ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ตอน E39 1995 - 2000 ซีดาน

ทหารสากล

เขายืนอยู่สู่ความยากลำบากในทางปฏิบัติและชอบเรามากกว่าซีดาน - การท่องเที่ยว BMW 525xi นี้
 
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา (ฟังดูสังหารแม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้) หนึ่งในผู้เขียนของวัสดุนี้ขับรถเป็นพันไมล์ในภาคใต้ของเยอรมนีและออสเตรียใน BMW ของซีรีส์ที่ 5 ในร่างกายที่ 39 เขาบีบตัวเองเพราะรถบรรทุกของสถานีดูเหมือนจะเงียบและสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับซีดาน และเขาเขียนความรู้สึกนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติเฉพาะของเครื่องจักรเฉพาะ ตอนนี้กลิ้งไปบนซีดานและสถานีรถบรรทุกของรุ่นที่ 5 ของรุ่นล่าสุดเราปฏิเสธที่จะหยิกตัวเองเพราะเรามาทางอื่นด้วยกัน พวกเขาเห็นด้วยความรู้สึกสามารถหลอกลวงประวัติศาสตร์รู้หลายกรณีของข้อผิดพลาดจำนวนมาก แต่บางทีในบทสรุปของเรามันสมเหตุสมผล? ตัวอย่างเช่นในยุโรปยูนิเวอร์ซิลส่วนใหญ่ซื้อโดยคนรักการเดินทางและผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากตั้งใจที่จะสร้างรถยนต์ด้วยร่างกายประเภทนี้พูดปรับให้เหมาะกับนักรบครอบครัวมากขึ้น ดังนั้นหรือไม่และรถบรรทุก Bavarian Station ทั้งหมดที่ได้รับการเอาชนะเราอย่างแท้จริง
 
ฟังก์ชั่นที่กลมกลืนกัน
 
BMW ของซีรี่ส์ที่ 5 สามารถเงียบได้มากอย่างน้อยก็บนถนนของเมืองหลวงที่เราจะช่วยตัวเองจากความต้องการที่จะอธิบายลักษณะที่ปรากฏของรถ แต่เราทราบเป็นพิเศษว่าการท่องเที่ยวในความเห็นของเราดูไม่น่าพอใจน้อยกว่าซีดาน และไม่น้อยเล่นกีฬา - เพียงแค่ดูที่เส้นลาดของหลังคาและสเติร์นที่ค่อนข้างสง่างาม เขาเป็นคนมั่นคงกลมกลืนกันและที่แผนกต้อนรับอย่างเคร่งขรึมในคันทรีคลับจะไม่ดูเหมือนชาวนาส่วนรวม แต่เป็นแฟรนไชส์
 
เป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่คุณไม่เพียง แต่เห็นความสามัคคีนี้ แต่ยังรู้สึกด้วย ด้วยร่างกายทั้งหมดมันคุ้มค่าที่จะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ l sheathered ในผิวหนังและเอ็นดูด้วยการปรับไฟฟ้ารวมถึงอันที่เปลี่ยนมุมของความเอียงของด้านหลังในพื้นที่ไหล่ที่นั่งนี้มีการเดินทางไกลเช่นน้ำเรียกน้ำย่อยที่ดีสำหรับของว่างที่สวยงาม แน่นอนความยาวของหมอนสามารถปรับได้โดยใช้ไดรฟ์เซอร์โวเดียวกันและคอลัมน์พวงมาลัย - สูงและออกเดินทาง ใช่และพวงมาลัยติดตั้งด้วยความร้อนซึ่งได้รับการชื่นชมทันทีในวันที่หนาวจัด เห็นด้วยมันเป็นเรื่องดีที่จะได้รับขอบที่อบอุ่นและนั่งอยู่บนเก้าอี้อุ่น ๆ - เครื่องทำความร้อนความเร็ว 3 -speed ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจนคุณฟุ้งซ่านเล็กน้อยและคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในกระทะ
 
และระบบควบคุมสภาพอากาศในสากลของซีรีส์ที่ 5 สมควรได้รับคะแนนสูง คุณจะได้รับอุณหภูมิเท่าใดคุณจะได้รับสิ่งนี้ - เรากำลังพูดถึงเรื่องนี้เพราะมีรถยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ ในตลาดที่มีขนาดของนายเซลเซียสตีความได้อย่างอิสระมาก ด้านบนบล็อกของระบบคือจอคอมพิวเตอร์ ON -Board ภายใต้มือขวาด้านหลังด้ามจับของตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติ - รอบของระบบ IDRIVE ดังนั้นจึงไม่มีอะไรป้องกันรถด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่นการล็อคประตูจะปิดแทบจะไม่ได้สัมผัสหรือเพื่อให้ไฟหน้าส่องแสงอีก 30-40 วินาทีหลังจากที่คุณออกจากรถ นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งเพลง - ระบบเสียงในรถสเตชั่นเกวียนโดยวิธีการที่ดีมาก มันฟังดูในระดับและปุ่มบนพวงมาลัยช่วยให้คุณสามารถควบคุมได้โดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากถนน ติดตั้งโทรศัพท์มือถือในที่เท้าแขนและคอมพิวเตอร์บนบอร์ดมีฟังก์ชั่นบลูทู ธ เพื่อให้คุณสามารถเชื่อมต่อเซลล์ของรุ่นใดก็ได้
 
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบขอบเขตในเบาะหลังซึ่งติดตั้งความร้อน ความสะดวกสบายที่สุดที่นี่จะอยู่ด้วยกันแม้ว่าบุคคลที่สามสามารถพอดีโดยไม่สูญเสียสุขภาพ นอกจากนี้หน้าต่างของประตูด้านหลังยังมีอวนครีมกันแดด เป็นที่น่าสังเกตว่ารถที่เราไปทดสอบมีฟักแบบพาโนรามาขนาดใหญ่บนหลังคาขยายทั้งด้านหน้าและเบาะหลัง หากไม่มีความโรแมนติกเส้นทางที่ห่างไกลก็น่าเบื่อ
 
ในที่สุดช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง เพื่อทำเครื่องหมายกระเป๋าเล็ก ๆ ในนั้นมันไม่จำเป็นเลยที่จะเปิดประตูที่ห้า - เพียงแค่ยกแก้ว ยิ่งกว่านั้นเมื่อคุณกดปุ่มม่านของช่องเองจะลุกขึ้นเปิดการเข้าถึงถ้ำ 500 ลิตร แน่นอนว่าปริมาณของช่องสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1650 ลิตรเพียงแค่พับเบาะหลัง และมันก็ไม่ยากที่จะแก้ไขกระเป๋าเดินทางมีตาข่ายพิเศษและติดอยู่กับดวงตาที่เหมาะสม
 
เต็มล้อ -ขับเคลื่อนล้อ
 
เป็นครั้งแรกที่เราเกิดขึ้นเพื่อทำความคุ้นเคยกับการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทุกล้อใหม่ของ BMW บนซีดานของซีรีย์ที่ 3 จากนั้น xDrive การแสดงผลที่คลุมเครือซ้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันไม่ชอบแนวโน้มที่จะทำลายเพลาหน้าที่ทางเข้าสู่เทิร์น ตรงไปตรงมาเราคาดหวังบางอย่างเช่นนั้นจากห้า และเข้าใจผิด!
 
เทคโนโลยีนี้เป็น XDrive เดียวกันทั้งหมดซึ่งขึ้นอยู่กับ cykte หลายดิสค์ที่มีการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ ภายใต้สภาวะปกติของการเคลื่อนไหวของแรงบิด 100% จะถูกป้อนเข้าด้านหน้าจะเชื่อมต่อเฉพาะในกรณีที่จำเป็นสิ่งที่คอมพิวเตอร์กำลังดูอยู่ เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ของการมีเพศสัมพันธ์มันจะถูกปิดกั้นเพื่อให้รถยนต์มีพลวัตเร่งที่ดีที่สุด ในการเคลื่อนไหวของการมีเพศสัมพันธ์ตลอดเวลามันจะเปลี่ยนระดับของการบล็อกตามโปรแกรมที่คำนึงถึงความเร็วของรถยนต์โหลดด้านข้างมุมของการหมุนของพวงมาลัยและโหมดการทำงานของระบบเสถียรภาพ . ดังนั้น XDrive ไม่เพียง แต่ช่วยให้ตระหนักถึงความสามารถในการลากของเครื่องยนต์ แต่ยังส่งผลกระทบต่อการควบคุมได้อย่างแข็งขัน
 
แต่ความจริงก็คือว่าระบบได้รับการปรับแต่งในลักษณะที่ตัวละครด้านหลังการพนันของรถขับเคลื่อนของรถจะรู้สึกเสมอ แตกต่างจากสามปี -อายุไม่เกินจริงมันไม่ได้ประกอบขึ้นจากร่างกายของรถคันนี้เพื่อเปลี่ยนแรงงาน เขาโยนก๊าซออกไปก่อนที่โค้งงอหมุนพวงมาลัยกดคันเร่งและทั้งห้าต้องการความน่ารักในเทิร์น ยิ่งไปกว่านั้นหากความเร็วสูง BMW จะเริ่มเลื่อนด้วยล้อหลังแสดงให้เห็นถึงการหมุนมากเกินไป หนึ่ง แต่ - การลื่นไถลพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าคุณดำเนินการอย่างถูกต้องการเลี้ยวสามารถจัดขึ้นในสไลด์ควบคุมที่สวยงาม เพราะ - นี่เป็นสิ่งที่น่าพอใจเป็นพิเศษ - ในกรณีนี้ระบบของการเชื่อมต่อทั้งหมด - wheel drive นั้นมีเหตุผลและใช้งานได้เกือบจะมองไม่เห็น สิ่งสำคัญค่อนข้างคาดเดาได้ 525xi ทำงานในสาระสำคัญเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังธรรมดา เขามีคำตอบหนึ่งคำตอบทั้งหมด - การปล่อยก๊าซและเพิ่ม - เลื่อนล้อหลัง ไดรฟ์ล้อหน้าที่เชื่อมต่อจะช่วยคุณได้เมื่อจำเป็น และโดยวิธีการให้โอกาสเพิ่มเติมและความรู้สึกใหม่ แต่พวกเขาจะอารมณ์เสียที่การพายด้านหน้า -ไลน์ไม่ได้อย่างแข็งขันเท่าที่เราต้องการ คุณรู้สิ่งนี้และคุณไม่คาดหวังของขวัญใด ๆ และดังนั้นจึงพัฒนากฎการกระทำง่ายๆในกรณีใดกรณีหนึ่ง ในกรณีที่รุนแรงระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์จะมาถึงการช่วยเหลือซึ่งจะเลือกเบรกล้อหนึ่งตัวขึ้นไปเลือกเพื่อให้ร่างกายตามไปในทิศทางที่พวงมาลัยหมุน ยิ่งกว่านั้น DSC ยังอนุญาตให้มีเสรีภาพบางอย่างไม่ทำให้อารมณ์ของคนขับเสียที่ล้อ
 
ในเวลาเดียวกันหลังจากหลายวันขับรถและเราก็ไม่เพียง แต่เชื่อมั่นในการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยมของการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดในพายุหิมะที่โหมกระหน่ำในมอสโก ซีดาน นี่คือการแสดงออกก่อนอื่นในฉนวนกันเสียง หน่วยพลังงานภายในไม่ได้ยินจริง เบสและเสียงคำรามที่น่ารื่นรมย์เริ่มเจาะร้านเสริมสวยหลังจาก 4,500 รอบต่อนาทีจนถึงขณะนี้ความเงียบ เช่นเดียวกับเสียงของยางและเสียงของจี้ไม่ได้ยินซึ่งทำให้การเดินทาง - ทั้งในเมืองและในระยะทางไกล - ด้วยเรื่องที่น่าพอใจที่สุด ท้ายที่สุดความสามารถของหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรนั้นเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวของบริภาษและสำหรับการพนัน ทั้งหมด 218 แรงม้า เกือบจะอยู่ในการเคลือบเกือบทุกครั้งพวกเขาจะถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่โดยไม่มีรองเท้าแตะ นอกจากนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติที่รวดเร็วมากซึ่งไม่เพียง แต่มีโหมดกีฬาและด้วยตนเองเท่านั้น สองสามครั้งที่คุณจะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและคอมพิวเตอร์จะเข้าใจสิ่งที่พวกเขาต้องการจากมันและเขาจะเปลี่ยนไปใช้อัลกอริทึมการทำงาน เพื่อให้ตรงกับพลวัตและเบรก - กลไกที่หวงแหนและคันเหยียบโปร่งใสสร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจและการบังคับเลี้ยวที่โปร่งใส (ดีโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่) ช่วยให้คุณรู้สึกถึงรถด้วยการตกแต่งภายในอย่างแท้จริง
 
และโดยสรุปแล้วสมมติว่ามีคำสองสามคำเกี่ยวกับการระงับของรถ พวกเขาได้รับการกำหนดค่ามากขึ้นในวิธีการกีฬาซึ่งเป็นสาเหตุที่ม้วนของร่างกายใน Vihi มีน้อยที่สุด อย่างไรก็ตามในขณะเดียวกันพวกเขาก็ให้ความสะดวกสบายที่ดีกว่าความสะดวกสบายหลุมและความผิดปกติไม่น่ารำคาญเป็นพิเศษ เราไม่กลัวที่จะบอกว่าวันนี้การตั้งค่าเหล่านี้จะถูกนำเสนอในความคิดของเราที่ดีที่สุด
 
ปัจจัยยับยั้ง
 
ในความเป็นจริงอาจมีสิ่งหนึ่งที่จะร้องเรียนเกี่ยวกับรถ - ราคา BMW 525xi การท่องเที่ยวในขั้นพื้นฐานแม้ว่าจะมีการกำหนดค่าที่ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์ แต่มีราคา 63,500 ยูโร การปรับเปลี่ยนไดรฟ์แบบเต็มล้อด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรจะมีราคา 74 800 อย่างไรก็ตามหัวใจอยู่ในใจกล่าวว่าคู่แข่งมีหนึ่ง mercedes-benz e-class 4matic และมันก็ไม่ถูกกว่า
 
ข้อความ: Andrey Osipov

ลักษณะทางเทคนิคโดยย่อ BMW 525xi การท่องเที่ยว
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู 2497
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลัง, l. กับ. ที่เกี่ยวกับ/min 218/6500
สูงสุด Torque, NM ที่ประมาณ./min 250/2750 4250
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p 8.5
ความเร็วสูงสุด km/h 232
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม. 9.9
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง l 70
มวลรถยนต์, กิโลกรัม 2303
ขนาด, มม. 4843x1846x1491

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 22 (111), 2006]