ทดสอบไดรฟ์ BMW 1 E87 ซีรี่ส์ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback
นั่งลง! หน่วย!
ในการสนทนาอย่างไม่เป็นทางการหนึ่งในผู้นำของหน่วยออกแบบของคอนเสิร์ตรถยนต์บาวาเรียยอมรับว่าถ้าเขาเลือกระหว่างช่อง BMW M3 และการฟื้นฟูใหม่ของ BMW ของชุดที่ 1 ของคูเป้เขาจะไม่ลังเลที่จะชอบ หลัง ราคาถูกกว่าประหยัดกว่าและในแง่ของสาระสำคัญทางเทคนิคเงินใหม่ไม่ได้ด้อยกว่าเพื่อนชนเผ่าที่มีขนาดใหญ่กว่า นอกจากนี้คนขับของทารกยังมีไดรเวอร์มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในร่างกายของรถเปิดประทุน มาตรวจสอบกันเถอะ! ..
ความประทับใจครั้งแรกของรถมุ่งเน้นไปที่ผู้หญิงจิ๋ว ภายนอกมีความสวยงามบางทีอาจจะมากเกินไป ความเย้ายวนใจที่แข็งแกร่ง! การตกแต่งภายในเป็นมาตรฐานคุณภาพของยุโรป อย่างที่พวกเขาพูดและคุณต้องการให้คุณไม่ และด้วยโทนสีเพนนีมีคำสั่งที่สมบูรณ์ ไม่มีการทดลองยิปซีและตัวตลกเกี่ยวกับการผสมสี ด้านล่างสีเข้มอย่างเคร่งครัดด้านบนของแสง เป็นข้อยกเว้นตัวเลือกสำหรับการระบายสีร่างกายในโทนสีเบอร์กันดีได้รับอนุญาต
อย่างไรก็ตามด้วยความรุนแรงทั้งหมดของการตกแต่งภายในและจากมุมมองของนักออกแบบ BMW ของชุดที่ 1 ของคูเป้ในความเห็นของเรายังคงไม่ใช่พื้นฐานที่ทำให้คนอื่นรู้สึกเคารพนักขี่รถยนต์ ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับตัวเลือกการเปิดประทุน ในละติจูดของเราผู้คนขับรถที่กล้าหาญโดยเฉพาะกับรถยนต์ดังกล่าว ไม่กลัวว่าจะไม่เกิดความหลากหลายของสภาพอากาศหรือก้นบุหรี่ที่บินอยู่บนทางหลวงจากรถยนต์ใกล้เคียงหรือสายตาที่น่าอิจฉา แต่ขอให้อารมณ์ ...
มันเกิดขึ้นที่หลังพวงมาลัยของเพนนีบาวาเรียใหม่ผู้สื่อข่าวของคุณนั่งทันทีหลังจากการทดสอบ BMW M3 ช่างเป็นของเล่นเล็ก ๆ น้อย ๆ ! ของเล่น! ความรู้สึกของการขาดอิสรภาพทวีความรุนแรงมากขึ้นเมื่อเพื่อนร่วมงานล้มลงบนเก้าอี้ผู้โดยสารที่เหมาะสมและเราก็ตีข้อศอกของเราอย่างเจ็บปวด ฉันต้องคุกคามการเปิดหลังคา (22 วินาทีตามการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ) ซึ่งจะเปลี่ยนการทดสอบถนนของเราให้เป็นแคมเปญทะเล (ฝนตกจากถัง) การต่อสู้สั้น ๆ สำหรับสถานที่บนที่เท้าแขนกลางจบลงด้วยการยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไขของผู้โดยสาร
ตามตารางพนักงาน BMW MW MW Circle Coural เติมเต็มเมล็ดพันธุ์ 120D (เล่ม 1995 CM3 ความจุ 177 แรงม้า) และเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง 125i (2996 cm3, 218 แรงม้า), 135i (2979 cm3, 306 ลิตร) การแบ่งประเภทของโรงไฟฟ้าในรูปแบบในร่างกายของรถเปิดประทุนเกือบเหมือนกันมันจะเสริมด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 120i อีกตัว (1995 cm3, 156 hp) ในเวอร์ชันพื้นฐานเพนนีมีกลไก 6 สปีดที่อพยพกับ BMW M3 เรามีรถยนต์ที่มีกล่อง 6 สปีดอัตโนมัติพร้อม Stepbronik ในการทดสอบ ในเมืองเครื่องจักรอัตโนมัติหมดการแข่งขัน อย่างไรก็ตามการหลบหนีบนทางหลวงฟรีและผ่านด้วยความเร็วที่เหมาะสมการเลี้ยวเจ้าของซีรีย์ BMW 1 ใหม่บนเครื่องอาจจะจำได้มากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับด้ามจับเก่าที่ดีด้วยตัวอักษรลัทธิ M และ 57,600 รูเบิล จ่ายเงินสำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติ ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับความเหมาะสมของการปรากฏตัวของการส่งสัญญาณอัตโนมัติใน BMW ของชุดที่ 1 ของรถเก๋งหรือรถเปิดประทุนจะได้รับการกำหนดรูปแบบนี้: และในนรกของ Bayan? ใช่ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง! ท้ายที่สุดแล้วเครื่องจักรดังกล่าวจะถูกซื้อเป็นหลักเพื่อสนองความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่และความสะดวกสบายก็ยังห่างไกลจากสถานที่แรก
ช่องอยู่ใกล้กับอุดมคติของน้ำหนัก ล้อหน้าคิดเป็น 48% ของมวล (สำหรับการอ้างอิง: บน hethchbec ของ VMW ของซีรีส์เดียวกันในบัญชีเพลาหน้า 46%) ขอบคุณระบบกันสะเทือนด้านหน้าอลูมิเนียมและไดรฟ์ด้านหลัง การบอกว่าเนื่องจากรถคันนี้ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบมันหมายถึงการรุกรานวิศวกรทั้งหมดที่ทำงานกับมัน
รถให้ความสุขจากกระบวนการเคลื่อนไหว ใช่ด้วยฐานสั้น ๆ (ประมาณ 2660 มม.) ที่ความเร็วสูงในรอบที่ล้อของเพนนีในตอนแรกมันค่อนข้างอึดอัด อย่างไรก็ตามระบบมาตรฐานของการควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) และระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการปรับแชสซีนั้นอยู่เสมอ เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำหนดอันตรายจากการสูญเสียคลัทช์ของล้อกับถนนมันจะลดช่วงเวลาของการขับขี่โดยอัตโนมัติและสร้างเบรคที่คำนวณได้อย่างแม่นยำของแต่ละล้อ การเลื่อนการเลื่อนที่ไม่สามารถควบคุมได้จะถูกป้องกันแม้กระทั่งก่อนที่จะเริ่มต้นการรักษาเสถียรภาพของซีรีย์ BMW ของซีรีย์ที่ 1 เกิดขึ้นมากกว่ามิลลิวินาที เป็นผลให้เราได้รับความรู้สึกอันตรายที่น่าสนใจในขณะที่ความสำคัญได้รับการยกเว้นจากความกลัวที่น่าตื่นตระหนกที่จะสูญเสียการควบคุมเครื่อง นั่นคือกลยุทธ์บาวาเรีย: เพื่อให้คนขับใด ๆ รู้สึกเหมือนเป็นคนขับจริงในขณะที่เด็กเล็กที่มีหมอนนุ่มวางไว้กับหมวดผู้ช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์และนักพิสูจน์อักษร
ซึ่งแตกต่างจาก BMW Coupe ชุดแรกของการแปลงสภาพที่มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกันของ 135i นั้นยากกว่า 115 กิโลกรัม ความผิดพลาดของสิ่งนี้คือองค์ประกอบเพิ่มเติมที่ติดตั้งเพื่อเพิ่มความแข็งของร่างกาย ด้วยเหตุนี้อัตราการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. 5.6 วินาทีของ 5.3 C คือช่อง แต่สิ่งที่น่าแปลกใจ: หากผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ต้องได้รับการคัดเลือกระหว่าง BMW ของชุดที่ 1 ของ Coupe และ BMW ชุดแรกของการเปิดประทุนฉันจะซื้อเวอร์ชันเปิดอย่างแน่นอน
เราโชคดีในช่วงครึ่งหลังของวันทดสอบฝนหยุดลงและดวงอาทิตย์ก็ออกมาจากด้านหลังเมฆ ตามธรรมชาติหลังคาถูกบรรจุในลำตัวทันที ด้วยความเร็ว 8090 กม./ชม. พวกเขาไม่ได้เรียนรู้อะไรใหม่ ๆ สำหรับตัวเอง สายลมสด
จ้องมองอย่างยั่งยืนอย่างยั่งยืนของผู้คน แต่เมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วสูงถึง 150 กม./ชม. สิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็เริ่มขึ้น กระแสลมเริ่มทะลุผ่านกระจกหน้ารถและถูหัวของเราอย่างไร้ความปราณี
ใกล้ถึง 200 กม./ชม. เราเสียใจแล้วที่เราไม่ได้ใช้หมวกกันน็อกมอเตอร์ไซค์กับเรา ด้วยความเร็ว 240 กม./ชม. ผู้สื่อข่าวของคุณก็เชื่อมั่นในที่สุดว่าเขาขับรถแบบไม่สามารถแปลงสภาพได้ แต่ควบคุมมอเตอร์สี่ล้อตามธรรมชาติ และสำหรับลม ... ดังนั้นหลังจากทั้งหมดรถเราทำซ้ำถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ได้เสียงกระหึ่มของคนขับ ดังนั้นข้อเสียทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบายและความสามารถในการควบคุมจึงเป็นข้อได้เปรียบ
จนถึงตอนนี้ยังไม่มี BMW MW 1 Series แต่เห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวของเพนนีรุ่นที่มีประจุอยู่ใกล้แค่เอื้อม ไม่ว่าในกรณีใดตอนนี้เป็นทางเลือกให้กับผู้ซื้อพร้อมกับรถยนต์เพื่อซื้อแพคเกจ M-package รวมถึงชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมและองค์ประกอบการตกแต่งบางอย่างที่ออกแบบมาเพื่อปรับรุ่นสต็อกของเครื่องเล็กน้อย บอกว่าเม็ดมีดอลูมิเนียมปรากฏขึ้นในห้องโดยสารเกณฑ์จะได้รับการตกแต่งด้วยการซ้อนทับด้วยตัวอักษร M สีของร่างกายจะถูกเลือกตามลำดับแต่ละคำสั่ง องค์ประกอบบางอย่างของแพคเกจ M สามารถซื้อได้ไม่เพียง แต่ในชุด แต่ยังแยกกัน ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยหนังที่มีกระปุกเกียร์ที่ทำในรูปแบบ M ประมาณอยู่ที่ 9306 rubles
Dmitry Kuzmin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [กันยายน/2008]
