ทดสอบไดรฟ์ Audi Q7 2006 - 2009 SUV

ปลาวาฬสีขาว

Audi เป็นตัวแทนของครอสโอเวอร์ Q7 เวอร์ชันใหม่: ด้วยดีเซล 326 แรงม้าแปดสูบและมวลที่ติดตั้งเกือบ 2.5 ตัน Anatoly Fomin ไปล่องเรือเล็ก ๆ
 
Audi Q7
Audi ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ได้รับการตีพิมพ์มากกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา ร่างกายคือ 5 หรือ 7 ที่นั่ง
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 3.6 และ 4.2 ลิตร (280350 แรงม้า), ดีเซล 3.0 และ 4.2 L (230326 แรงม้า)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 6 สปีด (เพียง 3.6FSI) และเครื่องจักรกลไฮโดรเมอร์
การกำหนดค่า: บุคคล
ราคา: จาก $ 81,000
รถทดสอบ: ดีเซล, 4.2 L (326 แรงม้า), 6 สปีดอัตโนมัติ
Audi-Q7 เดบิวต์อย่างมากในหนึ่งปีมีการขายรถยนต์ราคาถูก 88,000 คัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท ชื่นชมความสำเร็จในตลาดสหรัฐซึ่งตำแหน่งของ บริษัท ยังค่อนข้างอ่อนแอ
เครื่องยนต์แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่า Achilles Fifth Audi-Q7 หน่วยน้ำมันเบนซินล่าสุดที่มีการฉีดโดยตรง 3.6 และ 4.2 L ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัยทั้งหมดและให้การเปลี่ยนแปลงจากดีไปสู่ดีมาก และดีเซล 3 ลิตรประสบความสำเร็จในการรวมคุณภาพความเร็วที่ร้ายแรงเข้ากับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม หายไปอะไร? ถูกต้อง: การรวมกันของการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ดี ช่องว่างนี้ปิด V8 ดีเซลด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว: ความเร็วสูงสุดของรถคือ 236 กม./ชม. โอเวอร์คล็อกถึง 100 กม./ชม. เป็นเวลา 6.4 วินาที และการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย บริษัท รับรอง 11.1 L/100 กม.!
240 kW/326 แรงม้าจะถูกลบออกจากปริมาณการทำงาน 4134 ซม. และ 760 N.M. มอเตอร์ใหม่เพียง 520 มม. มีน้ำหนัก 257 กิโลกรัม ความแข็งสูงและมวลขนาดเล็กของบล็อกกระบอกสูบนั้นมีธาตุเหล็กที่มีกราไฟท์ vermicular แน่นอนว่านี่ไม่ใช่การเปิดเผยในโลหะในประเทศวัสดุได้รับการรู้จักและทำเครื่องหมายโดย PRS มานานแล้ว โดยวิธีการที่บ้านของกระปุกเกียร์และตัวแบ่งสำหรับคามาซทำจากมัน
อากาศไม่สำคัญ
สภาพอากาศในฤดูใบไม้ผลิในบาวาเรียสามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยวิธีการลมกลางแจ้งที่มีปัญหาทำให้เกิดปัญหามากมายให้กับนักบินเมื่อลงจอดในมิวนิค และเราก็คาดว่าความเร็วของเครื่องบินใน Autobahn ของเรา
Q7 สีขาวอยู่กับร้านเสริมสวยที่มีชื่อเสียงและมีล้อขนาด 20 นิ้วเท่านั้น จากสิ่งแปลกใหม่มีการควบคุมความเร็วคงที่ไม่เพียงพอกับเซ็นเซอร์ระยะทางเรดาร์และ Audi Lane Essist ของอุปกรณ์ที่ตรวจสอบเส้นบนถนน รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมมีขนาดใหญ่มาก แต่ก็มีมาตรฐานมากมาย: จากไฟหน้าซีนอนเปลี่ยนการเลี้ยวไปยังระบบกันสะเทือนอากาศแบบปรับตัวและเบาะหนังของห้องโดยสาร ...
ฉันจัดการกับคอมพิวเตอร์บนบอร์ดเพื่อติดตามการบริโภคเชื้อเพลิง สิ่งที่รถบรรทุกไปข้างหน้ากำลังใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว! Audi-Q7 ปกปิดความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันให้ความรู้สึกไม่เกิน 100 กม./ชม. แต่ในความเป็นจริงทั้งหมดคือ 140! มันยากที่จะไปอย่างหนัก แต่มันง่ายแค่ไหนที่จะสร้างใหม่ในแถวซ้ายที่รวดเร็ว: การกดเบาของคันเหยียบและ 180 กม./ชม.!
ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวโปรแกรม Audi Sidian ของ Essist Orange LED ในกระจกด้านนอกส่งสัญญาณการขนส่งที่ใกล้เข้ามา จริงด้วยความเร็วที่แตกต่างกันอย่างมากระหว่างแถว (และใน Autobahn เยอรมันอาจเป็น 80 กม./ชม.) คำเตือนเหล่านี้เป็นเหมือนความตื่นตระหนก
เมื่อเส้นทางเบี่ยงเบนไปทางทิศใต้ Landstrasses แคบ ๆ จะกำหนดลำดับความสำคัญอื่น ๆ พวงมาลัยที่แน่นอนและเชื่อฟังมีความสำคัญมากกว่าและเพื่อประเมินความสามารถของ Q7 เพื่อกำหนดผลการแข่งขันพวกเขาแนะนำให้สร้างโหมดกีฬาของแชสซี สิ่งนี้ประสบความสำเร็จในการหน่วงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่นเดียวกับการรักษาเสถียรภาพของม้วน จริงด้วยตัวดูดซับแรงกระแทก Audi-Q7 จะสั่นคลอน ความแตกต่างในการควบคุมสามารถสังเกตได้เฉพาะในเทิร์นรูปตัวที่ใกล้ชิดมาก
อีกร้อยกิโลเมตรและเรากำลังเข้าใกล้สนามบินอีกครั้ง คอมพิวเตอร์บน -board แสดง 11.6 L/100 km
สายการบิน
Autoban 95 น่าสนใจกว่ามาก ยังมีเวลาและในการคำนวณของนักเดินเรือจะใช้เวลา 1.5 ชั่วโมงเป็นเวลา 190 กม. เหลือเชื่อในแนวคิดของความเร็วของเราและไม่มีการละเมิดใด ๆ ด้านหลังครึ่งมิวนิคสัญญาณไฟจราจรหลายแห่งและเส้นทางไปยังเทือกเขาแอลป์เปิดอยู่ การลงจอดสูงและฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมจะหล่อลื่นการรับรู้ของความเร็วในพื้นที่ที่มีข้อ จำกัด อย่างแท้จริงบังคับให้คุณดูมาตรวัดความเร็วอย่างต่อเนื่อง เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันขับรถที่นี่ในช่องกีฬาและชื่นชมว่ารถผ่านไปได้อย่างมั่นใจ ตอนนี้นั่งสูงขึ้น 350 มม. ด้วยความเร็วเท่ากันแทนที่จะเป็นนักบินที่เข้มข้นฉันชื่นชมยินดี: ฉันจะมาถึง 15 นาทีก่อนหน้านี้จะมีเวลาเดินไปรอบ ๆ เมือง ด้านนอกหน้าต่างลมของยอดต้นไม้โค้งงอและซากขาวคิวคิวสีขาวแทบจะไม่ไหวจากลมกระโชกของมัน ที่สำคัญที่สุดความเร็วจะสังเกตได้เนื่องจากความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของเครื่องจักรในแถวที่เหมาะสมและพวกเขายังต่ำกว่าสองร้อย
ความรู้สึกของความมั่นใจคือสิ่งที่ Q7 เป็นแรงบันดาลใจ คุณสามารถช้าลงอย่างปลอดภัยจากความเร็วดังกล่าว วงเล็บเบรกหกตัวและแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 350 มม. คำนวณด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่สำคัญ
แน่นอนว่าราคาของ Audi-Q7 4.2TDI ในรัสเซียนั้นแทบจะไม่ได้สำหรับนักเศรษฐศาสตร์ที่สูงกว่า 100 พันดอลลาร์ (แม้จะมีความจริงแล้วการใช้เชื้อเพลิง) แต่คุณมักจะมีอุปทานขนาดใหญ่สำหรับคันเหยียบแชสซีขับเคลื่อนทุกล้อความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการขับรถ 900 กม. ที่ปั๊มน้ำมันเดียว จำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติทำให้ Q7 นี้เหมาะสำหรับการเดินทางสายการบินล่องเรือที่แท้จริง
Audi Q7 4.2TDI Car สามารถโน้มน้าวให้คนขับรถของเขาเหนือกว่าถนนสภาพอากาศและเครื่องจักรอื่น ๆ คุณจำเป็นต้องให้ความสนใจกับความเร็วเป็นหลัก
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมเสียงต่ำความต้านทานที่ดีด้วยความเร็วสูงช่วงล่างที่สะดวกสบาย
- ความเฉื่อยที่จับต้องได้ของรถไม่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
สำหรับเงินเดียวกัน
BMW x5
є99 700114 600 ($ 134 600155 000)
คล้ายกับ Q7 ในอุดมการณ์ แต่มีกีฬาอีกเล็กน้อย ชุดของเครื่องยนต์ยังปิด: น้ำมันเบนซิน 3 ลิตรและเทอร์โบดีเซลและน้ำมันเบนซิน 4.8 ลิตร ยังไม่ได้เสนอดีเซลแปดตัวสำหรับ X5
Zr, 2007, ฉบับที่ 2
Mercedes-Benz GL
є92 400105 900 ($ 124 700143 000)
ในแง่ของขนาดและความจุ Q7 อยู่ใกล้ แต่ในการกำหนดค่าของรัสเซียชุดที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นสำหรับถนนที่ไม่ดีรวมถึงการลดการส่งและการปิดกั้นของส่วนต่างส่วนกลางและด้านหลัง แต่เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้เสนอให้กับตลาดของเรา
  
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"