Test Drive ออดี้ Q7 2006-2009 เอสยูวี

เอสยูวีที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป

วิธีการที่ดีอย่างน้อยหนึ่งวันจะเป็นเดวิดเบ็คแฮม! ผมไม่ได้ใช้ลายเซ็นหลังจากการแข่งขันที่ดีใช้เวลา และเพื่อให้ทุกที่ที่ฉันผ่านและหยุดรู้สึกว่ามุมมองของความกระตือรือร้น zooak
 



และทั้งหมดเป็นเพราะในวันที่อบอุ่นมิถุนายนนี้ผมตระหนักว่าคนที่กำลังประสบนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของศิลปะที่เรียกว่าออดี้ Q7 มูลค่า 130,000 ยูโร เขาเหมือนนกอินทรีต้มมากกว่าความวุ่นวายและกิจวัตรประจำวัน ใน Ingolstadt สร้างเอสยูวีที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป ความยาวของมันแปล 5 เมตร
 

ผู้สร้างของ Q7 มั่นใจว่าพวกเขายัดเยียดให้รถที่มีการทดลองเป็นไปได้และไม่น่าเชื่อทุกคนมีนับผ่านไปหลายพันกิโลเมตรในกำมะหยี่เยอรมันถนนและ Bouras ทรายของทวีปแอฟริกาเช่นเดียวกับหิมะไหวพริบอาร์กติก แน่นอนผมเชื่อว่าคนที่ประสบความสำเร็จดังนั้นผมไม่ได้ทำซ้ำเส้นทางที่ผ่านมาโดยพวกเขา ในท้ายที่สุดการออกแบบของเอกสารทั้งหมดจะใช้เวลาเป็นเวลามาก ... และถนนของเมืองของเราและในภูมิภาคอย่างเต็มที่จะมาทดสอบ Q7
 

ฉันจะไม่พูดคุยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเครื่องเป็นเวลานานเนื่องจากมีรูปถ่าย ซึ่งรูปแบบที่มีความสำคัญมากกว่าเนื้อหาที่ผมแนะนำให้คุณดูที่พวกเขามากขึ้นตั้งใจ ผมรู้สึกว่ารถที่มีลักษณะก้าวร้าวเกินไปสำหรับเอสยูวีของชนชั้นตัวแทน นอกจากนี้หากตะแกรงบนหกใหม่ที่มีลักษณะอินทรีย์และมีสไตล์แล้วในเจ็ดมันเป็นเหมือนเด็กผู้ชาย-ห้องแถว แต่ตอนนี้ผมต้องการที่จะอยู่ในความแตกต่างอื่น ๆ ได้แก่ ในระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัย แต่ถึงกระนั้นก็สันนิษฐานว่า Q7 จะดำเนินการร่างแพง
 

ดังนั้นคนรุ่นใหม่ของ ESP - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการรักษาความมั่นคงแน่นอนมีการจัดตั้งขึ้นเมื่อวัน Q7 มันมีระบบป้องกันการล็อกด้วยการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ของ EBV กองกำลังเบรกและผู้ช่วยเบรก (กลไกที่ช่วยเพิ่มแรงเบรกในกรณีฉุกเฉินเบรก) พูดทางโทรศัพท์ในระหว่างการเดินทางหรือคนรักที่จะเปลี่ยนช่องทางวิทยุที่อาจจะเพลิดเพลินไปกับความจริงที่ว่ามีการเบรกที่คมชัดในกรณีฉุกเฉิน ESP รวมถึงการเตือนภัยไฟเตือนคนขับรถต่อไปทางด้านหลังของเครื่อง

 

พื้นฐานของระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Q7 ยังเป็นระบบป้องกันการลื่น ASR และการบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของ EDS ที่แตกต่างกันพร้อมกับระบบแรงบิดลด การปรับปรุงการควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้ช่วยให้คุณสามารถรักษาความเร็วจาก 0 ถึง 200 กม. / ชม. และควบคุมระยะทางไปข้างหน้าของรถด้วยความช่วยเหลือของระบบเรดาร์ เมื่อตัวอย่างเช่นสถานการณ์ถนนมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่คาดคิดและเครื่องเบรกเรดาร์ Q7 จะส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ที่ทำหน้าที่บนแป้นแก๊สและเบรกช้าลงหรือหยุดออดี้ (ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ถนน)
 

ขอบคุณ Radaram ใน Q7 ฟังก์ชั่นการติดตามของโซนที่ตายแล้วใช้เป็นครั้งแรกที่ติดกับรถยนต์และคำเตือนเกี่ยวกับการชนที่เป็นไปได้

กล้องมองหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่มีการถ่ายโอนภาพไปยังหน้าจอที่ติดตั้งบนแผงกลาง ยิ่งไปกว่านั้นภาพไม่เพียงแสดงบนหน้าจอ: คอมพิวเตอร์ดึงวิถีการเคลื่อนไหวที่แนะนำ หลายครั้งคุณลักษณะนี้ช่วยฉันได้ แม้ว่าฉันจะสารภาพฉันไม่สามารถปฏิเสธหัวของคุณได้ นิสัย - พลังอันยิ่งใหญ่
 

เพื่อนร่วมงานของฉันมักจะถูกเปรียบเทียบโดยความสะดวกสบาย Q7 และแปด โดยหลักการแล้วนี่เป็นเรื่องจริง เป็นที่ชัดเจนสำหรับฉันที่เจ็ดไม่ได้ทรมานบนถนนที่เร่งความเร็วอย่างเร่งและการสำลักชะลอตัวลงและว่ายน้ำบนมันเช่นเรือยอชท์ราคาแพงบนทะเลสีฟ้าและอ่อนโยน
 

ดังนั้นผู้สร้าง Q7 จึงบรรลุเป้าหมายของพวกเขา: การสร้าง SUV ใกล้กับลักษณะของซีดานของคลาสตัวแทน และไม่สำคัญว่าอะไรจะพูดในทางตรงกันข้ามกับแพลตฟอร์มเดียว Cayenne และ Touareg, Q7 ไม่มีการส่งและการบล็อกที่แตกต่างกัน ในความเป็นจริงเจ็ดได้รับการออกแบบมาสำหรับยางมะตอยและปานกลาง และสำหรับสิ่งนี้ค่อนข้างเต็มไดรฟ์และช่วงล่างนิวเมติก

  

เดวิดเบ็คแฮมอยู่ที่ไหน ใช่เขาเพิ่งขโมย SUV ของแบรนด์หนึ่งและออดี้นำเสนอเขาเกือบจะเปิดตัว Q7 ครั้งแรก นักฟุตบอลของทีมชาติอังกฤษมีความยินดีกับรถ ดังนั้นปรากฎว่าบุคลิกภาพที่มีชื่อเสียงได้รับความนิยมมากขึ้นด้วยความแปลกใหม่ ดีหรือในทางกลับกัน โดยทั่วไปแล้ววันจูเนียร์หนึ่งวันที่ฉันได้รับความนิยม
 

- ฉันสงสัยว่ามีบางอย่างที่ไม่ได้อยู่ใน S-Seventh หรือไม่? ที่นี่เช่นเดียวกับในเพียร์พับด้วยช่องทำเครื่องหมายสวิสบนด้ามจับสีแดงมีทุกสิ่งที่มีประโยชน์และแม้แต่สิ่งที่ไม่น่าจะต้องการ: จากแถวที่สามของที่นั่งไปยังระบบความช่วยเหลือด้านการช่วยเหลือด้านออดี้
 

ภายใต้เครื่องดูดควันของออดี้ Q7 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่งขนาด 4.2 ลิตรที่มีอยู่ 4.2 ลิตรที่มีระบบฉีดโดยตรง มันมากกว่าเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวความเร็วสูงบนถนนทางหลวงหรือถนนในเมือง แต่ความสุขในการเร่งความเร็วน้อยกว่าในปอร์เช่ปอร์เชนี่ ปฏิกิริยาต่อการเคลื่อนที่ของเหยียบก๊าซล่าช้าเล็กน้อย แต่จนกว่าตัวเลือกเกียร์จะถูกแปลเป็นโหมดการจัดตำแหน่งหลอก S. จากนั้นมอเตอร์หมุนอีกต่อไปลูกศร tachometer จะไม่อยู่ต่ำกว่าโซนของแรงบิดสูงสุดและ กระบวนการทั้งหมดจะมาพร้อมกับคราดที่น่ารื่นรมย์ของระบบไอเสียต่ำ
 

ไม่มีการร้องเรียนต่อการเรียกร้องบริการพวงมาลัยเซอร์วิส ตอนนี้ไม่มีพวกเขา: บนล้อหนังที่ถูกตัดกำลังแรงและความรุนแรงของปฏิกิริยาแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวเช่นเดียวกับความสูงของรถ (เว้นแต่แน่นอนแทนที่จะเป็นฤดูใบไม้ผลิเป็นระบบกันสะเทือนลม) การกวาดล้างเมื่อเคลื่อนที่ไปตามการเคลือบยางมะตอยคือ 180 มม. แต่มันมีค่าเกินกว่าเครื่องหมายนี้เนื่องจากความสูงลดลงถึง 165 มม. และเมื่อถึง 161 กม. / ชม. บนมาตรวัดความเร็ว - และที่ทั้งหมดจนถึงขั้นต่ำ 150 มม. และถ้าคุณไปที่โหมดออฟโรดและลิฟท์การกวาดล้างสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 205 และสูงสุด 240 มม.

 

สถาปัตยกรรมของการระงับนิวเมติกถูกยืมมาจาก Touareg ด้านหน้าทำซ้ำประสิทธิภาพโฟล์คสวาเกนอย่างสมบูรณ์และด้านหลังบางส่วน: ที่นี่จำนวนชิ้นส่วนทำจากอลูมิเนียมและมุมเอียงของปอดบวมได้กลายเป็นค่อนข้างมากขึ้น ในทางปฏิบัติพฤติกรรมของ Q7 อาจแตกต่างกันภายใต้การกระทำของปุ่มอินเทอร์เฟซ Multi Media และดังนั้นกลไกการควบคุมการแขวนลอยลม
 

สำหรับความปลอดภัยที่ใช้งานใน Audi Q7 ระบบการเรียนการสอนรุ่นใหม่ล่าสุดที่มีฟังก์ชั่นออฟโรดเพิ่มเติมเป็นผู้รับผิดชอบ ระบบรวม ABS ระบบกระจายแรงเบรก (EBV), ลื่น (ASR), การบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกัน (eds), โหมดออฟโร้ด, การเบรกไฮดรอลิ, ระบบป้องกันการสั่นไหวแบบโรลลิค: การช่วยเหลือจากภูเขา, การจัดหาเสถียรภาพด้านข้าง ฟังก์ชั่นการรักษาเสถียรภาพและระบบอื่น ๆ อีกมากมาย
 

ใน Audi Q7 ในส่วนเกินของอุปกรณ์ที่หลากหลายที่อำนวยความสะดวกในชีวิตของผู้ขับขี่ หนึ่งในนั้นคือระบบยับยั้งชั่งใจ กระจกด้านข้างติดตั้งไฟ LED ที่ลงนามในระยะ 50 เมตรแถบสุดขีดมีอิสระที่จะแซง ถ้าไม่ - ตัวบ่งชี้จะแฟลชเตือนเกี่ยวกับอันตราย ระบบไม่มีเงื่อนไขบวก - กำจัดโซนที่ตายแล้ว เมื่อรถเคลื่อนที่ไปพร้อมกับการพลิกกลับกระจกมองข้างก็เอนไปแสดงไดรเวอร์ของโซนที่กันชนหลัง และถ้าคุณเปิดไดรฟ์อีกครั้งกระจกจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

 

นอกวัสดุนี้ระฆังที่น่าพอใจหลายโหลถูกทิ้งไว้ซึ่งตกอยู่ในรถทดสอบ (อุปกรณ์ครบครัน) ของเรา เพื่อลองแต่ละคนคุณต้องใช้เวลา แต่ในออดี้ Q7 มันไม่เสียใจที่ใช้มัน
 

- เมื่อช่างฝีมือชาวตะวันตกถูกฝังอยู่ในด้านในด้วยทองคำและไม้เนื้อไม้ที่มีคุณค่ามันดูเหมือนฉันว่านี่คือ megativisism: ไม้กระดานเหล่านี้จะไม่ดีไหม แต่การหว่านใน Q7 ฉันรู้ว่าไม้กระดานสามารถมองได้! และไม่เพียงทองเท่านั้น การตกแต่งด้วยไม้สีเข้มและโลหะเคลือบบนประตูผิวแสงของร้านเสริมสวยสองสี - แรเงากาแฟที่มีนม - แผงในการตกแต่งภายในเช่นนั้นมีมูลค่าการใช้ชีวิต และมากยิ่งขึ้น - ขี่
 

ในตอนแรกฉันรู้สึกประทับใจกับปุ่มความอุดมสมบูรณ์ซ็อกเก็ต 12V และสเตฟสำหรับแว่นตา พวกเขากำลังเครียดแม้ในที่เท้าแขนที่นั่งด้านหลังและในกระเป๋าทุกบาน ปุ่มพิเศษสำหรับทุกคน: เพื่อให้รถโดยไม่ต้องใส่กุญแจ; เพื่อเปิดกล่องถุงมือ เพื่อลดประตูหลัง โดยวิธีการนี้สะดวกมาก: เช่นเดียวกับรถยนต์คันใหญ่ส่วนใหญ่ประตูที่ห้ามีความหนักพอสมควร
 

นานไม่สามารถกำหนดปุ่มใดที่ปิดเครื่องปรับอากาศ หากทุกอย่างชัดเจนจากด้านหลัง (มีการเปิด / ปิดมาตรฐานจากนั้นเครื่องปรับอากาศจะถูกปิดบนแผงควบคุมตามที่ปรากฏเครื่องปรับอากาศจะถูกปิดในระหว่างการกดปุ่มโหมดประหยัดพลังงานแบบยาว ตัวเขาเองจะไม่เดาอะไรเลย - เขาช่วยจิตใจชายอยากรู้อยากเห็นฉันแน่นอนไม่สามารถจับภาพได้: มีกระจกที่นั่นหรือไม่มันเปิดออกมี: มีฝาครอบป้องกันและ Backlit และ Visor Hectare นั้นถูกพับเป็น 2 ส่วนปกป้องจากดวงอาทิตย์และด้านข้างและด้านหน้าสิ่งนี้!

 

อีกจุดที่สำคัญมากคือการปรากฏตัวของ MMI และกล้องถ่ายวิดีโอแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อย้ายกลับมา ผู้ชายล้มเหลวในการประเมินความมั่งคั่งนี้เลือกที่จะพึ่งพาความรู้สึกของตัวเอง ฉันกำลังเกิดขึ้นบนหน้าจออย่างเต็มที่ทันที - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอุปกรณ์สมาร์ทดึงลวดลายของการเคลื่อนไหวของล้อ และในกรณีของการปรากฏตัวของอุปสรรคใกล้ชิดที่เป็นอันตราย Parktronics เริ่มรังเกียจ เป็นผลให้การพลิกกลับบนถนนแคบ ๆ ได้มอบให้กับฉันโดยไม่มีปัญหา - นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะมิติที่น่าประทับใจของรถที่ฉันรู้สึกไม่ได้ทันที กระจกมองหลังยังทำงานอย่างชาญฉลาด: เมื่อเคลื่อนที่กลับพวกเขาลงไปที่มุมดังกล่าวโดยอัตโนมัติเพื่อให้มองเห็นล้อหลังได้ ในระยะสั้นในรถคันนี้มันค่อนข้างสะดวกสบายในการขี่และกลับมา
 

บางที Q7 ตัวเองและตัวเลือกเพิ่มเติมที่เราได้รับอนุญาตมากเกินไป สมมติว่าฉันพิจารณาฟังก์ชั่นการจดจำเจ้าของมากเกินไปเมื่อใกล้เข้ามา เปิดอัตโนมัติ - และปิดว่าใครจะเป็นใคร? บางทีฉันแค่ชอบสิ่งนี้ยืนขึ้นเพื่อชื่นชมทรัพย์สินที่คุณรักเข้าหา!

 

โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้สูงกว่าคำถามทางเพศใด ๆ - เช่น unisex นั่นคือความซื่อสัตย์ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าทำไมผู้หญิงคนหนึ่งอาจต้องการรถคันยาวที่มีที่นั่งใกล้เคียงที่พับได้ แต่มันสมเหตุสมผลที่จะพูดคุยเกี่ยวกับผู้หญิงทั่วไปที่มีความต้องการทางทฤษฎีหรือไม่? ฉันจะไม่ปฏิเสธรถยนต์ดังกล่าวภายใต้สถานการณ์ใด ๆ และแถวเพิ่มเติม - และปล่อยให้มันเป็น!
 



รถจะมอบให้กับ บริษัท ทดสอบ Audi Center Petersburg ตัวแทนจำหน่ายออดี้อย่างเป็นทางการ

เพื่อขอความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการถ่ายทำเราขอขอบคุณหมู่บ้าน Shuvalovka, ทางหลวง St. Petersburg, 111
 


ข้อความ:
Maxim Baranov
Alexander Korobchenko
โซเฟียนิรันดร์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№105 / 2006]