ทดสอบไดรฟ์ Audi Q7 2006 - 2009 SUV

ถนนยาวไปยังธารน้ำแข็ง

ทักษะคนขับของคนขับ Kwattro จัดไมล์สะสมในประเทศสแกนดิเนเวียจากเมืองหลวงของรัสเซียไปจนถึงฟีออร์เวียน Vladimir Arkush แบ่งปันความประทับใจของคนขับและนักท่องเที่ยว
 
Audi Q7
มันถูกผลิตขึ้นมาตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2548
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 4.2 L (350 แรงม้า), ดีเซล 3.0; 4.2 และ 5 ลิตร (233, 326 และ 500 แรงม้า) ในรัสเซียพวกเขาจะขายด้วยเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3 ลิตร
กล่องเกียร์: 6 สปีดอัตโนมัติ
การกำหนดค่า: บุคคล
ราคา: ประมาณ 140,000 ดอลลาร์
เพื่อบอกความจริงรถยนต์รอยัลไม่เคยหลงใหลในฉันเมื่อฉันลงเอยด้วยลูกเรือวารสารศาสตร์ของรถ Audi-Q7 เช่นนี้ และไม่ใช่ครึ่งวันตลอดทั้งสัปดาห์! ฉันจะไม่สนใจผู้อ่านที่จะไปยังมุมที่สวยงามที่สุดทางตอนเหนือของยุโรปพลังอันยิ่งใหญ่และขับเคลื่อนล้อทั้งหมด (ไม่ต้องพูดถึงลักษณะที่กล้าหาญของรถ) ไม่จำเป็นเลย ทางเลือกของรถยนต์เช่น Audi-Q7 และ A6 Olrud ค่อนข้างบ่งบอกถึงตำแหน่งทรัพย์สินของบุคคลที่พร้อมที่จะโบกมือให้เลือดของเขาไปยังที่ลิตรของ 95th อยู่ในแง่ของ 52 rubles (เราสังเกตในการผลิตน้ำมัน เช่นเดียวกับเราประเทศ!)
และลิตรของ KU-sech เหล่านี้เรียกร้องเกือบ 13 (แม่นยำมากขึ้น 12.8) สำหรับทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรในดินแดนนอร์เวย์ด้วยความอับอายขายหน้าแม้กระทั่งสำหรับยุโรป จำกัด ความเร็ว: 80 กม./ชม.! อย่างไรก็ตามมันเป็นการดีกว่าที่จะอดทนต่อความอัปยศอดสูนี้มากกว่าที่จะจ่ายค่าปรับมังกรซึ่งแม้กระทั่งหนึ่งชั่วโมงจะกลายเป็นการปฏิเสธสำหรับคุณในระหว่างการพยายามครั้งต่อไปที่จะได้รับวีซ่าเชงเก้น เข้าใจถูกต้อง: เราไม่ได้ข่มขู่ แต่เราคิดว่ามันเป็นหน้าที่ที่จะเตือน ...
เส้นทางที่เสนอให้เราปรนเปรอด้วยความประทับใจที่หลากหลายโดยไม่เรียกร้องจากไดรเวอร์หรือรถยนต์ที่มีคุณสมบัติที่โดดเด่น ไม่มีทางหลวง แต่ไม่ได้มีทางหลวงมากเกินไปในฟินแลนด์และสวีเดนถูกแทนที่ด้วยความเงียบสงบของทะเลข้ามบนเรือข้ามฟากของ Silia Symphony แต่ถนนนอร์เวย์ทำให้เขามีสมาธิ นอกเหนือจากการปฏิบัติตามความเร็วที่กำหนดแล้วฉันต้องผ่านลักษณะที่กำลังจะมาถึงด้วยความเร็วที่กำลังจะมาถึง อย่างไรก็ตามเรามีมากกว่าหนึ่งครั้งที่ด้อยกว่ารถคันเดียวจากนั้นค่ายขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Audi ผู้ยิ่งใหญ่เดินในคอลัมน์ ... อุโมงค์จำนวนมากและการข้ามสั้น ๆ บนเรือข้ามฟากผ่านฟอร์ดนำความหลากหลายมาก จริงอุโมงค์หลายแห่ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางของเรา) มีแสงสว่างค่อนข้างอ่อนแอและคนอื่น ๆ ก็ประหลาดใจกับการหมุนของวิถี ฉันต้องผ่านอุโมงค์รถยนต์ที่ยาวที่สุดในยุโรป 24.5 กิโลเมตร! หลังจากใช้เวลาอยู่ใต้ดินเกือบครึ่งชั่วโมงพวกเขาเชื่อมั่น: Claustrophobia ไม่ได้เป็นเพียงคำที่เก๋ แต่เป็นความรู้สึกที่แท้จริงและไม่พึงประสงค์มาก
อย่างไรก็ตามนาทีสั้น ๆ ตลอดเวลาที่เหลือเราชื่นชมความงามของธรรมชาติทางเหนืออย่างเหนื่อยล้า มันเป็นไปได้ที่จะจับเพียงส่วนเล็ก ๆ ของสิ่งที่พวกเขาเห็น น้ำตกนับไม่ถ้วนไหลจากความสูงที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้แม่น้ำสงบอย่างสงบสุขจากนั้นก็ดังก้องผ่านม้วนและที่ยอดเขาที่รกไปด้วยป่าอย่างหนาแน่นสโนว์สเป็นประกาย ... และในที่สุดไข่มุกจริงของโปรแกรมการท่องเที่ยว Glacier Yostedalsbra!
แต่เราไม่ได้เป็นเพียงแค่นักท่องเที่ยว แต่เป็นแขกของแจ็คแห่งโรงเรียนขับรถ ในนอร์เวย์เรากำลังรอ Momarken Rally-Cross Highway; หลังจากทำวงกลมเบื้องต้นสองสามวงทุกคนสามารถลองใช้ความแข็งแกร่งที่ Autrod ซึ่งพื้นที่แอสฟัลต์จะถูกแทนที่ด้วยกรวดม้วนแน่นซึ่งมีสปริงบอร์ดและมีไหวพริบ และสำหรับวงกลมที่แสนหวานยังคงมีวงกลมสองวงบนที่นั่งด้านขวากับ Evgeny Vasin เองที่พวงมาลัย!
สำหรับยานพาหนะของเราครอสโอเวอร์ Q7 ในการดัดแปลงที่แตกต่างกันจะถูกแสดงซ้ำ ๆ โดยผู้อ่าน ดังนั้นฉันมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการประเมินอัตนัย ฉันชอบรถในสิ่งที่ผู้ซื้อให้ความสำคัญกับ Audi ทั้งหมด: สถานที่ทำงานที่มีความคิดการควบคุมเชิงตรรกะของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด, การควบคุมสภาพอากาศที่ยอดเยี่ยม, ตารางเครื่องมือที่ชัดเจน, ภาพสดบนจอภาพและการตกแต่งภายในที่มั่นคง อย่างไรก็ตามเราจัดการกับ Audi ที่ใหญ่ที่สุดทั้งหมดแม้ว่ามันจะซื่อสัตย์มากขึ้นที่จะเรียกมันว่าใหญ่ที่สุด
ฉันหวังว่าผู้ที่กลายเป็นเจ้าของมากที่สุดลูกบุญธรรมอย่างรวดเร็วเพื่อก้าวเข้าสู่ bandwagon ที่ทางเข้าและออกและที่สำคัญกว่านั้นเอียงศีรษะของพวกเขา มันยากกว่าที่จะเดาตำแหน่งของล้อหน้า, การหลบหลีกที่สี่แยกทำให้เกิดฮูดสูง และการเพิ่มน้ำมันลงในข้อเหวี่ยง (ใช่สิ่งนี้จะต้องทำระหว่างที่วางแผนไว้แล้ว) เขาสาดเครื่องยนต์และคอแบรนด์ของกระป๋องไม่ได้ช่วยอะไร ทั้งหมดนี้เป็นเพราะความสูงของวีรบุรุษเดียวกัน กล้องวิดีโอของมุมมองด้านหลังเป็นนักบินที่มีค่า แต่แม้ในภาพของเธอมันเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากลานคับแคบในนัดเดียวที่เราเข้ามาตามที่พวกเขาพูดโดยไม่มีความคิดที่สอง (พวกเขาอยู่ที่ไหนหลาที่กว้างขวางไม่ได้อยู่ในมอสโก ... )
การประเมินคุณสมบัติการขี่ของรถม้าขนาดมหึมาเป็นการดีกว่าที่จะโยนหมายเลข 7.4 ออกจากหัวในหลายวินาที q7 แลกเปลี่ยนร้อยแรก อีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญกว่ามาก: มวลที่ติดตั้งของรถเจ็ดตัวคือเกือบ 2.5 ตัน (ตามการวัดของ ZR) ตลก: น้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของค่านี้ ... ถามสิ่งที่ฉันยึดไว้กับมัน? ใช่เพราะคุณไม่สามารถหลอกลวงธรรมชาติได้: การแข่งขันในการสละกับนักกีฬาบางครั้งเครื่องจักรหนักก็เข้ามาพร้อมกับเลื่อนไปอย่างไม่หยุดหย่อน สิ่งนี้เห็นได้ชัดในระหว่างการสัมผัสและในการเบรกและแน่นอนเมื่อแซงเมื่อร่างกายของคุณเบี่ยงเบนความสนใจกลับและขวา
การจัดการเครื่องจักรเย็นโดยเฉพาะสายพันธุ์ผู้โดยสารของแถวที่สอง; สำหรับที่นั่งในสามพวกเขาไม่ได้เป็นถนนสายยาว ใช่และเสียงคำรามบาสโซของเครื่องยนต์ 350 แรงม้า แต่หลังจากหนึ่งโหลแซงหน้าหลีกเลี่ยงไม่ได้จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกเสียงนี้ปรุงรสด้วยเสียงดังก้องของยางเริ่มกดดันหู เสียงที่บอบบางมากขึ้นคือ Bose ...
สำหรับรถโดยสารที่มีถังขนาด 100 ลิตรแนวคิดเรื่องเศรษฐกิจก็ดูคลุมเครือ ในอีกด้านหนึ่งแม้จะมีการขับรถไปตามทางหลวง แต่การบริโภคยังคงเป็นที่ยอมรับสำหรับยักษ์ใหญ่ประมาณ 16 ลิตร/100 กม. ในทางกลับกันการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งพันรูเบิลหมายถึงการเติมภาชนะปกติเพียงครึ่งเดียวแน่นอนดีเซลที่นี่มีความเหมาะสมมากกว่าความซับซ้อนของอุปกรณ์และสำหรับความต้องการเชื้อเพลิงมันไม่น่าจะเกิน FSI น้ำมันเบนซินแปดด้วย การฉีดโดยตรง
อาจเป็นไปได้ว่า Audi-Q7 จัดการกับงานอีกครั้งเพื่อแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของแบรนด์เยอรมัน และแม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันมีข้อสงสัยบางอย่างฉันรู้สึกขอบคุณรถซึ่งฉันไปที่มุมที่สงวนไว้ของยุโรปและผู้คนที่แนะนำเรา
พื้นฐานของออฟโรด
Gennady Emelkin
โรงเรียน Kwattro ซึ่งมีประสบการณ์มากมายสะสมในการเตรียมคนขับรถใน Audi ไดรฟ์ทุกล้อขยายโปรแกรม หลักสูตรใหม่ภายใต้คำแนะนำของ Master of Sports Yevgeny Vasin ที่ได้รับเกียรตินั้นทุ่มเทให้กับคุณสมบัติของการจัดการครอสโอเวอร์ Audi-Q7 ชั้นเรียนจัดขึ้นในมุมที่งดงามของคาเรเลีย หลักสูตรนี้ออกแบบมาเป็นเวลาสี่วันซึ่งสองวันของการมาถึงและการออกเดินทางไม่นับ แต่ส่วนที่เหลือจะถูกทาสีในไม่กี่นาที
... เราไปถึงอาชีพ แทร็กที่มีการปีนเขาสูงชันสะพานอาบน้ำโคลนพร้อมที่จะยอมรับผู้เข้าร่วมคนแรก ครึ่งหนึ่งของพวกเขายังคงอยู่กับรถยนต์ส่วนที่เหลือแต่งตัวเป็นชุดและไปที่เหมืองใกล้เคียงบนสี่เหลี่ยมจัตุรัส Quadrik จะช่วยให้คุณรู้สึกถึงคุณสมบัติของการควบคุมบนทราย, การเอาชนะการเพิ่มขึ้นสูงชัน, ประเมินพฤติกรรมของเครื่องในตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหลังและทุกล้อ มันมีเสถียรภาพ แต่ไม่ให้อภัยความประมาทและในกรณีนี้สามารถบั๊กเหมือนม้าที่ไม่มีการป้องกันและโยนผู้ขับขี่ออกไป
ในขณะเดียวกันอีกกลุ่มหนึ่งที่ฟังคำแนะนำของอาจารย์เรียนรู้ที่จะเอาชนะอุปสรรคในรูปแบบของบันทึกที่วางไว้หลังจากนั้นอีก รถยนต์ยังปีนเป็นก้อนใหญ่ที่ทำให้เกิดการแขวนของล้อในแนวทแยง ความประทับใจครั้งแรกของความสามารถของรถยนต์ที่ได้รับสามารถไปยังพื้นที่รวม ไม่ใช่ทุกคนที่จะปีนขึ้นไปไกลสูงชันทันที: ระบบ ESP ช้าลงล้อปิดบัง ความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในโหมดนี้จะต้องถูกยกเลิก แม้แต่เนินเล็ก ๆ ก็เก็บความประหลาดใจมากมายการผ่อนคลายเพียงเล็กน้อยและรถก็ฝังอยู่ในทราย บริดจ์ล็อกผ่านสตรีมก็เป็นสิ่งที่จับได้: มันเกินความเร็วเล็กน้อยที่ทางเข้าสู่การป้องกันช่องมอเตอร์ แต่ถึงแม้เขาจะมาจากสะพานคุณก็ต้องตื่นตัวหรือคุณจะตีท่อไอเสียบนบันทึก การอาบน้ำโคลนอย่างรวดเร็วแรกดูไม่สามารถเอาชนะได้ ไม่ใช่เจ้าของครอสโอเวอร์ทุกคนและมีราคาแพงกว่า Audi-Q7 เสี่ยงต่อการโจมตี แต่รถได้ง่ายอย่างน่าประหลาดใจกับงานของ UAZ ในการปฏิบัติหน้าที่และถูกทิ้งไว้โดยไม่ต้องทำงาน
เมื่ออยู่ในพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคยพร้อมเส้นทางสิ่งสกปรกมากมายคุณเสี่ยงต่อการหลงทาง ดังนั้นนอกเหนือจากทักษะการขับขี่จึงจำเป็นต้องนำทางโดยใช้ระบบการวางตำแหน่ง GPS ทั่วโลก ลูกเรือแต่ละคนจะได้รับตัวรับสัญญาณที่มีการสะกดจุดควบคุม ในช่วงเวลาระหว่างส่วนที่ช้าในป่าก็มีไซต์ความเร็วสูง ภารกิจหลักคือการขับมันโดยเร็วที่สุดโดยไม่ฉีกเทปที่ จำกัด และไม่ล้มกรวย
ทักษะที่ได้รับในหลักสูตรเป็นประสบการณ์ที่มีค่าซึ่งจะช่วยให้คุณรู้สึกถึงรถ (และตัวคุณเอง) บนถนน โรงเรียน Kwattro พร้อมที่จะยอมรับหลักสูตรและแฟน ๆ ของแบรนด์อื่น ๆ เพราะหลักการของการจัดการที่มีความสามารถเป็นหนึ่งเดียว
ตอนนี้อยู่บนแหวน
Vadim Nikishev
ซึ่งแตกต่างจากวัฏจักรฤดูหนาวที่ดำเนินการในคาเรเลียและใน URALS หลักสูตรฤดูร้อนของ Quattro นั้นอุทิศให้กับการฝึกอบรมการคุมกำเนิดบนแอสฟัลต์ ในฐานะที่เป็นเครื่องจำลองรุ่น S4, S6 และเรือธง S8 ได้รับการเสนอ การเรียกคืนครั้งแรกมีเครื่องยนต์ 8 สูบกลับมาซึ่งเป็น 344 แรงม้า ในทีมอาวุโสคือเครื่องยนต์สิบกระบอกที่มีความจุ 430 และ 480 แรงม้า ตามลำดับ ในความเป็นจริงสิ่งเหล่านี้เป็นการดัดแปลงที่ผิดรูปของการรวม Lamborgin-Gallardo
การตระหนักถึงศักยภาพที่โดดเด่นของเครื่องยนต์และทักษะการจัดการการตรวจสอบกีฬากับนักเรียนนายร้อยจะต้องเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์มืออาชีพใน Myachkovo ใกล้มอสโก ชั้นเรียนดำเนินการโดยทีมอาจารย์ผู้สอนภายใต้การนำของ Ralist ผู้มีชื่อเสียงผู้ถือ European Cup Evgenia Vasin
วิธีการฝึกอบรมอยู่ในบรรทัด: รถยนต์หลายคันที่ติดตั้งวิทยุเข้าสู่แทร็ก ตามคำสั่งของผู้ฝึกสอนการออกกำลังกายจะดำเนินการเพื่อประเมินความสามารถในการควบคุมของรถยนต์และพฤติกรรมในสถานการณ์ที่สำคัญ จากนั้นเริ่มการศึกษาทางหลวงโดยภาคส่วน
โดยสรุปมันถูกเสนอให้รวมทักษะที่ได้รับเชื่อมต่อพื้นที่ที่เชี่ยวชาญอยู่ด้วยกัน รถยนต์ทุกคันอยู่ด้านหลังผู้ให้บริการที่อยู่ภายใต้การควบคุมของ Vasin เองและบุกแทร็กค่อยๆเพิ่มความเร็ว
สำหรับผู้ที่ต้องการประเมินความสามารถของ Audi Sports Line เพื่อทำความเข้าใจกับหลักการพื้นฐานของการขับขี่อย่างรวดเร็วและนั่งอยู่ตามวงแหวนการแข่งรถเป็นเวลาหนึ่งวันบน Avtodrome จะไม่เพียง แต่ให้ข้อมูล แต่ยังน่าหลงใหล
Audi Q7 โดยการบังคับใช้ความประทับใจที่เกิดขึ้นกับผู้อื่นแทบจะไม่มีคู่แข่งเลย
+ พลวัตที่ดีเบรกที่ทรงพลังการใช้เชื้อเพลิงปานกลางอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- ปฏิกิริยาที่คมชัดมากเกินไปต่อทีมคนขับนั้นรุนแรงบนถนนที่ไม่ดี
  
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"