ทดสอบไดรฟ์ Audi S6 2006 - 2008 Sedan

ความตื่นเต้น

ธรรมชาติของความสุขคืออะไร? จากร้อยแก้วที่ดีหรือบทกวีจากอาหารจากเสื้อผ้าจากการเคลื่อนไหวบนสี่ล้อขับรถไปตามเมืองที่สกปรกฤดูหนาวและเมืองที่มีการจัดระเบียบไม่ดี? คุณสามารถเพลิดเพลินกับแหล่งที่มาของมันได้หรือไม่? ข้ามขนมจากขนม ดื่มวอดก้าจากวอดก้า ออกจากตอนเช้าจากผู้หญิงที่สวยงามและเป็นที่รักจากผู้หญิงคนอื่น กุญแจสำคัญในการได้รับความสุขหรืออารมณ์ที่สดใสอย่างน้อยก็ไม่ใช่ความอิ่มและความแปลกใหม่ Audi Cars มีความยาวและโดยค่าเริ่มต้นได้กลายเป็นแหล่งความสุขตามธรรมชาติ
อย่างไรก็ตามการทดสอบ Audi ไม่ได้เป็นเรื่องยาก พวกจาก Ingolstat ไม่ปล่อยรถตู้ไปรษณีย์ที่ไม่มีความซับซ้อนซึ่งทำให้จินตนาการถึงจินตนาการที่ซับซ้อนของนักข่าวรถยนต์ แต่ออดี้รวบรวมรถยนต์คุณภาพสูงและมีราคาแพงซึ่งต้องใช้เกินความคาดหวังล่วงหน้า สิ่งที่คาดหวังได้จากตัวแทนของแบรนด์ Audi ด้วยเครื่องยนต์ Lamborghini? ไม่เป็นอย่างอื่นนอกเหนือจากปาฏิหาริย์
ดังนั้นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดในการทำงานของนักข่าวจึงเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ที่ต้องเขียนเกี่ยวกับสิ่งที่ผิดหวัง ไม่เกี่ยวกับสิ่งที่ฉันไม่ชอบ แต่เกี่ยวกับความผิดหวัง เกี่ยวกับสิ่งที่เขาไม่ได้รับความสุขที่คาดหวัง เมื่อคุณรอและได้รับอีก เป็นการดีกว่าที่จะไม่รออะไรและชื่นชมยินดีว่าสิ่งนี้พูดว่ารถบรรทุกอย่างแท้จริงจับและเข้าสู่หัวใจด้วยการจัดการพวงมาลัยมอเตอร์และจี้ทำได้ดีมาก!
ท้ายที่สุด Audi คืออะไร? วันนี้มันเป็นตัวอย่างที่แน่นอนของความกระชับและการออกแบบในการออกแบบรวมถึงวัสดุที่มีคุณภาพสูงสุดและการผลิต นอกจากนี้ยังมีสิ่งอื่นให้คุณรสนิยมของคุณอยู่แล้วและในเวลาเดียวกันในราคาต่ำกว่า BMW หรือ Mercedes ไม่กี่เปอร์เซ็นต์ มันเป็นการผสมผสานระหว่างคุณภาพและราคาที่นำ Audi มาสู่ตำแหน่งผู้นำในรัสเซียในสามภาษาเยอรมันขนาดใหญ่ Lamborghini Gallardo คืออะไร? นี่คือซุปเปอร์คาร์เฉลี่ยอิตาลีที่แท้จริงคุณภาพที่ถูกนำไปสู่ระดับที่เหมาะสมโดยวิศวกรคนเดียวกันทั้งหมดจาก Audi เมื่อมันกลายเป็นที่รู้กันว่าพวกเขากำลังจะใส่รูปตัว V หกรูปตัวด้วยปริมาตร 5 ลิตรภายใต้ประทุนแฟน ๆ รถยนต์หลายคนรู้สึกคันที่ไม่แข็งแรง นี่จะเป็นรถสาลี่! Superivot จาก Audi ถึงความอิจฉาของคู่แข่ง! ความอิจฉาของ BMW และ Mercedes! อิจฉาทุกคน! ถ้า
หากบันทึกความเร็วบนถนนสาธารณะอย่างน้อยก็สามารถอธิบายบางอย่างเกี่ยวกับรถคันนี้ได้ บนทางหลวงระหว่างประเทศเวลา 15.00 น. เราสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 267 กม./ชม. และนี่ไม่ใช่ผลของจินตนาการ แต่ร่างจริงที่บันทึกโดยเครื่องวัดความเร็วดิจิตอลของเราซึ่งส่วนใหญ่แสดงความเร็วในศูนย์กลางของจอแสดงผล ด้วยความเร็วสูงนอกเหนือไปจากการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจ S6 ได้เข้ามาเงียบ ๆ ในห้องโดยสารคุณสามารถพูดคุยกับเสียงของคุณได้ ยิ่งกว่านั้นเสียงดังก้องก็ดำเนินไปอย่างแปลกประหลาดพอจากยางในฤดูหนาว! ไม่มีลักษณะนกหวีดแอโรไดนามิกของเครื่องจักรหลายเครื่อง สมบูรณ์และมอเตอร์ไม่ดังเท่าที่คาดไว้ เราโชคดีที่ในเวลาต่อมาถนนไม่ได้ลาดตระเวนโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจเพราะระหว่างทางย้อนกลับเมื่อเราขับรถไปประมาณสองครั้งอย่างช้าๆพวกเขายังคงพบกันและเราก็ออกไปด้วยความหวาดกลัวเล็กน้อย โดยวิธีการที่เรายังคงเป็นปริศนาว่าทำไมตัว จำกัด ความเร็วไม่ทำงานที่ 250 กม./ชม. ในทางทฤษฎี Audi สามารถไปได้เร็วขึ้น แต่มันคุ้มค่าที่จะล่อลวงชะตากรรมหรือไม่? ใช่และคุณภาพของถนนในประเทศทำให้เที่ยวบินที่ระดับความสูงต่ำอันตรายอย่างยิ่งเพราะคุณไม่มีทางรู้ว่าคุณจะพบฟักไข่เปิดหรือตำรวจนอนแทนใหม่
หากคุณสามารถเข้าใจบางอย่างเกี่ยวกับ S6 โดยสองเซนติเมตรของระบบกันสะเทือนขยายโดยซุ้มล้อล้อ 14 มม. ตามแผ่นป้าย V10 ที่ปีกด้านหน้าและระบบไอเสียสี่ระบบใต้กันชนหลัง หรือด้วยเสียงของเครื่องยนต์ หรือในราคาที่หมุนไป 100,000 ยูโร ใช่ใน S6 One รู้สึกถึงความมั่นใจของผู้ใหญ่คนที่สอดคล้องและเป็นคนที่ร่ำรวยมากซึ่งคุ้นเคยกับการแต่งตัวที่เรียบง่ายและมีราคาแพงและรักษาคนนับล้านในธนาคารสวิส บนถนนตรงและแม้กระทั่งถนน S6 Koro-Korolevich! สิ่งที่สะดวกที่สุด (ในแง่ของความเร็ว) เป็นวิธีการพนันจากเมืองหนึ่งของเยอรมนีไปยังอีกเมืองหนึ่ง รถยนต์แผ่ขยายพลังงานและศักดิ์ศรีภายใน ดังนั้นความพยายามใด ๆ ที่จะขับรถด้วยแฮทช์แบคร้อนหรือเพื่อนร่วมชั้นที่อยู่ในรัสเซีย มีถนนไม่มากมันดูหยาบคายเป็นพิเศษ แม้แต่การขับขี่ที่ไม่ได้ขับรถบน MKAD ที่อุดตันด้วยการเคลื่อนย้ายทางไกลเป็นระยะเวลาหลายร้อยเมตรก็น่าเบื่อและเริ่มยางเนื่องจากไม่เหมาะสมหลังจากครึ่งชั่วโมง และในการจราจรแป้งก็สมบูรณ์ การควบคุมความเร็วคงที่เปิดใช้งานหลังจาก 40 กม./ชม. ดังนั้นคุณไม่ต้องพึ่งพาที่นี่ ไดรฟ์คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์มีความอ่อนไหวมากจนตอนนี้คุณจะเปิดประตู 35 หรือ 400 ครั้งในครั้งเดียวไม่ใช่แค่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจุดสูงสุดของแรงบิด 540 นาโนเมตรมีอยู่แล้ว 3000 รอบต่อนาทีและ 90% ของค่านี้มาถึงนี้ 2300 รอบต่อนาที คุณชอบมอเตอร์สปอร์ตร้อนจากอิตาลีที่ร้อนแรงซึ่งดึงด้วยความเร็วปานกลางได้อย่างไรรถไฟไฟฟ้าโดยเฉลี่ยและในเวลาเดียวกันก็หมุนได้เกือบ 7,000 คน?
และวิธีที่ S6 ตอบสนองต่อก๊าซราวกับว่าไม่มีบรรทัดฐานยูโร 4 และมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ เกือบจะทันที Soveting มอเตอร์และอัตโนมัติ 6 สปีด และกล่องเก่ามักจะประหลาดใจกับความเร็วในการทำงานและตัวเลขการถ่ายโอนที่บรรจบกันทำให้การเปลี่ยนแปลงนั้นน่าประทับใจยิ่งขึ้น สำหรับถนนในยุโรปที่สมบูรณ์แบบการระงับนั้นได้รับการกำหนดค่าอย่างยอดเยี่ยม แต่สำหรับเราคุณรู้ว่ามันเป็นไส้กรอกที่สวย การกระแทกที่เล็กที่สุดเข้าถึงผู้โดยสารในรายละเอียดที่ดีและคนขับสามารถทำได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อสร้างความประทับใจให้กับความลึกรูปร่างและรูปแบบของหลุมบ่อตามที่ล้อต่ำขนาด 19 นิ้วเพิ่งผ่านไปดังนั้นคุณสามารถลืมเกี่ยวกับความสะดวกสบายในความรู้สึกของฟิลิสเตีย หรือคุณจะต้องย้ายตลอดเวลาด้วยความเร็วอย่างน้อย 200 กม./ชม. ความสะดวกสบายที่เป็นแบบอย่างของร้านเสริมสวยพร้อมถังกีฬาที่อยู่ด้านหน้าของผิวที่มีผิวขาวและ Alcantara และสถานที่ที่เต็มไปด้วยความสะดวกสบายสามแห่งจากด้านหลังจะไม่ประหยัดจากการสั่น แต่ออดี้มีลำตัวเต็มเกือบ 500 ลิตร ร้านเสริมสวย Eski นั้นไม่แตกต่างจาก A6 ปกติมากนักยกเว้นว่าแผ่นป้ายชื่อ S6 ปรากฏบนพวงมาลัยบนแผงหน้าปัดและเครื่องหมายมาตรวัดความเร็วคือ 300 กม./ชม.
แต่อย่างไรก็ตามความผิดหวังที่สำคัญไม่ใช่การระงับ จาก S6 คุณกำลังรอการควบคุม supercar แต่มันไม่ได้กลิ่น ใช่รถรุ่งอรุณในช่วงเปลี่ยนเส้นทางที่คดเคี้ยวมีพลังมากกว่า Audi A6 ตามปกติ และมันก็ไม่น่าแปลกใจที่ Torsen differential intersose กระจายแรงบิดผ่านแกนไม่สมมาตรนำ 60% ไปทางด้านหลัง แต่ 40% ไปยังเพลาหน้า แต่ขนาดใหญ่และมวลทำโดย S6 เงอะงะมากเมื่อเปรียบเทียบกับพูดกับ Power RS4 ที่ง่ายขึ้นและใกล้ชิด ปัญหาอยู่ในมอเตอร์ V10 อันยิ่งใหญ่ซึ่งถูกนำไปใช้กับเพลาหน้าของคุณสมบัติเหล่านี้ของเค้าโครงของรถยนต์ออดี้ทุกคันที่มีที่ตั้งตามยาวของมอเตอร์ เห็นได้ชัดว่าเทิร์นจะต้องผ่านไปด้านข้างแม้ว่ามันจะไม่ง่ายเลยที่จะเปิดเผยรถยนต์ในการลื่นไถล ถึงแม้จะมีระบบเสถียร S6 ก็กลับมาสู่เทิร์นในภายหลังและลังเลมากกว่าที่คุณคาดไว้และแม้แต่การปล่อยก๊าซที่ทางเข้าก็ไม่ได้ช่วยอะไรมากมาย
อย่างไรก็ตามการขับขี่ดังกล่าวค่อนข้างจะผ่อนคลายจากมุมมองของการควบคุมการแข่ง Audi มันยังห่างไกลจากอุดมคติ เครื่องยนต์หนักต่อต้านแรงม้าทั้งหมด 435 ตัวและดูเหมือนว่ารถจะไม่ถูกจำคุกภายใต้การขับขี่เช่นนี้ และสำหรับฉันแล้วความประทับใจนี้เป็นเรื่องจริง เพราะจากซุปเปอร์คาร์มีมอเตอร์เท่านั้น
รูปลักษณ์ที่เหมาะกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าทึ่งเช่นไฟตัดหมอก LED ในกันชนหน้าและอวัยวะเพศหญิงด้านล่างการตกแต่งภายในที่หรูหราเป็นครั้งแรกที่ระบบ MMI Russied หากพวกเขาเป็นคนขับรถเจ้าอารมณ์เดียวกันนี้พวกเขาทำผิด - ทุกอย่างดีมากที่นี่ยกเว้นหนึ่ง ความคาดหวังที่ถูกหลอกของผู้ที่ครั้งหนึ่งเคยเอาชนะโดยการเรียนรู้เกี่ยวกับรถพยาบาลของ Gallardo และ Audi S6 Motor พวกเขาจะพบความผิดหวังที่รับประกันได้ เพราะความตื่นเต้นนั่นคือ แต่ไม่มีความพึงพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเคยไป RS4 ด้วยรูปตัว V แปดตัวปกติ
S6 จะชอบถ้าคุณตื่นเต้นกับการนั่งเป็นเส้นตรงอย่างรวดเร็วมิฉะนั้นมันจะผิดหวังกับเมืองหลวง S. รถไม่มีรถยนต์ที่มีมอเตอร์ดังกล่าวและมีการระงับมูลค่าที่ใช้ การกินมีสติปัญญามีสถานะ แต่ก็ไม่มีเหตุผล เหตุใดจึงจำเป็นต้องมี Audi S6? คำตอบสำหรับคอลเล็กชั่นเป็นรถสุดสัปดาห์และเป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของความคาดหวังที่ถูกหลอกซึ่งเป็นหนึ่งในนักครีโน่ที่มีราคาแพงมากมายในการรวบรวมสวิสที่ร่ำรวยซึ่งเป็นตัวอย่างของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 ยิ่งกว่านั้นมีค่าใช้จ่ายไม่มากไปกว่า chronometer อื่น ๆ จาก 137,000 ดอลลาร์ แต่ประมาณ 5.2 วินาทีถึง 100 กม./ชม. และ 267 กม./ชม. บนรถที่มีตัว จำกัด ที่หักคุณถาม? เยี่ยมมาก? เยี่ยมมาก แต่ถ้าคุณไม่มี Lambrghini เดียวในโรงรถ และมันอันตรายที่จะขี่อย่างรวดเร็ว
 
Alexey Sharapov
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru