ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ตอน E39 1995 - 2000 ซีดาน

BMW 525i

$15.000
มีคนฉลาดบอกว่าผู้ชายคนหนึ่งน่าสนใจถ้าเขามีอนาคตและผู้หญิง - ถ้าเธอมีอดีต ถ้าเป็นเช่นนั้น BMW ห้าคนเก่าสามารถนำมาประกอบกับเพศหญิง ผู้หญิงคนนี้มีอดีต! มีพายุมาก เธอเดินเข้ามาเยาวชนเพื่อความรุ่งโรจน์
ผู้ให้บริการหุ้มเกราะของการปฏิวัติทางอาญา
หนึ่งในเจ้าหน้าที่นักเลงแห่งอเมริกาจากกฎหมายดิลลิง - ดิลลิงเกอร์ - อยู่ในคุกเขียนไม่ไม่ใช่คำร้องสำหรับการให้อภัย แต่มีจดหมายส่งถึงเฮนรี่ฟอร์ดที่ซึ่งเขาแสดงความขอบคุณอย่างมากสำหรับรถฟอร์ดซึ่งเป็นเวลาหลายปี ช่วยเขา Dillinger จากตำรวจไล่ล่า บอกว่าจะมีแบรนด์อื่น ๆ จะตกอยู่ในเงื้อมมือของตำรวจก่อนหน้านี้มาก
หากพี่น้องชาวรัสเซียคนหนึ่งนึกถึงการเขียนสิ่งที่คล้ายกัน - ที่การเรียกร้องของหัวใจหรือเพียงแค่มันบริสุทธิ์ที่จะตลก - อาจเป็น BMW หัวหน้า บริษัท BMW จะได้รับเลือกให้เป็นผู้รับ และพวกเขาจะขอบคุณเขาสำหรับ BMW ห้าคนในตำนานกับร่างกาย E34 ที่ผลิตจากปี 1988 ถึง 1996 เธอเป็นคนที่โพสต์ที่พัฒนาแล้ว -Perestroika เป็นยานพาหนะต่อสู้ที่ดีที่สุดของมาเฟียรัสเซียที่โผล่ออกมา
ทำไมเธอถึงไม่ใช่คนอื่น? เหตุผลง่ายๆ ทรงพลังแข็งแกร่งเชื่อถือได้ และในเวลาเดียวกันราคาถูก ในฐานะที่เป็นคนที่รู้มากเกี่ยวกับรถที่สูงชันจำได้ว่าถูกขโมยไปอย่างดีที่สุด ในปีที่ 92 ที่ใช้ 525th ที่มีจำนวนร่างกายที่ถูกขัดจังหวะในโปแลนด์เล็กน้อยสามารถซื้อได้ในมอสโกในราคา $ 10-15 พันเงินตลกเพราะคุณสมบัติการทำงานและเป็นของใหม่ในประเทศเยอรมนีจากนั้นราคาประมาณ $ 39,000
เวลาเปลี่ยนไป เสื้อโค้ทแคชเมียร์ผ่านอดีตไปแล้ว (บางครั้งมันก็เกิดขึ้นโยนชุดชุดของอาดิดาส) และโซ่ห้องน้ำที่มีไม้กางเขนขนาดใหญ่บนคอโกน - แม้พวกเขาจะออกไป และสวนสาธารณะการต่อสู้ไม่เหมือนกัน ตอนนี้พวกเขาเข้าสู่แสงสว่างบนรถจี๊ปขนาดใหญ่และหากพวกเขาขนส่งยาเสพติดและอาวุธจากนั้นบน Lada ที่ขาดรุ่งริ่งเพื่อไม่ให้โดดเด่นจากลำธาร ตอนนี้ BMW ห้าตัวเก่าอยู่ในช่วงพักที่ดี ตอนนี้เก้าตัดมันโดยไม่ต้องกลัวว่าจะได้ค้างคาวเบสบอลบนกระจกหน้ารถ เธอไม่น่ากลัวอีกต่อไป
มอเตอร์เปลวไฟ
รถนั้นดีสำหรับทุกคนและก่อนอื่น - เครื่องยนต์ มันเป็นเครื่องยนต์เบนซิน M50 ขนาด 2.5 ลิตรซึ่งตั้งแต่ปลายปี 1989 เริ่มติดตั้ง BMW ห้าตัวทำให้รถคันนี้มี 525th ทั้งสองโดยหนังสือเดินทาง (ตอนที่ 5, 25 หมายถึง 2.5 L) และคุณสมบัติการวิ่ง) และ ความน่าเชื่อถือ
M50 เป็นหนึ่งในไม่กี่เครื่องยนต์ในเวลานั้นที่สามารถทำงานได้อย่างเต็มที่กับการผสมที่ยากจนมาก ที่นี่สำหรับแต่ละกระบอกสูบของ 4 วาล์วและแต่ละกระบอกสูบมีคอยล์จุดระเบิดของตัวเองที่สามารถให้ 40,000 โวลต์ สิ่งนี้ส่วนใหญ่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้ที่ดีของส่วนผสมที่มีค่าน้อยที่สุดหากไม่มีนัยสำคัญเนื้อหาของน้ำมันเบนซินดังนั้นงานที่มั่นคงในทุกโหมดและประสิทธิภาพที่น่าอิจฉาสำหรับชั้นเรียน
จริงเจ้าของของ 525s ที่ปล่อยออกมาก่อนปี 1992 บ่นว่ารถแสดงให้เห็นถึงสีแดงเนื่องจากมันหลังจาก 3-4,000 ประมาณ/นาทีดังนั้นคุณต้องเก็บมันไว้ในสถานะที่สูงเกินจริงเล็กน้อย ไม่นี่ไม่ใช่เพราะอายุอายุและการสวมใส่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน นี่คือคุณสมบัติโดยธรรมชาติของเครื่องยนต์ M50 รุ่นแรก - ความท้าทายเล็กน้อยของลักษณะพลังงานและแรงบิด ตั้งแต่ปี 1992 M50 เริ่มติดตั้งระบบควบคุม VANOS ซึ่งเปิดวาล์วเร็วและทุกอย่างกลับมาเป็นปกติ: เครื่อง VANOS ได้พัฒนาแรงบิดขนาดใหญ่ด้วยความเร็วต่ำประมาณ 2 พันเครื่องและเครื่องเหล่านี้ มีพลังมากขึ้นอย่างชัดเจน
เจ้าของเครื่องยนต์เบนซิน 525 ไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษ สถานที่ที่อ่อนแอเพียงแห่งเดียว M50 คือปั๊ม เธอมักจะเดิน 30-40,000 กม. แต่บางครั้งก็หยุดพักก่อนหน้านี้ การแทนที่ด้วยสถานีเทคนิคที่ดีมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 65
แต่เจ้าของเครื่องเทอร์โบดีเซลมี 525TD และ 525TDS (พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์) - ปัญหามากขึ้นกับเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) แตก มันไม่ได้คลาสสิกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ไม่ใช่ลูกสูบ แต่เป็นแรงเหวี่ยงอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งตอบสนองต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอย่างเจ็บปวด น้ำในเชื้อเพลิงดีเซล (และการรับประกันที่ปั๊มน้ำมันของเราอยู่ที่ไหน) ปิดการใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างรวดเร็ว การซ่อมแซมบินเข้าไปในเพนนีที่มั่นคง: ประมาณ $ 1.4,000 ต่อ TNVD ใหม่บวก $ 195 ต่อการทดแทน นี่ไม่ใช่เพื่อให้คุณเปลี่ยนปั๊ม
สาเหตุของโรค BMW คือสองปัญหารัสเซีย
ลักษณะเกือบทั้งหมดของโรค 525th เกิดจากความจำเพาะของรัสเซียของเรา ประการแรกเราต้องขับรถอย่างเงียบ ๆ บนรถคันนี้ไม่เหมาะสม กดเงินทั้งหมด ประการที่สองพวกเขากำลังบดขยี้ที่ไหน? ในของเราถ้าฉันอาจพูดอย่างนั้นถนน เช่น BMW จะอดทนทุกอย่าง เธออดทนจริงๆ ในขณะนี้
ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับจุดตรวจด้วยตนเอง ทุกอย่างเป็นเหล็กที่นี่ แต่ด้วยปืนกล - มี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าในฤดูหนาวจะลื่นไถลในโหมดไดรฟ์ เครื่องกำลังเผาไหม้ แต่นี่เป็นกฎนี้เป็นคนที่ไม่ทราบว่าเครื่องมีโหมดต่ำ เขาลงโทษตัวเองในราคา $ 3.6-3.8,000 ต่อใหม่ (เราใช้รถยนต์ 2533-2535 การผลิตเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดกับเรา) และ $ 195 สำหรับการเปลี่ยน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักปั่นที่กระตือรือร้นไม่ช้าก็เร็วทำให้เกิดปัญหากับการระงับ ไม่ว่าทั้งห้าจะแข็งแกร่งแค่ไหนหลุมบ่อของเรานั้นแข็งแกร่งขึ้น
เครื่องดูดซับแรงกระแทกบินและคุณต้องเปลี่ยนราคาประมาณ $ 350 - เป็นวงกลม จากนั้นก็เปลี่ยนคันโยกด้านหน้า ตามกฎแล้วคนที่ต่ำกว่า การแทนที่จะถูกเทใน $ 100
มีหลายสิ่งหลายอย่างที่บินพูด? ไม่นี่ไม่มาก นอกจากนี้ไม่มีอะไรบินได้ ดีสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ปัญหาอื่น ๆ มีปัญหามากขึ้น
รถไม่ถูกอย่างที่เราเห็น เธอมีราคาแพงและเหมือนกันที่ช่างฝีมือโรงรถสองคนพาเธอไปที่หัวเข่าและเจ้าของเพียงไม่กี่คนที่ไว้ใจเธอด้วยโรงรถ Kulibin และในสถานีด้านเทคนิคที่ได้รับอนุญาตให้ใจดี - $ 40-50 ต่อชั่วโมงสำหรับวัฒนธรรมชั้นสูงของการบริการ
อย่างไรก็ตามรถคันนี้ตามเจ้าของมีค่าที่จะใช้จ่ายเงินกับมัน โดยวิธีการครั้งหนึ่งเธอได้รับการชื่นชมไม่เพียง แต่โดยเด็ก ๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตำรวจด้วย 525 แรกที่ปรากฏในรัสเซียไม่ได้ไปที่มาเฟีย แต่แผนกพิเศษของตำรวจจราจรเป็นเครื่องจักรคุ้มกัน พี่น้องของพวกเขาถูกหักออกจากการเกษียณแล้ว แต่ตำรวจไม่ได้ พวกเขายังคงไปตามที่ควรและผู้ที่ต้องมาพร้อมกับ ที่น่าสนใจเป็นเวลาหลายปีที่ตำรวจอย่างน้อยหนึ่งคนคิดที่จะเขียนจดหมายขอบคุณ BMW?
BMW 525i
ปริมาณการใช้งานเครื่องยนต์ (ลูกบาศก์ Cub) 2494
Power (L.S. at About./min.) 192 ที่ 5900
ความเร็วสูงสุด (km/h) 230
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 8.6
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (L/100km)
90 กม./ชม. 6.8
120 กม./ชม. 8.2
รอบเมือง 12.1

ราคาสำหรับรถยนต์ BMW 525i (E34 ตัว) ในมอสโก
ปีของการเปิดตัวจากโฆษณาโดยโฆษณา
1990-92 $ 20-24.6 พัน $ 12.5-19,000
1993 $ 23.6-25.5 พัน $ 18-24 พัน
1994 $ 25.5-26.5 พัน $ 22-24.5 พัน
2538 $ 26-28 พัน $ 23-25.5,000

ราคาอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง
ที่ตัวแทนจำหน่ายฝ่ายตรงข้าม
ผ้าเบรคต่อไป/ASS $ 110/90 $ 65-70/55-60
ตัวกรองน้ำมัน $ 10-11 $ 9-10
ตัวกรองอากาศ $ 28-30 $ 22-25
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 36 $ 22-25
ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง $ 300 $ 200-250
โช้คอัพ (ใหม่)
หน้า $ 165-195 -
ด้านหลัง $ 165 -
คันโยกระบบกันสะเทือน (ต่อใบ)
เหล็ก (จนถึงปี 1992) $ 130 $ 85-100
อลูมิเนียม (หลังปี 1992) $ 195 $ 150-170
Pomp $ 78-84 $ 50-7
 
Andrey Bakuta, Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (ภาพถ่าย)
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"