ทดลองขับ Audi TTS Roadster ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ

เรากำลังจะไปโกกอลเราไปที่แพะ

Cote d'Azur, Nice, Monaco, Monte Carlo ... ไปยังขอบที่ร่ำรวยและสวยงามที่ไม่เหมาะสม อาจเป็นขอบที่เปลี่ยนแปลงได้มากที่สุดในโลก แม้ในช่วงที่ไม่มีฤดูกาลของ Convertibles ต่อพื้นที่ต่อหน่วยที่นี่อยู่ใกล้กับอิ่มตัว ดังนั้นไปกลับไปกลับมา คุณคิดว่าอะไรในออดี้จัดงานนำเสนอ Pokatushki ที่ TT Roadster ใหม่? ใครที่ฉันจะทำให้ Roadster แปลกใจ? หยุด. นี่คือการตั้งคำถามที่ไม่ถูกต้อง มันมีอยู่และจำเป็นต้องขี่ที่พบลูกค้าที่เป็นไปได้ที่อ้วนที่สุด TT Roadster บน Azure - เป็นของตัวเอง
ตัวคุณเองแสดง บนถนนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามแนวเขื่อนในการขี่ Cote d'Azur ช้าๆ ไม่ใช่เพราะมันเป็นอันตรายที่จะรีบร้อน (และบางครั้งติดต่อกัน: การนอนบนเขื่อนที่ดีพูดบน Ferrari Enzo คุณสามารถรับหมูได้) มันไม่ใช่แค่ขับรถที่นี่ แต่เดิน แสดงตัวเองในจตุรัสที่งดงามของคุณแล้วมองตัวเองเช่น สปริงยานยนต์ตลก
 
ดังนั้นเราจึงข้าม TT Roadster ใหม่ และเพื่อให้เราได้ให้ความสนใจกับมันมากขึ้นเป็นครั้งคราวที่พวกเขาตื่นตระหนกด้วยหลังคาอ่อนนุ่ม การย้ายสลายตัว ... ทุกอย่างทำโดยปุ่มเดียวระหว่างที่นั่งไม่มีอารมณ์ที่นี่ (ฉันทราบว่ารุ่นงบประมาณของ TT Roadster นั้นมาพร้อมกับหลังคาแบบแมนนวลผ่านคันโยกและคุณสามารถใส่ได้โดยอัตโนมัติในยุโรปมีค่าใช้จ่าย 1015 แต่ไม่ใช่กรณีของเราสำหรับการทดลองขับบนเครื่อง Azure ที่เรียกเก็บบนเครื่อง Azure โปรแกรมเต็มรูปแบบฉันคิดว่าและสำหรับรูเบิลเช่นกัน ... ) ปุ่มนี้เป็นสิ่งจำเป็นตลอดเวลาจนกระทั่งหลังคาเคลื่อนย้าย / วิ่งลงเรื่อย ๆ ให้กด แต่ไม่มีเวลาที่จะเหนื่อย: ทั้งหมด กระบวนการในทิศทางเดียวใช้เวลา 12 วินาที - ฉันไม่ได้พบหลังคาที่ราบรื่นดังกล่าวมาก่อน ฉันต้องการที่จะเป็นที่ต้องการผู้หญิงเหล่านั้นอาจไม่มีเวลาติดตามกระบวนการ ...
 
หลังคานี้ไม่เพียง แต่ใช้แรงงานด้วยตนเองเท่านั้น แต่ยังหยุดทำงานกับมันด้วย เราไปที่ลำธารทั่วไปด้วยความเร็วที่ได้รับการแก้ไขอย่างเป็นทางการ 50 กม. / ชม. และเปิดอย่างสงบสำหรับความอิจฉาความคิดเห็นที่ใจดีและปิดจากความอิจฉาหิน - มันเป็นความเร็วที่คุณสามารถเล่นกับหลังคา
เราบรรลุเป้าหมายของเรา: ให้ความสนใจกับเรา และบนหลังคาและ Roadster ใหม่นั้นเอง และในการเขื่อนที่ดีและคาสิโนที่มีชื่อเสียงใน Monte Carlo และอย่างน้อยพิพิธภัณฑ์ Costo มหาสมุทรที่มีชื่อเสียง แน่นอนว่าทุกคนเข้าใจว่าเราจะแสดง แต่ในขอบเหล่านี้สำหรับสิ่งนั้นและมา วอนคือ Papik ซึ่งมีคลื่นเทนนิสที่ชั้นบนสุดของเรือยอชท์เล็งลูกบอลเข้าไปในสนามของการตัด (ลองนึกภาพเรือยอชท์นี้หรือไม่) สิ่งที่จะไม่ดูอะไร เขาเป็นเรือยอชท์เราคือ Roger เราอยู่ที่นี่ในหมู่ของเราเอง (และโดยวิธีการที่เขาไม่ได้เข้าไปใน Porthole ในขณะที่เรายืนอยู่บนเขื่อนหนึ่งศูนย์ในความโปรดปรานของเรา)
โอเคแสดงตัวเองและพอ ฉันจะไม่ไปที่คาสิโนแล้วมันจะไม่พ่ายแพ้ใน Roadster ใช่กับกระเป๋าว่างเปล่า มันจะจำเป็นต้องรีบเข้าไปในภูเขาบิดงูและบน Autobahn เพื่อชำระ
หลังคาผ้านุ่มที่มีกระจกด้านหลังขนาดใหญ่ในตัวบน Oudi TT Roadster ใหม่มีให้เลือกสองสี - สีดำและสีเทาเข้ม พับรูป Z มันจะถูกลบออกเป็นช่องตื้น ๆ ระหว่างพาร์ติชันของร่างกายและฝาลำตัว ส่วนหน้าของหลังคาเมื่อพับตรงจากด้านบนให้พลั่วกับร่างกาย ด้วยรูปแบบดังกล่าวไม่จำเป็นต้องครอบคลุมด้วยฝาปิดแยกต่างหาก หลังคาอัตโนมัติในทางตรงกันข้ามกับหลังคาด้วยการควบคุมด้วยตนเองมีการตัดแต่งพิเศษภายในการซ่อนคันโยกและแทงของกลไกการพับ
 
... และรับหมวกเบสบอล ปล่อยให้ autobahn กันเถอะ เร่งรีบอย่างระมัดระวัง และในรถเปิดทันทีมันจะอึดอัด ในช่วงฤดูร้อนอาจจะเป็นสายลมการขุดจะน่าพอใจมาก แต่ตอนนี้อนิจจาไม่ใช่ฤดูร้อนและสายลมไม่ได้ กอดรัดและสับมงกุฎของเรา เราให้การเป่าอุ่นเพิ่ม (อีกครั้งด้วยปุ่ม) หน้าจออากาศพลศาสตร์พิเศษด้านหลังที่นั่ง - เหมือนดีกว่านิดหน่อย แต่ก็ยังมีแช่แข็ง สวมหมวกเบสบอล ของฉันแทบจะไม่รบกวนลม - หมวกตราจากออดี้ขอโทษที่จะสูญเสียดังนั้นฉันจึงโยนมันในขณะที่ฉันคิดว่ากล่องถุงมือระหว่างพนักพิงของที่นั่ง (มันเป็นความผิดพลาดกล่องถุงมือคือ ... ฐานสกี - สิ่งที่ชัดเจนด้วยการเข้าถึงลำต้นใช่จินตนาการใน TT Roadster คุณสามารถพกพาสกีสองคู่ได้ถึง 190 ซม. ยาวและกรณี สำหรับพวกเขาที่แนบมาจริงพวกเขาจะพูดคุยกับร้านเสริมสวยแขวนอุโมงค์กลางและภาพที่ดีเกี่ยวกับที่เท้าแขนสูงมาก - แต่ความจริงตัวเอง! Compact Sports Roadster และสกี ... โดยวิธีการที่หมวกเบสบอล จากนั้นได้รับรางวัลและคืนฉันพนักงาน บริษัท Vielen Dank!) จากลมหนาวบางส่วนการออมและติดตั้งที่นั่งในตำแหน่งที่ต่ำที่สุด แต่จากนั้นมีเพียงผู้โดยสารเท่านั้นเขาไม่ต้องมองไปที่ถนน ... โดยทั่วไป วิธีการทดลองและข้อผิดพลาดพิจารณาว่า ไม่มีหลังคาอย่างสะดวกสบายที่ความเร็วสูงถึงร้อย มันเป็นที่พอใจโดยวิธีการที่แม้แต่เสียงลมแรงไม่ได้ป้องกันการฟังเพลง - มุ่งเน้นเสียงจากลำโพงบนหูของผู้ชมที่งดงาม เสียงไม่ระเบิด
 
ดีทั้งหมดบดขยี้ เรายกหลังคา (ตามธรรมชาติลดความเร็วให้กับควันที่วางไว้) เราดึงออกมา เช่นกันและอบอุ่นอบอุ่นและเงียบสงบในร้านเสริมสวยที่ปิด มีความเร็วลมลมหนาวเย็นและยางระบาดแล้วอย่าเล่นบทบาท - เราอยู่ในบ้าน เหนือหัวของคุณเรามีแซนวิชที่ดีในการเติมซึ่งมีชั้นเสียงและฉนวนความร้อน - เรารู้ดีในทางทฤษฎีและตอนนี้เรารู้สึกในทางปฏิบัติ หูและท็อปส์ซูของตัวเอง
 
ขับใน Buzz คุณอ่านแล้วคุณคิดว่า: มันคืออะไรบนหลังคาคนเดียวและมอง? และเทคนิคที่ขับอยู่ที่ไหน ฉันมีข้อแก้ตัว ครั้งแรกหลังคาในกรณีนี้เป็นองค์ประกอบที่กำหนดทั้งชนิดและอุดมการณ์ของรถ เธอถูกเก็บถาวรที่นี่ ประการที่สองเกี่ยวกับอุปกรณ์และไดรฟ์ได้รับและค่อนข้างละเอียด เรารีด TT Coupe และที่ไดรฟ์ทดสอบการนำเสนอในเทือกเขาแอลป์ (№8, 2006) และบนคู่กับ Porsche Cayman S, ทดลองขับในมอสโก (№11, 2006) เทคนิคของ Coupe และ Roadster อยู่ใกล้กันมาก ความแตกต่างในความจริงที่ว่าการโรเจอร์เย็นเนื่องจากร่างกายเปิดต้องการความเข้มแข็งเพิ่มเติมที่ทรงพลังเขามีอากาศพลศาสตร์และการเร่งความเร็วที่แย่ลง (แต่เพียงเล็กน้อยสำหรับสิบ) ลำต้นขนาดเล็ก (หลังคาต้องการสถานที่) ที่นั่ง เป็นสองและไม่ใช่สอง + สอง ... และในไดรฟ์พวกเขาในความคิดของฉันนั้นแยกไม่ออกอย่างสมบูรณ์ กะทัดรัด, รถที่มีขนาดกะทัดรัด, ติดตาม, รวดเร็ว, ทันสมัย, มีสไตล์ ในนี้และบนฝั่ง Azure มันไม่ละอาย

ข้อความ Sergey Sorokin Photo Audi AG

ออดี้ TT Roadster
 
เครื่องยนต์เบนซินเครื่องยนต์ 2.0 TFSI น้ำมันเบนซิน 3.2 V6
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 1984 3189
Power (HP ที่ RPM) 200 ที่ 5100-6000 250 ที่ 6300
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 280 ที่ 1800-5000 320 ที่ 2500-3000
Front Full Drive
GEARBOX 6-Speed \u200b\u200bMechanical (6-Speed \u200b\u200bS-Tronic *)
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4178/1842/1358
Mass Curb (กก.) 1295 (1315 *) 1470 (1490 *)
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 237 250
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 6.7 (6.5 *) 6.1 (5.9 *)
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง
(L / 100 กม.) 7.8 10.4 (9.5 *)
ราคาในมอสโก $ 61 765 $ 74 436
(*) - ข้อมูลสำหรับยานพาหนะที่มี S-Tronic

 
   
 

แหล่งที่มา: "autopilot"