Test Drive Audi TTS Coupe มาตั้งแต่ปี 2007

กระสุนสีแดง

เมื่อเราวางอีกครั้งในหางของกระแสซบเซาเพื่อนของฉันได้โยนทิ้งไป Izakov: นั่นเป็นสิ่งที่แท้จริง amazes โอกาสที่จะไปเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างใจเย็นรถ provocateur และเขาก็เป็นอย่างถูกต้อง Audi TTS, มันคุ้มค่าที่จะบีบเหยียบคันเร่งเช่นถ้ามันแสดงให้เห็นเข็มตื่นเต้น รถคันนี้เป็นความสามารถในการเร่งปรับปรุงใหม่ใช่ในนอกจากนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ผ้าฝ้ายเสียงดังกล่าวหยิ่งขณะที่การเปลี่ยนเกียร์ที่เป็นหม้อไอน้ำบนถนนที่ไม่ได้เป็นเรื่องง่าย ผมจะบอกว่าไปไม่ได้เกือบ
สิ่งที่พวกเขาทำกับซับวูฟเฟอร์
ถูกน้ำพระทัยของฉันฉันจะมีความล่าช้าในบาง Audi TTS ในNürburgringและไม่มากมายในการจราจรบนทางหลวงเลนินกราด แต่มันคืออะไร เดินเล่นก็จะเปิดออกได้รับการเก็บรวบรวมโดยผู้สร้างและข้างหน้าเป็นเส้นตรงยาวที่มีความสดใหม่และดังนั้นแม้แม้ยางมะตอย ขณะนี้พร้อมที่จะวิ่งขึ้นรถโหลอยู่ทางขวามือของฉันจากฉัน จะไม่ทำงาน! เหยียบกับพื้นและหลังจากที่สองของช่วงเวลาที่พวกเขาสามารถทุกคนเห็นเพียงท้ายสีแดงที่หายไปในฝุ่นน้ำ (ฝนตกอีกครั้งด่ามัน!) สำหรับช่วงเวลาส่วนใหญ่เหล่านี้ s Tronic ตระหนักว่ามันถูกต้องของมันลดลงในสองโปรแกรมลงและจะได้รับการปรับปรุงในเก้าอี้เช่นถ้าเกรดสอง domary ลงบนหน้าอก เสียงคำรามของกีฬาที่ระบบไอเสียนำออกไปจากสี่ท่อใส่จุดที่พยายามทุกวิถีทางที่จะไม่ให้หรือแซงกระสุนสีแดงนี้
และชนิดของเสียงที่มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงจากที่สองไปที่เกียร์สาม !? นี้เป็นผ้าฝ้ายที่น่าตื่นเต้นยิงเป็นประโยคที่สงสัยเป็นไปได้ของรุ่นของออดี้นี้ แต่ในมาตร 180 ในช่วงกลางของสะพานที่อยู่ใกล้ Voorovskaya เป็นมากเกินไปแล้ว นอกจากนี้ข้างหน้าของคอกเป็นเวลาที่จะเลื่อนฝูง 272 แข็งแกร่ง ผ้าเบรคถูกขุดในแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วในลักษณะดังกล่าวว่ากลไกของเอบีเอสก็แทบจะไม่เห็นได้ชัดและระบบเบรกกระจายแรงมีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าเครื่องไม่ได้แม้กระทั่งหน้านิ่วคิ้วไปด้านข้างและหลังจากนั้นไม่กี่วินาที ได้อย่างราบรื่นและมีศักดิ์ศรีมันก็เมาหางด้าย
ใช่วิศวกรจาก Quattro GmbH ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถยนต์ที่มีวรรณกรรม S เข้าหา TT อย่างรอบคอบ การใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร 200 ลิตรเป็นพื้นฐานพวกเขาเปลี่ยนเป็นสะพาน Visual พร้อมทางเพิ่มการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากในการออกแบบ ในบล็อกกระบอกสูบชั้นวางและครอบคลุมของแบริ่งพื้นเมืองได้รับการเสริมกำลัง นิ้วมือและแหวนลูกสูบและก้านก็ถูกปรับเปลี่ยนเช่นกัน ปรับปรุงงานลูกเบี้ยวและแหวนของอานม้าวาล์วได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้หัวของบล็อกกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ใหม่และซิลิคอน ในเส้นทางทางเข้าของตัวช่วยสร้างอวัยวะเพศหญิงเพื่อให้แน่ใจว่าการบิดของอากาศที่เข้ามา เชื้อเพลิงในกระบอกสูบได้รับการฉีดภายใต้ความดัน 110 บาร์ที่เกิดจากปั๊มดัดแปลง เพื่อให้กังหันใหม่สามารถดาวน์โหลดอากาศได้มากขึ้นล้อที่ขยายใหญ่ขึ้น Supercharger ก่อตัวเป็นโมดูลแบบบูรณาการที่มีท่อร่วมไอเสียตอนนี้ถูกหล่อจากเหล็กซึ่งสามารถทนต่อการโหลดความร้อนสูง และเป็นผลให้แรงกดดันสูงสุดของการเพิ่มเพิ่มขึ้นเป็น 1.2 บาร์ Intercooler ผลิตจากอลูมิเนียมอย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับคูลเลอร์แบบดั้งเดิมด้วยถังพลาสติก นั่นคือใน TTS เส้นทางไอดีทั้งหมดได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าการสูญเสียแรงกดดันขั้นต่ำที่เป็นไปได้
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามีประสิทธิภาพ 2.0 TFSI มีน้ำหนักเพียง 153 กิโลกรัมราวกับว่าเป็นไปไม่ได้มวลรวมของ TTS จะลดลงตามวิธีการที่ลำโพงได้รับการปรับปรุงตามขวางและดังนั้นการจัดการรถยนต์ ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีนี้รุ่นนี้มีการติดตั้งกล่องเกียร์ Tronic ที่มีคลัทช์สองตัวที่ผสมผสานข้อดีของ ACP และการส่งผ่านทางกล การเปลี่ยนจากขั้นตอนเดียวไปยังอีกขั้นหนึ่งจะดำเนินการเป็นร้อยร้อยของวินาทีและโดยไม่ขัดจังหวะการไหลของพลังงาน หลักการทางเทคนิคของการดำเนินการ S Tronic นั้นเหมาะอย่างยิ่ง: ในกรณีหนึ่งบล็อก KP สองบล็อกแต่ละอันมีการติดตั้งคลัทช์แบบมัลติดิสก์ของตัวเอง คลัทช์แรกให้บริการส่งสัญญาณคี่และย้อนกลับการส่งสัญญาณที่สองแม้กระทั่ง ทั้งเพลาอินพุตตั้งอยู่บนแกนทั้งหมดภายในเพลากลวงหมุนเพลาชิ้นเดียว บล็อก KP ทั้งสองอย่างทำงานอย่างต่อเนื่อง แต่มีเพียงหนึ่งในนั้นเท่านั้นที่มีการปิดเครื่องยนต์ เมื่อเปิดการส่งสัญญาณในหนึ่งบล็อกมันจะถูกเตรียมไว้แล้วในที่อื่นนั่นคือการส่งต่อไปนี้ถูกเลือก; การสลับเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงคลัตช์
คุณสามารถควบคุม S Tronic ด้วยความช่วยเหลือของขโมยกลีบหรือลูกบิด KP ที่ ในระหว่างการเคลื่อนไหวที่มีการร้องเรียนไปยังกล่องไม่ แต่ที่เริ่มต้นจากสถานที่ก็ยังช้าลง เหตุผลในความคิดของฉันคือว่าจุดสูงสุดของช่วงเวลาที่จะประสบความสำเร็จที่ 2,500 รอบต่อนาที, ที่อยู่, มอเตอร์ต้องการโปรโมชั่น ดังนั้นขอบอกว่าการแข่งขันเมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรสามารถก่อให้เกิดความคิดของฝ่ายตรงข้ามที่มีความซับซ้อนเกี่ยวกับถ้อยคำในทันทีแรกที่คุณจะสูญเสีย halfcarp แน่นอนใน TTS ถ้าเป็นในวัตถุประสงค์เพราะช่วงเวลาที่สอง (แค่เปิดกังหัน) อยู่แล้วการไปข้างหน้าด้วยเสียงคำราม และมีโอกาสที่จะจับขึ้นกับคุณไม่ เกือบจะไม่มีเพราะรถยนต์บนถนนของเราจะแตกต่างกัน ฉันฉันไม่ซ่อนหายไปครั้งเดียว แม้ว่าคู่ต่อสู้ที่สมน้ำสมเนื้อ BMW M3 หยุดเดียวกันได้รับผลกระทบเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ซึ่งในความคิดของฉัน TTS ไม่ได้ทาสีที่ทั้งหมด จะมีเครื่องทดสอบพร้อมกับเกียร์ธรรมดาชุดดังกล่าวในมาตรฐานแล้วกับการเริ่มต้นจะมีปัญหาใด ๆ
แต่มีการดำเนินการที่มีศักยภาพพลังของ TTS ที่ไม่มีปัญหาไม่มีการขับรถถาวรเต็มควอท มันขึ้นอยู่กับหลายแผ่นคลัทช์แรงเสียดทานไฮโดรลิกที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มันตั้งอยู่ในตอนท้ายของเพลา Cardan ในด้านหน้าของค่าด้านหลัง รูปแบบดังกล่าวอีกครั้งช่วยเพิ่มการกระจายของการโหลดบนแกน หน่วยควบคุมค่าอย่างต่อเนื่องการวิเคราะห์สภาพถนนขึ้นอยู่กับเสียงส่วนใหญ่ของข้อมูล ถ้าจำเป็นเกือบ 100% ของแรงบิดที่จะถูกนำไปด้านหน้าหรือด้านหลังล้อ ขอบคุณที่รับขั้นตอนนี้จะใช้เวลาสองครั้งเร็วกว่า แต่ก่อนหลายมิลลิวินาที ปรับปรุงทั้งหมดที่มากที่สุดส่วนที่สำคัญของการส่ง Cardan เพลาแตกต่างและเพลาไดรฟ์
และแน่นอนว่าการหยุดชะงักของรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากสปริงสปอร์ตการกวาดล้างภาคพื้นดินลดลง 10 มม. และระบบการนั่งแม่เหล็กออดี้มาตรฐานระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระดับของความแข็งของโช้คอัพติดตามสภาพของพื้นผิวถนนและสไตล์การขับขี่ปรับความแข็งของการระงับ โดยการกดปุ่มไดรเวอร์สามารถเลือกโหมด Damping ปกติหรือกีฬา แต่แม้ในโหมดปกติไม่ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่า TTS เป็นรถที่ยากมาก ในโหมดกีฬาการระงับจะกลายเป็นรถรับส่งอย่างสมบูรณ์ แต่ในโหมดนี้การจัดการสูงสุดของการจัดการได้รับการรับรองและร่างกายของร่างกายในการหมุนซึ่งในโหมดปกติจะไม่ได้หายไปเลย ขอบคุณนี้มีความรู้สึกถึงความสามัคคีกับรถเมื่อด้วยมือของพวกเขาร่างกายทั้งหมดรู้สึกถึงความแตกต่างของพฤติกรรมของเธอน้อยที่สุด เช่นเดียวกับคำว่าโปรโมตพวงมาลัยโปร่งใส และในตอนแรกดูเหมือนว่าง่าย แต่มันก็คุ้มค่าที่จะย้ายจากสถานที่เช่น RAM อย่างหนักทันที
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทำเครื่องหมายการตั้งค่าที่เป็นกลางแบบดั้งเดิมสำหรับออดี้ ดังนั้นที่ทางเข้าสู่การเปลี่ยน TTS ฉันปลูกจมูกของฉันจากเขาครั้งแรก แต่เมื่อมันเริ่มดูเหมือนว่าการรื้อถอนจะมาถึงการมีเพศสัมพันธ์ส่งกลับมามากกว่าช่วงเวลาและร่างกายก็ลังเลที่จะลังเลเข้ามา หากความเร็วมีขนาดใหญ่เกินไปรถจะเริ่มเลื่อนด้วยล้อทั้งสี่ที่หันไปทางด้านนอกและเพื่อตอบสนองต่อการรีไซเคิล RAM หรือการเพิ่มขึ้นของการจัดหาก๊าซ TTS จะไปที่ลื่นไถลได้อย่างราบรื่น แต่อย่างราบรื่นซึ่งความงามอยู่ ไม่มีการหยุดชะงักที่แหลมคมปฏิกิริยาที่เชื่อถือได้
กล่าวอีกนัยหนึ่งออดี้ TTS เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็ว หากไม่ใช่เพื่อหยุดชั่วคราวเมื่อเริ่มต้นจากจุดรถสามารถเรียกได้ว่ารถยนต์ที่สมบูรณ์แบบเกือบจะแข่งเกือบ
สำเนียงภายนอก
อย่างไรก็ตามมันจะไม่ยุติธรรมที่จะพูดอะไรเกี่ยวกับการปรากฏตัวและการทำร้านทำ TTS
ตัวเรือนกล้ามเนื้อขนาดกะทัดรัดดูเหมือนจะเดินหน้าต่อไปแม้ในขณะที่รถคุ้มค่า ด้านหน้าที่แสดงออกและด้านหลังที่ทรงพลังของคุณสมบัติที่แตกต่างของการออกแบบช่อง องค์ประกอบที่มีอำนาจเหนือของส่วนหน้าของร่างกายเป็นกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่ Singleframe แพลทินัมสีเทาด้วยสัญลักษณ์ TTS สีเงินสีแดง นักออกแบบเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของสปอยเลอร์ด้านหน้าเพิ่มการบริโภคทางอากาศสายทึบผ่านความกว้างของกันชนและให้รูปแบบใหม่แก่เภสัชกรรม ใน TTS มันเป็นหลอดไฟ Bixenon และไฟ LED ที่สว่างและในเวลากลางวัน วิธีนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ LED White Twelve ตั้งอยู่บนเส้นตรงหนึ่งเส้นผ่านไปตามขอบล่างของไฟหน้า ร่วมกับองค์ประกอบพลาสติกในรูปร่างของปีกพวกเขาให้รถยนต์แบรนด์ที่เป็นที่จดจำได้ง่าย
เมื่อดูที่โปรไฟล์ความสนใจดึงดูดล้อขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ 18 นิ้วและลดระดับเกณฑ์ที่ขยายออกไป เรือนกระจกด้านนอกเป็นประกายด้วยอลูมิเนียมเสร็จสิ้น กันชนหลังที่ทรงพลัง, ซับในสีเทาทองคำขาวเดียวกันของ diffuser และ Emblem TTS ตั้งค่าการเน้นเสียงขั้นสุดท้าย และระบบท่อไอเสียสองแบบสองท่อคู่แสวงหาศักยภาพของเครื่องยนต์ออดี้ 4 สูบที่ทรงพลัง
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในรูปแบบ TT สปอยเลอร์ TTS จะขยายความเร็ว 120 กม. / ชม. และถูกลบด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. ด้วยพื้นที่หน้าผากคูเป้ 2.09 ตารางเมตร เมตรค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์คือ 0.31
ในห้องนักบิน
คนขับในออดี้ TTS เช่นเดียวกับในชุดกีฬาที่ดี คอนโซลกลางมีความลาดเอียงเล็ก ๆ ในทิศทางสวิตช์และหน่วยงานกำกับดูแลทั้งหมดตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวก ที่นี่เป็นเวลาหนึ่งวินาทีพวกเขาไม่สงสัยว่าเครื่องจักรกีฬาเป็นวินาทีและคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของวัสดุตกแต่งและความแม่นยำของความพอดีของพวกเขาจะนำความรู้สึกหรูหราเข้ามาในการตกแต่งภายใน และใน TTS นักออกแบบใส่สำเนียงเพิ่มเติม เครื่องชั่งเครื่องดนตรีจะถูกทาสีในลูกศร SPEEDOMET สีขาวสีขาวและเครื่องวัดวามเร็วเมื่อเปิดใช้งานจุดระเบิดจะเบี่ยงเบนไปอย่างรวดเร็วจนกว่าจะหยุดและกลับไปที่ศูนย์ ระบบข้อมูลที่มีจอแสดงผลความละเอียดสูงสีขาวใหม่แสดงข้อมูลที่สำคัญทั้งหมด ตัวจับเวลาถูกรวมเข้ากับมันซึ่งช่วยให้คุณสามารถบันทึกผลลัพธ์ของระยะการแข่งได้ ที่นั่งกีฬาที่ติดตั้งอย่างถี่ถ้วนสามารถปรับความสูงความร้อนและให้การสนับสนุนที่ยอดเยี่ยม มาตรฐานพวกเขาถูกขัดขวางด้วยการผสมผสานของผิวหนัง / Alcantara ของหนึ่งหรือสองสี การผสมผสานสองสีเป็นที่น่าพอใจเป็นพิเศษสำหรับรสนิยมของฉัน
แพคเกจ TTS มาตรฐานรวมถึงเม็ดมีดตกแต่งจากอลูมิเนียมที่เคลือบ เท้าและเหยียบทำจากเหล็กคุณภาพสูง เกณฑ์การแต่งกาย, พวงมาลัยกีฬามัลติฟังก์ชั่ตัดด้วยผิวที่ทรงพลังแบนด้านล่างขอบและลูกบิดเกียร์เปลี่ยนด้วยโลโก้ TTS
ในกรณีนี้รถไม่ได้ถูกกีดกันการทำงาน ใช่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งข้างหลังสามารถวางได้ที่เด็กสามารถพอดี แต่ด้านหลังของเบาะหลังถูกพับแยกต่างหากซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มช่องเก็บสัมภาระได้จาก 290 ถึง 700 ลิตร นอกจากนี้ยังมี CUPPERS และ Niches ต่าง ๆ สำหรับ Petty Boosted
ร้อนมีราคาแพงกว่า
ฉันเหลือไว้ที่จะบอกว่าราคาของ TTS Coupe 2 112 000 รูเบิลกับ MCP 6 สปีดและ Tronic 2,182,000 วินาที แน่นอนว่ามันไม่ถูก แต่ compets เช่นเดียวกัน BMW M3 ไม่สามารถใช้ได้เช่นกัน และในสินทรัพย์ของ TTS ไม่เพียง แต่ลักษณะที่สว่าง แต่ยังส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อซึ่งช่วยให้คุณใช้งานได้ตลอดทั้งปี
ในที่สุดก็จะพูดว่า: แม้ว่ารถถูกออกแบบมาสำหรับหัวร้อน แต่ก็จำเป็นต้องจัดการกับจิตใจที่หนาวเย็น
Andrei Osipov
ภาพถ่ายออดี้
 

แหล่งที่มา: ข่าวยานยนต์นิตยสาร [กันยายน 2008]