ทดสอบไดรฟ์ BMW 1 E87 ซีรี่ส์ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

ลบสอง

รถสำหรับไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่นั้นยากที่จะจินตนาการถึงห้า -ด่าน และแฟน ๆ ของ BMW ถูกบังคับให้กระทบยอดหลักการของพวกเขากับนโยบายการตลาดของมิวนิค แต่จนถึงเดือนมีนาคมปีนี้เมื่อ BMW 1-Series ในรูปแบบสามประตูแสดงที่งาน Geneva Motor Show ประตูมีขนาดเล็กลงการเข้าถึงนั้นยากขึ้น แต่รูปลักษณ์นั้นร้อนกว่าและกีฬามากขึ้น

 
กระต่ายของเพนนีเปลี่ยนไปในระดับการพักผ่อน นั่นคือมันไม่ดีขึ้น แต่ในวิธีที่แตกต่าง: เพียงเพื่อให้ความสดใหม่เล็กน้อยกับการพัฒนาใหม่ ปริมาณอากาศส่วนกลางได้กลายเป็นอีกต่อไปแล้วรอบของไฟหน้าหมอกในอดีตหายไปและมุมแหลมของรูจมูกขัดกับวงรี

ตอนนี้สปอยเลอร์ของกันชนด้านหลังมีขนาดเล็กลงและระมัดระวัง ไฟหน้าอันศักดิ์สิทธิ์และไฟท้ายล้วนเป็นเพียง wrapper สำหรับสิ่งที่สำคัญและสำคัญกว่า หากคุณมองเข้าไปในร้านเสริมสวยคุณสามารถค้นหาความแตกต่างเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการเสร็จสิ้น แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดใน BMW 1 ที่อัปเดตนั้นถูกซ่อนอยู่ภายใต้ประทุน

ไม่มีใครสงสัยว่า BMW สร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังสำหรับรถยนต์ที่รวดเร็ว แต่มีความอยุติธรรมอีกครั้งที่เกี่ยวข้องกับข้อสรุปเชิงตรรกะ (การพูด): เครื่องยนต์บาวาเรียก็โดดเด่นด้วยความอยากอาหารที่ยอดเยี่ยม!
 

มิวนิคมีความกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับภาพลักษณ์และการประหยัดเชื้อเพลิงดังนั้นพร้อมกับเพนนีพวกเขานำเสนอ EfficientDynamics (พลวัตที่มีประสิทธิภาพ) การพัฒนาล่าสุดของ บริษัท รวมถึงเครื่องมือที่หลากหลายเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง


ในขณะที่บุคคลกำลังกระพริบ piezoinecectors ในเครื่องยนต์สี่ -cylinder ใหม่ BMW (118i และ 120i) ถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของเชื้อเพลิง 200 ส่วน เทคโนโลยีใหม่ช่วยให้เครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถทำงานกับส่วนผสมที่หมดลงแม้ที่ความเร็วสูงซึ่งนำไปสู่การลดลงของการใช้เชื้อเพลิง
 

และเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ทำงานไม่ได้ใช้งานโรงไฟฟ้าทั้งหมดที่มีการส่งผ่านเชิงกลที่ติดตั้งระบบเริ่มต้นอัตโนมัติ ระบบย่อยนี้เปลี่ยนมอเตอร์อย่างอิสระเมื่อใช้งานไม่ได้ มันคุ้มค่าที่จะเปิดอุปกรณ์อีกครั้งและเครื่องยนต์กลับมามีชีวิตอีกครั้ง
 

แต่ไม่เพียง แต่ในเครื่องยนต์ BMW เท่านั้นที่เห็นศักยภาพในการประหยัดเชื้อเพลิง ก่อนหน้านี้การถอดขาออกจากคันเร่งคนขับสูญเสียพลังงานเครื่องยนต์ ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างกัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแปลงพลังงานการยับยั้งเป็นไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ ดังนั้นแบตเตอรี่จึงเลือกพลังงานน้อยลงจากเครื่องยนต์ซึ่งหมายความว่าการใช้เชื้อเพลิงลดลง
 

คอมเพล็กซ์ EfficientDynamics รวมถึงพวงมาลัยซึ่งดูแลการประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งแตกต่างจากพลังงานไฮดรอลิกมันไม่ทำงานในระหว่างการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมา แต่เริ่มเลือกพลังงานเฉพาะเมื่อจำเป็น: ในมุมและในการซ้อมรบ

 

อีกวิธีหนึ่งในการประหยัดน้ำมันเบนซินสองสามหยดเพื่อสอนคนขับไม่ให้เผาเขาอย่างไร้ประโยชน์ ในการทำเช่นนี้วิศวกร BMW ได้วางตัวบ่งชี้การเปลี่ยนแปลงบนคอนโซลกลาง (ในรถยนต์ที่มีกลไก KP) ซึ่งแสดงว่าควรเปลี่ยนเมื่อใดและที่ไหน (ขึ้นหรือลง)
 

และในที่สุดนักออกแบบ BMW ก็นึกถึงวิธีแก้ปัญหาที่ไม่คาดคิดที่สุดสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้โดยการลดความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ของเครื่อง บานประตูหน้าต่างแนวตั้งถูกวางไว้ในรูจมูกที่มีตราสินค้าซึ่งซ้อนทับรูอินพุตสำหรับการระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ด้วยความเร็วสูง (เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านความร้อน) สายสะพายปิดโดยอัตโนมัติลดการใช้เชื้อเพลิงและด้วยความเร็วต่ำหรือเมื่อมอเตอร์ต้องการการระบายความร้อนพวกเขาในทางตรงกันข้ามจะถูกปิด
 

ราคา
ในการกำหนดค่าขั้นต่ำ: จาก 777,000 รูเบิล
(ฟัก 5 -DDEOR ที่มีค่าใช้จ่ายเครื่องยนต์ 1.6 -Liter จาก 745,000 รูเบิล)
ราคาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ: จาก 833,000 รูเบิล
 
เพดาน: สำหรับ BMW แนวคิดนี้มีความสัมพันธ์ BMW 130i พร้อมแพ็คเกจสปอร์ตรุ่นของสีเมทัลลิกราคา 1,307,612 รูเบิล แต่นี่อยู่ไกลจากขีด จำกัด
 
BMW ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับขี่ที่ตรงไปตรงมา บางอย่างอย่างน้อย เทคโนโลยีมิวนิคสร้างขึ้นด้วยตาเลี้ยวเลี้ยวและเลี้ยวแซงหน้าและการปรับโครงสร้าง เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่คนเดียวบนถนนที่ว่างเปล่าและตรงกับถนนเพนนีสูญเสียข้อดีและกลายเป็นเพียงเครื่องจักร แต่จนกว่าภูมิทัศน์ข้างหน้าจะถูกซ่อนอยู่หลังต้นไม้ออกไปทางขวา
 

แม้จะมีดัชนีรุ่น แต่เครื่องยนต์ขนาด 136 แรงม้า 2.0 ลิตรตั้งอยู่ใต้ฮูดในกรณีของเราพร้อมกับอัตโนมัติหกสปีด มอเตอร์ช่วยได้ดีกว่าการเดินทาง แผนกต้อนรับไม่เลวการเร่งความเร็วมีความมั่นใจ แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม แต่นี่คือ BMW! สำหรับพวกเขาแล้วเยื่อบุผิวดังกล่าวคล้ายกับการวิพากษ์วิจารณ์
 

หากคุณรักษาเกียร์ในโหมดกีฬาและการหมุนเวียนในโซนด้านบนคุณสามารถบีบจังหวะการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องจากเครื่องยนต์ แต่ใน BMW 118i เครื่องยนต์ไม่ใช่สิ่งสำคัญ ในบรรดาข้อได้เปรียบสัมพัทธ์ทั้งหมดของรถยนต์เช่นพลังงานเครื่องยนต์การออกแบบหรือความสะดวกสบายมีข้อได้เปรียบที่แน่นอน: แชสซี
 

Better BMW ถูกควบคุมและไม่มีอะไรควบคุมได้ดีกว่าในหมวดราคานี้! เมื่อไดรฟ์ตกลงมาบนล้อหลังและพวงมาลัยเชื่อมต่อกับด้านหน้ามวลจะถูกแบ่งออกระหว่างแกนอย่างเท่าเทียมกันและระบบเสถียรภาพ DSC ที่เข้มงวดอย่างเชื่อฟัง ไม่จำเป็นต้องใช้
 

เพนนียังคงเป็นตัวแทนทั่วไปของครอบครัวซึ่งมีค่าหลักที่จะให้ความสุขกับทุกคนที่ขับรถ


 

รถได้รับการจัดหาโดย Aviamotors ตัวแทนจำหน่าย BMW อย่างเป็นทางการ


ข้อความ: Alexander Sigalo
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 119/2550]