ทดสอบไดรฟ์ Audi Q7 2006 - 2009 SUV

ชั้นสูง Audi Q7 V12 TDI Quattro: ทุกอย่างยกเว้นความสุภาพเรียบร้อย

เขามีขนาดใหญ่และแข็งแรงเหมือนช้างหนุ่ม ดีเซลดีเซลขนาด 12 สูบขนาด 6 ลิตรพัฒนา 500 แรงม้า และสามารถบิดการส่งผ่านได้สักครู่ 1,000 N.M. แบบจำลองไม่ได้เป็นเรื่องแปลกสำหรับเขาในหลักการ นิสัยของสัตว์ Audi-Q7 กับ Supermore ตัวใหม่ได้รับการศึกษาโดย Anatoly Fomin ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Audi
ขนาดของ Q7 A เบื้องต้นไม่รวมความคิดทั้งหมดของความสุภาพเรียบร้อย ความยาวมากกว่า 5 เมตร 3 เมตรของฐานล้อความกว้าง 2 เมตรล้อ 20 นิ้วพร้อมยาง 295/45R20 มวลที่ติดตั้ง 2.6 ตัน เหล่านี้เป็นลักษณะของการปรับเปลี่ยน V12 TDI quattro ของสิ่งที่เพิ่งเป็นแนวคิดการจัดนิทรรศการ
ศูนย์รวมของความคิด
มอเตอร์ที่มีพลังมากในรถธรรมดาเช่นครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่สูตรที่ดีสำหรับการทำอาหารที่น่าจดจำ ไดรฟ์แบบเต็มล้อแชสซีที่ทันสมัยซึ่งเป็นสถานที่ที่ค่อนข้างต่ำของจุดศูนย์ถ่วงช่วยให้คุณตระหนักถึงศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ของเครื่องยนต์โดยไม่มีปัญหาใด ๆ คู่แข่งนิรันดร์ของออดี้จากมิวนิคใกล้เคียงแสดงให้เห็นว่า BMW X5 Le Mans ในเจนีวาในปี 2000 เขามีเครื่องยนต์ขนาด 12 สูบ 700 แรงม้า F1 MC Laren McLaren ภายใต้ฝากระโปรงของเขา รถรวบรวมฝูงชนของผู้เข้าชมสร้างสถิติในชั้นเรียนของเขาที่Nürburgring (7 นาที 49.92 s) แต่ไม่ได้กลายเป็นอนุกรม บริษัท ของ Audi ไปตามทางของตัวเอง: แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์เบนซินในชั้นบรรยากาศที่รวบรวมได้สูงเธอตัดสินใจซ่อนเทอร์โบดีเซล 12 สูบภายใต้ฝากระโปรงของเลเวียฟินของเธอ ยิ่งกว่านั้น Audi ยังนำคดีมาสู่จุดสิ้นสุดและนำรถเข้าไปในซีรีส์
พลังงานคือความเร็วเป็นหลัก แม้แต่ยักษ์เช่น Audi-Q7, ม้าน้อยกว่า 400 ตัวภายใต้ฝากระโปรงก็เพียงพอที่จะใส่ลูกศรมาตรวัดความเร็วในการ จำกัด ความสมัครใจ 250 กม./ชม. แรงบิด 500 แรงม้าคืออะไรและแรงบิด 1,000 นาโนเมตร!
ครึ่งนาทีก่อนการแยก
ไม่แม้แต่ Audi-Q7 ที่มีดีเซลแปดอย่างรวดเร็วและสะดวกสบายมาก เพื่อนของเขาที่มีกระบอกสูบและพระธาตุคืออะไรมากกว่าครึ่งเท่า? เร็วขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น?
คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่า: V12 TDI Quattro ไม่ดูเหมือนของเล่นตุ๊กตายักษ์ เสียงคำรามของเครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตรแทรกซึมเข้าไปในร้านเสริมสวยด้วยการใช้แป้นเหยียบที่เหมาะสมที่สุดการสั่นสะเทือนแบบแสงทำให้สงสัยว่าภายใต้ประทุนนั้นเป็นเครื่องยนต์ 12 สูบที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ
สิ่งที่สำคัญที่สุดเมื่อจัดการ Audi-Q7 V12 TDI Quattro นั้นเรียบร้อยมากกับคันเหยียบที่เหมาะสม เพราะแม้แต่การเคลื่อนไหวที่เร็วที่สุดของมันด้วยแอมพลิจูดมากกว่าเซนติเมตรก็ตอบสนองต่อแรงผลักดันทันทีไปที่หลังส่วนล่าง ดูเหมือนว่าไม่มี hydrrotransformer ในการส่งสัญญาณเลยความเฉื่อยของการขับเต็มไปยังรถนั้นไม่ทราบหลักการ และถ้าคุณกดแป้นเหยียบจากหัวใจความรู้สึกจะเทียบได้กับประสบการณ์ในการใช้ซับ น้อยกว่า 30 วินาทีและคุณสามารถจับกุมตัวเองได้!
แม้จะเร่งความเร็วเป็น 200 กม./ชม. รถก็มีพลวัตมากมาย ในตอนแรกมันยากที่จะชินกับมัน อย่างไรก็ตามทำไมต้องชินกับ? เพียงพอที่จะเชื่อว่าความเป็นไปได้ของการเร่งความเร็วไม่ จำกัด ! นักออกแบบไม่ได้มีส่วนร่วมในเกียร์ยาวและถูกจำคุกภายใต้การเร่งความเร็วที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ด้วยไดรฟ์ที่สมบูรณ์ความสามารถทั้งหมดของมอเตอร์จะรับรู้โดยไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็น แน่นอนถ้าเรากำลังพูดถึงยางมะตอยแห้งที่ยางกว้าง 295 มม. สามารถให้ความสามารถคลัตช์ทั้งหมดของถนน
การเป่ารถสามตันที่โหลดนั้นง่ายกว่าที่คิด: ดิสก์เบรกเซรามิกยักษ์ (420 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แปดลูกสูบสำหรับด้านหน้าและสี่ลูกสูบสี่ลูกสูบสำหรับล้อหลัง) ได้อย่างง่ายดายและไม่มีปัญหาในการถ่ายโอนพลังงานจลน์เข้าสู่ความร้อน ขนาดของล้อที่วางไว้ 20 นิ้ว สิ่งเหล่านี้มีขนาดเล็กที่สุดที่สามารถพบได้ใน Audi-Q7 V12 TDI Quattro อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับพวกเขา 21 นิ้วพร้อมยางที่มีโปรไฟล์ต่ำและตัวเลือกการออกแบบสามตัว (เข็มถัก 20 เข็ม)
หากไม่มีข้อสงสัยในความสามารถในการเร่งความเร็วและช้าลงอย่างมั่นใจจากความเร็วที่น่าประทับใจพวกเขาก็เกี่ยวกับการเลี้ยว แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจและจำนวนมากของฮิปโปโปเตมผู้ใหญ่ แต่ KU-Seventh นี้กลายเป็นมากกว่าความคล่องตัว วิศวกรที่นำแชสซีเสียสละอย่างชัดเจนเพื่อความสามารถในการควบคุม เป็นผลให้แม้ในโหมดช่วงล่างที่สะดวกสบายรถยังคงค่อนข้างเข้มงวด แต่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย ในโค้งของรัศมีกลางคุณจะรู้สึกถึงคลัทช์ที่บ้าคลั่งของล้อกับถนนด้วยผิวของคุณ
Хочется еще добавить газу, но вдруг охватывает странное чувство осторожности. Кажется, мощь двигателя и сцепление автомобиля с дорогой настолько велики, что мотор скорее расплющит закаленные шарики в шарнирах равных угловых скоростей, чем сорвет колеса в пробуксовку. Электроника системы стабилизации не даст машине выйти из-под контроля, но позволит насладиться скоростными поворотами в полной мере.
Хочется еще быстрее? Можно отключить электронику. Только надо помнить: едва чудовищный крутящий момент провернет колеса, Ауди-Q7 V12 TDI Quattro поедет совсем по-другому. В этих режимах массу уже не сбросишь со счетов даже водителю с хорошими навыками езды на полноприводных машинах надо быть предусмотрительным. Тяги будет достаточно всегда, поскольку 1000 Н.м крутящего момента доступны уже при 1750 об/мин и не убавятся вплоть до 3250 об/мин. Причем этот диапазон гораздо шире, чем кажется!
А вот при обычной езде Ауди-Q7 V12 TDI Quattro кажется грубоватым.
Своим скромным собратьям с более спокойными моторами автомобиль уступает в комфорте и невозмутимости. Впрочем, он слишком особенный, чтобы просто ездить. Ему необходимо то и дело демонстрировать свою силу. Когда на активную езду провоцирует авто весомбольше 2,6 тонны, в этом что-то есть!
ИДЕАЛЬНЫЙ АТЛЕТ
Ауди-Q7 V12 TDI Quattro выдающийся спортсмен. Многоборец? เลขที่ Может быть, тяжелоатлет? Нет, но уже теплее. Значит, культурист? Видимо, да. Слишком выразительно у него получается напрягаться. Слишком старательно он готов выполнять упражнения. Хотя, пожалуй, излишне массивен, чтобы ставить абсолютные рекорды. Но чертовски силен, изумительно сложен и абсолютно уникален. Идеальных атлетов не бывает в каждом виде спорта свои чемпионы.
НЕГРУЗОВИК
Шестилитровый дизель обычно встречается на современных грузовиках полной массой 1618 тонн. Такой двигатель в легковом автомобиле? Нет, у грузового мотора подобного объема вероятнее всего будет только половина мощности и числа цилиндров Ауди, хотя в величине крутящего момента он не уступит. А еще двигатель грузовика окажется раза в полтора тяжелее, гораздо больше по размеру (особенно в высоту) и будет развивать максимальную мощность при вдвое меньшем числе оборотов. Кроме того, у него узкий рабочий диапазон, что обычно компенсируют девятью двенадцатью передачами. В общем, даже для большой, но легковой машины совсем не годится!
Audi-Q7 V12 TDI Quattro รถยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดในวันนี้ พลวัตของเขาตรงกับพลัง แต่ความประทับใจที่เขาทำกับคนขับนั้นสดใสกว่ามาก!
ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เร่งความเร็วเพื่อให้ความรู้สึกของอุปกรณ์ขนถ่ายไม่ได้มาบรรจบกับความเป็นจริงที่หายไปด้านหลังท้ายเรือ
หกและสิบสอง
ดีเซลดีเซล Audi มีความยาว 684 มม. โดย 166 มม. มากกว่าแปด -cylinder บล็อกกระบอกสูบที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมมุมการยุบ 60 องศา ออดี้ไม่มีอีกต่อไป: เครื่องยนต์หกและแปดสูบของ บริษัท มีมุมล่มสลาย 90 องศา มันไม่ได้ดีที่สุดสำหรับ Sixes แต่ปัญหาของความเรียบไม่เพียงพอได้รับการแก้ไขโดยการปรับสมดุลเพลา เอ็นจิ้น Twelve -cylinder ไม่จำเป็นต้องปรับสมดุลการกำหนดค่าที่ถูกต้อง
แรงดันการฉีดในระบบไฟฟ้าของระบบพลังงานเนื่องจาก UNVD และหัวฉีดสองตัวที่มีองค์ประกอบ Piezo คือสูงสุด 200 MPa ในวันนี้ แน่นอนว่ามีเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่หนึ่งพร้อมคู่มือแปรผันไปยังกังหันและหม้อน้ำขนาดใหญ่ของอากาศเย็น (เพิ่มแรงดัน 1.7 atm) และควบคุมการหมุนเวียนของก๊าซด้วยการระบายความร้อนในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแยกต่างหาก
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"