเมทริกซ์ของไฟ LED สีแดง อย่างไรก็ตามแทนที่จะมอบความไว้วางใจในการทำงานของสัญญาณหยุดไปยังตัวนำกึ่งตัวนำที่ว่องไวพวกเขาได้รับมอบหมายบทบาทของแสงโดยรวม
ไม่สามารถใช้งานได้ แต่ความจริง: แผ่นป้องกันพลาสติกบนบัมเมอร์และประตูตอนนี้ทาสีด้วยสีของร่างกาย ด้านหน้าและด้านหลังพวกเขาซ่อนเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ระบบจะเปิดโดยอัตโนมัติด้วยเฟืองด้านหลังหรือปุ่มด้วยตนเองบนคอนโซล มันง่ายมากที่จะซ้อมรบกับมัน - ได้ยินเสียงแหลมเป็นระยะ ๆ จากทิศทางที่น้อยกว่าหนึ่งเมตรยังคงอยู่ก่อนสิ่งกีดขวางและประมาณ 200 มม. ยังคงอยู่จากกันชนไปยังสิ่งกีดขวาง แน่นอนมันกลับกลายเป็นว่าหูไม่มีการสัมผัสเท่านั้น

การเปลี่ยนแปลงภายในห้องโดยสารแทบจะมองไม่เห็น: ปุ่มใหม่สองสามปุ่มบนคอนโซลและฟังก์ชั่นเพิ่มเติมของคอมพิวเตอร์ที่มีความซับซ้อนแล้ว อย่างไรก็ตามความมั่งคั่งทั้งหมดจะประสบความสำเร็จเฉพาะในห้องสวีท - พร้อมกับเบาะหนังและการติดตั้งสภาพภูมิอากาศอัตโนมัติ แบบจำลองพื้นฐานนั้นแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดและติดตั้งเครื่องปรับอากาศด้วยตนเอง โปรดจำไว้ว่าสำหรับ BMW ของ Kaliningrad ชุดของชุดได้ลดลง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพียงสองชุด) ซึ่งช่วยให้คุณลดราคาได้
ตัวเลขและข้อเท็จจริง
พลังงานเพิ่มขึ้นเพียงใด? การตัดสินด้วยความเร็วสูงสุดผลลัพธ์มีขนาดเล็ก: หากคุณใช้เป็นพื้นฐานตัวบ่งชี้ของ prirestyling ห้าความเร็วสูงสุดใหม่ควรสูงขึ้น 6-7 กม./ชม. จริงประสิทธิภาพของรถทดลองนั้นแย่กว่าเล็กน้อย - เขาได้ทำลายโล่อากาศพลศาสตร์ซึ่งครอบคลุมช่องของล้อหน้าขวา และเมื่อเร่งความเร็วข้อได้เปรียบของมอเตอร์ใหม่นั้นชัดเจน: เส้น 160 กม./ชม. จะไปถึงเกือบสองวินาทีเร็วขึ้น อย่างไรก็ตามคู่หลักที่สั้นกว่าและโปรแกรมควบคุมกล่องเกียร์ที่มีพลังมากขึ้นพร้อมที่จะตอบสนองต่อการสัมผัสกับคันเหยียบก๊าซเพียงเล็กน้อย
การเรียนรู้ไม่เป็นอันตราย
วิธีขับรถขับเคลื่อนล้อหลังเกือบสองคันโดยไม่ต้องกลัวและในเวลาเดียวกันก็ผ่านทุกรอบถึงขีด จำกัด ? กาลครั้งหนึ่งนานมานี้มีเพียงผู้ขับขี่ที่มีการเตรียมการแข่งรถเท่านั้น: เพื่อชะลอตัวลงกำหนดอาร์คการหมุนหมุนพวงมาลัยทำงานกับแก๊สและควบคุมการรื้อถอน ตอนนี้ดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องสามารถ สิ่งเดียวที่จำเป็นคือไม่ปิดระบบ DSC ด้วยปุ่มบนแผงหน้าปัด BMW -525i
คุณภาพคลัทช์ที่ยอดเยี่ยมของยางรวมกับแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงอย่างดีในตอนแรกเชื่อว่าเครื่องนี้ดูเหมือนจะไม่และฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมมากกว่าความรู้สึกของความเร็ว เป็นผลให้การเลื่อนเริ่มต้นอย่างไม่คาดคิด - แต่แล้วรถก็เริ่มไป ... อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บีบคอมอเตอร์ทำให้ล้อที่จำเป็นช้าลงจากนั้นยัดจมูกที่ไม่ต้องการเรียกเข้าไปในนั้น คนขับกำหนดทิศทางด้วยพวงมาลัยเท่านั้นและ ... ถือเหยียบคันเร่งที่กดลงบนพื้น หากคุณไม่ได้มีส่วนร่วมในความเร็วมากเกินไปและมีความกว้างเพียงพอที่จะลื่นไปด้านข้างไปด้านข้างระบบอัตโนมัติจะทำทุกอย่างเอง คนที่พวงมาลัย (เรียกเขาว่าคนขับไม่ได้เปลี่ยน) สิ่งที่เหลืออยู่คือการศึกษา - ใช่มันคือการเรียนรู้จาก ... เพื่อเลือกวิถีที่ถูกต้องจากรถยนต์ ทันทีที่ระบบหยุดการแก้ไขคุณหมายความว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้อง
อายุไม่ใช่อุปสรรค?
เกือบหกปี - วันนี้ชีวิตที่เป็นธรรมสำหรับนางแบบรถยนต์ แต่การรับรู้ BMW ที่ทันสมัยที่ทันสมัยที่โดดเด่นลิ้นไม่ได้เปลี่ยน รถคันนี้ยังอยู่ด้านบนแม้ว่าความถูกต้องทางวิชาการบางครั้งยาง ลองนึกภาพพนักงานในอุดมคติที่ไม่เคยทำผิดพลาด - กับเจ้านายประชาธิปไตยเช่นนี้จะรู้สึก ... อึดอัด เจ้าของ BMW มักจะไม่มีที่นั่งสงวนไว้ในชีวิตของชีวิต -เพื่อบังคับตัวเองให้เรียนรู้จากรถของพวกเขาเองยากกว่าที่จะคืนดีกับแม่ที่บ่น -ในกฎหมาย บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมบางครั้งพวกเขาจึงถูกปลูกถ่ายเป็นรถยนต์ของแบรนด์อื่น แต่ - มีเพียงบางส่วน ...

BMW-525i ข้อมูลทั่วไป:
Число мест - 5; снаряженная масса - 1525 кг; полная масса - 2010 кг; максимальная скорость - 232 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 8,9 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 7,9; 14,4 л/100 км; запас топлива - 70 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-91-98. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4775; ширина - 1800; высота - 1435; база - 2830; колея спереди/сзади - 1512/1526; дорожный просвет - 145; объем багажника - 460 л; радиус поворота - 5,65 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, шестицилиндровый, рядный; 4 клапана на цилиндр, регулировка фаз газораспределения впускного трубопровода, расположен спереди продольно; рабочий объем - 2494 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 84,0х75,0 мм; степень сжатия - 10,5; мощность - 141 кВт/ 192 л. กับ. при 6300 об/мин; максимальный крутящий момент - 245 Н.м при 3500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса; коробка передач - автоматическая гидромеханическая; передаточные числа: I - 3,67; II - 2,00; III - 1,41; IV - 1,0; V - 0,74; ชม. х. - 4,1; главная передача - 3,38. ПОДВЕСКА: независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости и подрамниками, спереди - типа Мак-Ферсон, сзади - многорычажная. ТОРМОЗА: дисковые, вентилируемые с АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 205/65R15, опц. 225/55R16.
ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"