ทดสอบไดรฟ์ Audi Q7 2006 - 2009 SUV

quattro ในเจ็ด

ในรัสเซียการขาย Audi Q7 เริ่มต้นขึ้น นี่ไม่ใช่แค่ Audi SUV คันแรกเท่านั้น แต่ยังเป็นรถคันแรกของแบรนด์นี้ซึ่งสามารถนำผู้โดยสารเจ็ดคนขึ้นไปบนเรือได้
 
เราจะทำการจองทันที: ที่นั่งแถวที่สามเพิ่มเติมเช่นเก้าอี้ของกัปตันแยกต่างหากในแถวที่สองถูกวางไว้บน Audi Q7 เพื่อรับค่าธรรมเนียม ทุกอย่างอื่น (ดีหรือเกือบทั้งหมด) ที่ผู้ซื้อสามารถต้องการรวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานของรายการใหม่ เราทราบเพียงว่าคำสั่งล่าสุดนั้นยุติธรรมมากขึ้นสำหรับ Audi Q7 4.2 FSI ซึ่งตัวแทนจำหน่ายขอ $ 107,673 Audi Q7 พร้อมเทอร์โบดีเซลสามเครื่องมีความเรียบง่ายกว่าเล็กน้อย ในฐานข้อมูลเขาไม่มีระบบกันสะเทือนอากาศเบาะหนังและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย แต่ราคาต่ำกว่าอย่างมาก: จาก $ 76,965 อยู่ที่ประมาณ $ 10,000
 
แม้จะมีกองกำลังไม่เท่ากัน - 233 ลิตร กับ. เมื่อเทียบกับ 350 ในการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ดีเซลสูญเสียน้ำมันเบนซินน้อยกว่าสองวินาที: แรงบิดสูง 3.0 TDI ได้รับผลกระทบพัฒนาเกือบจากการหมุนรอบที่ไม่ได้ใช้งาน จริง turbodiesel มีเสียงดัง แต่สิ่งนี้ปรากฏตัวเองที่ความเร็วสูง หน่วยน้ำมันเบนซินฟังดูแตกต่างกัน: แม้จะมีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น แต่ก็ไม่ได้สร้างเอฟเฟกต์เสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์ แต่คุณต้องจ่ายทุกอย่าง: การฟัง V8 V8 ที่สวยงามทุกสัปดาห์จะมีค่าใช้จ่ายเท่ากันกับตั๋วสองสามใบไปยังโอเปร่า
 
Audi Q7 มีสถิติต่ำสำหรับรถของความต้านทานร่างกายอากาศพลศาสตร์ระดับนี้และฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีดังนั้นแม้จะอยู่ใกล้กับความเร็วสูงสุดในร้านเสริมสวยของ SUV ก็เงียบพอ โดยวิธีการความเร็วสูงสุด Q7 ขึ้นอยู่กับว่าระบบกันสะเทือนอากาศอยู่ในนั้นหรือไม่: ด้วยความเร็วสูง pneumatics จะลดการกวาดล้างโดยอัตโนมัติเนื่องจากความคล่องตัวของร่างกายดีขึ้น Audi Q7 3.0 TDI พร้อมระบบกันสะเทือนอากาศเสริมสามารถพัฒนาได้ 216 กม./ชม. บน autobahn และไม่มีมัน - 210 ความแตกต่างมีขนาดเล็ก แต่ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าเมื่อรถถูกกดไปที่ถนนศูนย์กลางของมัน แรงโน้มถ่วงลดลงและสิ่งนี้ส่งผลในเชิงบวกต่อการควบคุมได้
 
Pneumatics ยังช่วยให้คุณเพิ่มการกวาดล้าง ด้วยการปีนเมนูระบบ MMI และเลือกออฟโร้ดคุณจะเพิ่มอีก 25 มม. ลงในระยะห่างจากถนนมาตรฐาน 180 ล้าน ในโหมดนี้จะมีการกำหนดให้ย้ายไม่เร็วกว่า 100 กม./ชม. แต่ถ้าคุณพัฒนาความเร็วสูงจะไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้นเพียงแค่ระบบอัตโนมัติจะส่งคืนการตั้งค่าช่วงล่างมาตรฐาน หากคุณต้องการเอาชนะอุปสรรคที่สูงเช่นขอบถนนให้เลือกโหมดลิฟต์และการกวาดล้างถนนจะเพิ่มขึ้นเป็น 240 มม. สูงสุด เจ้าของ Turbodiesel Q7 ที่มีการระงับฤดูใบไม้ผลินั้นถูกกีดกันจากโอกาสดังกล่าว: ที่นี่การกวาดล้างถนนอยู่ที่ 200 มม. เสมอ
 
ซึ่งแตกต่างจาก Pneumatics, quattro ทั้งหมด -ล้อขับเคลื่อนรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของการดัดแปลง Q7 ทั้งหมด แรงบิดระหว่างแกนแชร์ Torsen ที่แตกต่างกันของตัวเองเช่นเดียวกับ Audi RS4 ของรุ่นล่าสุด ในโหมดปกติ 40% ของแรงบิดลดลงบนเพลาหน้า 60% ที่ด้านหลัง (เช่นการกระจายนั้นเหมาะสมที่สุดในแง่ของการควบคุมรถยนต์) ในกรณีของการลื่นไถลความแตกต่างของ intersose จะโยนแรงบิดไปที่แกนนั้นล้อที่มีการสัมผัสที่ดีที่สุดกับถนน
 
ในสถานการณ์ถนนที่ยากลำบากไดรเวอร์ Audi Q7 นั้นจัดทำโดยระบบความมั่นคงของหลักสูตรรุ่นสุดท้ายที่มีออฟโร้ดระบบต่อต้านการทำงานของ ASR และการปิดกั้นอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่างของ EDS ด้วยการลดลงของช่วงเวลา GMA ที่คลี่คลาย บนถนนแบบออฟโรดอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเอาชนะการลงที่สูงชันรักษาความเร็วคงที่และช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิในการขับขี่เครื่อง หากเมื่อทำการซ้อมรบมีการคุกคามของการพลิกคว่ำระบบความเสถียรของ RSP จะทำให้ตำแหน่งของรถออกไปเบรกล้อ
 
ในบรรดาโลชั่นอิเล็กทรอนิกส์ของ Audi Q7 ยังมีระบบที่อยากรู้อยากเห็นเป็นระบบควบคุมความเร็วคงที่ ACCS และ ASA Strip Assistant ดูโซนด้านข้างและด้านหลังรถ (สูงสุด 50 เมตร) ด้วยความเร็วกว่า 60 กม./ชม. หากผู้ขับขี่พร้อมที่จะทำการซ้อมรบและเปิดตัวชี้เลี้ยวและรถใกล้เข้ามาปรากฏตัวในมุมมองของ ASA ระบบจะเตือนเกี่ยวกับอันตราย: จะได้ยินเสียงดังและสัญญาณไฟจะแตก ออกในกระจกมองหลังด้านนอก
 
ดวงตาของการควบคุมความเร็วคงที่เป็นเรดาร์ที่มีระยะ 180 เมตรซ่อนอยู่ใต้ป้ายทะเบียน ระบบนี้สามารถรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยไปข้างหน้ารถด้วยความเร็วตั้งแต่ 0 ถึง 200 กม./ชม. ACC ใช้ฟังก์ชั่นการเตือนเกี่ยวกับการคุกคามของการชนกันเป็นครั้งแรกหากรถเคลื่อนที่อยู่ข้างหน้าอยู่ใกล้เกินไประบบจะให้สัญญาณเสียงของคนขับและสัญญาณแสง หากสิ่งนี้ไม่เป็นไปตามปฏิกิริยาใด ๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะกระตุ้นการเบรกสั้น ๆ เพื่อที่จะเขย่าไดรเวอร์ที่อ้าปากค้าง จริงแล้วเรดาร์ ACC ทำงานที่ความถี่ที่ต้องห้ามในรัสเซีย (กองทัพใช้) ดังนั้นระบบนี้จึงไม่สามารถสั่งซื้อได้จากเจ้าหน้าที่ วิธีเดียวที่จะเป็นเจ้าของ Audi Q7 ด้วยการควบคุมความเร็วคงที่คือการขับรถคันนี้จากต่างประเทศ
 
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมอุปกรณ์ที่หลากหลาย
- ที่นั่งแถวที่สามถูกออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสูงถึง 160 ซม.
 
ลักษณะทางเทคนิค Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
จำนวนสถานที่ - 5-7
มวลพร้อมมวล, กก. - 2240 (2295)
เสร็จสมบูรณ์มวล KG - 2935 (2990)
ขนาด MM:
- ความยาว - 5086
- ความกว้าง - 1983
- ความสูง - 1697-1772* (1733)
ฐาน, MM - 3002
ปริมาณ Trunk, L - 775/2035
ความเร็วสูงสุด, km/h - 248 (210)
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., C - 7.4 (9.1)
ควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง L/100 กม.:
- City Cycle - 19.5 (14.6)
- ชานเมือง - 10.2 (8.3)
- ผสม - 13.6 (10.5)
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L - 100
เครื่องยนต์:
- พิมพ์ - Benz., V8 (turbodise., v6)
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 4163 (2967)
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 350 (233)
- แรงบิด, NM ที่ MIN-1- 440/3500 (500/1750-2750)
เกียร์ -อัตโนมัติ, 6 -t., quattro ทั้งหมด -ไดรฟ์ล้อ
ขนาดยาง - 255/55R18 (235/60R18)
ระบบกันสะเทือนล้อ (ด้านหน้าและด้านหลัง) - อิสระ
เบรก (ด้านหน้าและด้านหลัง) - ดิสก์ระบายอากาศ
พวงมาลัย - ด้วยการปรับตัว เสริมสร้างความเข้มแข็ง
ราคา $ - 107 673 (76 965)
* - สำหรับการดัดแปลงด้วยระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติก
 
ข้อความ: Maxim Fedorov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [04/2006]